この要件は、10月16日に行われた、鉄道産業の製品とサービスの提供を割り当てられ、命令されるベトナムの組織と企業の選定を規制する政令の起草状況に関する会議で、チャン・ホン・ハ副首相が強調した。
政令草案の目的は、国内鉄道産業の発展の基盤を築くため、中核企業を段階的に形成するための法的メカニズムを確立し、鉄道工業製品や製品の製造サプライチェーンを形成し、段階的に技術を習得し、国家ブランドを獲得した鉄道工業製品を生み出すことを目指している。
チャン・ホン・ハ副首相が会議の議長を務めた(写真:ミン・コイ)。
チャン・ホン・ハ副首相は、市場が独自に運営されるようになれば、個人投資家は十分な規模の企業を設立することができなくなり、鉄道産業への投資には莫大な資金が必要になると述べた。
副首相によれば、企業が持続的に発展するためには、市場を創出し基礎産業を形成するために国家が主導する中央集権的なメカニズムと十分に強力な政策が必要だという。
「国がコミットすれば、企業は大胆に大規模投資を行うだろう」と副首相は断言し、土地、税金、研究、技術の獲得と移転に関する優れた政策が必要だと付け加えた。
副首相は、中国の数十の大企業と数千のサポート企業との経験を引用し、国が積極的に有能な企業を形作り、発注し、生産チェーンにおける部品や細部を製造するシステムを開発し、それによってベトナムの鉄道産業のサポート産業を形成する必要があると述べた。
会議において、複数の省庁・分野の代表者は、鉄道産業の発展における発注メカニズムの構築は、前例のない新しい分野への信頼の構築と捉えるべきであると述べた。したがって、実施の分散や重複を避けるため、発注権者を明確に定義する必要がある。
特に、参加主体間の同期を確保しながら、実施を調整、連携、監督できる十分な権限と能力を備えた「総合技術者」のモデルを検討する必要がある。
チャン・ホン・ハ副首相は、バリューチェーンとコア技術を習得できる能力を備えた独立した自立した鉄道産業を形成することが最終目標であると強調した。
トラン・ホン・ハ副首相によれば、政府がコミットした場合にのみ、企業は大規模な投資を敢行するだろうという(写真:ミン・コイ)。
副首相は、鉄道産業の主要分野に焦点を当て、製品ポートフォリオとコアバリューチェーンを分散させずに明確に定義するよう要請した。
彼はまた、高速鉄道の開発を優先すべきだと強調した。なぜなら、この分野をマスターすれば、下位のサブセクターも自動的にマスターできるからだ。
「国内の生産能力を飛躍的に向上させるには、国が前例のない製品や技術を発注する必要がある」と副首相は強調した。
一方、参加企業は明確な技術移転計画を持ち、現地化率を徐々に高めることを約束し、研究機関、エンジニアチーム、設計・製造能力を持ち、国際的な技術基準や規制を満たしていなければならない...
副首相によると、国は受注製品の安定した消費市場を確保する必要があり、研究、技術移転、人材育成、研究機関の発展などにおいて企業を支援するための優れた優遇政策を講じる必要がある。同時に、評価委員会を設立し、企業を選定し、リストと明確な基準を公表し、透明性を確保し、任務の割り当てにおいて厳格な合法性を保つ必要がある。
発注メカニズムに関して、副首相は、発注主体は地方自治体や個々の投資家ではなく、国家であると明言した。しかし、これは新しく、複雑で、前例のない問題であるため、適用範囲を限定し、まだ導入されていない一部の産業にのみ焦点を当てることで、拡散を防ぐ必要がある。
出典: https://dantri.com.vn/thoi-su/pho-thu-tuong-nha-nuoc-cam-ket-doanh-nghiep-moi-dam-dau-tu-lon-20251016180723924.htm
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