人馬一体のドライビングスタイル - マツダがユーザーを虜にする見えない価値

仕事では自立心と決断力のある女性であるハノイのメディア企業代表、ラン・フオンさん（29歳）は、初めての車を選ぶ際にはかなり迷いました。

「実は車のことはあまり詳しくないのですが、実際に触って試乗してみることで、自分に合っているかどうかがわかると思っています。まずは車を好きになり、それから車内をじっくり見て、そして運転の楽しさ、操る喜びを感じていく必要があるんです」とフオンさんは語りました。

マツダ CX-30 は、ユニークで楽しい運転スタイルを提供します。

人馬一体のドライビングスタイルを知ったフオンさんは、約7億円の価格帯のマツダ車を体験することに大変興奮しました。何度か試乗した後、マツダCX-30 2.0 プレミアムを選ぶことに決めました。購入から半年近く経った今でも、この選択に満足していると彼女は言います。

初めて車を購入する人の多くと同じように、フオンさんも新車を運転する際には緊張せずにはいられませんでした。「私にとって、マツダ車は不思議な安心感と親しみやすさをもたらしてくれます。シートのポジションを調整した後、車のあらゆる動きをコントロールでき、視界も良好で、すべての機能に手が届く範囲にあるように感じたので、ほとんどプレッシャーを感じることなく車を走らせることができました」とフオンさんは付け加えました。

これは、ほとんどのマツダ車のドライバーの共通の感想でもあります。なぜなら、この車シリーズは、見た目、触り心地、感触の 3 つの側面すべてにおいて人と車が一体であることを意味する「人馬一体 - Centaur Unity」スタイルで日本のエンジニアによって開発されたからです。

マツダ CX-5 - 販売トップのSUVモデル。

マツダ車は美しく魅力的なデザインに加え、視認性にも重点を置いています。特にステアリングホイールの後ろからの視界は、ドライバーが周囲の状況を容易に把握できるように設計されています。そのため、マツダ車はすっきりとしたAピラーを採用し、ドアにバックミラーを配置することで死角を最小限に抑えています。

人馬一体の哲学は、手の届きやすい位置に配置された中央コントロールや、ライダーが肘を上げたり肩を不必要に伸ばしたりすることなくハンドリングできるよう「サドル」が延長されているなどの細部にも反映されています。

マツダの運転席は、多方向電動調整機能に加え、シートのスライド・リフト機構も人間工学に基づいて設計されています。そのため、ドライバーの体格に関わらず、マツダ車は快適な着座姿勢を実現し、長距離運転でも疲労を軽減します。

マツダ CX-8 は運転体験を向上させます。

さらに、独自の「人馬一体」ドライビングスタイルは、新世代マツダ車の特長の一つであり、日本の自動車メーカーの成功に貢献しています。これらは、ドライバー中心、五感への配慮、そして体験と感動を重視するという、マツダブランドのコアバリューでもあります。

出典: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/phong-cach-lai-jinba-ittai-gia-tri-vo-hinh-de-mazda-chinh-phuc-nguoi-dung-20240711095102318.htm