クアンガイ省は、より多くの交差点を開設し、高速道路に接続するルートを改良することを提案していますか?

クアンガイ省は、 経済と社会の発展を促進するために、南北高速道路を結ぶ国道と省道の改良と、新たな交差点の増設に投資することを提案した。

ダナン～クアンガイ高速道路に2つの新しい交差点を開設

南北高速道路は投資済みで、 クアンガイ省を通過する全長約90kmの高速道路です。計画によると、ルート沿いには国道と省道が接続する7つの交差点があり、交差点間の距離は約20～30kmです。

クアンガイ省は、ダナン-クアンガイ高速道路に接続する新しい交差点を計画に追加することを提案した。

この省を通過するダナン-クアンガイ高速道路には、トリビン交差点、北クアンガイ交差点、南クアンガイ交差点の3つの交差点が稼働しています。

クアンガイ市の南北2つの交差点は現在も安定的に運用されています。特に、チビン交差点は現在工事中で、高速道路への乗り降りに数十キロの迂回が必要となり、ズンクアット経済区と高速道路を結ぶ交通に深刻な影響を及ぼしています。

チビン交差点とバクアンガイ交差点間の距離は非常に近いものの、クアンガイ省は最近、省内を通過する高速道路の接続と投資の検討に関する公式文書を運輸省に送った。

具体的には、この省は、Km 120+950にTinh Tho交差点を追加することを提案しました。

クアンガイ省人民委員会によると、この交差点を追加する提案は、2023年に首相が承認した2045年までのズンクワット経済区建設マスタープランの全体調整プロジェクトに沿ったものである。

この投資された交差点は、ドンナムズンクアット都市圏とティンフォン都市圏のサービスと観光の中心地を結ぶティンフォン - ビンチャウルートを接続します。

したがって、今後は、特に拡大するVSIP産業サービス都市部との連携を図りながら、社会経済の発展、商品の循環を促進することを検討し、実施することが適切である。

ダナン-クアンガイ高速道路は、ティントー村（ソンティン）を通過しており、クアンガイ省はそこに新たな交差点を追加することを提案している。

記者の記録によると、ティントー交差点はバッククアンガイ交差点から約3kmの距離に位置し、VSIP工業団地から約3kmの距離にあります。この地域の現状は農村地帯であり、交通も主に農村地帯です。

クアンガイ省はまた、CT22高速道路（クアンガイ-クアンナム）の建設時に将来の投資の基盤を作るため、国道24Cとの交差点にビンロン交差点を追加することを提案し、交差点が計画に含まれておらず実施が困難になる事態を回避した。

クアンガイ省は交差点の追加に加え、運輸省が引き続きベトナム高速道路公社に指示し、ビンソン県の101+740キロ地点にあるチビン交差点の建設を2025年に完了させる手続きを早急に進めるよう提案した。

クアンガイ省運輸局長グエン・フォン氏によると、ビンロン交差点とティントー交差点の計画と投資の追加により、特にズンクワット経済特区の南部から高速道路への商品の輸送など、便利な貿易と旅行の接続が確保されるという。

「特にトリビン交差点は、早急に完成させて開通させる必要があります。このプロジェクトは長年未完成のままであり、投資効率が上がっていません。一方、省はトリビン-ズンクアット道路を完成させましたが、高速道路との接続ができていません」とフォン氏は述べた。

高速道路に接続する国道や地方道の多くの区間を改良するには数兆ドルが必要

クアンガイ省は、既存の高速道路との交差点を多数計画に加えるだけでなく、商品の貿易の利便性を確保するため、南北高速道路との交差点を持つ多くの国道や省道の改良と拡張に投資することも提案した。

クアンガイ市からダナン高速道路の交差点までの国道24B号線は狭すぎるため、クアンガイ省は近々改良のための投資資金を割り当てることを提案した。

これを受けて、クアンガイ省は国道24B号線、24C号線、および省道624B号線の2つの路線の改良・拡張への投資を提案しました。特に、省は国道24B号線の23キロ地点から29+800キロ地点までの区間の改良・拡張への投資資金を優先的に配分しています。

クアンガイ運輸局によると、国道24B号線の全長約6kmの区間は、断面がわずか6mと非常に狭く、一部はさらに狭い区間もある。また、国道1号線から高速道路へ、あるいは高速道路から国道1号線へ向かうトラックやコンテナトラックなどの交通量が多く、渋滞や時には交通事故も発生している。

国道24B号線（Km23+050～Km29+800）の改良・拡張プロジェクトが、運輸省の決定第1645号（2023年）により承認されたことが分かりました。投資総額は中央予算から約6,000億ドンです。クアンガイ運輸局が投資者として指名されました。実施期間は2023年から2025年です。

しかし、現在、プロジェクトを実施するための資金源が確保されていないため、投資の実施はまだ待たなければなりません。

特に、ダナン・クアンガイ高速道路から国道1号線までの国道24C号線は、路盤の劣化や断面の狭さから、改良と拡張が必要となっている。

さらに、クアンガイ省は、国道1号線からクアンガイ・ホアイニョン高速道路のハンティン交差点まで、省道624B号線約5kmの改良・拡張に約2,000億ドンを充当することを提案しました。具体的には、路盤を9m、路面を7mに改良し、路面の均一性を高めます。

特に、クアンガイ省ハンティンコミューンを通る省道624B号線の交差点では、国道1号線と接続する全長4.7kmの路線を改良・拡張するために約2,000億ドンを割り当てることが提案されている。

省道624Bの記録によると、ルートの最初のセクションはクアンガイ省によって改良・拡張され、標準的な幅9メートルになったが、ハンティンコミューンから交差点までの残りのセクションは断面積がわずか6メートルと非常に狭く、2025年にクアンガイ・ホアイニョン高速道路が開通した際に、高速道路から下に向かう車両の流れとその逆の流れが確保されない。

クアンガイ省運輸局長のグエン・フォン氏は、南北高速道路に接続する省道と国道の改良への投資は、インフラの同期化、交通混乱の最小化、物資の流通の増加に非常に必要であり、それによって省の社会経済発展の大きな原動力が生まれると述べた。

出典: https://www.baogiaothong.vn/quang-ngai-kien-nghi-mo-them-nut-giao-nang-cap-nhung-tuyen-duong-nao-noi-cao-toc-192241107133635954.htm