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| 接続交通プロジェクトは、合併後のタイグエンの潜在力と利点を効果的に活用する機会を生み出しています。（写真：フー・ルオン村を通るタイグエン・チョーモイ高速道路区間） |
合併前、タイグエン省は2021年から2030年までの計画と2050年までのビジョンを策定しており、2023年3月に首相の承認を得ていました。同省は同期した計画とインフラを備えた工業団地とクラスターのシステムを開発し、多くの加工、製造、現代技術を備えた裾野産業の企業を誘致しています。
バクカン省も、バベ湖と豊富な森林資源を備えた自然保護区、エコツーリズムの目的地となることを目的とした計画が2023年11月から承認された。
これら2つの利点をマスタープランに組み込むことで、山岳地帯の持続可能な原材料産地から加工地への供給、輸送ルート、そして消費市場への接続まで、包括的なバリューチェーンを構築することが可能になります。さらに重要なのは、この新たな規模が、大規模な資本規模と広範な影響力を持つ地域間プロジェクトを誘致するのに十分な規模であるということです。
計画スペースでは、南部の都市部と山岳地帯の間のインフラのボトルネックの解決を優先し、生産地点と消費地点、森林資源と加工工場の間のシームレスな接続を確保する必要があります。
多産業開発回廊を確立する必要があり、そこではルートは商品の貿易に役立つだけでなく、観光プロジェクト、産業加工クラスター、労働者の居住エリアの連鎖を切り開きます。
同時に、産業発展と資源保全の間の目標の重複を避け、相反する目標を減らすために、コミュニティ、企業、専門家との協議と並行して、古い計画プロジェクトの見直しと統合を行う必要があります。
実際には、企業は投資を行う前に、法的リスク、インフラコスト、リソースへのアクセスを慎重に検討します。
したがって、計画策定には、明確な公共投資ロードマップ、適切な順序で準備されたクリーンランド基金、透明性の高いインセンティブ政策、そして効果的なワンストップ手続きが伴う必要がある。運輸、物流、給水、廃棄物処理のための資金動員には、官民連携モデルを柔軟に適用する必要がある。
同省が実施している緊急課題には、計画地図のデジタル化と公開、省人民委員会に責任を負う専門の投資促進メカニズムの設立、プロジェクトの進捗と品質を監視するための一連の指標の適用などがある。
これらのソリューションは、投資家がリスクを迅速に評価し、手続きを短縮し、透明性を高めるのに役立ちます。
中期的には、タイグエンは接続交通インフラの完成、物流センターの形成、大規模加工区のためのきれいな土地の整備を優先しています。
同州は長期的に、サービス業と観光業の割合を増やし、職業訓練を通じて労働者の割合を増やし、持続可能な森林管理プロジェクトからの炭素クレジット市場に参加することを目指している。
計画は方向づけツールであるだけでなく、合併後のタイグエンが新たな規模のメリットを最大限に活用するための基盤でもあります。
地域間のビジョンに沿って計画が再構築され、インフラのボトルネックが同時に解決され、多部門の開発回廊が創出されると、同省は投資を誘致するとともに、産業、サービス、生態系の保全のバランスを確保しながら、持続可能なバリューチェーンを形成することになるだろう。
これは、タイグエンが北部の主要経済地域の新たな成長の中心としての役割を確立するための鍵です。
グエン・チー・ズン副首相は、 「計画の見直し過程においては、タイグエン省の強固な産業基盤とバクカン省の農業、資源、観光の潜在力を融合させ、経済構造の多様化を図る機会を創出する必要があります。タイグエン省は冶金・機械加工に強みを持っており、バクカン省の鉱物資源と組み合わせることで、包括的な生産チェーンを構築できるでしょう。」と述べた。
出典: https://baothainguyen.vn/tin-moi/202508/quy-hoach-mo-loi-dau-tu-a475ef9/
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