トヨタは、都会派クロスオーバーSUV「カローラ クロス ハイブリッド 那須エディション」を発売し、オフロードアドベンチャービークルへと変貌を遂げました。SPAD（サービスパーツ＆アクセサリー開発部門）が開発したこのモデルは、アンダーボディプロテクション、ルーフ搭載カーゴ、補助照明、収納スペースの見直しなど、アウトドアユースに向けた実用的なアップグレードに重点を置いています。
日本の那須岳と紫色の「ナス」にインスピレーションを得たこの車は、独特の視差効果を持つ外観を備え、個性的な外観でありながら、オフロードでの機能性を最大限に高めています。トヨタは、この那須エディションをラスベガスで開催される2025年SEMAショーに出展する予定ですが、市販化の計画はまだ発表していません。
都会のクロスオーバーから冒険モデルへ：那須の哲学
那須エディションは、カローラ クロス ハイブリッドのコアとなる技術プラットフォームはそのままに、長距離走行や複雑な地形に対応する「ツール」レイヤーを強化しています。SPADは、保護性能、照明性能、そして積載性能という3つの重要な要素に焦点を当てています。これは、スピードよりも耐久性、柔軟性、そして自律性が重視されるオーバーランディングのニーズに適しています。
この哲学に基づき、トヨタはハイブリッド パワートレインを維持しながら、使用の観点を拡大しました。インテリジェントに整理された収納コンパートメントにより、アスファルトを離れ、さらに遠くまで行き、より長く滞在することができます。
デザイン：那須紫とオフロードスピリット
専用ボディキットとボンネットのエアインテークの組み合わせは、視覚的なハイライトとなり、重量物積載時の冷却性能を示唆しています。フロントバンパーとリアバンパーは、アンチコリジョンバーとの互換性を考慮して「厚め」に設計され、岩や段差への接触によるダメージを軽減します。
車両フロントでは、補助LEDストリップと改良されたフォグランプクラスターにより、投射面積が拡大し、雨や霧の透過率が向上します。ルーフには、回転式ルーフラックを備えたラックが装備されており、様々な形状の荷物の積載に合わせてラッシング構成を調整できます。
究極のキャンプ用キャビン
那須エディションのインテリアは、装飾性よりも実用性を重視したオフロードスタイルです。ラゲッジルームの引き出しシステムと付属の冷蔵庫が特徴で、持ち物、食料、工具などを整理整頓できます。また、若き才能アサ・ヴェルメットへのトリビュートとして「カスタム」された自転車も付属し、アウトドア活動にまつわるメッセージを強調しています。
貨物室内に「移動型物流ステーション」を設置することで設営時間を短縮できるほか、貨物の重心を一定に保ち、走行時の安定性にも貢献します。
パフォーマンス: 199馬力のハイブリッド、ECVT、実用的なAWD
カローラ クロス ハイブリッド 那須エディションは、152馬力の2.0L直列4気筒ガソリンエンジンを搭載し、ハイブリッドシステムとの組み合わせで最高出力199馬力を発生します。駆動方式はECVTとフルタイム4WDを採用しています。
オフロードパッケージは耐久性とグリップを重視し、特注ホイールとトーヨーオープンカントリーA/T IIIオフロードタイヤを組み合わせました。A/Tタイヤは通常、トレッドパターンとサイドウォールが強化されており、泥や砂利の除去に役立ち、タイヤの裂けリスクを軽減しますが、アスファルト路面では転がり騒音と燃費が増加する可能性があります。
衝突防止バーは、荒れた路面を走行する際の安心感を高めます。トヨタは最低地上高やアプローチアングル／デパーチャーアングルといったパラメータを公表していませんが、この装備パッケージはスピードではなく「遠くまで、そして耐久性も」という方向性を示しています。
安全性とテクノロジー：強化された照明、情報は引き続き公開
標準バージョンと比較して、最も目立つ新機能はLED補助ライトストリップと改良されたフォグランプです。トヨタは那須エディション専用の先進運転支援システムの追加を発表しておらず、また、このようなコンセプトカーに対する独立した安全性評価（NCAP）も実施していません。
価格とポジショニング：SEMAステージ、純正アクセサリーのシグナル
那須エディションは、メインストリームのクロスオーバーSUVでも、適切な装備を施せばアドベンチャーカーになり得ることを証明しています。トヨタがSPAD開発のアクセサリーを選択したことは、よりメインストリームで統一されたアプローチであり、個別のアフターマーケットアップグレードよりも確実かつ簡単に取り付けできることを表しています。
価格や市販化ロードマップはまだ発表されていません。もし発売されれば、カローラ クロスの199馬力ハイブリッドシステムとAWDを活用し、ライトオーバーランディングの世界に挑戦したいユーザーにとって注目すべき選択肢となるでしょう。
主なパラメータ
| カテゴリ | パラメータ |
|---|---|
| エンジン | I4 2.0Lガソリンとハイブリッドシステムの組み合わせ |
| ガソリンエンジン出力 | 152馬力 |
| ハイブリッドシステムのパワー | 199馬力 |
| 駆動システム | フルタイム4輪駆動 |
| ギヤ | ECVT |
| リム/タイヤ | カスタムリム、トーヨーオープンカントリーA/T IIIタイヤ |
| 注目のアクセサリー | ボディキット、ボンネットベント、衝突防止バー、回転式ルーフラック、補助LEDライト、冷蔵庫およびラゲッジコンパートメント引き出しシステム |
| イベント | SEMAショー2025、ラスベガス |
| 状態 | コンセプト。商業化計画はまだ発表されていない |
結論：実用的でバランスの取れたアップグレードパッケージ
- 長所: 純正 SPAD アクセサリ、A/T タイヤと衝突防止バーによる「抵抗」の増加、フレキシブルな回転ルーフ ラック、便利な補助照明、199 馬力のハイブリッド プラットフォーム、経済的な AWD、軽いキャンプに十分な牽引力。
- 制限事項: コンセプトとして、商品化できるかどうかは不明。主要パラメータが不足している(地上高、アプローチ/デパーチャーアングル)。A/T タイヤはアスファルト上で騒音と燃費を増大させる可能性がある。
カローラ クロス ハイブリッド 那須エディションは、そのパフォーマンスの役割において、「適切な場所」でのアップグレード哲学で説得力を持ち、都市型クロスオーバーを長距離旅行の信頼できる仲間に変えるという実用的な方向性を示しています。
出典: https://baonghean.vn/toyota-corolla-cross-hybrid-nasu-edition-concept-off-road-10308689.html
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