トヨタランドクルーザー FJ 2026：小型オフロード、2.7リッターエンジン

トヨタは、新型ランドクルーザーFJで、オフロードの伝統を実用的な方法で復活させようとしています。FJは、改良されたIMVプラットフォームをベースにタイで生産される、小型のフレームボディ構造のオフロードSUVです。このプロジェクトは、新興国市場が重視する耐久性、経済性、そして修理の容易さに重点を置いています。2026年型FJは、2.7リッター2TR-FEガソリンエンジンを搭載し、6速オートマチックトランスミッションとパートタイム四輪駆動を採用しています。

世界的な関心にもかかわらず、トヨタはランドクルーザーFJが輸入コストと嗜好の違いから米国と欧州で販売されないことを発表した。この車は東南アジア、中東、ラテンアメリカ、アフリカをターゲットとしている。FJはランドクルーザー250よりも大幅に小型で、車両重量も約300kg軽く、約1,900kgとなっている。

トヨタランドクルーザー FJ 2026 発表会の様子 — トヨタ・ランドクルーザーFJ 2026は新興市場のオフロード顧客をターゲットに

コンパクトクルーザーEVコンセプトを彷彿とさせるスクエアシェイプ

新型ランドクルーザーFJのデザインは、2021年に発表されたコンパクトクルーザーEVコンセプトから大きな影響を受けており、スクエアなボディ、クリアな表面パネル、そして機能性を重視しています。このアプローチは、視認性の向上、オフロードアクセサリーの取り付けやすさ、そして悪路走行時のダメージを最小限に抑えることを目指しています。

ランドクルーザー250および300と比較して、FJは全体的なプロポーションをスリム化することで、ターゲット市場である市街地や狭い道路での機敏な挙動を実現しています。力強いホイールアーチ、コンパクトな前後バンパー、短いオーバーハングといったディテールが、アプローチアングルとデパーチャーアングルの向上に貢献しています。詳細なスペックは公表されていませんが、FJの技術的な方向性から、外観よりもオフロード性能を重視していることが窺えます。

スクエアなスタイルが特徴の新型トヨタ・ランドクルーザーFJ登場 — 実用的なデザイン言語、多くのストレートブロック、オフロードでの使用に適したアクセサリの取り付けが簡単

キャビンは耐久性と実用性を追求した

トヨタはFJの耐久性、経済性、そして修理の容易さという哲学を強調しています。これは、機能性、直感的なレイアウト、そして掃除しやすい素材を重視したキャビンを示唆しており、新興市場の多様な気候や道路状況に適しています。しかし、具体的なインテリアの詳細（スクリーンクラスター、コネクティビティ、シートの快適性）はまだ発表されていません。

ターゲット顧客層にとって、交換部品が容易なシンプルなメカニカルソリューションは高く評価されるでしょう。ダッシュボード、エンターテイメントシステム、シート構成に関する公式情報がトヨタから発表され次第、レビューを更新し、より詳細な情報を提供します。

2TR-FEエンジンとパートタイム4WD：パワーレースよりも耐久性を重視

FJのパワートレインの心臓部は、トヨタのラインナップで実績のある2.7リッター自然吸気4気筒ガソリンエンジン、2TR-FEです。161bhpの最高出力と246Nmのトルクを発生し、6速オートマチックトランスミッションと組み合わされています。パートタイム四輪駆動システムにより、グリップが必要な場面では後輪駆動と四輪駆動を柔軟に切り替えることができます。

車重約1,900kgのFJのパワーウェイトレシオは、加速性能よりも、特にオフロードにおける耐久性、安定性、そして低速域でのコントロール性を重視しています。モジュラーシャシーは引き続きコアプラットフォームとして機能し、オフロード走行時のねじり剛性を向上させ、サスペンション、タイヤ、ホイール、スキッドプレートのアップグレードを可能にしています。

セパレートシャーシと4輪駆動を備えたトヨタランドクルーザー FJ — セパレートシャーシとパートタイム4WDの組み合わせは、ランドクルーザーシリーズの定番構成です。

安全性と運転支援：情報はまだ公開中

トヨタは、FJの詳細な安全装備や独立衝突試験の評価をまだ発表していません。アダプティブクルーズコントロール（ACC）、ストップ＆ゴー、前方衝突警報、レーンキープといった先進運転支援機能については、まだ確認されていません。特に6エアバッグの構成やヒルディセントコントロール、ディファレンシャルロックに関する公式データが発表され次第、更新いたします。

ポジショニングと市場戦略：「大衆のグローバルカー」

トヨタによると、FJは東南アジア、中東、ラテンアメリカ、アフリカ向けにタイで生産されている。米国と欧州では販売されていないのは、輸入コストの高さ（タイ製自動車には19%の税金がかかる）と、欧米の顧客はランドクルーザー250やセコイアのような大型でパワフルなSUVを好むという異なる嗜好を抱えているためだ。

FJはランドクルーザー250の下位モデルとして位置づけられ、耐久性、操作性、修理の容易さといったコアバリューを重視しています。これはランドクルーザーのDNAを継承しつつ、新興市場の大多数のユーザーにとってよりシンプルで手に取りやすい「パッケージ」を実現するための一貫した方向性です。

ランドクルーザーFJはアジア、中東、ラテンアメリカをターゲットに — FJは米国と欧州では販売されず、トヨタはアジア、中東、中南米、アフリカを優先

主な技術仕様表（初版発行時）

カテゴリ	パラメータ
財団	IMVアップデート、取り外し可能なシャーシ
エンジン	2TR-FEガソリン、2.7リットル、4気筒、自然吸気
容量	161馬力
トルク	246 Nm
ギヤ	6速オートマチック
駆動システム	四輪パートタイム
重さ	約1,900kg
製造	タイ
分布	東南アジア、中東、ラテンアメリカ、アフリカ
配布されていません	アメリカ、ヨーロッパ
タイムライン	2026年半ばから市場投入予定（アジア、ラテンアメリカ）

結論：大衆向けの「本物の」ランドクルーザー

2026年型ランドクルーザーFJは、オフロードSUVへのニーズに応える実用的な答えです。モジュラーシャーシ、パートタイム4WD、お馴染みの2.7リッターエンジン、そしてタフネス志向を備えています。米国と欧州での販売台数が伸び悩むのは、コストとポジショニングの低さが原因ですが、ターゲット市場では、ランドクルーザーの真髄を体現した「どこでも走れる」車となる可能性を秘めています。