ホーチミン市：「棚上げ」されているCNGバス約100台の機能転換を検討

ホーチミン市は近い将来、電気バスでカバーされることが期待されている。*写真：M.トゥアン*

ホーチミン市建設局は10月15日午後、3つの市町村を統合した結果、市内の路線は164路線、バスは2,342台となったと発表した。このうち、電気バス路線は47路線（613台）、CNGバス路線は18路線（542台）で、電気とクリーン燃料を使用するバスの総車両の約50%を占める。

2030年までのロードマップによると、ホーチミン市はバスシステム全体を電気またはグリーンエネルギーで運行することを目指しており、既存路線に2,200台以上、新規路線に1,100台を含む、合計3,300台以上の電気自動車を導入する予定です。この電気自動車への転換は、温室効果ガス排出量の削減だけでなく、大気質の改善、エネルギー節約、そして近代的で環境に優しい都市というイメージの向上にも貢献します。

しかし、建設局によると、市内には現在、サイゴン交通機械公社（Samco）製のCNGバスが100台近くあり、その価値は2,000億～3,000億ドンに上る。これらのバスは2018年の製造以来、「カバー」されている。

その理由は、CNG燃料補給ステーションの不足、供給過剰、そして市の電気自動車への移行推進に伴うサムコの事業方針の変化である。

このような状況下において、ホーチミン市建設局はサムコ社および関係機関と連携し、公共資産の無駄を省き、投資資源を有効活用するための適切な解決策を検討・策定します。技術的状況や現行の規制状況に応じて、機能転換、バスの解体、または改造といった選択肢が考えられます。

ホーチミン市建設局副局長のブイ・ホア・アン氏によると、水素エネルギーを利用するためのコンバーターの設置を検討することは可能とのことだ。水素の製造コストは依然として高いものの、その効率はガソリン車やディーゼル車よりも優れている。

首相が承認したグリーン交通転換ロードマップ実施行動計画によると、2025年以降、主要都市で新規に投資または更新されるすべてのバスは、電気またはグリーンエネルギーを使用することが義務付けられます。一方、圧縮天然ガス（CNG）を燃料とする車両は、環境に優しい車両として分類されるものの、新規制のグリーン燃料基準を満たしていません。

ホーチミン市は以前、ディーゼル車に比べて排出量が少なく環境に優しいという理由から、CNGバスの開発を奨励していました。しかし、導入プロセスにおいて、高額な投資コスト、限られたガソリンスタンドインフラ、不十分な補助金などにより、その効率は期待に応えられていないことが明らかになりました。現在、市内では約500台のCNGバスが運行されており、さらにサムコ社には約100台の新車が残っています。

ホーチミン市建設局によると、老朽バスの代替ロードマップについて、「公共旅客輸送車両の転換に関する決議案」では、路線ごとの契約期間と契約期間が算出されている。具体的には、2027年には契約満了のディーゼル・CNG燃料のバス路線24路線（359台）が電気バスに切り替わり、2028年には契約満了の31路線（647台）が電気バスに切り替わり、2029年には契約満了の22路線（314台）が電気バスに切り替わる予定だ。

出典: https://hanoimoi.vn/tp-ho-chi-minh-xem-xet-chuyen-doi-cong-nang-gan-100-xe-buyt-cng-dang-dap-chieu-719733.html