ホーチミン市におけるグリーン交通パイロット：低排出ゾーン形成の前提

ホーチミン市は、旧カンザー地区とコンダオ特別区をグリーン交通モデルの試験運用地域として選定しました。これは、環境に優しい車両の普及促進に向けた重要な実験的ステップであるだけでなく、2030年以降に市内全域に拡大される南部地域における低排出ゾーン（LEZ）の設定の前提ともなります。

2026年7月1日からの二輪車排ガス検査

ホーチミン市は、グリーン交通モデルに基づき、2026年から旧カンザー地区（合併後、ビンカン、アントイドン、カンザー、タンアンの4つのコミューンに分割）およびコンダオ特別区においてバイクの排出ガス規制を開始します。具体的には、2026年7月1日からバイクの排出ガス検査を実施し、2030年からは流通するすべてのバイクが排出ガス基準レベル2（EU2）以上を満たすことが義務付けられます。さらに、2031年からは、対象地域において低排出ゾーンの設置が義務付けられます。

ホーチミン市建設局のブイ・ホア・アン副局長は、前述の2つのグリーン交通パイロットエリアは、生態学的特性が敏感で、保全ニーズが高く、車両数が少ないため、管理と監視が容易であると述べた。このプロセスは段階的に実施され、継続的に総括と調整が行われ、現実に合わせて調整されている。

最も重要なのは、明確な政策枠組みと、人々や企業が準備するための具体的な期限が定められていることです。もう一つの重要な点は、「公正な移行」の原則です。これは、技術やコストだけに焦点を当てるのではなく、社会のあらゆる階層が環境に優しい自動車を利用できることを保証するものです。

23-9公園バスターミナルの電気バス

現在、ビンカン、アントイドン、カンザー、タンアンの各コミューンには、合計7万人以上が住み、約3万3000台のバイクと約1000台の自動車が所有されています。これらの車両がすべて電気自動車に転換されれば、多くの世帯、特に貧困層の生活に大きな影響を与えるでしょう。

カンザー村人民委員会のホー・ヴァン・ビン副委員長は、現在この地域には貧困世帯は存在しないものの、貧困層に近い世帯の割合は依然として22%を占めていると述べた。これは、交通手段の変更を余儀なくされた際に最も脆弱な層である。支援政策がなければ、電気自動車への切り替えは経済的負担となり、社会格差の拡大につながるリスクがある。

そのため、ビン氏は、恵まれない層がガソリン車から電気自動車に乗り換える際に、市が新車価格の100%を支援することを提案した。車両支援に加えて、市は職業訓練と生計転換政策を実施し、グリーン経済においてより持続可能な雇用機会を得られるよう支援する必要がある。

多くのサポートポリシー

グリーン交通モデルへの移行に伴う人々の移動ニーズを満たすため、電気バス網への投資が行われます。具体的には、ルンサック通り沿いの電気バス路線、接続する支線、そしてビンカン、アントイドン、カンザー、タンアン各町へのエコツーリズム路線への投資が行われます。

コンダオ特別区では、コーオン空港、ベンダム港、史跡を訪れる住民や観光客向けに、新たに6路線の電気バスが開通します。さらに、住宅地、観光地、ホテルでは電動自転車シェアリングサービスが展開されます。バスターミナル、市場、住宅地にはソーラー充電ステーションが設置されます。

地下鉄ラック・チエク駅で電気バスに乗る乗客。写真：QUOC HUNG

ブイ・ホア・アン氏によると、このプロジェクトは金融メカニズムに関して一連の優遇措置を提供するという。具体的には、2027年2月28日までバッテリー駆動の電気自動車の登録料を100%免除し、2030年までの延長を提案する。電気自動車とバイクのナンバープレート登録料を50%減額する。電気輸送事業者の道路維持費を50%減額する。さらに、電気バスと充電ステーションに投資する企業への金利を最大50%減額する。電気バイクを購入する個人・世帯への融資金利を20%減額する。電気バイクを購入する個人への直接補助金10%（最大500万ドン）、電気充電ステーションへの投資費用を70%減額する。

同時に、古いガソリンバイクには残存価格の70%が払い戻されます。「裕福な世帯には、市は購入への自己投資を奨励しています。困窮している世帯には、低金利ローンや長期分割払いを支援する政策があります。企業には、税金と手数料を減額し、車両の更新を奨励します。特に、貧困層に近い世帯には、社会保障を確保するため、車両費用の100%を支援します」とブイ・ホア・アン氏は述べました。

ファム・スアン・マイ准教授（ホーチミン市工科大学交通工学部元学部長）によると、旧カンザー地区とコンダオ特別区が真にグリーンな都市圏となるためには、同期送電網と再生可能エネルギーシステムへの投資が不可欠だ。カンザー地区では、屋上太陽光発電とスマート充電ステーションに重点を置くべきだという。

コンダオ経済特区では、すべてのバイクと自動車を電気自動車に切り替え、高速鉄道とフェリーはLNGやハイブリッド電気などのクリーン燃料を使用する車両に段階的に置き換える必要があります。同時に、安定的でクリーンかつ手頃な価格の電源を確保するため、風力発電、太陽光発電と蓄電池を組み合わせた発電への投資を早急に進める必要があります。

クオック・フン

出典: https://www.sggp.org.vn/thi-diem-giao-thong-xanh-tai-tphcm-tien-de-hinh-thanh-cac-vung-phat-thai-thap-post810497.html