ハイフォンにおける多くの重要な交通プロジェクトの実施

ニンビン・ハイフォン高速道路区間への早期投資

以前、ハイフォン市の有権者は、市の主要なインフラ整備プロジェクトのいくつかに投資するための注意を払い、資金源を手配し、手続きの実施を迅速化するよう、 政府、省庁、部門に書面で要請した。

これらには、ニンビン・ハイフォン高速道路プロジェクト、地域の地方とつながるハイフォンの好ましい水路条件を促進するための回廊の改良および改修、ハノイ・ハイフォン高速道路と並行するラオカイ・ハノイ・ハイフォン間の新しい鉄道路線、ラックフェン国際ゲートウェイ港に続くターミナル、南ドソン地域の港、カットビ国際空港の改修および改修プロジェクトなどが含まれます...

ニンビン・ハイフォン高速道路プロジェクトのルート（写真：VGP）。

道路網計画によれば、ニンビン・ハイフォン高速道路は全長約109キロ、4車線となり、2030年までに投資が開始される予定だと運輸省は発表した。

これまで、ニンビン・ハイフォン高速道路は、基本的に地方自治体が管理機関・管轄機関として担当し、投資が行われてきました。ハイフォン市内の約6kmのみがまだ実施されていません。

上記6km区間は投資政策報告書の作成に向けて準備されていますが、資源の制約により、2021年から2025年の間にこの区間への投資資金を配分することは不可能です。

運輸省は、今後、中期公共投資計画を策定する過程で、規制に従った資源と資本配分原則のバランスをとる能力に基づき、この路線に早急に投資することを検討し、管轄当局に報告することを確認した。

ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道への投資について、鉄道網計画によると、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道は全長約380km、複線、軌間1,435mmです。このうち、ハノイ・ハイフォン区間は2030年までに、ハノイ・ラオカイ区間は2030年以降に投資される予定です。

現在、運輸省は、総投資額が約110億ドルと見込まれるラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を準備しており、2027年の着工を目指し、2025年に国会で投資政策の決定を受けることになっている。

水輸送能力の向上

内陸水路の改良と改修に関して、運輸省は、内陸水路インフラ計画によれば、ハイフォン市ではハイフォン市と近隣地域を結ぶ中心水路が7本計画されていると発表した。

近年、運輸省は輸送能力の向上、大量の貨物の流通、渋滞の緩和、道路システムへの負荷の軽減、地域経済と地域間経済の発展を目的として、主要水路の改修プロジェクトへの投資に常に注意を払ってきました。

運輸省は2011年から2020年にかけて、北部デルタ地域の内陸水路の改修に6兆9,000億ドンの投資を割り当てました。このうち、クアンニン省、ハイフォン省、ベトチ省を結ぶ全長250kmの第1水路ルートへの投資に1兆2,000億ドンを優先的に割り当てています。

今後、運輸省は水上輸送能力向上計画に基づき、ハイフォン市と地方を結ぶ中部内陸水路の改修への投資を、優先順位付けとバランス調整をしながら進めていきます。特に、ルオック川を経由するクアンニン、ハイフォン、ニンビン水路の改修投資プロジェクトの実施を優先します。

同時に、運輸省は、次の段階の投資の基礎として、ベトナム内陸水路管理局に「バクニン-ハイフォン内陸水路ルートのコンテナ輸送能力の向上」プロジェクトの設立を指示している。

2027年までに、ラックフェン港湾地区には600万TEUの処理能力を持つ8つの埠頭が建設される予定だ。

港湾グループの詳細計画によれば、2030年までにラックフェンコンテナターミナルには10〜12のターミナルが設置される予定だ。

運輸省が首相に提出した港湾グループの詳細計画結果によると、ラックフェン国際ゲートウェイ港に続く次の埠頭への投資提案により、2030年までにラックフェンコンテナターミナルには10～12の埠頭（以前の投資フェーズを含む）が設置される予定である。

ラックフェンコンテナ港はこれまでに8つのバースに投資されてきました。具体的には、2つのバース（バース1と2）が2018年から運用を開始し、4つのバース（バース3と4、5と6）が建設中です。

同時に、このエリアでは2つのターミナル（ターミナル7と8）の建設工事が進行中です。ターミナル3～8は2024年から2027年にかけて運用開始予定です。

したがって、2027年までに、ラックフェンコンテナターミナルは、承認された計画ロードマップに沿って、全長3,300メートルのバース8つ（バース1～8）、コンテナ処理能力600万TEUを備えることになり、この地域の現在および将来の貨物処理ニーズを満たすことになります。

運輸省によると、南ドソン地区への港湾投資において、南ドソン港は国際輸送と連携したゲートウェイとして機能することが計画されている。現在、運輸省は首相に港湾グループの詳細計画を提出しており、2030年までに投資を完了し、南ドソン港地区の2つの港が運用開始される予定である。

上記港湾群の詳細計画が承認された後、運輸省はハイフォン市人民委員会が社会化投資を呼びかける基礎として、ハイフォン港の陸地と水域（ナム・ド・ソン埠頭地区を含む）の詳細計画を承認する予定です。

カットビ国際空港の改修・改良プロジェクトとして、年間500万人の乗客を収容できる旅客ターミナルT2を建設するプロジェクトが、総投資額2兆4,050億ドンで首相により決定された。

ベトナム空港公社（ACV）は2023年8月にこの投資プロジェクトを承認した。実施進捗は建設現場の引き渡しから約18か月と予想される。

しかしながら、現在、プロジェクトの用地取得作業は、国防用地の譲渡手続きや不動産資産の取り扱い・整理に関する問題に直面しています。そのため、運輸省はハイフォン市人民委員会に対し、国防省傘下の機関・部署と緊密に連携し、投資家への用地引渡しを綿密に進め、プロジェクト実施を迅速に開始するよう要請しています。

世界銀行からの融資を活用し、気候変動への適応を目指したハイフォン市開発プロジェクトは、首相の承認を受けており、総投資額は約9兆9,000億ドンです。現在、計画投資省がプレフィージビリティスタディ報告書の審査を主導しており、プロジェクトは2026年に着工、2030年に完了する予定です。

出典: https://www.baogiaothong.vn/trien-khai-nhieu-du-an-giao-thong-quan-trong-tai-hai-phong-192240913155653626.htm