東部高速道路リンクがスマート製造チェーンを促進

東部高速道路は重要な交通動脈として

それぞれの地域を活かす

2年前の2022年7月、ベトナム交通公社（VCCI）とクアンニン省、ハイフォン省、 ハイズオン省、フンイエン省の4つの地方自治体の間で、東部高速道路経済連携協定（VEHEC）が締結されました。これは、VEHEC地域における資源の最適化、各省の強みの活用、省間協力の強化のための調整メカニズムの構築を目的とした、初の地域連携モデルです。これにより、地域の経済的ポテンシャルを最大化することが期待されます。

VEHECはベトナム北部の重要な経済の原動力であり、近年VEHEC地域全体のGRDP成長率は年間9%から12%の高い水準に達し、63省市の平均GRDPを上回っています。

ファン・フー・タン博士によれば、VEHEC協定の実施はまだ1年余りしか経っていないが、具体的な経済連携協力を通じた効果的な措置と方法が、当初から4つの地域の人々と企業に利益をもたらしていることは明らかである。

この初期の成功に基づき、サブ地域内の4つの地方の経済連携活動は、多様なリソース（特に外国のFDI資本）を動員してサブ地域の連携活動とプロジェクトを支援し促進し、各地方のすべての利点、内部および外部の強みを活用することで、地域の競争力の向上に貢献することになります。

最近クアンニン省で開催された「スマート製造サプライチェーンの連携と促進」をテーマとした東部高速道路工業団地フォーラムにおいて、ベトナム商工連盟（VCCI）のファム・タン・コン会長は次のように強調した。「ベトナムはアジアの新たな生産拠点として、世界のスマート製造サプライチェーンにおいてますます重要な役割を果たしている。」

スマート製造はインダストリー4.0の新たなトレンドになりつつあります。2年前、エリクソングループは、2025年までに世界の製造業の3分の2以上がアジア太平洋地域に移転すると予測し、ベトナムは魅力的な移転先と考えられていました。

その文脈において、中央経済経営研究所所長のトラン・ティ・ホン・ミン博士によると、VEHECの工業団地も新しい投資動向を迅速に把握し、追いつき、適応する必要があるという。

特に、持続可能な開発は喫緊の課題となりつつあり、もはや「不可逆的」とさえ言える状況です。したがって、政策はリーダーのコミットメントや行動計画にとどまらず、個々の企業や産業施設において実現されなければなりません。そこで、エコインダストリアルパークの開発と、既存の工業団地のエコインダストリアルパークへの転換が極めて重要になります。

工業団地開発全般、そして東部高速道路軸における工業団地開発は、グリーン成長により直接的かつ強力に貢献しなければなりません。また、企業間、特に国内外の企業間の連携を大幅に強化することにも貢献しなければなりません。

クアンニン省人民委員会のファム・ドゥック・アン委員長も次のように指摘した。「グローバルサプライチェーンとスマート生産チェーンへの積極的な参加、生産・サプライチェーンの最適化は、工業団地の競争力向上に不可欠です。デジタル技術、人工知能、自動化の発展に伴い、従来のモデルではもはや要件を満たすことができず、個別生産からコネクテッドエコシステムの構築、情報とリソースの共有、スマートサプライチェーンの構築へと意識を転換する必要があります。」

しかし、フンイエン省人民委員会常任副委員長のグエン・レ・フイ氏によると、スマート製造サプライチェーンを開発するには、より同期した政策が必要だという。

また、ビジネス面では、新たなトレンドを把握して適応し、グローバルな競争の場にしっかりと参入できるよう慎重に準備することも必要だと、ベトナム工業団地金融協会（VIPFA）のファン・フー・タン会長は指摘した。

対象はベトナムの企業です。

ファン・ヒュー・タン博士は次のように強調した。「ベトナム企業の生産能力の向上は、ベトナム企業が外国企業向けの投入製品の生産と供給の世界的な舞台に迅速かつ確実に参入するための前提条件です。」

VIPFA会長は次のように指摘した。「グローバルサプライチェーンの要件は、参加企業間の密接な連携が不可欠であり、同時に、これらの企業はサプライチェーン全体で損失を回避し、最大限の利益を達成するために、情報、製品、財務問題の流れを適切に管理する必要がある」

今日そして将来において強固なサプライチェーンを構築するためのもう一つの重要な要素は、バイヤーとサプライヤーの関係をデジタル化することです。そのためには、バイヤーとサプライヤーの双方が、AI（人工知能）とIoT（モノのインターネット）技術を効果的に活用するための基盤と条件を備え、混乱が発生した際にサプライチェーンが迅速に代替サプライヤーへ切り替えられるよう準備する必要があります。

また、世界的な生産・サプライチェーンに参加したいベトナムの企業には、経済のデジタル化の現段階の要件を満たすのに十分なハイテク環境を備えることも求められます。

ベトナム企業が世界的な生産・サプライチェーンに参加するためのもう一つの条件は、割り当てられた仕事をすぐに遂行できる十分な資格を持つ質の高い人材を抱えることですが、これはまだ非常に不足しています。

ベトナム企業には、現在のグローバルな生産・サプライチェーンに参入するための有利な機会が存在します。ベトナム企業が早急に取り組むべきことは、既存の弱点（生産能力、技術、人材）を克服することです。そして、適切な政策と金融メカニズムといった国家からの支援も必要です。

ファン・フー・タン博士によると、世界的な生産・ビジネスチェーンの連携に関わる東部高速道路工業団地の開発主体はベトナム企業であることを明確に理解する必要がある。これには、工業団地のインフラ投資者、工業団地内企業、そして外国直接投資（FDI）資本を持つ企業が含まれる。

しかしながら、ベトナムに投資するFDI企業のほとんどは、既に生産物を有しています。しかし、ベトナムのFDI企業は、ベトナム企業のグローバルな生産・サプライチェーンにおける投入源です。このことを認識することで、ベトナム企業がグローバルな生産・サプライチェーンに参入する機会を見つけるまでの時間を短縮することができます。

したがって、ベトナム企業がベトナムのFDI企業向けの投入製品の生産・供給に注力することは、ベトナム企業がベトナム国内でグローバルな生産・サプライチェーンに迅速に参入するための正しい発展方向の一つとなるでしょう。したがって、ベトナム企業の生産能力の向上は、ベトナム企業が外国企業向けの投入製品の生産・供給というグローバルな舞台に迅速かつ確実に参入するための前提条件です。

外国直接投資（FDI）資本によって割り当てられた土地が工業団地によって埋め立てられることにより、ベトナムの企業がベトナム国内で生産およびサプライチェーンに参加する機会がさらに増えることになる。

工業団地をFDI資本で迅速に満たすための解決策は、地域内の企業間の不健全な競争を避けながら、各地方および地域ごとに真剣かつ具体的に計算される必要がある。

NT（コン・ルアン紙によると）

出典: https://baohaiduong.vn/truc-cao-toc-phia-dong-lien-ket-thuc-day-chuoi-san-xuat-thong-minh-401045.html