ベトナム航空は2024年に黒字化を目指す

ベトナム航空の2024年度定時株主総会が6月21日の朝に開催された - 写真：VNA

この目標は、6月21日朝に行われたベトナム航空の2024年度年次総会で同社の株主によって承認された。

ベトナム航空のレ・ホン・ハ総裁は株主総会で、2024年の世界経済と政治情勢は引き続き厳しく、航空会社に影響を及ぼすだろうと述べた。

具体的には、ロシアとウクライナ、イスラエルとハマス間の紛争によりサプライチェーンが寸断され、世界の生産や経済活動に大きな影響を与えています。

燃料価格は1バレルあたり約104ドルと高止まりしており、操業コストが増加しています。実際、燃料価格が1バレルあたり1ドル変動すると、同社の操業コストは年間約2,300億ドン変動します。

一方、エンジンメーカーのプラット・アンド・ホイットニーはA321とA320 Neo機のエンジンをリコールしたため、2025年まで機体が不足し、飛行網の運用、復旧、拡大の計画に直接影響を及ぼしている。

上記の要因は、航空会社全体、特にベトナム航空の生産および事業活動に大きな圧力をかけています。

上記の要因を考慮し、ベトナム航空は2024年の生産・事業計画を策定し、同期間比7.6%増、2019年比99%増となる2,264万人の乗客輸送を目標としています。

同社の2024年の連結売上高目標は105,946億ドン（113.6％増）、連結税引前利益は4,524億ドン、親会社の利益は1,050億ドンである。

財務計画に関しては、ベトナム航空は収益と収入を増やすためのソリューションを同時に実施し、コストを断固として管理・最適化し、航空機群を中心としたリソースの使用効率を向上させ続けます。

特に、ベトナム航空は、収益とキャッシュフローの補完を目的として、タンソンニャット・カーゴサービス株式会社（約1兆7,000億ドン）からの資本売却を計画しています。その結果、2024年の親会社および連結業績は、収支均衡の目標を達成し、親会社の税引前利益は1,050億ドン、連結利益は4兆5,240億ドンに達する見込みです。

ベトナム航空は2024年に約1,050億ドンの利益が見込まれており、2024年末の株主資本目標は若干改善され、税引前利益率/総収入は0.13%のプラス水準に達した。

上記の生産・営業成果が達成されれば、ベトナム航空は年間を通じて均衡したキャッシュフローを維持し、期末には約5,170億VNDの黒字となり、短期的な支払い能力も若干改善すると予想されます。

しかし、COVID-19パンデミックによる数年のマイナスの影響により、ベトナム航空の2024年末の財務状況は、親会社の資本が約8兆2,370億ベトナムドンのマイナス、連結資本が約17兆9,480億ベトナムドンのマイナスになると予想されており、依然として深刻な不均衡状態にあります。

ベトナム航空は、2024年までに収支均衡を達成するという目標達成に向け、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）パンデミックの影響を乗り越え、負債比率の上昇を解消し、今後数年間の累積損失を解消するために、事業再編を継続しています。事業再編の解決策として、複数の加盟会社における事業売却の完了と、借り換えローンの返済期間延長計画を管轄当局に提出することに重点を置いています。同時に、組織再編、技術投資、デジタルトランスフォーメーションを推進し、労働生産性とリソースの質の向上に取り組んでいます。

ベトナム航空は2023年に連結売上高93兆2,650億ベトナムドンを達成し、2022年よ​​り約30％増加して2019年のピークに近づく見込みです。連結税引前損失は5兆5,830億ベトナムドンで、2022年の半分になります。

ベトナム航空は2024年第1四半期に4兆4,410億ドンの税引後利益を達成しました（2023年第1四半期は373億ドンの赤字でした）。そのうち親会社であるベトナム航空の税引後利益は1兆4,990億ドンでした。

出典: https://tuoitre.vn/vietnam-airlines-dat-muc-tieu-co-loi-nhuan-trong-nam-2024-20240621120437794.htm