クアンガイ省の多くの自動開閉式踏切を撤去する

交通安全を確保しない多くの自動開通の歩道や踏切は、クアンガイ省によって処理され、撤去され、堅牢な遮断機が設置されました。

多くの自動開く通路は封印されている

自動開通した鉄道路線の複雑さと事故の危険性に直面し、クアンガイ省当局、交通警察局、鉄道部門は事態に対処するために介入しました。その結果、多くの自動開通した路線や歩道はバリケードで封鎖され、人や車両の通行が遮断されました。

ドゥックポー町を通る自動開閉式の踏切は事故防止のため閉鎖されている。

ドゥックフォー町は、クアンガイ省で最長となる全長49kmの鉄道路線が通っている地域です。業務部門の調査によると、自開道路は24本あります。具体的には、フォーフォン、フォートゥアン、フォーニンの各社・区にはそれぞれ1本の自開道路があり、フォークオン、フォーチャウ、フォーカンの各社・区には2～5本の自開道路があります。フォーカン社は11本の自開道路を有し、最も多くの自開道路を有しています。

こうした自力で開通した道のほとんどは違法であり、人が安全に通行できない状態となり、鉄道に関わる交通事故の危険性が高まっている。

2025年の初めに、ドゥックポー町政府と公安省交通警察局、鉄道業界、鉄道のある自治体と区は、これらの自動開通した道を調査、評価し、閉鎖しました。

したがって、当局は危険な場所を封鎖し、人や車両の通行を禁止しました。 Km 958+102 (フォーフォン)、Km 959+450 (フォートゥアン)、Km 976+700 (フォークオン)、Km 979+015、Km 979+140、Km 983+490 (フォーカン)、Km 989+460 (フォータン) の 7 つの自動開通道路が閉鎖されました。

当局は2024年末に、クアンガイ省を通る鉄道沿いに、同省を通る他の多くの自力で開通した道も閉鎖し、封鎖した。

例えば、ギアハン郡を通過する区間では、当局はヒエップフォーチュン村の937+600キロ地点とヒエップフォーナム村（ギアハン郡ハンチュンコミューン）の937+810キロ地点で、自ら切り開いた道を横切ってコンクリート杭を埋め、鉄骨を溶接した。

ハンチュン村の自動開閉式踏切が閉鎖されている。

モドック区を通過する区間については、指示直後、944+615キロ地点の自動開通した道で、作業員がコンクリートの柱2本を持ち込んで地面を掘り、深く埋め、同時に、明るい警告色で塗装された鉄棒を使って鉄棒の間を溶接して補強し、バイクの通行を防ぐ「柵」を作ったことが記録されている。

同様に、Km 944+860 (Chu Tuong 村、Duc Hiep コミューン)、Km 947+910 (Phuoc Luong 村、Duc Hoa コミューン)、Km 953+550 (Chau Me 村、Duc Phong コミューン)...にも上記の解決策があり、自動開放経路は封鎖されています。

交通事故の削減に貢献

鉄道統計によると、2024年初頭には、クアンガイ省を通過する約100kmの南北鉄道区間に、自動開閉式踏切と安全でない踏切が80箇所以上存在する。特に、自動開閉式踏切システムは多くのリスクを伴い、鉄道事故のリスクが高い。

当局からの警告を受けて、クアンガイ省は直ちに地方自治体に対策を講じ、関係部署、特に鉄道が通行する地方の交通安全委員会と調整し、人々の通行を撤去、封鎖、厳重に禁止する計画を立てるよう指示した。

ドゥックフォー町人民委員会のヴォー・タン・フン副委員長は、自動開度踏切の撤去は人々の生命と財産の安全を確保するために必要な措置であると述べた。同時に、事故の発生を防ぎ、ひいては地域の安全、秩序、交通安全の確保に貢献する。

歩道や踏切は視界が悪く、斜面も急なので事故の危険性が非常に高くなります。

閉鎖された通路のグループに加えて、地域当局は第 2 四半期に、Km 965+300 (フォーニン)、Km 978+645、Km 979+780 (フォーカン)、Km 986+030 (フォータン)、Km 991+500、Km 993+380 (フォーチャウ) の残りの 6 つの自力で開通した通路の閉鎖を継続します。

残る11の自力開通路については、2025年までに地元が全面的に解決し、閉鎖し、路上で定期的に点検し、人が新たに開通するのを防ぐ予定だ。

警備員も信号機もなく、遮断機もない踏切が、無秩序かつ違法に開かれる。列車が通過する際に、これらの踏切を通過する交通参加者は、交通事故に巻き込まれる可能性が非常に高い。したがって、クアンガイ当局および関係機関は、事故防止のために踏切を撤去する決意を固め、早急に実施する必要がある。

クアンガイ交通安全委員会の代表者は、鉄道交通の安全を確保し、勝手に開通する通路をなくすためには、地方自治体が抜本的な対策を講じる必要があると述べた。しかし、通路を閉鎖するだけでなく、交通安全と秩序に関する法律の広報と周知にも重点が置かれている。

同時に、人々の移動を確保するための支線道路の建設計画も提案する必要があります。合法的な通路には、標識、遮断機、信号灯などを設置する必要があります。これらの作業が一体となって実施されれば、自動開閉式の通路を閉鎖することが効果的です。これにより、鉄道交通の安全と秩序の確保に貢献します。

畑の真ん中にある自動開通の道に加え、国道1号線に隣接する鉄道を横切る多くの自動開通の道も大きな事故の危険性があり、クアンガイ省はこれらの閉鎖を決意して解決策を実行している。

クアンガイ交通安全委員会のグエン・フォン副委員長は、これらの道路の多くは狭く、急勾配で、視界も限られているため、事故のリスクが高いと述べた。この地域を通る鉄道交通の安全性を高めるため、地方当局はこれらの道路を継続的に検討し、断固として撤去することを推奨する。

地方管理下にある道路や鉄道の交差点には、そのエリアの誘導および警告効果を高めるために、ペイントライン、標識、スピードバンプを追加する必要があります。

出典: https://www.baogiaothong.vn/xoa-bo-nhieu-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-o-quang-ngai-192250115103200942.htm