11月21日午前、国会で司法活動と犯罪予防に関する報告書について発言したリ・ティ・ラン代表（ ハザン省国会代表団副代表）は、交通安全と秩序を違反する学生の割合が高いことを指摘した。
2008年の道路交通法では、16歳以上であれば50cc以下のバイクを運転でき、18歳以上であれば50cc以上の二輪バイク、三輪バイク、および同様の構造の車両を運転できると規定されています。
実際、高校生や16歳以上の人が50cc以下の車両で交通事故に巻き込まれるケースが多い。交通警察署の統計によると、今年1～9月期の全国交通事故件数は8,333件で、そのうち学生が関与する事故は563件に上り、300人以上が死亡、528人が負傷した。
またこの問題に関連して、国家交通安全委員会の常任副委員長であるクアット・ヴィエット・フン氏は、10代の若者が集まって高速で運転し、交通の流れに逆らって走行し、公共の秩序を乱し、一部の地域では違法なレースを行っている状況が複雑化しており、改造車が多く出現して交通の安全性を脅かす可能性があることを懸念している。
「今年最初の9か月間で、全国で110件、1,855人の被疑者が、不規則な運転、蛇行運転、集団での高速運転、違法なレースの兆候、公共の秩序を乱す行為をしていることが発覚しました。
当局は1,559台の車両を拘留し、2022年の同時期と比較して147人の被疑者に対して21件の刑事事件を起訴した。これは18件（19.57%）の増加だ」とフン氏は述べた。
50cc以下のバイクのユーザーは主に学生であり、彼らは訓練や試験を受けておらず、交通安全法に関する認識も不十分であると考え、代表のリー・ティ・ラン氏は、 政府と省庁が50cc以下のバイクの訓練、試験、使用に関する規制の制定を検討するよう提案した。
上記の提案についてVietNamNetの記者に対し、ベトナム自動車運輸協会のグエン・ヴァン・クエン会長は、現在ベトナムには2,300万人の学生がおり、そのうち高校生が30～40%を占めていると述べた。そのため、50cc以下の車両に対する運転免許試験および発行に関する規制を適用するという提案は、必要性と社会への影響を評価する必要がある。
「規制が適用されてもその影響が評価されなければ、学校や保護者に衝撃を与え、運転教習所に過度の負担をかけ、社会にとって悪い、危険な結果をもたらすだろう」とクイエン氏は述べた。
この見解に同意して、交通専門家は、世界の先進国では50cc以下のバイクの運転手に試験や運転免許証の取得を義務付けていないと語った。
ベトナムでは、このタイプの車両の主な利用者は高校生です。学校では、50cc以下のバイクの運転を含む交通安全に関する授業も実施されています。運転免許取得のために学生に勉強と運転免許試験の受験を義務付けると、訓練施設や試験場の「過負荷」につながります。
グエン・ヴァン・コンさん（ハノイ市タイホー在住）は、学生たちが何組も路上でバイクを漕いでいるのを目撃し、中には3人並んでヘルメットをかぶっていないのも目撃した。そのため、学生は運転免許証を持っている場合にのみ50ccのバイクを運転できるという考えを支持している。
「学生たちは法律を十分に理解しておらず、自分たちの行動の危険性を認識していないと思うので、交通法規を徹底的に学び、本格的な試験を受ける必要がある」とコン氏は語った。
今国会に提出された道路法案には、排気量50cc以下の車両の運転者に運転免許試験を受けさせ、運転免許証の交付を受けさせるという内容が盛り込まれていない。同様に、第6回国会に提出された道路交通安全法案にも、この内容は盛り込まれていない。
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