Kiến nghị quan trọng về tuyến metro hơn 4 tỷ USD kết nối Cần Giờ

TPO - Sở Giao thông công chánh TPHCM đề xuất UBND TP kiến nghị Thủ tướng Chính phủ thống nhất chủ trương bổ sung tuyến metro kết nối đến huyện Cần Giờ (tuyến metro 12) vào danh mục dự án để thực hiện theo nghị quyết số 188 của Quốc hội.

TPO - Sở Giao thông công chánh TPHCM đề xuất UBND TP kiến nghị Thủ tướng Chính phủ thống nhất chủ trương bổ sung tuyến metro kết nối đến huyện Cần Giờ (tuyến metro 12) vào danh mục dự án để thực hiện theo nghị quyết số 188 của Quốc hội.

Sở Giao thông công chánh TPHCM vừa có văn bản gửi các sở, ngành về phương án tuyến metro kết nối trung tâm TPHCM với huyện Cần Giờ (tuyến metro số 12).

Theo đó, tuyến metro này có chiều dài khoảng 48,7 km, điểm đầu tại đường Nguyễn Văn Linh (quận 7), điểm cuối tại khu đất 39ha gần Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ.

Quy hoạch tuyến này đã được cập nhật vào Đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TPHCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060, dự kiến trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo nghiên cứu triển khai dự án qua các thông báo của Văn phòng Chính phủ.

Kiến nghị quan trọng về tuyến metro hơn 4 tỷ USD kết nối Cần Giờ ảnh 1

Hình ảnh minh họa về tuyến metro kết nối trung tâm TPHCM với Cần Giờ. Ảnh: ChatGPT

Theo Sở Giao thông công chánh TPHCM, Nghị quyết số 188 của Quốc hội về thí điểm các cơ chế, chính sách đặc thù để phát triển hệ thống đường sắt đô thị tại Hà Nội và TPHCM chưa đưa tuyến này vào danh mục dự án được hưởng cơ chế đặc thù. Tuy nhiên, Chính phủ có thẩm quyền điều chỉnh danh mục theo đề xuất của TPHCM. Nếu dự án được bổ sung, tiến trình đầu tư sẽ được đẩy nhanh.

Do đó, Sở Giao thông công chánh đề xuất UBND TP kiến nghị Thủ tướng thống nhất chủ trương bổ sung tuyến này vào danh mục dự án để thực hiện theo Nghị quyết số 188.

Theo đề xuất của Vingroup, tuyến đường sắt đô thị kết nối trung tâm TPHCM đi Cần Giờ đi qua quận 7, huyện Nhà Bè và huyện Cần Giờ. Dự án có quy mô đường đôi, khổ 1.435mm, đi trên cao với chiều dài 48,5km, hạ tầng thiết kế với tốc độ 250km/h, tải trọng trục 17 tấn/trục. Về năng lực chuyên chở hành khách, tàu có thể chở 30.000 - 40.000 người hướng/giờ.

Theo nghiên cứu sơ bộ, dự án có tổng mức đầu tư khoảng 102.370 tỷ đồng (4,09 tỷ USD).

Công trình này dự kiến được đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP) - loại hợp đồng BOO (xây dựng - sở hữu - kinh doanh). Tập đoàn Vingroup thực hiện việc đầu tư xây dựng bằng nguồn vốn của mình và nguồn vốn huy động theo quy định của pháp luật, sở hữu và khai thác, vận hành dự án sau khi hoàn thành.

Về tiến độ, dự án được chuẩn bị đầu tư từ năm nay, bao gồm các bước tổ chức lập, hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, trình các cấp có thẩm quyền đưa vào quy hoạch phát triển đường sắt đô thị và phê duyệt chấp thuận chủ trương đầu tư. Tiếp đó là tổ chức lập, thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi và quyết định đầu tư dự án. Đồng thời, tổ chức lập, thẩm định, phê duyệt Thiết kế xây dựng và dự toán và triển khai công tác bồi thường giải phóng mặt bằng.

Giai đoạn thực hiện dự án dự kiến từ năm 2026-2028. Trong đó, thi công xây dựng từ năm 2026-2027, vận hành thử và bàn giao dự án vào năm 2028.

Chuẩn bị làm đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành

Sở Giao thông công chánh TPHCM cũng vừa có văn bản gửi Sở Tài chính, Tư pháp, Xây dựng và Ban Quản lý đường sắt đô thị TP đề nghị góp ý phương án đầu tư tuyến đường sắt Thủ Thiêm đi Long Thành.

Hiện nay, tuyến đường sắt này đang được Bộ Xây dựng chủ trì chuẩn bị đầu tư. Bộ này cũng đang xây dựng báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, dự kiến trình Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư vào tháng 10/2025.

UBND TPHCM nhận định tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành là đường sắt quốc gia, thuộc trách nhiệm đầu tư của Bộ Xây dựng. Việc giao cho địa phương làm cơ quan có thẩm quyền triển khai đầu tư thuộc thẩm quyền xem xét, quyết định của Quốc hội.

Hiện nay, Bộ Xây dựng đang hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và dự kiến trình Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư vào tháng 10/2025 hoặc sớm hơn.

TPHCM cho rằng, phương án Bộ Xây dựng tiếp tục chủ trì dự án, đồng thời đề xuất xem xét giao TPHCM làm cơ quan chủ quản đầu tư, đảm bảo phù hợp với quy định hiện hành.