តើនៅពេលណាដែលផ្លូវរូងក្រោមដី Ca Pass ត្រូវបានបើកបន្ទាប់ពីការរអិលបាក់ដី?

នៅថ្ងៃទី 16 ខែមេសា លោក Le Quang Vinh នាយកសាខាអាជីវកម្មផ្លូវដែក Phu Khanh បាននិយាយថា ដោយសារការបាក់ដីបន្តបន្ទាប់នៃដី និងថ្មនៅខាងក្នុងផ្លូវរថភ្លើង Bai Gio ក្រុមសាងសង់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរផែនការជួសជុល។

Hầm Bãi Gió qua đèo Cả, phía trên là QL1 — ផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ឆ្លងកាត់ Ca Pass ខាងលើគឺជាផ្លូវជាតិលេខ១

ដំណោះស្រាយគឺត្រូវខួងរន្ធជាច្រើនពីលើភ្នំដើម្បីចាក់បេតុងចូលដំបូលផ្លូវរូងក្រោមដី។ វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងខួងរន្ធចំនួន 9 បន្ទាប់មកប្រើស្នប់បេតុងដើម្បីបំពេញ។

យោងតាមលោក Vinh ផែនការនេះនឹងធានាបាននូវភាពរឹងមាំនៃដំបូលផ្លូវរូងក្រោមដី ប៉ុន្តែនឹងត្រូវការបេតុងច្រើន ហើយនឹងត្រូវការការខិតខំប្រឹងប្រែង និងពេលវេលាបន្ថែមទៀត ដូច្នេះពេលវេលានៃការបើកផ្លូវរូងក្រោមដីមិនអាចកំណត់បាននៅឡើយទេ ប៉ុន្តែនៅដើមបំផុតវាអាចជាចុងសប្តាហ៍នេះ។

Công nhân đang thực hiện khoan từ đỉnh hầm để bơm bê tông xuống — កម្មករកំពុងខួងពីលើផ្លូវរូងក្រោមដី ដើម្បីបូមបេតុងចុះក្រោម។

នៅខាងក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ក្រុមសំណង់មួយទៀតកំពុងបន្តការពង្រឹងដំបូលផ្លូវរូងក្រោមដោយគ្រោងដែក។ កម្មករបានឲ្យដឹងថា ចាប់តាំងពីផ្លូវ Ca Pass ត្រូវបានបិទធ្វើចរាចរណ៍ បរិមាណបាក់ដីបានថយចុះគួរឲ្យកត់សម្គាល់។

បើតាមលោក វិញ បច្ចុប្បន្នកម្លាំងសំណង់មានកម្មករជាង ២០០នាក់ រួមនឹងម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍បច្ចេកទេសជាច្រើន កំពុងប្រញាប់ប្រញាល់ប្រជែងពេលវេលា ដើម្បីព្យាយាមដោះស្រាយបញ្ហា និងសម្អាតផ្លូវរូងក្រោមដីឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

Các mũi khoan đang được chuẩn bị — សមយុទ្ធកំពុងត្រូវបានរៀបចំ

លោក Tran Viet Tung នាយកសាខាដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក Nha Trang បានឲ្យដឹងថា រហូតមកដល់ពេលនេះ អង្គភាពបានដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជាង ១ម៉ឺននាក់ រវាងស្ថានីយ៍ Tuy Hoa ( Phu Yen ) និងស្ថានីយ៍ Gia (Khanh Hoa) ហើយផ្ទុយមកវិញ។

លោក Tung បាននិយាយថា "ការផ្ទេរនេះបង្កើនពេលវេលាធ្វើដំណើរសរុបប្រហែល 1 ម៉ោង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកដំណើរក៏អាណិតអាសូរដល់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកផងដែរ ព្រោះនេះជាឧប្បត្តិហេតុដែលមិននឹកស្មានដល់" ។

Việc chuyển tải hàng hóa từ tàu hàng tại ga Hòa Huỳnh (TX.Ninh Hòa, Khánh Hòa) đang được khẩn trương thực hiện — ការផ្ទេរទំនិញពីរថភ្លើងដឹកទំនិញនៅស្ថានីយ៍ Hoa Huynh (ក្រុង Ninh Hoa, Khanh Hoa ) កំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាបន្ទាន់។

យោងតាមលោក Tung នាវាដឹកទំនិញបានឈប់ដំណើរការរហូតដល់ផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ត្រូវបានសម្អាត។ ចំពោះទំនិញដែលក្លាសេ និងអាចរលួយបាន ពួកវានឹងត្រូវដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្ត ឬរថយន្តកុងតឺន័រ ហើយតម្លៃដឹកជញ្ជូននឹងត្រូវទទួលខុសត្រូវដោយឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។

Các container được cẩu sang xe ô tô để vận chuyển — កុងតឺន័រត្រូវបានផ្ទុកលើឡានដឹកទំនិញសម្រាប់ដឹកជញ្ជូន។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយជនជាតិបារាំងក្នុងឆ្នាំ 1930 និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1936 ដោយឆ្លងកាត់ Ca Pass រវាងខេត្ត Phu Yen និង Khanh Hoa ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីមានប្រវែងជិត ៩០០ ម៉ែត្រ កម្ពស់ ៥ ម៉ែត្រ ទទឹង ៤ ម៉ែត្រ ហើយនៅខាងលើផ្លូវក្រោមដី គឺផ្លូវជាតិលេខ ១។

Đất đá sạt lở trong hầm khiến đường sắt bắc - nam tê liệt — ការរអិលបាក់ដីនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីធ្វើឱ្យផ្លូវរថភ្លើងខាងជើងទៅខាងត្បូង

ដូចដែល Thanh Nien បានរាយការណ៍ថា នៅវេលាម៉ោង 12:45 នាទី ថ្ងៃទី 12 ខែមេសា នៅផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ឆ្លងកាត់ Ca Pass មានការរអិលបាក់ដីយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរមួយបានកើតឡើង ធ្វើឱ្យខ្វិនខ្សែរថភ្លើងខាងជើងទៅខាងត្បូង។ រថភ្លើងដែលធ្វើដំណើរពីភាគខាងត្បូងត្រូវឈប់នៅស្ថានីយ៍ Gia (ស្រុក Van Ninh, Khanh Hoa)។ រថភ្លើងដែលធ្វើដំណើរពីខាងជើងត្រូវឈប់នៅស្ថានីយ៍ Tuy Hoa (Phu Yen)។

ប្រភពតំណ