ហោះហើរក្នុងស្រុកជាមួយ VNeID មិនសូវព្រួយបារម្ភអំពីហ្វូងមនុស្សទេ។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 អ្នកដំណើរក្នុងស្រុកភាគច្រើននឹងឆ្លងកាត់សន្តិសុខ និងទៅកាន់ច្រកទ្វារចូលដោយប្រើប្រាស់ជីវមាត្រដែលភ្ជាប់ទៅនឹង VNeID ឬតាមរយៈបញ្ជរសេវាខ្លួនឯង។ បញ្ជរបែបប្រពៃណីនឹងមានសម្រាប់តែអ្នកដែលមានឥវ៉ាន់ដែលបានត្រួតពិនិត្យ និងករណីពិសេសប៉ុណ្ណោះ។

អ្នកដំណើរឈរនៅពីមុខម៉ាស៊ីនសម្គាល់មុខ ដើម្បីឆែកឆេរនៅស្ថានីយ T3 នៃអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat (HCMC) នារសៀលថ្ងៃទី ១៦ ខែកញ្ញា - រូបថត៖ TTD

ដូច្នេះ​ក្នុង​ពេល​ខាង​មុខ​នេះ តំបន់ ជើងហោះហើរក្នុងស្រុក នៅអាកាសយានដ្ឋាន នឹងមិនមានមនុស្សច្រើននៅបញ្ជរឆែកឆេរទេ ហើយក៏មិនមានការព្រួយបារម្ភអំពីការភ្លេចឯកសារនៅនាទីចុងក្រោយដែរ។

នេះគឺជា "ការកែលម្អ" នៃខ្សែសង្វាក់សេវាកម្មដីទាំងមូល ពីដំណើរការ បច្ចេកវិជ្ជា រហូតដល់ទម្លាប់នៃអ្នកដំណើររាប់សិបលាននាក់ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ជាការសាកល្បងសមត្ថភាពរបស់វៀតណាមក្នុងការធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកវិទ្យាក្នុងយុគសម័យអាកាសចរណ៍ឌីជីថល។

រំភើបនឹងជើងហោះហើរក្នុងស្រុកដោយគ្មានឯកសារ

ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​មួយ​បាន​ប្រដូច​ដំណើរ​ការ​ចាស់​ទៅ​នឹង​ផ្លូវ​ដែល​ពោរពេញ​ទៅ​ដោយ “កន្លែង​គិត​ប្រាក់”។ បន្ទាប់ពីទិញសំបុត្រ អ្នកដំណើរត្រូវឆែកឆេរនៅបញ្ជរ ឬបញ្ជរ ហើយបង្ហាញឯកសាររបស់ពួកគេ ឆ្លងកាត់សន្តិសុខ និងបង្ហាញឯកសារ និងកាតរបស់ពួកគេ ហើយនៅច្រកទ្វារចូល ត្រូវតែស្កេនកាត ឬឯកសាររបស់ពួកគេម្តងទៀត។

"ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ" នីមួយៗចំណាយពេលពីរបីវិនាទីអ្នកដំណើរត្រូវរង់ចាំក្នុងជួរវែង។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងដំណើរការថ្មី ភាគច្រើននៃ "ស្ថានីយគិតលុយ" ទាំងនេះត្រូវបានលុបចោល។ អ្នកដំណើរមិនចាំបាច់ check in អីវ៉ាន់ទេ គ្រាន់តែ check-in ឆ្លងកាត់ VNeID ឬបញ្ជរ ស្កេនមុខនៅសន្តិសុខ ស្កេនមុខពេលឡើងយន្តហោះ ហើយបន្ទាប់មកត្រង់ទៅយន្តហោះ។

អ្នកដែលមានឥវ៉ាន់ដែលបានត្រួតពិនិត្យគ្រាន់តែឈប់នៅបញ្ជរទម្លាក់ចុះ បន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងលំហូរដោយស្វ័យប្រវត្តិដូចធម្មតា។ ភាពខុសគ្នានេះមិនមែនគ្រាន់តែជាការទម្លាក់ក្រដាសមួយសន្លឹកនោះទេ ប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរតួនាទីពីបុគ្គលិកមួយទៅប្រព័ន្ធ ពីក្រដាសមួយទៅទិន្នន័យ ពីភ្នែកមនុស្សទៅក្បួនដោះស្រាយ។

ពីមុន សេវាពិនិត្យអ៊ីនធឺណេតសម្រាប់ជើងហោះហើរដោយប្រើជីវមាត្រតាមរយៈ VneID ដែលជាវេទិកាដែលបង្កើតឡើងដោយ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ត្រូវបានសាកល្បងចាប់ពីពាក់កណ្តាលខែមេសាឆ្នាំ 2025 នៅស្ថានីយ T3 នៃអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat (HCMC) និង Noi Bai (ហាណូយ)។ បន្ទាប់​មក​នាយកដ្ឋាន​នគរបាល​រដ្ឋបាល​ដើម្បី​សណ្ដាប់ធ្នាប់​សង្គម (C06) បាន​ពង្រីក​ទៅ​តាម​ព្រលាន​ផ្សេងៗ​ជា​បន្តបន្ទាប់។

ជាក់ស្តែងនៅអាកាសយានដ្ឋាន អ្នកដំណើរដែលប្រើប្រាស់សេវាកម្មជីវមាត្រតាមរយៈ VNeID មានការពេញចិត្ត ព្រោះវាចំណេញពេលវេលាច្រើន។ យោងតាមការសង្កេតរបស់ Tuoi Tre នៅអាកាសយានដ្ឋាន អ្នកដំណើរជាច្រើនបានទទួលបទពិសោធន៍យ៉ាងរលូន បើទោះបីជាអ្នកខ្លះនៅតែយល់ច្រលំ ដោយសារតែពួកគេប្រើសម្រាប់ដំណើរការឯកសារ។

នៅរសៀលថ្ងៃចុងសប្តាហ៍នៅស្ថានីយទី 3 នៃអាកាសយានដ្ឋានតាន់ សឺនញឹត ផ្លូវថ្មីដែលឆ្ពោះទៅតំបន់សន្តិសុខកាន់តែមានភាពអ៊ូអរ។ អ្នកស្រី Nguyen Thu Huyen (អាយុ 27 ឆ្នាំនៅទីក្រុងហូជីមិញ) និងក្រុមមិត្តភក្តិរបស់នាងដែលកាន់តែវ៉ាលីសបានរំភើបចិត្តដើម្បីសាកល្បង "ផ្លូវគ្មានក្រដាស" ។ ដោយបើកកម្មវិធី VNeID ដែលភ្ជាប់ទៅសំបុត្រ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម អ្នកស្រី Huyen បានចូលទៅក្នុងស៊ុមសម្គាល់មុខ។ "ធីក!" - ទ្វារបើកភ្លាមៗ។

អ្នកស្រី Huyen ចែករំលែកថា "លឿនជាងដងមុនៗ មិនចាំបាច់រអ៊ូរទាំតាមកាបូបរបស់អ្នក ដើម្បីស្វែងរកអត្តសញ្ញាណប័ណ្ណរបស់អ្នក មិនចាំបាច់រង់ចាំការបោះពុម្ពកាតរបស់អ្នក។ យើងឆ្លងកាត់ច្រកទ្វារក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានវិនាទីប៉ុណ្ណោះ"។ ប៉ុន្មានជំហានទៀត លោក Nguyen Van Bay (អាយុ 56 ឆ្នាំ មកពី Tay Ninh ) ស្រាប់តែភ្លេចលេខសម្ងាត់ VNeID របស់គាត់នៅមុខខ្លោងទ្វារ ហើយហួសពីទម្លាប់ គាត់បានបង្ហាញអត្តសញ្ញាណប័ណ្ណរបស់គាត់ដើម្បីទទួលក្រដាសមួយ។

មន្ត្រីសន្តិសុខអាកាសយានដ្ឋានបានចូលទៅជិតភ្លាមៗ ណែនាំគាត់ឱ្យស្តារគណនីរបស់គាត់ឡើងវិញ រំលឹកគាត់ឱ្យដោះវ៉ែនតារបស់គាត់ ហើយឈរត្រង់ដើម្បីប្រឈមមុខនឹងកាមេរ៉ា។ ទ្វារបានបើក ហើយអ្នកដំណើរបានឆ្លងកាត់ក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានវិនាទីប៉ុណ្ណោះ។ លោក Bay ដកដង្ហើមធំថា "ប្រសិនបើវាមិនមែនជាជំនួយរបស់ក្មេងៗទេ ខ្ញុំនឹងខកខានការហោះហើររបស់ខ្ញុំ" ។

ក្រាហ្វិក៖ TAN DAT

ACV ប្រកួតប្រជែងក្នុងការវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យា synchronous

ក្នុងរយៈពេលតិចជាង 80 ថ្ងៃរហូតដល់ថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុករបស់វៀតណាមប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមចម្បងនៃការបំប្លែងយ៉ាងទូលំទូលាយទៅជាដំណើរការពិនិត្យចូលដោយគ្មានក្រដាស ដោយប្រើជីវមាត្រតាមរយៈ VNeID ខណៈដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកវិទ្យានៅតែមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា។

យោងតាមអ្នកជំនាញ បញ្ហាសំខាន់ដែលត្រូវលើកឡើងគឺត្រូវធានាឱ្យមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃ "Gears" នៃបច្ចេកវិទ្យាច្រកទ្វារស្វ័យប្រវត្តិ (e-gate) កាមេរ៉ាទទួលស្គាល់ ឧបករណ៍អាន ID ផ្អែកលើបន្ទះឈីប ខ្សែបញ្ជូនទិន្នន័យ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព កម្មវិធីអាកាសចរណ៍ និងការភ្ជាប់ជាមួយ VNeID ។

នៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat និង Noi Bai អ្នកបើកយន្តហោះបានបង្ហាញថា អ្នកដំណើរដែលមិនបានឆែកឆេរ រក្សាទុករយៈពេល ១០-១៥ នាទី ដោយរំលងជំហាននៃការបង្ហាញឯកសារ និងការបោះពុម្ពកាត។ ប៉ុន្តែនៅព្រលានយន្តហោះតូចៗដូចជា Con Dao ឬ Tho Xuan ប្រសិទ្ធភាពគឺអាស្រ័យលើបណ្តាញដែលមានស្ថេរភាព ពន្លឺល្អ និងទីតាំងកាមេរ៉ាល្អ។ កាមេរ៉ាខុស ពន្លឺចាំង ឬសញ្ញាព្រិលៗអាចបំផ្លាញបទពិសោធន៍ទាំងមូល។

ប្រព័ន្ធរួមបញ្ចូលរវាង VNeID និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅតែមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា ដែលនាំឱ្យមានកំហុសដូចជាម៉ាស៊ីនមិនទទួលស្គាល់ ឬត្រូវការការថែទាំ។ អាជីវកម្មមួយបាននិយាយថា "គ្រាន់តែបទពិសោធន៍មិនល្អមួយអាចធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរ "ស្ទាក់ស្ទើរ" ហើយត្រលប់ទៅនីតិវិធីប្រពៃណីវិញបានយ៉ាងងាយស្រួល។

ថ្លែងទៅកាន់ Tuoi Tre នាយកប្រតិបត្តិនៃសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) បានឲ្យដឹងថា អង្គភាពនេះកំពុងដំណើរការសេវាកម្មផ្ទាល់នៅអាកាសយានដ្ឋានចំនួន ១៧។ អត្រានៃអ្នកដំណើរដែលប្រើប្រាស់ VNeID បានកត់ត្រានូវកំណើនខ្លាំង ដែលប្រែប្រួលចន្លោះពី 30 ទៅ 50% ។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 2025 តែម្នាក់ឯង Con Dao និង Can Tho បានឈានដល់ 50% នៃអ្នកដំណើរដែលបានចូលតាមរយៈ VneID ដែលជាអត្រាខ្ពស់ណាស់។

ជាមួយនឹងការណែនាំថ្មីរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ACV បាននិយាយថាខ្លួន និងអង្គភាពរបស់ខ្លួនកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់ដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការនាំចូល និងដំឡើងប្រព័ន្ធបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ដូចជា e-gate កាមេរ៉ាទទួលស្គាល់ ខ្សែបញ្ជូនបម្រុងពីរជាដើម មិនអាចបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលមួយថ្ងៃ ឬពីរថ្ងៃបានទេ។ អ្នកដឹកនាំ ACV ម្នាក់បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "យើងកំពុងរត់ដើម្បីទៅដល់ទីបញ្ចប់ទាន់ពេលវេលា" ។

បើ​ទោះ​បី​ជា​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​បង្ហើប​ឱ្យ​ដឹង​ថា​បើ​តាម​បុគ្គល​នេះ​តម្លៃ​វិនិយោគ​គឺ​ពិត​ជា​មិន​តូច​។ ប្រព័ន្ធទាំងមូលរួមមាន ច្រកទ្វារស្វ័យប្រវត្តិ កាមេរ៉ា AI កម្មវិធីរួមបញ្ចូលគ្នា និងការបណ្តុះបណ្តាលក្រុម "ជំនួយការឌីជីថល" នៅអាកាសយានដ្ឋាន។ ជាថ្នូរមកវិញ ប្រសិទ្ធភាពរយៈពេលវែងគឺច្បាស់ណាស់៖ កាត់បន្ថយតម្រូវការបុគ្គលិកតាមរដូវ ការបង្កើនល្បឿនច្រកទ្វារ បង្កើនអត្រាឡើងយន្តហោះទាន់ពេល និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរម្នាក់ៗ។

"សម្រាប់ ACV ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ synchronous គឺជាបន្ទះចាប់ផ្តើមសម្រាប់សេវាកម្មឌីជីថលថ្មីជាច្រើន ដោយលើកកំពស់ទីតាំងអាកាសចរណ៍វៀតណាមក្នុងយុគសម័យឌីជីថល។ ប្រព័ន្ធជីវមាត្រនឹងក្លាយទៅជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេវាកម្មឆ្លាតវៃ ចាប់ពីការគ្រប់គ្រងអ្នកដំណើរ រហូតដល់ការធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការព្រលានយន្តហោះទាំងមូលកាន់តែប្រសើរឡើង" ។

តើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងរៀបចំយ៉ាងដូចម្តេច?

ថ្លែងទៅកាន់ Tuoi Tre លោក Dang Anh Tuan អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines បាននិយាយថា អង្គភាពនេះបានសម្របសម្រួលជាមួយ C06 និង ACV ដោយបានធ្វើតេស្តដោយជោគជ័យនៅស្ថានីយ T1 នៃអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai និងស្ថានីយ T3 នៃអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 19 ខែមេសា មុនពេលពង្រីកទៅកាន់ទីក្រុង Da Nang, Cam Ranh, Cat Bi, Phu Quoc និង Phu Bai។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ធនធានមនុស្ស និងយន្តការសម្របសម្រួលសន្តិសុខបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ការដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយ។ យោងតាមលោក Tuan ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានបង្កើតបណ្តាញជាច្រើនដើម្បីគាំទ្រការឆែកឆេរអ៊ីនធឺណែត គេហទំព័រ បណ្តាញទំនាក់ទំនងសង្គម បណ្តាញទូរស័ព្ទទាន់ហេតុការណ៍ ការណែនាំលម្អិតសម្រាប់ការចុះឈ្មោះ VNeID កម្រិត 2 ភ្ជាប់សំបុត្រ និងការប្រើប្រាស់ជីវមាត្រ។ លទ្ធផលអ្នកបើកយន្តហោះបង្ហាញថាប្រព័ន្ធនេះបំពេញបានយ៉ាងពេញលេញនូវតម្រូវការសុវត្ថិភាព និងសុវត្ថិភាព។

ក្រុមហ៊ុន Vietjet ក៏បាននិយាយផងដែរថា ខ្លួនបានរៀបចំធនធានទាក់ទងនឹងឧបករណ៍ និងបុគ្គលិក ដើម្បីណែនាំអ្នកដំណើរតាមរយៈនីតិវិធីត្រួតពិនិត្យជើងហោះហើរតាមរយៈ VNeID ដោយកាត់បន្ថយនីតិវិធីពិនិត្យចូលនៅបញ្ជរ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មកទល់ពេលនេះ មានតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម និងក្រុមហ៊ុន Vietjet ប៉ុណ្ណោះដែលគាំទ្រការឆែកអ៊ីនធឺណេតតាមរយៈ VNeID (Vietjet មិនទាន់បានអនុវត្តវានៅស្ថានីយ T1 នៃអាកាសយានដ្ឋានតាន់ ញ៉ឹត ដោយសារកង្វះទ្វារស្វ័យប្រវត្តិ) ខណៈដែលអ្នកដំណើរនៅតែត្រូវធ្វើនីតិវិធីពិនិត្យចូលតាមប្រពៃណីជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលនៅសល់។

តំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា នៅដើមដំបូង ចំនួនអ្នកដំណើរដែលប្រើប្រាស់សេវាកម្ម "ជើងហោះហើរគ្មានក្រដាស" នៅមានកម្រិតនៅឡើយ ដោយសារមនុស្សជាច្រើនមិនបានដំឡើង VNeID របស់ពួកគេដល់កម្រិត 2 (ទាមទារការផ្ទៀងផ្ទាត់ផ្ទៃមុខ)។ អ្នកដំណើរខ្លះមិនស៊ាំនឹងដំណើរការបីជំហាន៖ ពិនិត្យចូល (អនឡាញ ឬនៅបញ្ជរ) ឆ្លងកាត់សុវត្ថិភាពដោយប្រើការសម្គាល់មុខ និងការឡើងជិះដោយប្រើការសម្គាល់មុខ។

ដូច្នេះ យោងតាមអ្នកជំនាញជាច្រើន ACV និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវការពង្រឹងការណែនាំ រៀបចំសញ្ញាព្រួញដោយស្វ័យប្រវត្តិ សម្គាល់ទីតាំងឈរត្រឹមត្រូវ និងវាគ្មិនរំលឹកមនុស្សឱ្យដករបាំងមុខ និងវ៉ែនតា។ តុ "ជំនួយដំបូងបច្ចេកវិជ្ជា" មានទីតាំងនៅទល់មុខតំបន់សុវត្ថិភាព ដោះស្រាយបញ្ហាទូទៅយ៉ាងឆាប់រហ័ស៖ ភ្លេចពាក្យសម្ងាត់ សំបុត្រដែលមិនបានភ្ជាប់ និងឥរិយាបថកំណត់អត្តសញ្ញាណមិនត្រឹមត្រូវ។

ជាពិសេស បើតាមអ្នកជំនាញអាកាសចរណ៍ ចាំបាច់ត្រូវជួយដល់ក្រុមអ្នកដំណើរវ័យចំណាស់ កម្មករដែលនៅឆ្ងាយពីផ្ទះ ឬអ្នកដំណើរដែលមិនប្រើប្រាស់ស្មាតហ្វូន ដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីតាមប្រព័ន្ធអនឡាញ តាមរយៈបណ្តាញថ្មីនេះជាធម្មតា។ ACV ត្រូវការការវិនិយោគ និងដាក់ពង្រាយការណែនាំនៅអាកាសយានដ្ឋាន ដែលត្រូវរចនាឱ្យធំ ច្បាស់លាស់ និងស្របគ្នារវាងកំពង់ផែ ដើម្បីជៀសវាងស្ថានភាព "កន្លែងនីមួយៗមានរចនាប័ទ្មផ្ទាល់ខ្លួន" ។

ការរៀបចំនេះគឺដើម្បីជួយអ្នកដំណើរឱ្យស្គាល់ដំណើរការភ្លាមៗ ជៀសវាងការកកស្ទះ។ "លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចាំបាច់ត្រូវណែនាំអ្នកដំណើរយ៉ាងសកម្មដោយការផ្ញើសារ SMS និងអ៊ីមែលផ្ទាល់ខ្លួនទៅតាមផ្លូវហោះហើរ ដោយមានការណែនាំច្បាស់លាស់។ អ្នកដំណើរដែល "សាកល្បងហោះហើរ" VNeID នឹងទទួលបានរង្វាន់ជាកន្លែងអង្គុយល្អ ឬការឡើងយន្តហោះជាអាទិភាព ហើយត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យទទួលបានបទពិសោធន៍ ... " អ្នកជំនាញបានណែនាំ។

ប្រភព៖ https://baoquangninh.vn/bay-noi-dia-cung-vneid-bot-lo-chen-lan-3376204.html