ក្រសួង​សំណង់​បាន​ចេញ​បទ​ប្បញ្ញត្តិ​ថ្មី​ស្តី​ពី​ការ​បណ្តុះ​បណ្តាល​អ្នក​បើក​បរ និង​អាជ្ញា​ប័ណ្ណ។

ការជំរុញខ្លឹមសារបណ្តុះបណ្តាលពីទ្រឹស្តីទៅការអនុវត្តនឹងត្រូវគ្រប់គ្រងកាន់តែតឹងរ៉ឹង យោងតាមសារាចរណែនាំថ្មីរបស់ក្រសួងសំណង់។ តាមរយៈការអនុវត្តការរៀនពីចម្ងាយ រួមជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងទិន្នន័យបណ្តុះបណ្តាលតាមរយៈប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិក សារាចរណែនាំ 14/2025/TT-BXD ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវគុណភាព និងតម្លាភាពនៃការចេញប័ណ្ណបើកបរទូទាំងប្រទេស។

រូបភាពនៅមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលការបើកបរ។

ក្រសួងសំណង់ បានចេញសារាចរលេខ ១៤/២០២៥/TT-BXD ចុះថ្ងៃទី ៣០ ខែ មិថុនា ឆ្នាំ ២០២៥ ដោយលម្អិតអំពីការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ។ ការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត និងវិញ្ញាបនប័ត្រ វគ្គបណ្តុះបណ្តាលច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ សារាចរនេះចូលជាធរមានដើម្បីធ្វើស្តង់ដារខ្លឹមសារ ទម្រង់បែបបទ រយៈពេល និងស្តង់ដារនៃសកម្មភាពបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរទូទាំងប្រទេស។

រយៈពេលបណ្តុះបណ្តាល និងខ្លឹមសារត្រូវបានរៀបចំតាមស្តង់ដារសម្រាប់កម្រិតនីមួយៗ។

សារាចរកំណត់យ៉ាងច្បាស់ថា សិស្សានុសិស្សដែលរៀនបើកបរម៉ូតូនៃថ្នាក់ A1, A និង B1 អាចជ្រើសរើសសិក្សាទ្រឹស្ដីដោយសិក្សាដោយខ្លួនឯងដោយមានការណែនាំ ឬសិក្សាតាមលក្ខណៈមជ្ឈិមនៅកន្លែងបណ្តុះបណ្តាល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែកជាក់ស្តែងត្រូវតែធ្វើឡើងក្នុងលក្ខណៈកណ្តាលនៅកន្លែងបណ្តុះបណ្តាល។

សម្រាប់ថ្នាក់បណ្ណបើកបរពី B ដល់ DE អ្នកសិក្សាអាចសិក្សាទ្រឹស្តីក្នុងលក្ខណៈកណ្តាល សិក្សាពីចម្ងាយ ឬសិក្សាដោយខ្លួនឯងដោយមានការណែនាំ។ ការអនុវត្តនៅតែត្រូវធ្វើឡើងនៅកណ្តាលកន្លែងបណ្តុះបណ្តាលការបើកបរ។

សារាចរកំណត់កម្មវិធី ពេលវេលា និងចម្ងាយអនុវត្តអប្បបរមាសម្រាប់ថ្នាក់ប័ណ្ណបើកបរនីមួយៗ។ ឧទាហរណ៍ សម្រាប់ថ្នាក់ B1 រយៈពេលបណ្តុះបណ្តាលអប្បបរមាគឺ 44 ម៉ោង រួមទាំងការសិក្សាច្បាប់ចរាចរណ៍ 28 ម៉ោង និងការអនុវត្ត 8 ម៉ោង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ថ្នាក់ C1 ត្រូវការរយៈពេលអប្បបរមា 245 ម៉ោង រួមទាំងទ្រឹស្តី 152 ម៉ោង និងការអនុវត្ត 93 ម៉ោង ជាមួយនឹងចម្ងាយអនុវត្តរហូតដល់ 1,100 គីឡូម៉ែត្រ។

អ្នកសិក្សានឹងត្រូវបំពេញទាំងទ្រឹស្តី និងការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែង ដើម្បីចាត់ទុកថាបានបញ្ចប់វគ្គសិក្សា។ សម្រាប់ការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែងដូចជា zigzag ទៅវិញទៅមក ពិន្ទុវាយតម្លៃត្រូវបានអនុវត្តលើមាត្រដ្ឋាន 10 ពិន្ទុ ហើយតម្រូវការអប្បបរមាគឺ 5.0 ពិន្ទុ ឬខ្ពស់ជាងនេះ។

បទប្បញ្ញត្តិប្រកបដោយមនុស្សធម៌ និងតម្លាភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងការបណ្តុះបណ្តាល

គ្រឹះស្ថានបណ្តុះបណ្តាលត្រូវចុះឈ្មោះវគ្គសិក្សារបស់ខ្លួនជាមួយនាយកដ្ឋានសំណង់តាមការកំណត់។ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បញ្ជូនទិន្នន័យតាមរយៈប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យ។ បញ្ជីឈ្មោះសិក្ខាកាម ផែនការបណ្តុះបណ្តាល និងវឌ្ឍនភាពត្រូវតែពិនិត្យ និងរក្សាទុកក្នុងប័ណ្ណសារយ៉ាងពេញលេញ។ ក្នុងករណីគ្រឹះស្ថានត្រូវបានរំលាយ ឬដកហូតអាជ្ញាប័ណ្ណ ការទទួលខុសត្រូវក្នុងការប្រគល់ និងធានាសិទ្ធិរបស់សិក្ខាកាមត្រូវបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់ផងដែរ។

សារាចរក៏មានបទប្បញ្ញត្តិមនុស្សធម៌ផងដែរ ដូចជាការរៀបចំថ្នាក់បណ្តុះបណ្តាលដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ជនជាតិភាគតិចដែលមិនអាចអាន ឬសរសេរភាសាវៀតណាមជាមួយនឹងវិធីសាស្ត្របណ្តុះបណ្តាលដែលមើលឃើញយ៉ាងរស់រវើក។ ជនពិការក៏ត្រូវបានបង្រៀនឱ្យបើកបរដោយប្រើមធ្យោបាយសមស្រប និងមានកម្មវិធីផ្ទាល់ខ្លួន។

សារាចរលេខ 14/2025/TT-BXD ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវគុណភាពនៃការបណ្តុះបណ្តាល ធានាសុវត្ថិភាព និងតម្លាភាពក្នុងការធ្វើតេស្តបើកបរ និងការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ ព្រមទាំងរួមចំណែកដល់ការកសាងប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងស៊ីវិល័យ។

នេះ​បើ​តាម​កាសែត Nhan Dan

ប្រភព៖ https://baotuyenquang.com.vn/xa-hoi/202507/bo-xay-dung-ban-hanh-quy-dinh-moi-ve-dao-tao-va-cap-giay-phep-lai-xe-39d182f/