ថវិកា 19,000 ពាន់លានត្រូវការដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Hai Van ផ្លាស់ប្តូរទីតាំងស្ថានីយ៍ Da Nang

នាយកដ្ឋានផ្លូវដែកវៀតណាមបានស្នើសុំវិនិយោគ 19.000 ពាន់លានដុង ដើម្បីជួសជុលផ្លូវរូងក្រោមដីនៅតំបន់ Hai Van Pass និងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងស្ថានីយ៍ Da Nang បង្កើនសមត្ថភាពឆ្លងកាត់ និងសម្រួលការដឹកជញ្ជូន។

រថភ្លើងត្រូវបន្តរង់ចាំ "រន្ធ" ដើម្បីឆ្លងកាត់។

ដោយទើបតែទទួលបានបទពិសោធន៍រថភ្លើងឆ្លងកាត់ Hai Van Pass ដែលជាផ្លូវរថភ្លើងដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម យោងទៅតាមគេហទំព័រទេសចរណ៍ ពិភពលោក ជាច្រើន អ្នកស្រី Mai Trang (Cau Dien ទីក្រុងហាណូយ) បានចែករំលែកថា "រថភ្លើងឆ្លងកាត់ទីនេះពិតជាស្រស់ស្អាតណាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកត្រូវរង់ចាំយូរពេកដើម្បីឡើងឆ្លងកាត់"។

រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់ Hai Van ដីស្មុគស្មាញ។

លោក Huynh The Son អនុប្រធាននាយកដ្ឋានធុរកិច្ច - ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន ដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ហាណូយ បានមានប្រសាសន៍ថា៖ Hai Van Pass គឺជាចំណុចកកស្ទះបំផុតនៅលើផ្លូវខាងជើង - ខាងត្បូង ដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូន។

ប្រសិនបើគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីថ្មីនេះត្រូវបានអនុវត្ត នោះសមត្ថភាពឆ្លងកាត់តំបន់ Hai Van Pass នឹងកើនឡើងដល់ 25 គូក្នុងមួយថ្ងៃ និងយប់។ ទោះបីជាចំនួនគូរថភ្លើងនឹងមិនកើនឡើងច្រើនក៏ដោយ វានឹងដោះស្រាយបញ្ហាពេលវេលា។ ពេលវេលារថភ្លើងបច្ចុប្បន្នឆ្លងកាត់គឺច្រើនជាងមួយម៉ោង បន្ទាប់ពីផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានសាងសង់ វានឹងចំណាយពេលតែប៉ុន្មាននាទីប៉ុណ្ណោះ។ រថភ្លើងដែលរត់រវាង Hue និង Da Nang នឹងចំណាយពេលត្រឹមតែជាងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ ព្រោះបច្ចុប្បន្នវាត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 2.5-3 ម៉ោង។

លោក Tran Thien Canh នាយកអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម

លោក Son បានមានប្រសាសន៍ថា "យើងកំពុងឈឺក្បាលអំពីរបៀបរៀបចំរថភ្លើងដើម្បីភ្ជាប់មរតកកណ្តាលរវាង Hue និង Da Nang ។ រថភ្លើងកំពុងទាក់ទាញអ្នកដំណើរយ៉ាងច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សមត្ថភាពឆ្លងកាត់ Hai Van Pass មានកំណត់" លោកបន្ថែមថា ល្បឿនរថភ្លើងដែលរត់ឆ្លងកាត់គឺយឺត ត្រឹមតែប្រហែល 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ ហើយចំនួនរថភ្លើងដែលអាចឆ្លងកាត់បានក្នុងមួយយប់គឺមិនមានច្រើនទេក្នុងមួយថ្ងៃ។ រយៈ​ពេល​កំណត់​នៃ​រថភ្លើង​ពេល​ឆ្លង​កាត់​ក៏​ជា​ការ​ស្ទះ​ដែរ។ ខណៈពេលដែលសមត្ថភាពនៃផ្លូវទាំងមូលអនុញ្ញាតឱ្យរថភ្លើងអាចទាញបានរហូតដល់ 15-16 រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនៅស្ថានីយ៍ Hai Van Nam ប្រវែងនៃផ្លូវស្ថានីយ៍អនុញ្ញាតឱ្យរថភ្លើងអាចទាញបានអតិបរមា 14 រថយន្ត។ នេះ​ក៏​មាន​ន័យ​ថា ទោះ​ជា​តម្រូវ​ការ​អ្នក​ដំណើរ​កើន​ឡើង​ក៏​ដោយ ក៏​រថយន្ត​កាន់​តែ​ច្រើន​ក៏​មិន​អាច​បន្ថែម​បាន​ដែរ។ លោក Son បានមានប្រសាសន៍ថា "រដូវក្តៅឆ្នាំមុន តម្រូវការ ភ្ញៀវទេសចរណ៍ ពីខេត្តភាគខាងជើងទៅ Da Nang គឺខ្ពស់ណាស់។ យើងចង់រត់រថភ្លើងបន្ថែម ប៉ុន្តែមិនអាចរៀបចំរន្ធឆ្លងកាត់ Hai Van Pass បានទេ។ រថភ្លើងពីខាងជើងទៅ Hue រថភ្លើងពីភាគខាងត្បូងទៅ Da Nang នឹងត្រូវរង់ចាំគ្នាទៅវិញទៅមកទើបឆ្លងកាត់។ ដូច្នេះពេលវេលាធ្វើដំណើរនឹងត្រូវពន្យារ 3-4 ម៉ោង។ លោក Tran Anh Tuan អគ្គនាយករងនៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម បាននិយាយថា មានផ្លូវរូង ក្រោម ដីចំនួន 6 នៅលើផ្លូវ Hai Van Pass ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះស្ថិតនៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់ ដូច្នេះប្រសិនបើមានឧបទ្ទវហេតុកើតឡើង នោះនឹងមិនមានយានជំនិះណាដែលអាចចូលទៅដល់បាន និងដោះស្រាយបានលឿនឡើយ។

កប៉ាល់កុងតឺន័រឆ្លងកាត់ Hai Van Pass ។

តំណាងរដ្ឋបាលផ្លូវដែកវៀតណាមបាននិយាយថា តំបន់ Hai Van Pass មានប្រវែងជាង 25 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងដីរដុប និងភ្នំខ្ពស់។ ក្នុងចំណោមផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 6 នៅលើផ្លូវនោះ 3 ត្រូវបានជួសជុលក្នុងឆ្នាំ 2006 ក្រោមគម្រោងដែលផ្តល់មូលនិធិដោយរដ្ឋាភិបាលបារាំង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលនោះ គោលបំណងសំខាន់គឺដើម្បីជំនួសសែលផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានអាកាសធាតុចាស់ និងពង្រីកទំហំផ្លូវរូងក្រោមដី។ ផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួនបីដែលនៅសេសសល់មិនត្រូវបានជួសជុលទេ ដែលបង្កហានិភ័យសុវត្ថិភាពដែលអាចកើតមានជាច្រើន។ ផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងនេះក៏ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីផ្លូវរូងក្រោមដីដែលត្រូវការការពង្រឹង និងជួសជុលផ្លូវរូងក្រោមដីខ្សោយនៅលើផ្លូវខាងជើង-ខាងត្បូង។ យោងតាមការយល់ដឹងរបស់អ្នកសារព័ត៌មាន រដ្ឋបាលផ្លូវដែកវៀតណាមទើបតែបានស្នើបង្កើតគម្រោងជួសជុលផ្លូវដែកនៅតំបន់ Hai Van Pass និងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងស្ថានីយ៍ Da Nang ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបចំនួន 19.000 ពាន់លានដុងពីដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2026-2031។ តាមនោះ ផ្លូវរូងក្រោមដី Hai Van ថ្មីនឹងត្រូវសាងសង់ ហើយផ្លូវដែកទាំងមូលនៅតំបន់ Da Nang នឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរទីតាំងចេញពីកណ្តាលទីក្រុងតាមផែនការ។ លោក Tran Thien Canh នាយកអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ការស្រាវជ្រាវលើការកសាងផ្លូវរូងក្រោមដីផ្លូវដែកថ្មី និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ Hai Van Pass ត្រូវបានអនុវត្តតាំងពីឆ្នាំ 2000 មកម៉្លេះ។ តាមពិតនេះគឺជាបញ្ហាស្ទះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមួយក្នុងចំនោមបញ្ហាស្ទះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចំនួនបួននៅលើផ្លូវខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលត្រូវកែលម្អដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាព និងសម្រួលការដឹកជញ្ជូន។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានចាត់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកធ្វើការសិក្សាមុនលទ្ធភាពលើគម្រោងជួសជុលផ្លូវរថភ្លើង Hai Van Pass និងអនុវត្តការងាររៀបចំការវិនិយោគក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២១-២០២៥។ បន្ទាប់មកការសិក្សានេះត្រូវបានផ្អាកជាបណ្ដោះអាសន្ន ដើម្បីរង់ចាំការធ្វើសមកាលកម្មជាមួយគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ដោយបញ្ជាក់ពីផែនការទៅជាមួយគ្នា ឬដាច់ដោយឡែករវាងផ្លូវរថភ្លើងដែលមានស្រាប់ និងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។ ការជួសជុលផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏វែងឆ្លងកាត់ភ្នំនេះ បើតាមលោក Canh មកទល់នឹងពេលនេះ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនបានកំណត់ផ្លូវគឺឆ្ពោះទៅទិសខាងលិច ស្របនឹងផ្លូវហាយវេ ដោយមិនជាន់គ្នាលើទីតាំង ឬចែករំលែកផ្លូវរូងក្រោមដីជាមួយផ្លូវរថភ្លើងដែលមានស្រាប់នោះទេ។

សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមជួសជុល និងពង្រឹងផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 14 នៅលើផ្លូវ Hai Van ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរថភ្លើង។ រូបថត៖ Vinh Nhan។

ដូច្នេះ នាយកដ្ឋានផ្លូវដែកវៀតណាម ស្នើឱ្យសិក្សា និងបន្តវិនិយោគលើគម្រោងជួសជុលផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ រួមទាំងការកសាងផ្លូវរូងក្រោមដីថ្មី ព្រោះនៅច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូង ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានប្តេជ្ញាបន្តធ្វើអាជីវកម្មខ្សែរថភ្លើងដែលមានស្រាប់ បន្ថែមលើការវិនិយោគ និងធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។ ការស្រាវជ្រាវដំបូងបង្ហាញថា ផ្លូវរូងក្រោមដីថ្មីនឹងមានទីតាំងនៅជិតផ្លូវរូងក្រោមដី Hai Van បច្ចុប្បន្ន។ នេះមានន័យថា ជំនួសឱ្យផ្លូវរថភ្លើងពាក់កណ្តាលផ្លូវដែលមានផ្លូវរូងក្រោមដីជាច្រើនដូចបច្ចុប្បន្ន មានតែផ្លូវរូងក្រោមដីមួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវការនៅជើងឆ្លងកាត់ ហើយខួងកាត់តាមភ្នំពីច្រាំងខាងជើងទៅច្រាំងខាងត្បូងដែលមានប្រវែងផ្លូវរូងក្រោមដីប្រហែល 6 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះនឹងក្លាយជាផ្លូវរថភ្លើងតែមួយ មិនមែនជាផ្លូវរថភ្លើងពីរផ្លូវទេ ព្រោះការចំណាយខ្ពស់ពេក។ ដើម្បីការពារហានិភ័យនៅពេលដំណើរការរថភ្លើង នឹងមានផ្លូវរូងក្រោមដីសម្រាប់ជំរក។ "ទន្ទឹមនឹងការជួសជុលផ្លូវរូងក្រោមដី និងការកែលម្អខ្សែផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ ស្ថានីយ Da Nang នឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរពីទីក្រុងខាងក្នុងទៅកាន់តំបន់ស្ថានីយ៍ Kim Lien ពីទីនេះ រថភ្លើងអាចរត់ត្រង់បន្ទាត់ ជំនួសឱ្យការសាខាចូលទៅក្នុងទីក្រុងដូចបច្ចុប្បន្ន។ នៅតំបន់ស្ថានីយ៍ Kim Lien នឹងមានសាខាផ្លូវដែកទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ Lien Chieu និងសាខាផ្លូវដែកទៅកាន់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនតភ្ជាប់ទៅទិសខាងលិច។ លោក Tran Anh Tuan បានមានប្រសាសន៍ថា៖ “ប្រសិនបើផ្លូវរថភ្លើង Hai Van ថ្មីអាចសាងសង់បាន ទាំងរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និងដឹកទំនិញអាចបង្កើនល្បឿន កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ”។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/can-19000-ty-xay-moi-ham-hai-van-di-doi-ga-da-nang-192240917150418253.htm