ស្ពាន Lao Hue បាត់ហើយឬនៅ?

ប្រហែលជាយើងត្រូវក្រឡេកមើលការពិត៖ ទោះបីវាជា "ផ្លូវស្លាប់ក៏ដោយ" ប្រជាជននៅច្រាំងខាងជើងនៃប្រឡាយ Nhieu Loc នៅតែត្រូវចុះទៅច្រាំងខាងត្បូងនៃប្រឡាយដើម្បីទៅកាន់ផ្លូវធំ (Thien Ly - Cach Mang Thang Tam) ដើម្បីរកស៊ី ជួញដូរ និងទៅ Saigon ឬត្រលប់ទៅ Hoc Mon, Tay Ninh ។

honghado03•03/03/2025

នៅពេលនេះ ផ្លូវ "មិនច្បាស់លាស់" ពេលខ្លះលាក់បាំង ពេលខ្លះមើលឃើញថាមានឬអត់ តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1860 ស្រាប់តែលេចចេញជារូបរាងកាន់តែច្បាស់ ក្លាយជាផ្លូវធំពីតំបន់ជិត Lang Cha Ca កាត់អង្កត់ទ្រូងចុះទៅកាន់តំបន់ក្បែរស្ពាន Hue ចាស់ កាត់ប្រឡាយ Nhieu Loc កាត់ផ្លូវ Nhieu Loc ផ្លូវតូចមួយទៀតទៅ Van Guang (ផ្នែកបច្ចុប្បន្ននៃផ្លូវ Dà Nội) ។ ផ្លូវធៀនលី (នៅពេលនោះមានឈ្មោះថា ផ្លូវធួនគៀវ ផ្លូវវឺដុន សព្វថ្ងៃ ខេច ម៉ាងថាងតាំ)។

នៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវ Dang Van Ngu ដែលអាចមើលឃើញប្រឡាយ Nhieu Loc ធ្លាប់មានស្ពានមួយ នោះគឺស្ពាន Lao Hue។

រូបថត៖ CMC

ផ្លូវនោះ (ឥឡូវផ្លូវ Bui Thi Xuan) ត្រូវតែមានស្ពានដើម្បីភ្ជាប់វា។ ហើយផែនទីតាំងពីដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ ១៩១០ មកម្ល៉េះ មានស្ពាននេះរួចហើយ ប៉ុន្តែមិនមានឈ្មោះទេ។ ស្ពានថ្មីមានចម្ងាយពីស្ពានចាស់តែពី៥០ទៅ៦០ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។

ដូចបានរៀបរាប់ក្នុងបញ្ហាមុនៗ មានស្ពានសំខាន់ៗចំនួនបួនដែលត្រូវបានកត់ត្រាតាមប្រឡាយ Nhieu Loc - Thi Nghe មុន និងក្រោយសម័យអាណានិគមបារាំង។ យោងតាមអ្នកនិពន្ធសៀវភៅស្រាវជ្រាវ ស្តីពីតំបន់ទីក្រុង Saigon - Cho Lon មុនឆ្នាំ 1945 មានតែស្ពាន Diem/Cho Moi/Kieu ប៉ុណ្ណោះដែលនៅរក្សាទីតាំងដើមរបស់វា ខណៈដែលស្ពាន Thi Nghe និង Bong បានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់ពួកគេ។

ជាពិសេសស្ពាន Thi Nghe បានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់ខ្លួនពីរដង។ ស្ពានបច្ចុប្បន្នមានចំងាយជាង 360 ម៉ែត្រពីស្ពានទីមួយ (ក្នុងតំបន់ផ្ទះល្វែង Nguyen Ngoc Phuong នៅចុងផ្លូវ Huynh Man Dat សង្កាត់ 19 ស្រុក Binh Thanh សព្វថ្ងៃនេះ); ស្ពាន Cao Mien/Bong បច្ចុប្បន្នគឺដើមឡើយនៅទីតាំងស្ពាន Sat ដែលជាស្ពាន Bui Huu Nghia បច្ចុប្បន្ន (នៅជាប់នឹងស្ពាននេះនៅតែមានប្រឡាយ Cau Bong) ចម្ងាយ 170 ម៉ែត្រ (តំបន់ទីក្រុង Saigon - Cho Lon មុនឆ្នាំ 1945 ទំព័រ 235 - 240) ។

ទោះបីជាមានការផ្លាស់ទីលំនៅក៏ដោយ ក៏ស្ពានទាំងពីរនេះនៅតែមានឈ្មោះចាស់ដដែល។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងចម្ងាយផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ស្ពាន Thi Nghe និងស្ពាន Bong (360 ម៉ែត្រ និង 170 ម៉ែត្រ) "ស្ពាន Lao Hue ថ្មី" មានការផ្លាស់ទីលំនៅតូចជាង។ ទោះយ៉ាងណានិយាយឲ្យត្រង់ទៅ ខ្ញុំមិនដឹងថាវានៅតែហៅថា Lao Hue ឬអត់ទេ ព្រោះផែនទី ឬមនុស្សហៅវាតាមឈ្មោះនេះទៀត។ ប្រហែលដោយសារវានៅតំបន់ដាច់ស្រយាល «ដើមកំណើតដូចគ្នា» មានតម្លៃតែក្នុងស្រុក ដូច្នេះហើយទើបមនុស្សភ្លេចវា។

ហើយហេតុផលផ្ទាល់ដែលសម្រេចជោគវាសនាដ៏កំសត់របស់ស្ពានសាន (រហូតមកដល់ពេលនេះ ទោះបីជាវាបានបាត់ទាំងស្រុងអស់រយៈពេលជាង 20 ឆ្នាំហើយក៏ដោយ ក៏គ្មាននរណាម្នាក់មានរូបថតនៃស្ពាននេះដែរ): Huong Lo 16 (ចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 បានក្លាយជាផ្លូវ Thoai Ngoc Hau ឥឡូវនេះ Pham Van Hai) កាន់តែធំទូលាយ និងក្រាលកៅស៊ូ។ ប្រជាជនដាំបន្លែនៅក្នុងសួនបន្លែនៃភូមិ Vuon Rau តាមបណ្តោយផ្លូវលំទាំងសងខាង ដែលក្រោយមកមានឈ្មោះថា Truong Minh Ky (ឥឡូវ Le Van Sy) ពី Lang Cha Ca កាត់តាមច្រកផ្លូវរថភ្លើងលេខ ៦ បច្ចុប្បន្នប្រហែល ២៥០ ម៉ែត្រ ឆ្ពោះទៅសង្កាត់លេខ ៣ ។

Ty Co Xa មុនឆ្នាំ 1975 (រោងជាងជួសជុលក្បាលរថភ្លើង Hoa Hung និងឃ្លាំងទំនិញ បច្ចុប្បន្នស្ថានីយ៍រថភ្លើង Saigon) ប្រសព្វផ្លូវដែលតភ្ជាប់ពី Bui Thi Xuan ទៅ Cach Mang Thang Tam សព្វថ្ងៃនេះ។

រូបថត៖ ឯកសារ

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1954 ប្រជាជននៅតំបន់ដាំបន្លែ ប្រសិនបើពួកគេចង់ដឹកជញ្ជូនបន្លែតាមរទេះសេះ ឬឡានឡាន ត្រូវទៅតាមផ្លូវ Thoai Ngoc Hau (បច្ចុប្បន្ន Pham Van Hai) ឆ្លងកាត់ផ្សារ Ong Ta ដែលមានសភាពអ៊ូអរ ដើម្បីទៅកាន់ផ្លូវប្រសព្វ Ong Ta ទៅ Le Van Duyet - Pham Hong Thai Street ដើម្បីទៅ Hoa Hung, Saigon ឬចុះទៅ Ba Queo, Hoc Mon។

ទទឹងស្ពានសាននៅពេលនោះបានបង្រួញយ៉ាងវេទនាតែប៉ុន្មានម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ស្ទើរតែពាក់កណ្តាល ស្ពានអូរតា ។ ស្ពានក៏ទាបដែរ។ នៅចុងទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 នៅពេលណាដែលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ទឹកបានទៅដល់គែមស្ពាន Ong Ta ប៉ុន្តែបានជន់លិចលើផ្ទៃស្ពាន San ទាំងមូល។ ការចងចាំកាលពីកុមារភាពរបស់ខ្ញុំ ចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 និងមិត្តភ័ក្តិរបស់ខ្ញុំនៅសង្កាត់នោះ គឺដោយសារទឹកជំនន់បានតោងរនាំងដែកនៅសងខាងស្ពានសាន ដើម្បីបាញ់ទឹកលើស្ពានលេងជាមួយគ្នា។

ហើយហេតុផលសំខាន់មួយ៖ បន្ទាប់ពីមានវត្តមានប្រហែល 2 ទសវត្សរ៍ នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 សិក្ខាសាលាថែទាំ និងជួសជុលក្បាលរថភ្លើង និងឃ្លាំងស្តុកទំនិញ (មុនឆ្នាំ 1975 វាជាក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែក Saigon ដែលបច្ចុប្បន្នជាក្រុមហ៊ុន Saigon Locomotive Enterprise) ត្រូវបានសាងសង់ ដោយបិទផ្លូវតភ្ជាប់ស្ពាននេះទៅផ្លូវ Verdun (ប្តូរឈ្មោះជាផ្លូវ Thuan Leach Kieuy សព្វថ្ងៃជាផ្លូវលេខ 1594។ ថាង តាំ)។

អាចនិយាយបានថាចាប់ពីពេលនេះតទៅ "ស្ពាន Lao Hue ថ្មី" លែងមានទីតាំង "ទៅត្រង់" ពី Lang Cha Ca ទៅផ្លូវ Thien Ly/Tuan Kieu/Verdun ចាស់ទៀតហើយ។ ផ្លូវដែលនៅសេសសល់នៅសងខាងរោងចក្រនេះកាន់តែ "រួញតូច" ឥឡូវនេះវាគ្រាន់តែជាផ្លូវតូច កោងបន្តិច ទទឹងមួយ ឬពីរម៉ែត្រ។

ខ្ញុំសូមបន្ថែមថា ប្រសិនបើស្ពានចាស់ Lao Hue នៅតែមានសព្វថ្ងៃនេះ វានឹងទទួលរងនូវជោគវាសនាដូចគ្នា នៅពេលដែលរោងជាងជួសជុលក្បាលរថភ្លើង Hoa Hung និងឃ្លាំងទំនិញ - ឥឡូវនេះ ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Saigon - ក៏បានកាត់ផ្តាច់វានៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ផងដែរ។ (ត្រូវបន្ត)

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/cau-lao-hue-bien-mat-hay-van-con-185250223213917263.htm