អ្នកស្នងតំណែងស្ពាន Lao Hoa/Lao Hue/ស្ពានលេខ ៤

ប្រសិនបើផ្លូវដែលឆ្ពោះទៅ Verdun ឥឡូវនេះត្រូវបានគេហៅថា Cach Mang Thang Tam Alley ផ្លូវតែមួយគត់ដែលនៅសេសសល់នៃស្ពានគឺថានៅត្រើយម្ខាងនៃប្រឡាយនៅតែមានផ្លូវតូចមួយ ហើយផ្ទះរាប់សិបខ្នងនៅក្នុងផ្លូវនេះនៅតែមានឈ្មោះថាផ្លូវ Bui Thi Xuan ។ ចំណែកផ្ទះនៅតាមផ្លូវនេះក្បែរផ្លូវ Hoang Sa ដែលទើបបើកថ្មី លេខផ្ទះរបស់ពួកគេត្រូវបានប្ដូរទៅជាផ្លូវ Hoang Sa ។

honghado03•26/02/2025

ស្ពាន Lao Hue ថ្មីនេះ ធ្វើពីឈើ មិនសូវប្រើបានយូរទេ ហើយប្រហែលជាត្រូវបានជួសជុល និងសាងសង់ឡើងវិញជាច្រើនដង។ រហូតមកដល់ក្រោយឆ្នាំ 1954 ប្រជាជនភាគខាងត្បូងសម័យបុរាណ និងអ្នកគោរពបូជានៃព្រះសហគមន៍កាតូលិក An Lac នៅម្ខាងទៀតនៃស្ពានទាំងអស់បានចងចាំវាថាជា "ស្ពានដែកគោល" ដែលមានបន្ទះជាច្រើនបានធ្លាក់ពីលើផ្ទៃស្ពាន។ ដៃធ្វើពីឈើមូលបណ្ដោះអាសន្ន ធ្នឹមរង្គើ ខ្លះបាត់។ ស្ពាននេះជាចម្បងសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង ឬអ្នកដឹកទំនិញទៅមក។ រទេះសេះមិនបានប្រើស្ពាននេះទេ ប៉ុន្តែបានប្រើស្ពាន Ong Ta។ ស្ពាននេះគ្មានស្លាកលេខ ខ្លះហៅថាស្ពានឈើ ខ្លះហៅថា ស្ពានឈើ ... វាមិនមានបញ្ហាទេ នៅពេលដែលតាមពិតស្ពាននេះលែងមានទីតាំងពាណិជ្ជកម្មសំខាន់ដើមទៀតហើយ។

នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០០៤ បន្ទាប់ពីសាងសង់ស្ពាន ១, ២, ៣, ៤, ៥... ស្ពានទាំងអស់នៅខាងលើនៃប្រឡាយ Nhieu Loc - Thi Nghe ត្រូវបានរុះរើ។ ក្នុងរូបថត៖ ការរុះរើស្ពាន Ong Ta ទាំងសងខាងគឺស្ពានលេខ២ (ខាងឆ្វេង) និងស្ពានលេខ៣។

រូបថត៖ ត្រាន់ ទៀនឌុង

នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ចំនួនប្រជាជននៅសងខាងនៃស្ពានបានកើនឡើង។ ដោយមើលឃើញថា ស្ពាននេះមិនមានស្ថេរភាព និងគ្រោះថ្នាក់ ក្រុមប្រឹក្សាឃុំ Tan Son Hoa (ស្រុក Tan Binh) បានរុះរើស្ពានឈើចាស់ ហើយបានសាងសង់ស្ពានថ្មីមួយធ្វើពីបេតុងស៊ីម៉ងត៍ លាយជាមួយនឹងថ្ម និងក្រួសទំហំ 1x2 ។ ស្ពាននេះមានទទឹងប្រហែល៣-៤ម៉ែត្រ និងបណ្តោយជាង១០ម៉ែត្រ ដោយមានដៃដែក និងគ្មានផ្លូវសម្រាប់ថ្មើរជើង។ មនុស្ស កង់ ម៉ូតូ និងរទេះសេះបានចែករំលែកផ្លូវ។

ដោយសារបេតុងលាយនឹងក្រួសហើយមិនបានក្រាលទេ មួយសន្ទុះក្រោយមក ស្រទាប់ស៊ីម៉ងត៍បានរបូតចេញជាបណ្តើរៗ ដោយបង្ហាញពីក្រួសនៅខាងក្រោម។ អ្នកនៅជុំវិញហៅវាថាស្ពានខ្សាច់។ បន្ទាប់ពីនោះវាត្រូវបានជួសជុលជាច្រើនដង។

ស្ពាននេះរហូតដល់ឆ្នាំ 1975 គ្រាន់តែជាស្ពានខាងក្នុងដោយបែងចែកសហគមន៍ពីរ ម្ខាងជាប្រជាជនភាគខាងត្បូងភាគច្រើននៅម្ខាងនៃស្ពាននេះ និងម្ខាងទៀតជាប្រជាជនភាគខាងជើងពីឆ្នាំ 1954 ជាកម្មសិទ្ធិរបស់តំបន់អានឡាក់ ម្ខាងទៀតនៃស្ពាន។ ការបោះបង្គោលគឺពិតជាមានភស្តុតាងជាក់លាក់។ អ្នកដែលធ្លាប់រស់នៅសងខាងស្ពាន សុទ្ធតែស្គាល់ស្ពាន «ព្រំប្រទល់» នេះជាមួយនឹងសមរភូមិ «ទាត់ជើងទាត់» រវាងយុវជននៅសងខាងស្ពាន ដែលអូសបន្លាយអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៥៤។

ផ្លូវ Bui Thi Xuan មើលឃើញពីតំបន់ An Lac (បច្ចុប្បន្នសង្កាត់ 5 ស្រុក Tan Binh)។ មុនឆ្នាំ ២០០៤ មានស្ពានសាន់នៅទីនេះ។ ស្ពាននៅខាងឆ្វេងនៃរូបថតឥឡូវជាស្ពានលេខ៤។

រូបថត៖ CMC

នៅចុងទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ខ្ញុំបានទៅជើងស្ពាននេះ ហើយបានឃើញទ្វារដែកច្រេះពីរនៅចុងទាំងពីរ ប៉ុន្តែនៅតែចាក់សោ - ខ្ញុំមិនដឹងថាអ្នកណាជាអ្នកដំឡើងវាទេ។ ពាក្យចចាមអារ៉ាមមានវា ទោះបីជាខ្ញុំមិនដឹងថាវាពិតឬមិនពិតក៏ដោយ ច្រកទ្វារទាំងពីរនេះត្រូវបានដាក់ឡើងដើម្បីការពារក្មេងជំទង់កុំឱ្យប៉ះទង្គិចគ្នានៅសងខាងស្ពាន។ តាមពិតខ្ញុំដឹង និងធ្លាប់ឮថាមានការវាយគ្នាបង្ហូរឈាមនៅលើស្ពាននេះរវាងក្មេងជំទង់ទាំងសងខាង។

វាហាក់បីដូចជាស្ពានមួយទៀតដែលគ្មានឈ្មោះដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងពេលតែមួយនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1910 ឆ្លងកាត់ Huong Lo 16 (បច្ចុប្បន្ន Pham Van Hai) ក៏មិនមានឈ្មោះដែរ។ រហូតដល់ក្រោយឆ្នាំ 1954 ប្រជាជនដំបូងគេហៅវាថា ស្ពាន Buc បន្ទាប់មក ស្ពាន Duc ឬ ស្ពានបេតុង ... អ្វីក៏ដោយ ។ ក្រោយមកហើយថ្មីៗនេះគេហៅថាស្ពានអូរតា។

ដំបូងឡើយ ស្ពាន Ong Ta ឆ្ពោះទៅផ្សារ Ong Ta ក៏ធ្វើពីឈើដូចស្ពាន San នៅម្ខាងទៀត។ មុនឆ្នាំ 1954 តំបន់ជុំវិញស្ពានទាំងពីរនេះគឺដូចជា "តំបន់ស្លាប់" ។ វៀតមិញដែលបានទៅតំបន់សេរី (បាកូវ) ត្រូវបានសត្រូវចាប់បាន ក្បាលរបស់ពួកគេត្រូវបានកាត់ចោល ហើយបោះចូលទៅក្នុងប្រឡាយ Nhieu Loc ។ ផ្ទុយទៅវិញជនក្បត់បារាំងនិងយួនដែលត្រូវគេដាក់ទោសក៏ត្រូវកាត់ចោលបោះចូលព្រែកដែរ។

ផ្លូវ Bui Thi Xuan ក្នុងតំបន់ An Lac ពេលឆ្លងកាត់ស្ពាន San ពិតជាតូចដូចផ្លូវដើរមុនឆ្នាំ 1975។ ផ្ទះខ្លះនៅទីនេះនៅតែមានអាសយដ្ឋានខាងមុខផ្លូវ Bui Thi Xuan ។

រូបថត៖ CMC

បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1954 ជនចំណាកស្រុកនៅតំបន់ខ្សែភ្លើងខ្យល់ (តំបន់សួនបន្លែ Loc Hung បច្ចុប្បន្ន) នឹង "ឈប់" ហើយបោះតង់ និងផ្ទះនៅលើប្រឡាយ នៅពេលដែលពួកគេឃើញកន្លែងទំនេរណាមួយនៅក្បែរនោះ ជុំវិញស្ពាន San និងស្ពាន Ong Ta បង្កើតបានជាភូមិជាច្រើន៖ ភូមិកាត្រាច ភូមិឃ្លាំងទឹកត្រី ភូមិលើស្ពានទឹកត្រី និងភូមិបាយ័ន។ ផ្លូវបំបែក ពេលនោះផ្ទះខ្លះធ្វើទឹកត្រី)...

ផ្លូវដែលរត់កាត់ស្ពាន Ong Ta មុនឆ្នាំ 1957 ត្រូវបានគេហៅថា ផ្លូវភូមិ/ផ្លូវជនបទ 16។ ក្រោយមក ដោយសារផ្លូវធំដែលរត់ពី Hoa Hung ផ្លូវប្រសព្វ Ong Ta ដល់អគ្គសេនាធិការនៃសាធារណរដ្ឋវៀតណាម និងព្រលានយន្តហោះ Tan Son Nhut វាត្រូវបានចាក់បេតុង ពង្រីក ពង្រីក និងត្រួសត្រាយយ៉ាងលឿន។ រហូតមកដល់ និងមុនការវាយកម្ទេច ដើម្បីសាងសង់ស្ពានលេខ២ និងទី៣ (ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០០៤) ស្ពាននេះនៅតែរឹងមាំល្អ ទទឹងប្រហែលដប់ម៉ែត្រ បណ្តោយជិត២០ម៉ែត្រ មានផ្លូវបេតុង និងផ្លូវថ្មើរជើងនៅសងខាង។ ឡានដឹកទំនិញ ឡានដឹកទំនិញជាដើម អាចឆ្លងកាត់ដោយសេរី។

ទីតាំងបច្ចុប្បន្ននៃស្ពានចាស់ពីរនៅចន្លោះស្ពានទី 4 និងទី 5 នៅលើប្រឡាយ Nhieu Loc - Thi Nghe

រូបថត៖ GOOGLE MAPS - ចំណាំ៖ CMC

ជាមួយនឹងស្ពាន Ong Ta កាន់តែបង្ហាញពីទីតាំងសំខាន់របស់ខ្លួន ស្ពាន San បានបាត់បង់ទីតាំងដើមរបស់វាបន្តិចម្តងៗ ដោយនៅសល់តែស្ពានខាងក្នុងតូចមួយប៉ុណ្ណោះ។ ទោះបីជាស្ពាននៅតំបន់អូរតាក៏ដោយ ក៏មានអ្នកមិនធ្លាប់ទៅដែរ មិនស្គាល់ស្ពាននេះទេ ។ ចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2004 រួមជាមួយនឹងស្ពាននៅផ្នែកខាងលើនៃប្រឡាយ Nhieu Loc ស្ពាន San ត្រូវបានបំផ្លាញ ដោយជំនួសដោយស្ពានលេខ 4 និង 5 នៅសងខាង។

ស្ពាន San ចាស់មានទីតាំងនៅជាប់នឹងស្ពានលេខ 4។ ប៉ុន្តែតួនាទីរបស់វាខុសគ្នាទាំងស្រុង៖ បម្រើចរាចរណ៍ជាចម្បងលើគូផ្លូវ Hoang Sa - Truong Sa លែងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរខាងក្នុងទៀតហើយ។

ការពិនិត្យមើលអតីតកាលតាម ទស្សនៈ ដែលមានកំណត់ អត្ថបទអាចនៅតែមានចំណុចខ្វះខាត និងការមើលឃើញខ្លីមួយចំនួន។ ខ្ញុំសូមអធ្យាស្រ័យដល់បញ្ញា អ្នកប្រាជ្ញ និងអ្នកអានដោយគោរព និងការណែនាំបន្ថែម។ សូមស្តាប់ និង សូមអរគុណ។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/hau-than-cua-cau-lao-hoa-lao-hue-cau-so-4-185250224232850115.htm