"ផ្តល់ស្លាប" ដល់អាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍ ដើម្បីឈានដល់កម្ពស់ថ្មី។

បន្ថែមពីលើកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងពីភាគីនីមួយៗ តួនាទីរបស់ រដ្ឋាភិបាល មានសារៈសំខាន់ជាពិសេសក្នុងការបង្កើតគោលនយោបាយគាំទ្រ ក៏ដូចជាការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព បង្កើតបរិយាកាសអំណោយផលដើម្បី "ផ្តល់ស្លាប" សម្រាប់ឧស្សាហកម្មទាំងពីរដើម្បីអភិវឌ្ឍទៅវិញទៅមក ឈានដល់ការប្រកួតប្រជែងជាសកល។

គោលដៅប្រឈម

ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍វៀតណាមមានបំណងទទួលភ្ញៀវអន្តរជាតិពី ១៧-១៨ លាននាក់; បម្រើភ្ញៀវក្នុងស្រុក 110 លាននាក់; ហើយប្រាក់ចំណូលសរុបពីទេសចរណ៍ឈានដល់ប្រហែល ៨៤០ ពាន់ពាន់លានដុង។ អ្នកជំនាញ សេដ្ឋកិច្ច វាយតម្លៃថា វិស័យទេសចរណ៍ និងអាកាសចរណ៍មានទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធ រួមគ្នាបង្កើតការអភិវឌ្ឍន៍ទៅវិញទៅមក មិនអាចបំបែកបានក្នុងដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍។ ទាំងពីរគឺជាឧស្សាហកម្មសេវាកម្ម មានន័យថាផលិតផលមិនអាចត្រូវបានរក្សាទុក និងពឹងផ្អែកខ្លាំងលើបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីផ្តល់សេវាកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងងាយស្រួលដល់អតិថិជន។

យោងតាមអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម សម្រាប់សកម្មភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងស្រុក ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបច្ចុប្បន្នដំណើរការផ្លូវចំនួន 45 តភ្ជាប់ទីក្រុងហាណូយ ហូជីមិញ ដាណាង ជាមួយនឹងអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុកចំនួន 19 ដោយអនុវត្តជើងហោះហើរជិត 600 ក្នុងមួយថ្ងៃ។ នៅឆ្នាំ 2023 ផ្លូវហោះហើរហាណូយ-ហូជីមិញ នឹងក្លាយជាផ្លូវហោះហើរច្រើនបំផុតដែលមានជើងហោះហើរជិត 43.000 ស្មើនឹង 17.5% នៃជើងហោះហើរក្នុងស្រុក។ ផ្លូវនេះក៏ត្រូវបានចុះក្នុងបញ្ជីផ្លូវដែលមមាញឹកបំផុតទាំង 10 នៅលើពិភពលោក ក្នុងឆ្នាំ 2023 ផងដែរ។

នាបច្ចុប្បន្ន ទីផ្សារអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធម្មតាបរទេសចំនួន ៦៣ និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកចំនួន ៤ ដែលកំពុងដំណើរការផ្លូវហោះហើរអន្តរជាតិចំនួន ១៦៤ ដោយតភ្ជាប់ប្រទេស និងដែនដីចំនួន ៣៣ ទៅកាន់គោលដៅចំនួន ៦ នៅវៀតណាម៖ ហាណូយ ហូជីមិញ ដាណាង ខាន់ហ្វា ភូកុក និងដាឡាត។ បណ្តាញជើងហោះហើរអន្តរជាតិត្រូវបានស្តារឡើងវិញទាំងស្រុងនៅសម័យមុន Covid-19 ហើយបន្តពង្រីកទៅកាន់ទីផ្សារថ្មីនៅអាស៊ីកណ្តាល ឥណ្ឌា និងអូស្ត្រាលី។

លោក Do Hong Cam អគ្គនាយករងអាជ្ញាធរស៊ីវិលវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា "ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិបានរួមចំណែកដល់កំណើនដ៏រឹងមាំនៃទេសចរណ៍អន្តរជាតិ ជាមួយនឹងភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិចំនួន 7.6 លាននាក់មកប្រទេសវៀតណាមក្នុងរយៈពេល 5 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 កើនឡើង 61.7% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន កើនឡើង 3.9% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2019 ហើយរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 18 លាននាក់ក្នុងឆ្នាំ 2024"។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅស្វាគមន៍ភ្ញៀវទេសចរជាតិ និងអន្តរជាតិជិត 130 លាននាក់នៅឆ្នាំ 2024 តួនាទីរបស់អាកាសចរណ៍មានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។ តាម​ស្ថិតិ​បច្ចុប្បន្ន ភ្ញៀវ​ទេសចរ​ចូល​មក​ប្រទេស​វៀតណាម​តាម​ផ្លូវ​អាកាស​មាន​អត្រា​ខ្ពស់​ជិត ៨០% បើ​ធៀប​នឹង​មធ្យោបាយ​ធ្វើ​ដំណើរ​ផ្សេង​ទៀត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈបានកើនឡើងនាពេលថ្មីៗនេះ ដែលស្មើនឹងជិត 40% នៃតម្លៃជើងហោះហើរមួយ។ លើសពីនេះ ការជួលម៉ាស៊ីន និងតម្លៃគ្រឿងបន្លាស់យន្តហោះក៏បានកើនឡើងផងដែរ ហើយភាពខុសគ្នានៃអត្រាប្តូរប្រាក់រវាង USD និងរូបិយប័ណ្ណក្នុងស្រុកបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដោយបង្កើនថ្លៃប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដោយសារតែការចំណាយរបស់ពួកគេភាគច្រើនត្រូវបានបង់ជារូបិយប័ណ្ណបរទេស។

យោងតាមការស្រាវជ្រាវរបស់សមាគមអាកាសចរណ៍អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក (AAPA) តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះជុំវិញពិភពលោកនាពេលបច្ចុប្បន្ន និងក្នុងពេលខាងមុខមាននិន្នាការកើនឡើងខ្ពស់ជាងមុន។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងប្រឈមមុខនឹងគុណវិបត្តិជាច្រើនដូចជាតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ ការបង្កើនកងនាវា ការជួល/ទិញបន្ថែម ការថែទាំយន្តហោះ កង្វះធនធានមនុស្ស តម្លៃសេវាព្រលានយន្តហោះជាដើម។ វាត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថាតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះសកលនឹងកើនឡើង 3-7% នៅឆ្នាំ 2024 ហើយនឹងបន្តកើនឡើងនៅឆ្នាំបន្ទាប់។

"កងនាវានៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមដែលកំពុងប្រតិបត្តិការមានការប្រែប្រួលប្រហែល 165-170 យន្តហោះ ការថយចុះប្រហែល 40-45 យន្តហោះបើប្រៀបធៀបទៅនឹងយន្តហោះជាមធ្យមដែលដំណើរការនៅឆ្នាំ 2023។ មូលហេតុគឺដោយសារតែការប្រមូលម៉ាស៊ីន Pratt & Whitney ហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនកំពុងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកត្រូវតែធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងកងនាវានៃយន្តហោះក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ ដើម្បីប្រកួតប្រជែង និងរក្សាបាននូវចំណែកទីផ្សារអន្តរជាតិ។

ដូច្នេះហើយ ក្នុងរយៈពេលខ្លី ការបញ្ចប់គោលដៅឆ្នាំ 2024 នៃឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ក្លាយជាបញ្ហាប្រឈមក្នុងបរិបទនៃការងើបឡើងវិញនៃអាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកដែលបន្តប្រឈមមុខនឹងកត្តាមិនអំណោយផលក្នុងរូបភាពលំបាកទូទៅនៃសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក ជាពិសេសការប្រឈមមុខនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបានពីស្ថានភាពភូមិសាស្ត្រនយោបាយពិភពលោក អតិផរណា ការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។ល។

កិច្ចសហប្រតិបត្តិការឈ្នះ-ឈ្នះ

អ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ចវាយតម្លៃថា ទេសចរណ៍ និងអាកាសចរណ៍គឺដូចជា "ស្លាប" ដែលរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌដីលាតសន្ធឹងពីខាងជើងទៅភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសរបស់យើង ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសមានគុណសម្បត្តិច្រើនជាង។ អាកាសចរណ៍ គឺជាកន្លែងចាប់ផ្តើមនៃឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ ទាក់ទាញការវិនិយោគ ពាណិជ្ជកម្ម ទំនាក់ទំនងអន្តរជាតិ ...

ដោយសារតួនាទីដ៏សំខាន់នេះ ប្រទេសជាច្រើនចាត់ទុកអាកាសចរណ៍ជាផ្នែកមួយក្នុងការគ្រប់គ្រងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ និងសេដ្ឋកិច្ច។ ការរីកចម្រើននៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ បង្កើតឱកាសសម្រាប់អ្នកដំណើរក្នុងការស្វែងរកគោលដៅថ្មីៗ។ ជាទូទៅ វិស័យទេសចរណ៍ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ចាប់ពីការបង្កើតតម្រូវការសេវាកម្ម រួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច ការបង្កើតឱកាសសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិត និងការកែលម្អ។

ការកើនឡើងតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុកនាពេលថ្មីៗនេះបានជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់វិស័យអាកាសចរណ៍ ទេសចរណ៍ វិស័យសេដ្ឋកិច្ច និងជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជនក្នុងតំបន់។ យោងតាមអ្នកជំនាញមកពីក្រុមប្រឹក្សាប្រឹក្សាទេសចរណ៍ (TAB) បញ្ហានៃការកាត់បន្ថយតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុកអាចដោះស្រាយបានតាមរយៈការសម្របសម្រួលយ៉ាងទូលំទូលាយ និងពេញលេញរវាងភាគីពាក់ព័ន្ធ រួមមានរដ្ឋាភិបាល ក្រសួង ស្ថាប័ន ស្ថាប័ន និងធុរកិច្ច។

"បញ្ហានៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងឧស្សាហកម្មទាំងពីរនេះ ត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនត្រឹមតែកម្រិតនៃការផ្សព្វផ្សាយរួមគ្នា និងការផ្តល់កញ្ចប់ផ្សព្វផ្សាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ត្រូវគិតគូរដល់ការកសាងផែនការដ៏ទូលំទូលាយ និងខុសគ្នាផងដែរ ដើម្បីមានឥទ្ធិពលយូរអង្វែង។ ចាំបាច់ត្រូវមានវេទិកាពិភាក្សាពីចំណុចខ្លាំង និងចំណុចខ្សោយរបស់ភាគីនិមួយៗ សកម្មភាពបន្ទាន់ដើម្បីគាំទ្រការធានាផលប្រយោជន៍ទៅវិញទៅមកសម្រាប់ភាគីជាច្រើន រួមទាំងធុរកិច្ចអាកាសចរណ៍ និងទិសដៅទេសចរណ៍។" Chinh ប្រធានលេខាធិការដ្ឋាន TAB ។

អ្នកជំនាញ TAB ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរអំពីបញ្ហាវដ្តដ៏គួរឱ្យព្រួយបារម្ភមួយ៖ នៅពេលដែលតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុកកើនឡើង គោលដៅទេសចរណ៍ត្រូវបញ្ចុះតម្លៃសេវាកម្ម ដែលបណ្តាលឱ្យគុណភាពធ្លាក់ចុះ កាត់បន្ថយការពេញចិត្តរបស់ភ្ញៀវទេសចរ។ ជាលទ្ធផល តម្រូវការធ្វើដំណើរក្នុងស្រុកមានការថយចុះ ចំនួនជើងហោះហើរថយចុះ ហើយចុងក្រោយតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុកបន្តកើនឡើង។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កាត់បន្ថយគោលនយោបាយផ្សព្វផ្សាយ និងកាត់បន្ថយការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះគុណភាពសេវាកម្មអតិថិជន ដែលអាចនាំឱ្យមានការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ និងការធ្លាក់ចុះនៃគុណភាពសេវាកម្ម ប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់តម្រូវការធ្វើដំណើរក្នុងស្រុក។ល។

តំណាងអាជីវកម្មទេសចរណ៍បានទទួលស្គាល់ថា តាមពិតទៅ ទំនាក់ទំនងអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ជាច្រើនត្រូវបានខូចដោយសារទំនាស់ផលប្រយោជន៍ក្នុងភាគីម្ខាង ដោយការលេចចេញជាភាគីទីបី។ កម្មវិធីជាច្រើនមិនអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយសារតែការព្រួយបារម្ភអំពីហានិភ័យដែលអាជីវកម្មមួយចំនួនផ្សេងទៀតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះនឹងមិនចូលរួម ប៉ុន្តែនឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍។ ដូច្នេះ មុននឹងស្វែងរកដំណោះស្រាយដើម្បីពង្រឹងទំនាក់ទំនង និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងឧស្សាហកម្មទាំងពីរ ត្រូវតែមានដំណោះស្រាយ និងយន្តការដើម្បីគ្រប់គ្រងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មខ្លួនឯង ហើយនេះតម្រូវឱ្យមានតួនាទីរបស់ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋឯកទេស និងអង្គការសង្គម-វិជ្ជាជីវៈ។ល។

ដើម្បីវិភាគ និងវាយតម្លៃស្ថានភាពអភិវឌ្ឍន៍បច្ចុប្បន្ននៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍ ស្វែងរកដំណោះស្រាយជាក់ស្តែង និងមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ការផ្សារភ្ជាប់ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងឧស្សាហកម្មទាំងពីរ។ នារសៀលថ្ងៃទី ១២ មិថុនា នៅទីក្រុងហាណូយ កាសែត Nhan Dan បានរៀបចំសិក្ខាសាលា៖ “អាកាសចរណ៍-ទេសចរណ៍ “រួមដៃគ្នា” ដើម្បីតភ្ជាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព” នារសៀលថ្ងៃទី ១២ មិថុនា នៅទីក្រុងហាណូយ។ សិក្ខាសាលានេះមានការចូលរួមពីតំណាងថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ។ ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង អ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ច; សហគ្រាសអាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍; អង្គការសង្គម - វិជ្ជាជីវៈ; ភ្នាក់ងារផ្សព្វផ្សាយទេសចរណ៍បរទេសមួយចំនួន...

ប្រភព៖ https://nhandan.vn/chap-canh-cho-hang-khong-du-lich-vuon-tam-post813900.html