អឺរ៉ុបបារម្ភពីការចាញ់ក្នុងការប្រណាំងផលិតអាគុយរថយន្តអគ្គិសនី

អឺរ៉ុបអាចនឹងត្រូវបានគេទុកចោលក្នុងការប្រណាំងផលិតថ្មដោយសារការប្រកួតប្រជែងរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដែលមិនបានរំពឹងទុកនិងការកើនឡើងតម្លៃវត្ថុធាតុដើម។

របាយការណ៍សវនកម្មដែលមានចំណងជើងថា "តម្រូវការសម្រាប់កម្លាំងរុញច្រានយុទ្ធសាស្ត្រថ្មី" ដែលចេញផ្សាយដោយតុលាការសវនករអឺរ៉ុប (ECA) ថ្មីៗនេះបានសន្និដ្ឋានថា "ហានិភ័យរបស់សហភាពអឺរ៉ុបនឹងធ្លាក់ចុះពីក្រោយក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខ្លួនដើម្បីក្លាយជាថាមពលថ្មសាកល" ។

Annemie Turtelboom ដែលដឹកនាំការធ្វើសវនកម្មបាននិយាយថា បើគ្មានសកម្មភាពទេ អឺរ៉ុបប្រឈមនឹងការបង្ខំឱ្យពន្យារពេលការហាមប្រាមរបស់ខ្លួនលើរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងលើសពីឆ្នាំ 2035 ឬបន្តពឹងផ្អែកខ្លាំងលើប្រទេសចិនដែលផលិត 76% នៃអាគុយសាកល។

លោកបានបន្តថា៖ «សហភាពអឺរ៉ុបមិនត្រូវធ្លាក់ទៅក្នុងការពឹងផ្អែកដូចគ្នាលើថ្មដូចដែលខ្លួនបានធ្វើលើឧស្ម័នធម្មជាតិនោះទេ។ យោងតាមអ្នកនិពន្ធនៃការសិក្សា នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាបញ្ហានៃ អធិបតេយ្យភាព សេដ្ឋកិច្ចប៉ុណ្ណោះទេ។

សហភាពអឺរ៉ុបបានឃើញហានិភ័យនៃការពឹងផ្អែកលើថ្មពីខាងក្រៅប្លុកនៅដើមឆ្នាំ 2008 ។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 2017 ពួកគេមានគម្រោងបង្កើតសម្ព័ន្ធភាពថ្ម។ នៅឆ្នាំ 2018 ផែនការសកម្មភាពត្រូវបានកំណត់។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក គណៈកម្មាការអឺរ៉ុបបាននិងកំពុងអនុវត្តវា ហើយគម្រោងនានាកំពុងរីកដុះដាលពាសពេញអឺរ៉ុប។ ពួកគេថែមទាំងព្រួយបារម្ភអំពីថាមពលថ្មលើស។

រោងចក្រផលិតអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីកំពុងសាងសង់នៅទីក្រុង Douvrin ប្រទេសបារាំង កាលពីថ្ងៃទី១៣ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៣។ រូបថត៖ REA — រោងចក្រផលិតអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីកំពុងសាងសង់នៅទីក្រុង Douvrin ប្រទេសបារាំង កាលពីថ្ងៃទី១៣ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៣។ រូបថត៖ *REA*

របាយការណ៍នេះក៏ចង្អុលបង្ហាញថាសមត្ថភាពផលិតថ្មរបស់ EU កំពុងតែកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ជាមួយនឹងសក្តានុពលកើនឡើងពី 44 GWh ក្នុងឆ្នាំ 2020 ដល់ 1,200 GWh នៅឆ្នាំ 2030។ នេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការពីឆ្នាំ 2025 និងបំពាក់រថយន្តចំនួន 16 លានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំនៅឆ្នាំ 2030 ពោលគឺច្រើនជាងចំនួនកំណត់ត្រានៃយានយន្តដែលបានចុះបញ្ជីមុនពេល Covid-19 ។

ប៉ុន្តែទាំងអស់នេះគ្រាន់តែជា "ប្រសិនបើ" ប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកជំនាញសវនកម្មមានការងឿងឆ្ងល់យ៉ាងខ្លាំងអំពីការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៃគម្រោងដែលបានប្រកាស ហើយចង្អុលបង្ហាញពីឧបសគ្គធំៗជាបន្តបន្ទាប់។

ទីមួយគឺភាពស្មុគស្មាញនៃការឧបត្ថម្ភធន។ ពួកគេត្រូវបានគេចាត់ទុកថាពិបាកក្នុងការបកស្រាយ ហើយពេលវេលានាំមុខគឺវែងពេក។ ប៉ុន្តែនេះនៅតែជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ងាយស្រួលបំផុតក្នុងការដោះស្រាយ។ ទីពីរគឺល្បឿនដែល ពិភពលោក កំពុងផ្លាស់ប្តូរ ដែលអឺរ៉ុបមានការយឺតយ៉ាវក្នុងការសម្របខ្លួន។ ផែនការសកម្មភាពថាមពលរបស់សហភាពអឺរ៉ុបទាំងមូលត្រូវបានគូរឡើងនៅពេលដែលថាមពលមានតម្លៃសមរម្យ ហើយមិនបានគិតគូរពីហានិភ័យដែលអាចកើនឡើងនោះទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពន្ធលើថាមពលបានកើនឡើង 60% នៅឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2022 ដែលធ្វើឲ្យប៉ះពាល់ដល់គម្រោងមួយចំនួន ហើយមិនមានការបម្រុងទុកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់រឿងនេះទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រទេសផ្សេងទៀតកំពុងឈានទៅមុខ។ ច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណារបស់សហរដ្ឋអាមេរិក (IRA) ដែលបានអនុម័តនៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2022 ឧបត្ថម្ភធនដល់អាគុយ "ផលិតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក" ក្នុងតម្លៃ 45 ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង និង 10% នៃថ្លៃដើមផលិតសារធាតុរ៉ែ និងសម្ភារៈសំខាន់ៗ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ សហភាពអឺរ៉ុបបានផ្តល់ប្រាក់ឧបត្ថម្ភចំនួន 1.7 ពាន់លានអឺរ៉ូ បូករួមទាំង 6 ពាន់លានអឺរ៉ូពីបណ្តាប្រទេសតាមរយៈកម្មវិធីសំខាន់ៗរបស់ខ្លួននៃកម្មវិធីផលប្រយោជន៍រួមអឺរ៉ុប (IPCEI) ។

ទីបី បញ្ហាប្រឈមចម្បងដែលលើកឡើងដោយតុលាការអឺរ៉ុបនៃសវនករគឺការទទួលបានវត្ថុធាតុដើម បើទោះបីជានេះបានក្លាយជាអាទិភាពសម្រាប់គណៈកម្មការនៅឆ្នាំនេះក៏ដោយ។ ទោះបីជាមានការចរចាជាបន្តបន្ទាប់ និងការចុះហត្ថលេខាលើភាពជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រជាមួយប្រទេសមួយចំនួនក៏ដោយ សហភាពអឺរ៉ុបនៅតែខ្វះខាតកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរីជាមួយអ្នកផលិតវត្ថុធាតុដើមសកលដ៏ធំបំផុតនៃវត្ថុធាតុដើម ឬចម្រាញ់សម្រាប់ថ្ម ជាពិសេសប្រទេសចិន (ក្រាហ្វិចធម្មជាតិ ក្រាហ្វិចធម្មជាតិ កូបូល លីចូម នីកែល) សាធារណរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យកុងហ្គោ ( cobalth ឆៅ) និងអូស្ត្រាលី (ឆៅ) ។

សហភាពអឺរ៉ុបក៏ខ្វះចក្ខុវិស័យច្បាស់លាស់អំពីតម្រូវការរបស់ខ្លួនដែរ។ ការវាយតម្លៃរបស់គណៈកម្មការអឺរ៉ុបលើវត្ថុធាតុដើមសំខាន់ៗ ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនៅឆ្នាំនេះ - មិនពេញលេញសម្រាប់តម្រូវការសម្រាប់ cobalt ឆៅ លីចូមឆៅ ក្រាហ្វិចធម្មជាតិចម្រាញ់ និងមិនរាប់បញ្ចូលការផលិតវត្ថុធាតុដើមកែច្នៃ (anodes និង cathodes) នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍។

ការកើនឡើងនៃតម្លៃវត្ថុធាតុដើមទាំងអស់នេះ រួមជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃតម្លៃថាមពល គឺជាក្តីកង្វល់ដ៏ពិតប្រាកដមួយ។ នៅចុងឆ្នាំ 2020 តម្លៃប៉ាន់ស្មាននៃកញ្ចប់ថ្មដែលផលិតនៅអឺរ៉ុបគឺទ្វេដងនៃតម្លៃរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃទាប។ ECA កំពុងសួរពីរបៀបដែលឧស្សាហកម្មថ្មអាចប្រកួតប្រជែងបាន។ នេះគឺជាសំណួរពិតប្រាកដសម្រាប់គោលនយោបាយឧស្សាហកម្មថ្មរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។

Phien An ( យោងតាម Le Monde )

ប្រភពតំណ