កំពុងរៀបចំសម្រាប់ជើងហោះហើរក្រិតទីពីរនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់

(Chinhphu.vn) - មានការរំពឹងទុកថា នាថ្ងៃទី ២៥ តុលា អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម (ក្រសួងសំណង់) នឹងបន្តរៀបចំជើងហោះហើរ calibration សម្រាប់ស្ថានីយ៍ VOR/DME រ៉ាដា ADS-B និងវិធីសាស្ត្រហោះហើរ VOR/DME ប្រពៃណីដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពវិធីសាស្ត្រហោះហើរនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។

ក្រសួងសំណង់ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធបន្តយកចិត្តទុកដាក់អនុវត្តការងារធានាការហោះហើរត្រង់ និងអនុវត្តការហោះហើរបច្ចេកទេសដំបូងនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh នៅថ្ងៃទី ១៩ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥ តាមការគ្រោងទុក។

ក្រសួងសំណង់ទើបតែបានរាយការណ៍ ជូនរដ្ឋាភិបាល អំពីស្ថានភាពអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ដំណាក់កាលទី១ (គម្រោង) រហូតដល់ថ្ងៃទី១០ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥។

ដូច្នោះហើយ គម្រោងសមាសភាគទី 1 - ទីស្នាក់ការទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋទី 1 នឹងត្រូវបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ។

ត្រូវការបង្កើនល្បឿនដំណើរការ

គម្រោងសមាសភាគទី 2 - ការងារបម្រើការគ្រប់គ្រងការហោះហើរ បច្ចុប្បន្នការសាងសង់អគារត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស ធាតុជំនួយ និងការងារគ្រប់គ្រងការហោះហើរគឺហួសពេលកំណត់តាមកិច្ចសន្យា (ថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025) ជាពិសេសសម្ភារៈការពារ និងពន្លត់អគ្គីភ័យ។

លើសពីនេះ គម្រោងដាក់ខ្សែកាបព័ត៌មានតភ្ជាប់ជួបការលំបាកដោយសារភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ដូច្នេះការប្រគល់ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានពន្យារពេលបើធៀបនឹងផែនការ។ ដូច្នេះហើយ ម៉្យាងវិញទៀត ACV ត្រូវចាត់វិធានការដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់គម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីបច្ចេកទេស ដើម្បីបញ្ចប់ឱ្យបានឆាប់ ហើយប្រគល់ឱ្យ VATM ជាបន្ទាន់។ ម៉្យាងវិញទៀត VATM ចាំបាច់ត្រូវស្នើសុំអ្នកម៉ៅការបន្ថែមធនធានមនុស្ស សម្ភារៈបរិក្ខារ មានវិធានការសាងសង់សមស្រប បង្កើនការផ្លាស់ប្តូរ និងបង្កើនការផ្លាស់ប្តូរ ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ដំណើរការសាងសង់ដែលយឺតយ៉ាវ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ សិក្សាដំណោះស្រាយគ្រប់គ្រងជើងហោះហើរបម្រុងផ្សេងទៀត ដើម្បីជំនះបញ្ហានេះ។

ធាតុផ្សំនៃគម្រោងទី៣ - ការងារសំខាន់ៗរបស់អ្នកវិនិយោគគឺក្រុមហ៊ុន Vietnam Airports Corporation (ACV) បានបញ្ចប់ការងារបោសសំអាតការដ្ឋានទាំងអស់ លើកលែងតែរបងទំហំ 5,000 ហត សម្រេចបាន 99.8% ហើយនៅសល់ប្រហែល 50 ម៉ែត្រទៀតមិនទាន់ប្រគល់។

កញ្ចប់ 4.6 - ផ្លូវរត់ ផ្លូវតាក់ស៊ី ចំណតយន្តហោះ (ចំណតទំនិញ កន្លែងដឹកជញ្ជូនរហ័ស): សេចក្តីអធិប្បាយ៖ កញ្ចប់នេះទំនងជាត្រូវបានបញ្ចប់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ដោយធានាលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការក្រិតតាមខ្នាត និងជើងហោះហើរបច្ចេកទេស។

កញ្ចប់ទី 4.7 - កន្លែងចតយន្តហោះរបស់ស្ថានីយអ្នកដំណើរ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ការសាងសង់មុនថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 រួមមានៈ ធាតុដី; ចំណតយន្តហោះ ចំណតយន្តហោះ ចំណតអ្នកដំណើរ; ផ្លូវរូងក្រោមដីសម្រាប់ឧបករណ៍សេវាកម្មដី; ប្រព័ន្ធលូ; ប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺកន្លែងចតរថយន្ត និងផ្លូវតាក់ស៊ី; ប្រព័ន្ធបំភ្លឺកន្លែងចតយន្តហោះ។

កញ្ចប់ 4.8 - ចរាចរណ៍កំពង់ផែខាងក្នុង និងដំណើរការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសស្របតាមកិច្ចសន្យាដែលចាប់ផ្តើមនៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 បានបញ្ចប់ក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026។ ដំណើរការកែតម្រូវត្រូវបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កញ្ចប់នេះមានហានិភ័យក្នុងការមិនបំពេញតាមវឌ្ឍនភាពដែលបានកែតម្រូវ។

ខ្សែសំខាន់ៗមួយចំនួនរំពឹងថានឹងបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី ៣០ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៥ ដើម្បីដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹក លូ អគ្គិសនី ប្រព័ន្ធ ICT ... ប៉ុន្តែត្រូវបានពន្យារពេលបើធៀបនឹងផែនការ មិនបានបំពេញតាមកាលវិភាគដែលបានកែសម្រួលថ្ងៃទី ៣០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៥ ហើយមិនទាន់បានបញ្ចប់ទាំងស្រុងនៅឡើយ ការប្រគល់ជូនកញ្ចប់ និងគម្រោងសមាសភាគផ្សេងទៀតគឺហួសពេលកំណត់ (បច្ចុប្បន្នប្រមាណជាង 50 ម) ។ ស្ពានអាកាសដែលតភ្ជាប់ទៅស្ថានីយមានហានិភ័យនៃការមិនបំពេញតាមកាលវិភាគដែលបានកែសម្រួលដោយសារតែបរិមាណសំណង់ធំខ្លាំង ការបញ្ចប់រចនាសម្ព័ន្ធបេតុងដូចជា បង្គោល ធ្នឹម ធ្នឹមដែលដាក់លើរន្ទាត្រូវចំណាយពេលយូរដើម្បីបញ្ចប់។

កញ្ចប់ 4.9 - ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈមូលដ្ឋានបញ្ចប់ការសាងសង់មុនថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

កញ្ចប់ 4.11 - គម្រោងប្រព្រឹត្តិកម្មទឹកសំណល់ត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2026។

កញ្ចប់ 4.12 - បរិមាណសាងសង់ផ្លូវរត់ទីពីរដែលគណនាដោយតម្លៃទិន្នផលបានឈានដល់ប្រហែល 8% ដំណើរការសាងសង់តាមមូលដ្ឋានស្របតាមផែនការ។ កញ្ចប់នេះត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងគម្រោងស្ថានីយអ្នកដំណើរ ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2026 តាមកាលវិភាគដែលត្រូវការ។

កញ្ចប់ 5.10 - ស្ថានីយអ្នកដំណើរគ្រោងនឹងបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2026 (39 ខែ)។ តាម​ការ​ណែនាំ​របស់​សមត្ថកិច្ច​កញ្ចប់​នេះ​នឹង​បញ្ចប់​ផ្នែក​សាងសង់​មុន​ថ្ងៃ​ទី​១៩ ខែ​ធ្នូ ឆ្នាំ​២០២៥។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារបរិមាណការងារសំណង់ច្រើន ភាគច្រើនប្រើកម្មករ ដោយប្រើគ្រឿងចក្រ និងគ្រឿងម៉ាស៊ីនតិចតួច កញ្ចប់នេះនៅតែមានហានិភ័យនៃការពន្យារពេល។ ដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគសម្រាប់ការបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៃផ្នែកសំណង់នៃកញ្ចប់នេះក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ACV ត្រូវការដឹកនាំអ្នកម៉ៅការដើម្បីប្រមូលធនធានមនុស្ស បរិក្ខារ គ្រឿងចក្រសំណង់ និងបន្ថែមក្រុមសាងសង់បន្ថែមទៀត។

កញ្ចប់ 5.11 - បរិក្ខារប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសយានដ្ឋាន បច្ចុប្បន្ននេះ សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការកំពុងរៀបចំជាបន្ទាន់ដើម្បីដាក់ពង្រាយការដំឡើងឧបករណ៍ មិនទាន់មានលទ្ធផលជាក់ស្តែងនៅឡើយ។ រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2026។

កញ្ចប់ 6.12 - ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍តភ្ជាប់ខ្សែទី 1 និងខ្សែទី 2 បានបញ្ចប់ការងារសាងសង់ជាមូលដ្ឋាន ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងបញ្ចប់ការសាងសង់ធាតុជំនួយ និងធាតុសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ការទទួលយកបានរំពឹងទុកនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025 ។ បរិមាណសំណង់ដែលគណនាដោយតម្លៃលទ្ធផលគឺប្រហែល 96% ជាមូលដ្ឋានដែលបំពេញតាមផែនការ (បរិមាណនៅក្នុងរបាយការណ៍មុនរហូតដល់ថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ឈានដល់ 96%) ។

កញ្ចប់ 7.8 - ស្ថានីយដឹកទំនិញលេខ 1 និងការងារជំនួយ រំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2026។

កញ្ចប់លេខ 11.5 - យានដ្ឋានចំណតរថយន្តត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2026 ។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន បរិមាណសំណង់ដែលគណនាដោយតម្លៃទិន្នផលបានឈានដល់ប្រហែល 18.4% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ដែលជាមូលដ្ឋានបំពេញតាមផែនការ។

សម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី 4 - ការងារផ្សេងទៀតរួមមានៈ គម្រោងសេវាផ្តល់អាហារតាមអាកាសលេខ 13 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់រចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់នៃគម្រោងដោយ 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 និងបញ្ចប់បរិក្ខាបច្ចេកវិជ្ជា និងគម្រោងទាំងមូលត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2026។

គម្រោងសេវាកម្មម្ហូបអាហារតាមអាកាសលេខ 24 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់គម្រោងទាំងមូលត្រឹមថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។ ផ្នែកមេកានិច និងអគ្គិសនីត្រឹមថ្ងៃទី 27 ខែមករា ឆ្នាំ 2026; និងឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យា និងគម្រោងទាំងមូលត្រឹមថ្ងៃទី 28 ខែមីនា ឆ្នាំ 2026។

គម្រោងមួយចំនួនដូចជា៖ គម្រោងវិស្វកម្មពាណិជ្ជកម្មដីគោកលេខ ២៦; គម្រោង Hangar លេខ 17; គម្រោង Hangar លេខ 2; គម្រោង Hangar លេខ 3 និង 4; គម្រោងឃ្លាំងដឹកជញ្ជូនទំនិញពីលេខ 1 ដល់លេខ 4; គម្រោង​ស្ថានីយ​ទំនិញ​លេខ​២ ស្ថានីយ​ទំនិញ​រហ័ស និង​ឃ្លាំង​ចំនួន ០៤ (ពី​លេខ​៥ ដល់​លេខ​៨); បំពង់បង្ហូរប្រេងសម្រាប់យន្តហោះ... កំពុងត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងសកម្មដោយអង្គភាព។

អគារត្រួតពិនិត្យអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់

ទាក់ទងនឹងផែនការកេងប្រវ័ញ្ចនេះ ក្រសួងសំណង់បានមានប្រសាសន៍ថា អ្នកវិនិយោគ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធបន្តយកចិត្តទុកដាក់ និងខិតខំប្រឹងប្រែងអនុវត្តការងារ ដើម្បីធានាការហោះហើរត្រង់ និងបច្ចេកទេសហោះហើរនៅថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥ តាមការគ្រោងទុក។

ទាក់ទងនឹងវិធីសាស្ត្រហោះហើរ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានចេញវិធីសាស្ត្រហោះហើរផ្កាយរណប និងវិធីសាស្ត្រវិធីសាស្រ្ត ILS/DME; បានបញ្ចប់ការក្រិតតាមខ្នាតជើងហោះហើរសម្រាប់ប្រព័ន្ធពន្លឺវិធីសាស្រ្ត papi ប្រព័ន្ធ ILS/DME នៅលើផ្លូវរត់ 1, 05L/23R ។

អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានចេញសារាចរណែនាំអំពីផែនការដាក់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ឱ្យដំណើរការសម្រាប់ជើងហោះហើរបច្ចេកទេស និងពាណិជ្ជកម្ម។ គេរំពឹងថានៅថ្ងៃទី 16 ខែតុលា ការបោះពុម្ពផ្សាយព័ត៌មានអាកាសចរណ៍ (AIP) នឹងត្រូវបានចេញដើម្បីបម្រើការហោះហើរបច្ចេកទេសនៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

គេរំពឹងថានៅថ្ងៃទី 25 ខែតុលា អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមនឹងបន្តរៀបចំការហោះហើរតាមខ្នាតនៃស្ថានីយ៍ VOR/DME (វិទ្យុ beacons រួមបញ្ចូលគ្នានូវជួរ VHF omnidirectional (VOR) ជាមួយឧបករណ៍វាស់ចម្ងាយ (DME) រ៉ាដា ADS-B វិធីសាស្ត្រហោះហើរ VOR/DME ប្រពៃណីដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពវិធីសាស្រ្តហោះហើរបន្ថែមទៀត។

ដើម្បីឱ្យគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរនៅឆ្នាំ 2025 ក្រសួងសំណង់បាននិយាយថា ខ្លួននឹងបន្តសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai និងអ្នកវិនិយោគនៃគម្រោងសមាសភាគដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាប្រចាំនូវវឌ្ឍនភាពសំណង់នៃធាតុគម្រោង និងកញ្ចប់ដែលបានបញ្ចប់ ហើយរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តីភ្លាមៗអំពីលទ្ធផលនៃការអនុវត្តតាមតម្រូវការ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ បន្តដឹកនាំ VATM ស្នើសុំអ្នកម៉ៅការ រៀបចំការដ្ឋានសំណង់ក្រោម DATP2 ឱ្យស្របតាមកាលវិភាគតាមការគ្រោងទុក។ ដឹកនាំអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម និង VATM ដើម្បីសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយ ACV និង VNA ដើម្បីផ្តោតលើការអនុវត្តការងារបម្រើការក្រិតតាមខ្នាត និងជើងហោះហើរបច្ចេកទេសនៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ។

ក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai បន្តដឹកនាំអង្គភាពមុខងារដែលពាក់ព័ន្ធរបស់ខ្លួន ផ្តោតលើការដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការផ្គត់ផ្គង់ថ្មដល់ការដ្ឋានសំណង់ពីមីនដែលកំពុងដំណើរការ។

សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាមទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំការត្រួតពិនិត្យ និងពិនិត្យបរិមាណសំណង់ជាប្រចាំ។ ការកែតម្រូវ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពការវិវឌ្ឍន៍នៃការសាងសង់ប្រចាំសប្តាហ៍នៃធាតុគម្រោងនៃកញ្ចប់ដេញថ្លៃ; ដោះស្រាយការលំបាក និងបញ្ហាដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពសំណង់ភ្លាមៗ។ ណែនាំអ្នកម៉ៅការឱ្យស្វែងរកដំណោះស្រាយដើម្បីប្រមូលធនធានមនុស្ស និងឧបករណ៍សំណង់បន្ថែមទៀត ដើម្បីបង្កើនសកម្មភាពសំណង់ ជាពិសេសសម្រាប់កញ្ចប់ដេញថ្លៃដែលមានហានិភ័យនៃការយឺតយ៉ាវដូចមានចែងក្នុងរបាយការណ៍។

ទន្ទឹមនឹងនោះ បន្តសម្របសម្រួលជាមួយអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម VATM ACV និងភាគីពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីរៀបចំបង្កើតផែនការ និងសេណារីយ៉ូសម្រាប់ជើងហោះហើរបច្ចេកទេស ដើម្បីធានាបាននូវកាលវិភាគបញ្ចប់ដែលមានចែងក្នុងរបាយការណ៍។

ផាន់ត្រាង

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/chuan-bi-bay-hieu-chuan-lan-2-tai-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-102251020161201093.htm