ជាមូលដ្ឋានបានបញ្ចប់ការផ្ទុកផ្លូវហាយវេ Can Tho

ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau កំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយ ដែលតម្រូវឱ្យអ្នកម៉ៅការត្រូវមានភាពសកម្មលើសម្ភារៈ បង្កើនឧបករណ៍ គ្រឿងចក្រ និងកម្មករ ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមផែនការសាងសង់ដែលបានអនុម័ត។

នៅថ្ងៃទី 21 ខែមីនា ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បានត្រួតពិនិត្យ និងជំរុញដំណើរការសាងសង់ និងការអនុវត្តគម្រោងសាកល្បង ដោយបង្ខំឱ្យផ្ទុកដោយរថយន្តធុនធ្ងន់នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងដំណាក់កាល 2021-2025 ផ្នែក Can Tho -Ca Mau ។

ការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វ IC2 ជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោងសមាសភាគ Can Tho - Hau Giang ។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan ទិន្នផលសំណង់សរុបនៃគម្រោងបានឈានដល់ 62.1% ។ អ្នកម៉ៅការបានព្យាបាលដីខ្សោយតាមផែនការផ្ទុកលើសពី 84.21km ។ ក្នុងនោះ កំណាត់ផ្លូវ Can Tho - Hau Giang មានចម្ងាយជាង ៣២,៦១ គីឡូម៉ែត្រ ផ្នែក Hau Giang - Ca Mau មានចម្ងាយជាង ៥១,៦ គីឡូម៉ែត្រ។

ទាក់ទិន​នឹង​ស្ពាន​មាន​ស្ពាន​ចំនួន​៦៣​បាន​បញ្ចប់​ការដ្ឋាន​ហើយ​ក្នុង​នោះ​មាន​១២​កន្លែង​បើក​ឱ្យ​ចរាចរ​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan និងអ្នកម៉ៅការខិតខំបញ្ចប់ការសាងសង់ស្ពានបេតុងចំនួន 34 ដែលនៅសល់ត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមេសា។

សម្រាប់ផ្លូវសំខាន់ក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ការងារផ្ទុកនឹងត្រូវបញ្ចប់ជាស្ថាពរ ហើយផ្នែកទីមួយនឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ ចាប់ពីនេះទៅ អ្នកម៉ៅការនឹងអនុវត្តការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃផ្លូវស្របជាមួយនឹងការដកផ្នែក។ ត្រឹមថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ផ្លូវសំខាន់ទាំងមូលនឹងត្រូវបញ្ចប់។

ការសាងសង់ស្ពាន Kenh Sang ក្រោមគម្រោងសមាសភាគ Hau Giang - Ca Mau

ជាមួយគ្នានេះផងដែរ បើតាមគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan ដែលកំពុងអនុវត្តទិសដៅរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ពេលនេះក្រសួងសំណង់ អង្គភាពបានរៀបចំការអនុវត្តការងារសាកល្បង ដោយបង្ខំឱ្យផ្ទុកដោយក្បួនរថយន្តធុនធ្ងន់នៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ រង់ចាំការស្រុត ព្យាបាលដីខ្សោយដោយខ្សែភ្លើង គួបផ្សំនឹងការផ្ទុកជាមុន។

ផ្នែកសាកល្បងពី Km58+200 - Km58+600 ជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោងសមាសភាគ Hau Giang - Ca Mau។ ក្នុង​នោះ​ផ្លូវ​២០០​ម៉ែត្រ​មិន​មាន​អ្នកបើកបរ​ផ្ទុក​បន្ទុក​ជា​ផ្នែក​ប្រៀបធៀប​ទេ។

តាមរយៈការចុះពិនិត្យជាក់ស្តែង ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង មីធួន បានស្នើឱ្យអ្នកម៉ៅការប្រមូលដុំថ្មកំទេចឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ជាបន្ទាន់ ទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់ឱ្យបានមុនថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនា ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ បង្កើនឧបករណ៍ គ្រឿងចក្រ និងកម្មករ ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមផែនការសាងសង់ដែលបានអនុម័ត។

អ្នកបើកយន្តហោះបង្ខំឱ្យផ្ទុកដោយរថភ្លើងដឹកទំនិញ។

ជាមួយគ្នានេះ ក្រុមការងារសាងសង់នឹងធ្វើការបន្ថែមម៉ោង ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ សន្លាក់ពង្រីក និងក្បាលស្ពាននៅលើផ្លូវនេះ ធានាគោលដៅបើកផ្លូវធំទាំងមូលត្រឹមថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា។ សម្រាប់ផ្នែកដែលមានសិទ្ធិលើកទម្ងន់ ការសាងសង់នឹងធ្វើឡើងជាលក្ខណៈរំកិល ហើយចាក់គ្រឹះលើផ្លូវថ្នល់ ស្របពេលដែលប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងក្បាលដីត្រូវបានបញ្ចប់។

ទាក់ទិននឹងការបង្ខំអ្នកបើកបរដោយក្បួនរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់នេះ គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បាននិយាយថា នឹងបន្តសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពដែលបានព្រាងគ្រោង អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ និងអង្គភាពសាងសង់សាកល្បង ដើម្បីបន្តពិនិត្យលទ្ធផលសាកល្បង និងរាយការណ៍ជូនក្រសួងសំណង់។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau មានប្រវែងជាង 110 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 27,500 ពាន់លានដុង។ វាត្រូវបានបែងចែកទៅជាគម្រោងរងចំនួនពីរ ដែលក្នុងនោះផ្នែក Can Tho - Hau Giang មានប្រវែងជាង 37 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង 10,370 ពាន់លានដុង។ ផ្នែក Hau Giang - Ca Mau មានប្រវែងជាង 73 គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 17,152 ពាន់លានដុង។

ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅខែមករា ឆ្នាំ 2023។ គម្រោងនេះស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលពន្លឿនដើម្បីបញ្ចប់គោលដៅនៅឆ្នាំ 2025 តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/co-ban-hoan-thanh-gia-tai-cao-toc-can-tho-ca-mau-trong-thang-3-2025-192250321160259189.htm