ការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cho Moi - Bac Kan ដែលមានមាត្រដ្ឋាន ៤ គន្លង ដើមទុន ៥.៧៥១ ពាន់លានដុង; ស្នើឧបត្ថម្ភថវិកា ៥.៦០០ពាន់លានដុង សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang

វិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cho Moi - Bac Kan មាន ៤គន្លងដែលមានដើមទុន ៥.៧៥១ពាន់លានដុង; ស្នើឧបត្ថម្ភថវិកាចំនួន ៥.៦០០ ពាន់លានដុងសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son

ការអនុម័តលើការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវ Cho Moi - Bac Kan ខេត្ត Bac Kan; សំណើសម្រាប់រដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិមជួយឧបត្ថម្ភ 5.600 ពាន់លានដុងសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son... ទាំងនេះគឺជាព័ត៌មានវិនិយោគគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចំនួនពីរក្នុងសប្តាហ៍កន្លងទៅ។

WHA Group ស្នើសុំវិនិយោគលើសួនឧស្សាហកម្មទំហំ 1,200 ហិកតា នៅ Ba Ria - Vung Tau

នាពេលថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន WHA Group របស់ប្រទេសថៃបានជួបពិភាក្សាការងារជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ba Ria - Vung Tau ដើម្បីស្វែងរកឱកាសវិនិយោគនៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្មក្នុងខេត្ត។

WHA Industrial Zone 1 នៅ Nghe An ត្រូវបានវិនិយោគដោយ WHA Group

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនោះ WHA Group បាននិយាយថា ក្នុងឆ្នាំ 2017 គ្រុបបានបណ្តាក់ទុននៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្មទីមួយនៅស្រុក Nghi Loc ខេត្ត Nghe An។ បច្ចុប្បន្ន ក្រុមកំពុងបន្តដាក់ឯកសារដើម្បីស្នើសុំគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្មនៅខេត្ត Thanh Hoa។

បន្ទាប់ពីគម្រោងវិនិយោគនៅតំបន់ភាគកណ្តាលខាងជើង WHA Group មានបំណងចង់ស្រាវជ្រាវ និងវិនិយោគក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម - ទីក្រុង - សេវាកម្មទំហំ 1,200 ហិកតានៅស្រុក Chau Duc ស្រុក Ba Ria - Vung Tau។

ក្នុងជំនួបនិងពិភាក្សាជាមួយអ្នកវិនិយោគ លោក Nguyen Van Tho ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ba Ria - Vung Tau បានឲ្យដឹងថា ខេត្តក៏កំពុងរៀបចំផែនការទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់សួនឧស្សាហកម្មនៅស្រុក Chau Duc ដែលមានផ្ទៃដី ៤២០០ ហិកតា។

លោកថា ការងារផ្សព្វផ្សាយ និងអំពាវនាវការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្មចូវឌឹក នឹងអនុវត្តជាសាធារណៈ និងតម្លាភាពតាមច្បាប់ ធានាបាននូវភាពយុត្តិធម៌សម្រាប់អ្នកវិនិយោគក្នុងស្រុក និងបរទេសនៅពេលវិនិយោគលើគម្រោងនានាក្នុងមូលដ្ឋាន។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ba Ria-Vung Tau បានអះអាងថា ខេត្តនឹងបង្កើតគ្រប់លក្ខខណ្ឌសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ រួមទាំង WHA Group មកបណ្តាក់ទុនក្នុងមូលដ្ឋានផងដែរ។

នៅខេត្ត Ba Ria - Vung Tau បច្ចុប្បន្នមានគម្រោងធំៗជាច្រើនដែលវិនិយោគដោយសហគ្រាសថៃ។ ក្នុងចំណោមនោះ គម្រោង Long Son Petrochemical Complex ដែលវិនិយោគដោយ SCG Group (Thailand) គឺគួរឲ្យកត់សម្គាល់។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 5 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលបច្ចុប្បន្នគម្រោងនេះកំពុងដំណើរការសាកល្បង ហើយនឹងដំណើរការពាណិជ្ជកម្មក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2024 ។ នេះគឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោង FDI ដ៏ធំបំផុតនៅ Ba Ria - Vung Tau ។

ការសម្រេចចិត្តវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cho Moi - Bac Kan ដែលមានមាត្រដ្ឋាន ៤ គន្លង

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៨០/QD-BGTVT ស្តីពីការអនុម័តលើការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវ Cho Moi - Bac Kan ខេត្ត Bac Kan ។

រូបថតគំនូរ។

ជាពិសេស ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងកែសម្រួលវិសាលភាពវិនិយោគ ដែលចំណុចចាប់ផ្តើមនៃគម្រោងគឺនៅ Km0+00 (តភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Thai Nguyen - Cho Moi ស្រុក Cho Moi ខេត្ត Bac Kan); ចំណុចបញ្ចប់នៃគម្រោងគឺនៅ Km28+400 (តភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Kan - Cao Bang ក្រុង Bac Kan ខេត្ត Bac Kan)។ ក្នុងដំណាក់កាលភ្លាមៗ ការវិនិយោគនឹងស្ថិតនៅលើផ្នែកតភ្ជាប់ប្រហែល 0.4km ពីចំណុចចុងគម្រោងទៅផ្លូវជាតិលេខ 3B និងតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវ Bac Kan - Ba Be Be Lake Road ក្រុង Bac Kan ខេត្ត Bac Kan។

ប្រវែងផ្លូវសរុបនៃគម្រោងគឺប្រហែល 28,8 គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះផ្លូវល្បឿនលឿន Cho Moi - Bac Kan មានប្រវែងប្រហែល 28,4 គីឡូម៉ែត្រ ផ្នែកតភ្ជាប់មានប្រវែងប្រហែល 0,4 គីឡូម៉ែត្រ។

នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៨០ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានកែសម្រួលខ្នាតរចនាផងដែរ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ផ្លូវល្បឿនលឿននេះត្រូវបានរចនាឡើងស្របតាមស្តង់ដារ TCVN 5729:2012 ផ្លូវល្បឿនលឿនថ្នាក់ទី 80 ល្បឿនរចនា 80km/h ការងារស្ពានត្រូវបានរចនាឡើងស្របតាមស្តង់ដារ TCVN 11823:2017 ។ ផ្លូវតភ្ជាប់ត្រូវបានរចនាឡើងស្របតាមស្តង់ដារផ្លូវថ្នាក់ទី III TCVN 4054: 2005 ។ ផ្នែកឆ្លងកាត់នៃផ្លូវល្បឿនលឿននេះ ត្រូវបានវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 4 ខ្សែ ដែលមានទទឹងផ្លូវ 22 ម៉ែត្រ ទទឹងផ្លូវ 20.5 ម៉ែត្រ។ គម្រោងសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ទទឹង ១២ម ទទឹងផ្លូវ ១១ម។

ផ្លូវប្រសព្វ៤ខ្សែ រួមទាំងការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វជាប់នឹងផ្លូវជាតិលេខ៣ ។ ផ្លូវប្រសព្វតភ្ជាប់គ្នាចំនួន 3 ផ្សេងទៀតនឹងត្រូវកំណត់ និងអនុវត្តនៅពេលដែលបានបំពេញលក្ខខណ្ឌ ក្នុងនោះមាន៖ ផ្លូវប្រសព្វតភ្ជាប់ទៅកាន់សួនឧស្សាហកម្ម Thanh Binh នឹងត្រូវវិនិយោគនៅពេលដែលផ្លូវល្បឿនលឿន Thai Nguyen - Cho Moi ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទាំងស្រុង។ ផ្លូវប្រសព្វតភ្ជាប់ទៅសួនឧស្សាហកម្ម Thanh Mai - Thanh Van នឹងត្រូវបានសិក្សា និងអនុវត្តនៅពេលដែលផ្លូវតភ្ជាប់ទៅកាន់សួនឧស្សាហកម្មត្រូវបានវិនិយោគ។ ផ្លូវប្រសព្វតភ្ជាប់ទៅក្រុងបាកាន (តាមផ្លូវអ័ក្សទីក្រុង) នឹងត្រូវសិក្សា និងអនុវត្តនៅពេលដែលផ្លូវអ័ក្សទីក្រុងត្រូវបានវិនិយោគ ហើយផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Kan - Cao Bang ត្រូវបានអនុវត្ត។

ជាមួយនឹងទំហំខាងលើ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 5,751 ពាន់លានដុង។ ពេលវេលាអនុវត្តដែលរំពឹងទុកគឺដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគនៅឆ្នាំ 2021 និងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2026 ។

ទាក់ទិននឹងប្រភពទុន និងផែនការបែងចែកដើមទុន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានផែនការបែងចែកទុនចំនួន ៤.៨០៤.៣ ពាន់លានដុង ក្នុងរយៈពេល ២០២១-២០២៥ ក្នុងនោះ ដើមទុនដែលបានបែងចែកទៅក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមនៃថវិការដ្ឋសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០២៥ មានចំនួន ១.៨១៥.៣ ពាន់លានដុង; សមតុល្យដែលរំពឹងទុកពីការកើនឡើងនៃប្រាក់ចំណូល និងការសន្សំក្នុងការចំណាយទៀងទាត់នៃថវិកាកណ្តាលក្នុងឆ្នាំ 2022 គឺ 2.989 ពាន់លានដុង។ រយៈពេលអន្តរកាល 2026-2030 មានចំនួន 946.7 ពាន់លានដុង។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់ឲ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី២ ទទួលបន្ទុកជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពរបស់គម្រោង ដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុម័តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ និងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ និងរៀបចំការអនុវត្តគម្រោង ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព គុណភាព និងប្រសិទ្ធភាព។

កន្លងមក ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៦៧៦/QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី១៤ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២១ អនុម័តលើគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវ ជម្ពូវ័ន-បាកាន ដែលមានមាត្រដ្ឋាន ២គន្លង ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ១២ម ទទឹងផ្លូវ ១១ម។ ទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ២,០១៧ពាន់លានដុង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 29/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី 15 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2023 និងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 63/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី 2 ខែមីនា ឆ្នាំ 2023 បានប្រកាសសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ស្តីពី "ការមិនវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន 2 ខ្សែ ដែលបណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយដើមទុនវិនិយោគ ការកេងប្រវ័ញ្ចគ្មានប្រសិទ្ធភាព និងត្រូវចំណាយពេលវេលា និងនីតិវិធីបន្ថែម"។

ការអនុវត្តការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដឹកនាំគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងទី២ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ រៀបចំ និងបញ្ជូនរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនអំពីលទ្ធភាពនៃគម្រោងពីមាត្រដ្ឋានផ្លូវបំបែក ២គន្លង ទៅខ្នាតផ្លូវហាយវេ ៤គន្លង។

ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់រោងចក្របរិក្ខារពេទ្យតម្លៃ 200 លានដុល្លារនៅសួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai

នាព្រឹកថ្ងៃទី៥ ខែមីនា នៅសួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai សាជីវកម្ម Pegavision បានចាប់ផ្តើមសាងសង់រោងចក្រផលិតផលិតផលអុបទិក និងឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ។ នេះជាព្រឹត្តិការណ៍ដើម្បីអបអរសាទរសន្និសីទផ្សព្វផ្សាយផែនការខេត្ត Thai Binh ដំណាក់កាល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Luu Quang ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង និងសាខាមជ្ឈឹម ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Thai Binh ក្រុមហ៊ុន Green i-Park ក្រុមហ៊ុន Pegavision Corporation និងអ្នកម៉ៅការបានចុចប៊ូតុងដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោង។ រូបថត៖ ភួង លៀន

សាជីវកម្ម Pegavision បានសាងសង់រោងចក្រមួយដើម្បីស្រាវជ្រាវ អភិវឌ្ឍ ផលិត និងជួញដូរផលិតផលអុបទិក និងឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ ដែលមានតម្លៃ 200 លានដុល្លារអាមេរិក នៅលើផ្ទៃដី 10 ហិកតានៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai ។

គេរំពឹងថា រោងចក្រនឹងចូលដំណើរការនៅឆ្នាំ២០២៨ ប្រើប្រាស់កម្មករប្រមាណ ១.១៤០នាក់ ផលិតផលិតផលបាន ៦០០លានដុង/ឆ្នាំ ជាមួយនឹងចំណូលរំពឹងទុក ២.៨០៨ពាន់លានដុង/ឆ្នាំ រួមចំណែកប្រមាណ ៨២ពាន់លានដុង/ឆ្នាំ ចូលថវិការដ្ឋ។

Pegavision Coporation ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2009 ហើយមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅតៃវ៉ាន់។ វាមានឯកទេសក្នុងការស្រាវជ្រាវ ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការផលិតកែវភ្នែកទន់ និងឧបករណ៍អុបទិកវេជ្ជសាស្ត្រ។ នេះជាវិជ្ជាជីវៈមួយដែលប្រើគ្រឿងម៉ាស៊ីនដែលមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ទំនើប និងមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ Pegavision Coporation ត្រូវបានបញ្ជាក់គុណភាពដោយ ISO13485, GMP, Japan FMA, Europe CE, Taiwan TFDA, China NMPA, US FDA... ផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅកាន់ទីផ្សារនៃប្រទេសជប៉ុន កូរ៉េ សហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប។

នេះជាអ្នកវិនិយោគទី 11 នៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai ដែលចាប់ផ្តើមសាងសង់រោងចក្រ គម្រោងចំនួន 5 ផ្សេងទៀតកំពុងដំណើរការយ៉ាងសកម្មនូវនីតិវិធីក្នុងការបង្កើតនីតិបុគ្គល ស្នើសុំការអនុញ្ញាតសាងសង់ដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2024 ។ តាមការរំពឹងទុកថានៅចុងឆ្នាំនេះ នៅពេលដែលគម្រោងទាំង 16 ចូលដំណើរការ និងដំណើរការក្នុងសមត្ថភាព 100% ត្រូវការកម្មករចំនួន 30 នាក់ និងត្រូវការកម្មករចំនួន 39 នាក់ ការងារ និងរួមចំណែកផ្លាស់ប្តូរកម្លាំងពលកម្មពីកសិកម្មទៅជាឧស្សាហកម្ម។

កម្មវិធីបច្ចេកវិទ្យាសំណង់ និងផ្ទេរភាគហ៊ុនរួមគ្នា (CJSC) គឺជាអ្នកម៉ៅការអនុវត្តគម្រោងនៃក្រុមហ៊ុន Pegavision Coporation ។ វាត្រូវបានគេដឹងថា CJSC គឺជាអ្នកម៉ៅការអាជីពដែលមានបទពិសោធន៍ 20 ឆ្នាំតាមរយៈគម្រោងចំនួន 200 ដែលបានសាងសង់នៅក្នុងឧទ្យានឧស្សាហកម្មចំនួន 50 ។

អញ្ជើញថ្លែងមតិនៅទីនេះ អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thai Binh លោក Nguyen Quang Hung បានចាត់ទុកថា៖ នេះជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់មួយ ដែលខេត្តជ្រើសរើសរៀបចំក្នុងកម្មវិធីជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីប្រកាសផែនការខេត្ត Thai Binh បន្តអះអាងនិងបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នូវលទ្ធផល និងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខេត្តនាពេលកន្លងមក ជាពិសេសបង្កើតឥទ្ធិពលរីករាលដាលនៃខេត្ត ទាក់ទាញការវិនិយោគ បង្កើតសម័យថ្មីនៃនិទាឃរដូវ។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងដែលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃនេះ អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thai Binh បានអះអាងថា នេះគឺជាគម្រោងទ្រង់ទ្រាយធំ ប្រកបដោយបច្ចេកវិជ្ជាទំនើប ស្របតាមទិសដៅទាក់ទាញវិនិយោគរបស់ខេត្ត Thai Binh។ ទន្ទឹមនឹងនេះ លោកបានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះជម្រើសរបស់អ្នកវិនិយោគនៅពេលសម្រេចចិត្តអភិវឌ្ឍគម្រោងនៅសួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai។ បន្ទាប់ពីសម្រេចចិត្តលើទីតាំងវិនិយោគ វិនិយោគិនបានអនុវត្តនីតិវិធីវិនិយោគយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោង។

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Thai Binh ក៏បានទទួលស្គាល់ និងកោតសរសើរចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់មន្ទីរ សាខាស្រុក Thai Thuy ក្រុមហ៊ុន Green i-Park Joint Stock Company - អ្នកវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai សម្រាប់ការសម្របសម្រួល និងគាំទ្រវិនិយោគិនក្នុងការអនុវត្តគម្រោង។

Nghe An៖ បានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងចំនួន ៦.២៩០ ពាន់លានដុង

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Nghe An ទើបនឹងចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៩/QD-UBND ស្តីពីការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងតំបន់ទីក្រុង Nghi Lien នៅឃុំ Nghi Lien ទីក្រុង Vinh។

តាមនោះ គោលបំណងរបស់គម្រោងគឺបង្កើតផែនការលម្អិតក្នុងមាត្រដ្ឋាន 1/500 នៃតំបន់ទីក្រុង Nghi Lien ដែលអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Vinh ក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 2268/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 29 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023។ លើសពីនេះ ការបំពេញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ បង្កើតតំបន់ថ្មី គុណភាព ថាមពល មធ្យោបាយសន្សំសំចៃថាមពល។ ទីក្រុង; ការចុះសម្រុងគ្នាក្នុងការតភ្ជាប់ស្ថាបត្យកម្មទេសភាព និងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៃតំបន់មុខងារជិតខាង។

Một góc TP. Vinh, ảnh minh hoạ, nguồn: BTN

ជ្រុងមួយនៃទីក្រុង Vinh, រូបភាពរូបភាព, ប្រភព៖ BTN

ជាក់ស្តែងគម្រោងតំបន់ទីក្រុង Nghi Lien នៅឃុំ Nghi Lien ទីក្រុង Vinh មានផ្ទៃដីប្រើប្រាស់ជាង ១០៣,៦ ហិកតា ក្នុងនោះដីលំនៅដ្ឋានជាប់គ្នាមានចំនួនជាង ១៨,៧ ហិកតា (ក្នុងនោះមាន ៥៦៩ ឡូតិ៍); ដីវីឡា 3.1 ហិចតា (58 ឡូតិ៍); ដីលំនៅដ្ឋានសង្គមគឺ 7.09 ហិកតា; ដីតាំងទីលំនៅថ្មីមានច្រើនជាង 1.03 ហិកតា; ដីល្វែងប្រើចម្រុះមានទំហំជាង 5.99 ហិកតា... ទំហំប្រជាជនប្រហែល 10,650 នាក់។

ការគណនាបឋមនៃការចំណាយលើការអនុវត្តគម្រោងសរុបមានចំនួនជាង 6,290,4 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះការចំណាយលើការកសាងគម្រោងមានចំនួនជាង 5,402,5 ពាន់លានដុង; សំណង និងថ្លៃជំនួយការតាំងទីលំនៅថ្មីគឺជាង ៤០១,៧ពាន់លានដុង; តម្លៃការប្រាក់ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់គឺជាង 486.2 ពាន់លានដុង។

ការអនុវត្តគម្រោងរីកចម្រើនក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ គិតចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការសម្រេចចិត្តបែងចែកដី ការសម្រេចចិត្តជួលដី ការសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរការប្រើប្រាស់ដី ឬការប្រគល់ដី និងបំពេញលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។ ការគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាព និងសកម្មភាពរបស់ប្រជាពលរដ្ឋលើដីឡូត៍ដែលមានសិទ្ធិប្រើប្រាស់ដីធ្លីផ្ទេរក្នុងទម្រង់បែងចែក និងលក់ដីឡូត៍ជូនប្រជាពលរដ្ឋសម្រាប់សាងសង់ផ្ទះដោយខ្លួនឯង ត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់បច្ចុប្បន្ន។

រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងមិនត្រូវលើសពី 50 ឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃដែលវិនិយោគិនបានទទួលការចែកចាយដីធ្លី ការជួលដី ឬការបំប្លែងគោលបំណងប្រើប្រាស់ដី។ ទម្រង់នៃការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគគឺការដេញថ្លៃតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ។

ការទាក់ទាញ FDI ដ៏អ៊ូអរនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Southern Key

កាលពីសប្តាហ៍មុន មានព្រឹត្តិការណ៍គួរឱ្យកត់សម្គាល់ចំនួនពីរទាក់ទងនឹងឧស្សាហកម្ម semiconductor នៅទីក្រុងហូជីមិញ។ នោះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដែលឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ទីក្រុងហូជីមិញបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការជាមួយ Siemens EDA (សមាជិកនៃ Siemens Group) ដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សសម្រាប់ឧស្សាហកម្ម semiconductor នៅវៀតណាម និងហូឡង់ BE Semiconductor Industries NV (BESI) របស់ហូឡង់បានបញ្ចប់ការត្រៀមរៀបចំដាក់ម៉ាស៊ីនវេចខ្ចប់បន្ទះឈីបឱ្យដំណើរការនៅរោងចក្ររបស់ខ្លួននៅទីក្រុងហូជីមិញ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Dong Nai គឺជាតំបន់ដែលមានសកម្មភាពទាក់ទាញការវិនិយោគដ៏រស់រវើកបំផុតក្នុងរយៈពេល 2 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Southern Key ។ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 1.5 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 តំបន់នេះបានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណដល់គម្រោងវិនិយោគបរទេសចំនួន 27 (រួមទាំងគម្រោងថ្មី និងគម្រោងបង្កើនដើមទុន) ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 439 លានដុល្លារ។ ឈ្មោះធំៗបន្តដាក់ការជឿជាក់លើការវិនិយោគនៅ Dong Nai ដូចជា SLP, Nestlé, Hyosung, Kenda...

ពិភាក្សាអំពីស្ថានភាពទាក់ទាញវិនិយោគនៅសួនឧស្សាហកម្មក្នុងខេត្ត Dong Nai លោក Nguyen Tri Phuong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងសួនឧស្សាហកម្មខេត្ត Dong Nai (Diza) បានសាទរថា ក្នុងរយៈពេលពីរខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 វាបានទាក់ទាញទុនវិនិយោគបរទេសចំនួន 439 លានដុល្លារអាមេរិក ឈានដល់ 62.74% នៃផែនការឆ្នាំ 2024 ចំនួន 70 ពាន់លានដុង និង 70 ពាន់លានដុល្លារ។ សម្រេចបាន ៩៦,៩៨% នៃផែនការឆ្នាំ ២០២៤ (២.០០០ ពាន់លានដុង)។ ដូច្នេះហើយ វាទំនងជាថានៅចុងខែមីនា ឌីហ្សានឹងបញ្ចប់គោលដៅទាក់ទាញការវិនិយោគសម្រាប់ឆ្នាំ 2024។

ស្ថិតិមិនពេញលេញបង្ហាញថា ទោះបីជាការទាក់ទាញវិនិយោគពីបរទេសមិនខ្ពស់ដូចឆ្នាំមុនក៏ដោយ ទីក្រុងហូជីមិញ ប៊ិញឌឿង និងបារីយ៉ា - វុងតាវ នៅតែស្ថិតក្នុងចំណោមខេត្ត និងទីក្រុងកំពូលដែលទាក់ទាញទុនវិនិយោគបរទេសខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសក្នុងរយៈពេលពីរខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ។ ក្រៅពីតំបន់ដែល “ស្គាល់” សម្រាប់អ្នកវិនិយោគដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ Binh Phuoc កំពុងលេចចេញជាគោលដៅវិនិយោគថ្មី។

នាថ្ងៃទី 12 មិនា Binh Phuoc នឹងរៀបចំវេទិកា EuroCham - Binh Phuoc ខេត្ត Binh Phuoc សម្រាប់ការតភ្ជាប់សហគ្រាសឧស្សាហកម្ម ពាណិជ្ជកម្ម និងកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ឆ្នាំ 2024។ បច្ចុប្បន្ននេះ វេទិកានេះមានការចូលរួមរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំសហគ្រាសឈានមុខជាង 100 នៃសភាពាណិជ្ជកម្មអឺរ៉ុបនៅវៀតណាម (EuroCham) និងសហគ្រាសមកពីសភាពាណិជ្ជកម្មអូស្ត្រាលីនៅវៀតណាម។

លោក Gabor Fluit ប្រធាន EuroCham បានមានប្រសាសន៍ថា នេះគឺជាវេទិកាដំបូងដែល EuroCham នឹងរួមគ្នារៀបចំនៅឆ្នាំ 2024។ ការជ្រើសរើសខេត្ត Binh Phuoc ជាខេត្តដំបូងគេក្នុងការរៀបចំវេទិកានេះ បង្ហាញថា ធុរកិច្ចអឺរ៉ុបកំពុងមើលឃើញឱកាសវិនិយោគក្នុងមូលដ្ឋាននេះ។

វាងាយស្រួលមើលឃើញថាបញ្ជីគម្រោងដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងរយៈពេលពីរខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 នៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Southern Key គឺជាគម្រោងខ្នាតតូច និងមធ្យម ដោយការវិនិយោគភាគច្រើននៅក្នុងឧស្សាហកម្មកែច្នៃ និងផលិតកម្ម។ គម្រោងដែលមានដើមទុនវិនិយោគធំជាងគេ គឺជាគម្រោងរបស់ក្រុមហ៊ុន Beijing BOE Audio-Visual Electronics Technology Co., Ltd. (China) ដែលបានវិនិយោគនៅ Ba Ria - Vung Tau ដែលមានដើមទុនសរុប 278 លានដុល្លារអាមេរិក។ បន្ទាប់គឺគម្រោង SLP Park Loc An Binh Son នៅស្រុក Long Thanh (Dong Nai) វិនិយោគដោយ Sea Fund I Investment 14 Pte។ Ltd. (Singapore) ក្រោមក្រុមហ៊ុន Global Logistics Partner Group (GLP) ដែលមានដើមទុនចុះបញ្ជីសរុបចំនួន 121.4 លានដុល្លារអាមេរិក។

លោក Nguyen Tri Phuong បាននិយាយថា គម្រោងវិនិយោគបរទេសដែលទើបទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណថ្មីនៅ Dong Nai គឺជាគម្រោងដែលប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាថ្មី មិនមានគម្រោងណាមួយក្នុងបញ្ជីឧស្សាហកម្មដែលបង្កការបំពុលបរិស្ថានទេ គឺពឹងផ្អែកលើកម្លាំងពលកម្ម។ នាពេលខាងមុខ Dong Nai នឹងបន្តអនុវត្តគោលនយោបាយទាក់ទាញគម្រោងដែលមានទុនវិនិយោគធំ ប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាទំនើប កម្លាំងពលកម្មជំនាញ ការកំណត់គម្រោងប្រើប្រាស់កម្លាំងពលកម្មគ្មានជំនាញច្រើន បច្ចេកវិជ្ជាហួសសម័យ ប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ដើម្បីធានាបានការអនុលោមតាមទិសដៅទាក់ទាញវិនិយោគរបស់ខេត្ត។

យោងតាមលោក Gabor Fluit ក្នុងគណៈប្រតិភូធុរកិច្ចអឺរ៉ុបដែលចូលរួមវេទិកា EuroCham - Binh Phuoc នាពេលខាងមុខ ស្តីពីការតភ្ជាប់សហគ្រាសឧស្សាហកម្ម ពាណិជ្ជកម្ម និងកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ នឹងមានក្រុមអាជីវកម្មលើវិស័យកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ សំណង់ ទេសចរណ៍ ធនាគារ និងហិរញ្ញវត្ថុ និងថាមពលកកើតឡើងវិញ។

លោក Gabor Fluit បានមានប្រសាសន៍ថា "នេះបង្ហាញថាអាជីវកម្មអឺរ៉ុបកំពុងដឹកនាំដើមទុនវិនិយោគទៅកាន់ឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ដែលតំបន់ភាគខាងត្បូងជាច្រើនចង់ទាក់ទាញការវិនិយោគនៅក្នុង" ។

ពង្រីកកិច្ចសហប្រតិបត្តិការវៀតណាម-អូស្ត្រាលីលើវិស័យថ្មី។

វៀតណាមមានអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការក្លាយជាប្រទេសនាំមុខគេក្នុងរូបភាពផ្លាស់ប្តូរថាមពលសកល ជាពិសេសក្នុងការជីកយករ៉ែ និងកែច្នៃនីកែល "បៃតង" បង្កើតផលិតផលសម្រេចដែលប្រើក្នុងឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ ដូចជាអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីជាដើម។ ការវាយតម្លៃនេះត្រូវបានចែករំលែកដោយតំណាងក្រុមហ៊ុន Blackstone Minerals ដែលជា "យក្ស" ក្នុងឧស្សាហកម្មរុករករ៉ែអូស្ត្រាលី ក្នុងវេទិកាធុរកិច្ចវៀតណាម - អូស្ត្រាលី ដែលប្រារព្ធឡើងកាលពីព្រឹកម្សិលមិញ (៥ មីនា) នៅទីក្រុង Melbourne (Victoria អូស្ត្រាលី) ក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃដំណើរទស្សនកិច្ចផ្លូវការរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ទៅកាន់ប្រទេសអូស្ត្រាលី និងការចូលរួមក្នុងកិច្ចប្រជុំកំពូលពិសេសអាស៊ាន-អូស្ត្រាលី លើកទី៥០។

ការវាយតម្លៃខាងលើគឺស្របទាំងស្រុងទៅនឹងសំណើមុនរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh នៅវេទិកា។ នោះគឺ ភាគីទាំងពីរត្រូវសហការជំរុញកម្លាំងជំរុញថ្មីដូចជា ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង សេដ្ឋកិច្ចរាងជារង្វង់ សេដ្ឋកិច្ចចំណេះដឹង សេដ្ឋកិច្ចចែករំលែក ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃនវានុវត្តន៍ និងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។

យោងតាមអ្នកជំនាញនៃវិទ្យាស្ថានគោលនយោបាយអូស្ត្រាលី-វៀតណាម ចាប់តាំងពីប្រទេសទាំងពីរបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រ (ក្នុងឆ្នាំ២០១៨) កិច្ចសហប្រតិបត្តិការសេដ្ឋកិច្ច វិនិយោគ និងពាណិជ្ជកម្មតែងតែទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ និងសម្រេចបានលទ្ធផលវិជ្ជមានជាច្រើន។

ទាក់ទិននឹងការវិនិយោគ សហគ្រាសអូស្ត្រាលីបានបណ្តាក់ទុននៅវៀតណាមតាំងពីដើមដំបូងនៃការបើក និងបានរួមចំណែកជាច្រើនក្នុងដំណើរការសមាហរណកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមក។ មកទល់នឹងពេលនេះ ដោយមានគម្រោងជាង 630 និងទុនចុះបញ្ជីជាង 2.03 ពាន់លានដុល្លារ អូស្ត្រាលីជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 20 ក្នុងចំណោមប្រទេស និងតំបន់ចំនួន 145 ដែលវិនិយោគនៅវៀតណាម។ ជាថ្នូរនឹងការវិនិយោគ វៀតណាមបានវិនិយោគនៅអូស្ត្រាលីក្នុងគម្រោងជាង ៩០ ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៥៥០ លានដុល្លារ។

ទាក់ទិននឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអភិវឌ្ឍន៍ អូស្ត្រាលីជាដៃគូអភិវឌ្ឍន៍ឈានមុខគេមួយរបស់វៀត ណាមដោយមានដើមទុនសរុប ODA សរុបប្រមាណ ៣ ពាន់លាន AUD ដែលក្នុងនោះភាគីទាំងពីរបានសម្របសម្រួលអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើនដោយមានឥទ្ធិពលលេចធ្លាយ និងផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ចសង្គមជាវិជ្ជមានលើវិស័យនវានុវត្តន៍ ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សគុណភាពខ្ពស់ និងការទប់ស្កាត់ជំងឺរាតត្បាត Covid-19។

ក្នុងន័យពាណិជ្ជកម្ម ដោយទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍នៃកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរីជំនាន់ថ្មី ដែលភាគីទាំងពីរជាសមាជិកដូចជា CPTPP, RCEP... នោះ ការផ្លាស់ប្តូរពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសទាំងពីរមានការរីកចម្រើនគួរឲ្យកត់សម្គាល់។ នៅឆ្នាំ ២០២៣ ពាណិជ្ជកម្មទ្វេភាគីរវាងប្រទេសទាំងពីរនឹងឈានដល់ប្រមាណ ១៤ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ក្នុងចំណោមដៃគូពាណិជ្ជកម្មកំពូលទាំង ១០ របស់គ្នាទៅវិញទៅមក។

យ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh លទ្ធផលដែលសម្រេចបានគឺមានតម្លៃណាស់ ប៉ុន្តែនៅតែមានកម្រិតទាបបើធៀបនឹងសក្តានុពល និងកន្លែងសម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងប្រទេសទាំងពីរ។ ដូច្នេះ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីសង្ឃឹមថា សមាគម សហគមន៍ធុរកិច្ច និងអ្នកវិនិយោគនៃប្រទេសទាំងពីរនឹងជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការបន្ថែមទៀត។

លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអះអាងថា រដ្ឋាភិបាលទាំងពីរនឹងបន្តបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលទាំងអស់សម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការនេះ។ រដ្ឋាភិបាលវៀតណាមនឹងការពារសិទ្ធិ និងផលប្រយោជន៍ស្របច្បាប់របស់អាជីវកម្ម និងអ្នកវិនិយោគ។ បន្តលើកកម្ពស់របកគំហើញយុទ្ធសាស្ត្រចំនួនបី (ស្ថាប័ន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងធនធានមនុស្ស) កំណែទម្រង់ និងសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាល និងកាត់បន្ថយការចំណាយលើការអនុលោមភាពសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ។ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានស្នើឱ្យអូស្ត្រាលីជួយដល់វៀតណាមក្នុងការទម្លាយយុទ្ធសាស្ត្រទាំងបី។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើថា ក្នុងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ ភាគីទាំងពីរគួរតែផ្តោតលើការជំរុញកំណើនប្រពៃណីដូចជា ការវិនិយោគ ការនាំចេញ និងការប្រើប្រាស់ ក្នុងនោះវៀតណាមមានទីផ្សារចំនួន 100 លាននាក់ ផលិតផលអូស្ត្រាលីជាច្រើនត្រូវបានប្រជាជនវៀតណាមពេញចិត្ត ហើយវៀតណាមក៏មានគុណសម្បត្តិលើផលិតផលជាច្រើនដូចជាផលិតផលកសិកម្ម អេឡិចត្រូនិក និងសម្លៀកបំពាក់ជាដើម។

យោងតាមលោកស្រី Rebecca Ball អគ្គកុងស៊ុលអូស្ត្រាលីប្រចាំនៅទីក្រុងហូជីមិញ និងជាទីប្រឹក្សាពាណិជ្ជកម្ម និងវិនិយោគជាន់ខ្ពស់របស់រដ្ឋាភិបាលអូស្ត្រាលី គណៈកម្មាធិការពាណិជ្ជកម្ម និងវិនិយោគអូស្ត្រាលីនៅវៀតណាម (Austrade) កំពុងសកម្មជំរុញទំនាក់ទំនងដៃគូពាណិជ្ជកម្ម និងវិនិយោគលើវិស័យសំខាន់ៗ តាមរយៈគំនិតផ្តួចផ្តើមជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយភាគីពាក់ព័ន្ធនៅវៀតណាម។

លោកស្រី Rebecca Ball បានរំពឹងថា “ការពង្រីក និងការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃវិស័យថាមពលរបស់វៀតណាម ផ្តល់ឱកាសពិតប្រាកដក្នុងការអភិវឌ្ឍទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្ម និងវិនិយោគរវាងប្រទេសទាំងពីរនាពេលអនាគត ដោយដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ទំនាក់ទំនងសេដ្ឋកិច្ចកាន់តែស៊ីជម្រៅរវាងវៀតណាម និងអូស្ត្រាលីក្នុងទសវត្សរ៍ខាងមុខ”។

ទីក្រុង Da Nang ផ្តល់អាទិភាពលើការវិនិយោគលើគម្រោងជាច្រើននៅក្នុងផ្នែករងព្រលានយន្តហោះ

ទីក្រុង Da Nang ទើបតែបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 414/QD-UBND ស្តីពីការអនុម័តផែនការកំណត់តំបន់ព្រលានយន្តហោះ TL 1/2000។

អាស្រ័យហេតុនេះ ផ្នែករងអាកាសយានដ្ឋាន គ្រោងនឹងមានផ្ទៃដីប្រមាណ ១.៣២៦.៧ ហិកតា។ នេះគឺជាតំបន់ដែលមានមុខងារឯកទេស ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់នៃទីក្រុង ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងព្រលានយន្តហោះ។

ទីក្រុង Da Nang បានអនុម័តផែនការកំណត់តំបន់ព្រលានយន្តហោះ TL 1/2000 ។

យោងតាមផែនការដែលបានអនុម័ត ទំហំប្រជាជនដែលបានព្យាករណ៍នៅឆ្នាំ 2030 គឺប្រហែល 77,000 នាក់។

ផ្នែករងអាកាសយានដ្ឋានចែកចេញជាពីរផ្នែកធំៗគឺ តំបន់សំណង់ទីក្រុង និងតំបន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Da Nang ត្រូវបានរៀបចំជាតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ចំនួនបួន ដែលមានលំនៅដ្ឋានចំនួនបួន។

យោងតាមផែនការ មូលនិធិដីសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម និងដើមឈើបៃតងនៅក្នុងអគារលំនៅដ្ឋាន ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងកើនឡើងជាលំដាប់ ដើម្បីឈានទៅរកលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។ ដីនៃទីក្រុងសម្រាប់ជួលនៅពេលកិច្ចសន្យាជួលផុតកំណត់ត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការរៀបចំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមបន្ថែម ដើមឈើបៃតង និងចំណតរថយន្ត។

លើសពីនេះ បង្កើនការអភិវឌ្ឍន៍ដើមឈើបៃតងនៅតាមគ្រឹះស្ថានអប់រំ ទីស្នាក់ការ ឬតំបន់រដ្ឋបាលសាធារណៈ តំបន់វេជ្ជសាស្ត្រ មន្ទីរពេទ្យ សារមន្ទីរ... អភិវឌ្ឍ និងលើកទឹកចិត្តឱ្យមានដំបូលពណ៌បៃតង និងតំបន់បៃតងបញ្ឈរនៃអគារ ដើម្បីបង្កើនតំបន់បៃតងក្នុងទីក្រុង។

គម្រោងនៅក្នុងអគារលំនៅដ្ឋាន នៅពេលអនុវត្តផែនការលម្អិត និងការរចនាទីក្រុងត្រូវតែស្នើសុំបន្ថែមដើមឈើ និងទីធ្លាចំហរ ហើយធានាថាមនុស្សទាំងអស់មានលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ និងប្រើប្រាស់។

ផែនការនេះក៏បានលើកឡើងផងដែរនូវទីធ្លាចំហរដែលបានរចនាឡើងដោយឈរលើគោលការណ៍នៃការធ្វើអាជីវកម្ម និងការពារទេសភាពធម្មជាតិ ស្របតាមលំហស្ថាបត្យកម្មនៃអគារ និងស្របតាមមុខងារប្រើប្រាស់ដី។ ជាពិសេស ចំណុចលេចធ្លោនៃទីធ្លាចំហរ គឺច្រកចេញចូលអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ ដែលជាចំណុចចូលដ៏សំខាន់ទៅកាន់ទីក្រុង Da Nang តាមអាកាស។

យោងតាមផែនការ នៅក្នុងផ្នែករងព្រលានយន្តហោះ ទីក្រុងនឹងផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគលើគម្រោងមួយចំនួនលើការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។

ក្នុងនោះ តំបន់អភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងរួមមានគម្រោងចំនួន ៤ គឺអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Da Nang; ជួសជុលនិងតុបតែងតំបន់លំនៅដ្ឋានចាស់; គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ជួសជុល និងតុបតែងតំបន់លំនៅដ្ឋានភាគខាងជើងទំហំ 20 ហិកតា; គម្រោងកែលម្អ ជួសជុល និងតុបតែងផ្នែកខាងត្បូងនៃព្រលានយន្តហោះ (ស្រុកកាំឡឺ)។

គម្រោងចរាចរណ៍នឹងរួមបញ្ចូលផ្លូវរូងក្រោមដីព្រលានយន្តហោះ។ គម្រោងវិនិយោគដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ជួសជុល និងពង្រីកផ្លូវតូចនៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាន; និងការពង្រីកផ្លូវ Nguyen Phi Khanh និង Dang Thuy Tram។

ក៏មានគម្រោងសម្រាប់ស្ពានឆ្លងកាត់កម្រិតផ្សេងៗគ្នាផងដែរ៖ ផ្លូវប្រសព្វង្វៀនវ៉ាន់លីន - ង្វៀន ទ្រីភឿង; Cach Mang Thang Tam - ផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Huu Tho; ផ្លូវប្រសព្វ Le Trong Tan - Truong Chinh; ការវិនិយោគលើចំណតរថយន្តពីលើដី និងក្រោមដីក្នុងវិសាលភាពផែនការ។ ការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើង MRT, LRT និងស្ថានីយ៍ផ្ទេរប្រាក់...

លើសពីនេះ នៅផ្នែករងព្រលានយន្តហោះ ទីក្រុង Da Nang នឹងវិនិយោគលើគម្រោងអប់រំចំនួន ៣; 1 គម្រោងវេជ្ជសាស្រ្ត; 2 គម្រោងវប្បធម៌-កីឡា និង 2 គម្រោងសួន និងដើមឈើបៃតង។

Dak Nong អំពាវនាវឲ្យមានការវិនិយោគក្នុងគម្រោងចំនួន ១៧ ដែលមានទុនសរុបជាង ៣ ពាន់ពាន់លានដុង

នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគខេត្ត Dak Nong បានឲ្យដឹងថា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Nong បានចេញបញ្ជីគម្រោងទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងខេត្ត Dak Nong ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ និងគម្រោងដែលមានសក្តានុពលវិនិយោគក្នុងខេត្ត។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចនេះ បញ្ជីគម្រោងទាក់ទាញវិនិយោគក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ នៅខេត្ត Dak Nong មាន ១៧ គម្រោង ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៣.០៤៥ ពាន់លានដុង។

ខេត្ត Dak Nong អំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគលើគម្រោងធំៗជាច្រើន។

ជាក់ស្តែង វិស័យឧស្សាហកម្ម និងកសិកម្មមានគម្រោងចំនួន ៣ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ១៩០ពាន់លានដុង។

វិស័យទីក្រុង ទេសចរណ៍ ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្ម មានគម្រោងចំនួន ១០ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ២.៥៦០ពាន់លានដុង។ គម្រោងធំៗមួយចំនួនរួមមាន តំបន់ទីក្រុងកណ្តាលទីប្រជុំជន Ea T'ling (ស្រុក Cu Jut) តំបន់អេកូទេសចរណ៍ Ho Truc (ស្រុក Cu Jut) តំបន់អេកូទេសចរណ៍ទឹកជ្រោះ Luu Ly (ស្រុក Dak Song); ផ្សារដាកម៉ម ទីប្រជុំជន (សង្កាត់ក្រាំងណាន)...

លើសពីនេះ វិស័យអប់រំ និងបរិស្ថានមានគម្រោងចំនួន៣ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ២៤៥ពាន់លានដុង។ វិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសមាន១គម្រោងដែលមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ៥០ពាន់លានដុង។

ក្នុងសេចក្តីសម្រេចខាងលើ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Nong ក៏បានបញ្ជាឱ្យមន្ទីរ សាខា និងមូលដ្ឋានបន្តពិនិត្យ និងបំពេញឯកសារច្បាប់ ដើម្បីទាក់ទាញ និងអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគលើគម្រោងសក្តានុពលប្រមាណ ៤៤ គម្រោងក្នុងដំណាក់កាលបន្ទាប់ ដោយមានទុនវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបប្រមាណ ២៩០.២៧៩ ពាន់លានដុង។

ក្នុងនោះ វិស័យឧស្សាហកម្ម និងកសិកម្មមានគម្រោងចំនួន ១៩ ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ២១២.២៦៥ ពាន់លានដុង។

ក្នុងនោះ វិស័យទីក្រុង ទេសចរណ៍ ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្មមាន 19 គម្រោង ដោយមានទុនវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបប្រមាណ 77.444 ពាន់លានដុង; វិស័យអប់រំ និងបរិស្ថានមានគម្រោងចំនួន៣ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ២៥០ពាន់លានដុង; វិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសមានគម្រោងចំនួន៣ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ៣២០ពាន់លានដុង។

ការចេញបញ្ជីគម្រោងទាក់ទាញវិនិយោគខាងលើនឹងបង្កើតឱកាសសម្រាប់អាជីវកម្ម និងអ្នកវិនិយោគមកស្វែងយល់ និងស្រាវជ្រាវការវិនិយោគនៅក្នុងខេត្ត Dak Nong។

ខេត្ត Quang Ninh បញ្ចេញដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈជិត ៦២៥ ពាន់លានដុងក្នុងរយៈពេល ២ ខែដើមឆ្នាំ ២០២៤

ដោយកំណត់ការបោះផ្សាយវិនិយោគសាធារណៈជាកិច្ចការសំខាន់ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Ninh បានផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការអនុវត្តភារកិច្ច និងដំណោះស្រាយយ៉ាងស៊ីសង្វាក់គ្នា ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការបោះផ្សាយមូលធននៅឆ្នាំ ២០២៤ ចាប់ពីថ្ងៃ និងខែដំបូងនៃឆ្នាំ។

នាថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Ninh បានបង្កើតក្រុមការងារដើម្បីពន្លឿនការអនុវត្តកម្មវិធី និងគម្រោងសំខាន់ៗដោយប្រើប្រាស់ទុនថវិកាខេត្ត និងការបញ្ចេញផែនការដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ ដឹកនាំដោយប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Ninh។

ផ្លូវខេត្តលេខ 342 ឆ្លងកាត់ស្រុក Ba Che កំពុងត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងសកម្មតាំងពីដើមឆ្នាំ 2024។ រូបថត៖ កាសែត Quang Ninh

ក្រោយពិធីបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត និងអន្តរវិស័យ បានចុះពិនិត្យកន្លែងកើតហេតុផ្ទាល់ ដើម្បីក្តាប់ស្ថានការណ៍ លើកទឹកចិត្ត និងដោះស្រាយការលំបាក និងបញ្ហានានា ក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំង និងការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈ។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ ការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈសម្រេចបានជាង 624.8 ពាន់លានដុង សម្រេចបាន 4.3% នៃផែនការដើមទុន ស្មើនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023។ ក្នុងចំណោមអ្នកវិនិយោគក្នុងខេត្ត 22 មានអ្នកវិនិយោគ 8 នាក់មានអត្រាបញ្ចេញសាច់ប្រាក់ខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគនៃខេត្តទាំងមូល នៅសល់អ្នកវិនិយោគ 14 នាក់មានអត្រានៃការបញ្ចេញមធ្យមភាគទូទាំងខេត្ត។ បន្ថែមពីលើនេះ មានមូលដ្ឋានចំនួន ៥ ដែលមិនទាន់បានលម្អិតពីផែនការរាជធានីសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៤។

នាពេលថ្មីៗនេះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Quang Ninh បានជួបប្រជុំដើម្បីស្តាប់ និងផ្តល់យោបល់អំពីស្ថានភាពដោះស្រាយការលំបាក និងបញ្ហានានាក្នុងការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈឆ្នាំ ២០២៤។

មតិជាច្រើននៅក្នុងអង្គប្រជុំបានចង្អុលបង្ហាញថា មូលហេតុចម្បងនៃអត្រាបញ្ចេញប្រាក់ទាបរបស់វិនិយោគិនមួយចំនួន គឺដោយសារការងាររៀបចំការវិនិយោគនៅតាមមូលដ្ឋានមួយចំនួននៅមានភាពយឺតយ៉ាវ។ ការបោសសំអាតទីតាំង និងការបោសសំអាតទីតាំងនៅតែជាប់គាំងក្នុងរយៈពេលយូរ។ ប្រភពនៃសម្ភារៈបំពេញគឺនៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់; ហើយការសងត្រលប់នៃបរិមាណបង់ប្រាក់ជាមុនដែលបានផ្ទេរទៅឆ្នាំ 2024 គឺមានទំហំធំគួរសម។

មតិយោបល់ក៏បានចង្អុលបង្ហាញថាគម្រោងថ្មីដែលចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2024 នៅតែយឺតក្នុងការអនុវត្ត។ ជំហាននីតិវិធីមួយចំនួននៅតែបង្កឱ្យមានការកកស្ទះ ហើយផែនការបំប្លែងដីស្រែ ដីព្រៃប្រើប្រាស់ពិសេស និងដីព្រៃការពារនៅតែជាប់គាំង។

ឯកភាពជាមួយមតិក្នុងអង្គប្រជុំ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Quang Ninh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ ការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈគឺជាភារកិច្ចនយោបាយសំខាន់ រួមចំណែកជម្រះភាពរាំងស្ទះ នាំយកទុនវិនិយោគសាធារណៈចូលក្នុងសេដ្ឋកិច្ច ទាក់ទាញការវិនិយោគ ដឹកនាំកំណើនដើមទុនវិនិយោគសង្គម បង្កើតសន្ទុះថ្មី និងលំហអភិវឌ្ឍន៍ ដោះស្រាយការងារ បង្កើនប្រាក់ចំណូល ជំរុញផលិតកម្មនិងអាជីវកម្ម ជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ចប្រកបដោយភាពប្រកួតប្រជែង កាត់បន្ថយការចំណាយ។ ការងើបឡើងវិញ និងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត ស្នើឱ្យបន្តអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវទិសដៅរបស់រាជរដ្ឋាភិបាល គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត និងក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត ស្តីពីការកែតម្រូវ និងពង្រឹងការទទួលខុសត្រូវក្នុងការងាររបស់អង្គភាព។ កំណត់ការទទួលខុសត្រូវរបស់សមូហភាព និងបុគ្គលក្នុងដំណាក់កាលនីមួយៗនៃដំណើរការដោះស្រាយការងារ ដោយធានាថា ការងារក្រោមសមត្ថកិច្ចត្រូវដោះស្រាយឱ្យបានឆាប់រហ័ស ទាន់ពេលវេលា និងកាត់បន្ថយរយៈពេលអនុវត្ត។

ជាពិសេស ត្រូវភ្ជាប់ការទទួលខុសត្រូវរបស់លេខាបក្ស និងប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ ទៅកន្លែងដែលគម្រោងកំពុងអនុវត្ត ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់គម្រោងវិនិយោគសាធារណៈ ដើម្បីធានាការបោសសម្អាតទីតាំង ការប្រគល់ដី និងជៀសវាងបញ្ហាដែលកើតឡើងក្នុងពេលអនុវត្តគម្រោង។ ពង្រឹងទំនួលខុសត្រូវរបស់ប្រធាននាយកដ្ឋាន និងសាខាដែលពាក់ព័ន្ធដោយផ្ទាល់ទៅនឹងវិស័យវិនិយោគសាធារណៈ និងការគ្រប់គ្រងថវិកាក្នុងការដោះស្រាយការលំបាក និងបញ្ហានៃគម្រោងនានាដែលទាក់ទងនឹងនាយកដ្ឋាន និងសាខារបស់ខ្លួន។

ជាមួយគ្នានេះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍គណបក្សខេត្ត ក៏បានស្នើឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ដោះស្រាយបញ្ហាចំនួន៣។ ជាពិសេសត្រូវផ្តោតលើការដោះស្រាយបញ្ហាទាក់ទងនឹងប្រភពសម្ភារៈចាក់សំរាម។ នាយកដ្ឋានសំណង់ នាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន និងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ត្រូវសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីស្រាវជ្រាវយ៉ាងសកម្មនូវប្រភពសម្ភារៈជំនួស ដើម្បីជំនួសប្រភពសម្ភារៈបច្ចុប្បន្ន ដើម្បីបំពេញតម្រូវការគម្រោងសំខាន់ៗក្នុងតំបន់ឱ្យបានពេញលេញ និងទាន់ពេលវេលា។

ពង្រឹងការងារអធិការកិច្ច និងត្រួតពិនិត្យ កែតម្រូវឱ្យបានទាន់ពេលវេលា នូវស្ថានភាពមន្ត្រីរាជការ មន្ត្រីរាជការ ដែលខ្វះភាពសាទរ ការទទួលខុសត្រូវ និងសមត្ថភាពខ្សោយ បង្កឱ្យមានការជាប់គាំង និងពិបាកក្នុងការដោះស្រាយការងារ។

វិនិយោគិន-អ្នកទទួលខុសត្រូវផ្ទាល់ចំពោះមុខច្បាប់ ក៏ត្រូវត្រួតពិនិត្យ គ្រប់គ្រង និងរាយការណ៍ជូនខេត្ត និងមូលដ្ឋានឱ្យបានទាន់ពេលវេលា ធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពគម្រោង ក៏ដូចជាការដោះស្រាយការលំបាក បញ្ហា និងឧបសគ្គនានាក្នុងដំណើរការអនុវត្តឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។ ដោះស្រាយឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវបញ្ហានៅលើមូលដ្ឋានដែលទាក់ទងនឹងការបោសសម្អាតទីតាំង និងការរៀបចំការតាំងទីលំនៅថ្មី ដើម្បីធានាសិទ្ធិរបស់អង្គការ និងបុគ្គលដែលដីត្រូវបានយកមកវិញ។

បញ្ជាក់ជាបណ្តើរៗ អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តគម្រោង PPP អាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគទើបតែបានបញ្ជូនលិខិតផ្លូវការមួយទៅកាន់ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីស្វែងរកមតិលើការចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តការវិនិយោគក្នុងគម្រោងព្រលានយន្តហោះ Bien Hoa។

យោងតាមក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ប្រការ ២ មាត្រា ៩ នៃច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរស៊ីវិលវៀតណាមបានចែងថា “ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានទំនួលខុសត្រូវចំពោះរដ្ឋាភិបាលក្នុងការអនុវត្តការគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល”។

រូបថតគំនូរ។

ប្រការ ១ និង ចំណុច គ ប្រការ ៥ មាត្រា ២ នៃក្រិត្យលេខ ៥៦/២០២២/ND-CP ចុះថ្ងៃទី ២៤ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២២ របស់រដ្ឋាភិបាល ដែលកំណត់មុខងារ ភារកិច្ច អំណាច និងរចនាសម្ព័ន្ធស្ថាប័នរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក៏កំណត់ថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនជាទីភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាល អនុវត្តមុខងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃការដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសចរស៊ីវិលទូទាំងប្រទេស។ អនុវត្តភារកិច្ច និងអំណាចរបស់ក្រសួងគ្រប់គ្រងការងារសំណង់ឯកទេស ភ្នាក់ងារមានសមត្ថកិច្ចគ្រប់គ្រងកម្មវិធីវិនិយោគ និងគម្រោងក្នុងការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ ប្រកាសបញ្ជីគម្រោងដែលអំពាវនាវឱ្យមានដើមទុនវិនិយោគ និងទម្រង់នៃការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។

ដោយផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិខាងលើ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនគឺជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការអនុវត្តការវិនិយោគគម្រោងក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ។

ប្រការ ១ មាត្រា ៥ នៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគរបស់ PPP ចែងថា អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចរួមមានក្រសួង ឬគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត។ ជាមួយគ្នានេះ ចំណុច ខ ប្រការ ៣ ប្រការ ២ នៃសេចក្តីសម្រេចលេខ ៦៤៨/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី ៧ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៣ របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី អនុម័តលើផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិ និងកំពង់ផែសមុទ្រ ដំណាក់កាល ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ កំណត់នូវផែនការរបស់គណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃខេត្ត និងក្រុងនានា។ (រួមទាំងអាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa និង Thanh Son) ត្រូវពិចារណា និងរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តការវិនិយោគអាកាសយានដ្ឋានតាមវិធីសាស្ត្រ PPP”។

ដូច្នេះ យោងតាមក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai អាចជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគព្រលានយន្តហោះ Bien Hoa ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP។

បន្ថែមលើនេះ ប្រការ៣ មាត្រា៥ នៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ តាមវិធីសាស្ត្រ PPP ចែងថា៖ «ក្នុងករណីដែលគម្រោងស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ភ្នាក់ងារមានសមត្ថកិច្ចជាច្រើនដែលមានចែងក្នុងប្រការ ១ នៃមាត្រានេះ ឬក្នុងករណីមានការផ្លាស់ប្ដូរភ្នាក់ងារមានសមត្ថកិច្ច ភ្នាក់ងារទាំងនេះត្រូវរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីសម្រេចចាត់តាំងភ្នាក់ងារមួយឲ្យដើរតួជាភ្នាក់ងារមានសមត្ថកិច្ច»។

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានថ្លែងថា “ដូច្នេះ សំណើរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ប្រគល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ”។

មុននោះ ក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៤ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅកាន់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh និងឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha លើការប្រគល់ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តការវិនិយោគក្នុងគម្រោងព្រលានយន្តហោះ Bien Hoa។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន នាពេលថ្មីៗនេះ តំបន់មួយចំនួនបានរាយការណ៍ និងត្រូវបាននាយករដ្ឋមន្ត្រីចាត់តាំងជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការវិនិយោគលើអាកាសយានដ្ឋានថ្មីក្រោមគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន ដូចជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Van Don អាកាសយានដ្ឋាន Quang Tri និងអាកាសយានដ្ឋាន Sa Pa ។ គម្រោងទាំងនេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់តំបន់ និងអន្តរជាតិ។

ក្នុងនោះ អាកាសយានដ្ឋាន Van Don ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ 2018 មក រួមចំណែកយ៉ាងសកម្មក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់មូលដ្ឋាន ជាពិសេសប្រទេសជាតិនិយាយរួម។ អាកាសយានដ្ឋាន Quang Tri បានជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគ និងកំពុងអនុវត្តគម្រោង; អាកាសយានដ្ឋាន Sa Pa កំពុងរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគ។

ការអនុវត្តគម្រោងខាងលើបានកត់ត្រាជោគជ័យដំបូងក្នុងការអនុវត្តគោលនយោបាយវិមជ្ឈការ ប្រតិភូអាជ្ញាធរ និងការកៀរគរទុនវិនិយោគមិនមែនរដ្ឋសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធព្រលានយន្តហោះ។

ក្រៅពីនេះ គោលនយោបាយទូទៅបច្ចុប្បន្នរបស់បក្សក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគឺជំរុញវិមជ្ឈការ ប្រតិភូអំណាច និងការកៀរគរធនធានវិនិយោគជាអតិបរមា ធ្វើពិពិធកម្មទម្រង់នៃការកៀរគរ និងប្រើប្រាស់ធនធាន ជាពិសេសធនធានវិនិយោគមិនមែនរដ្ឋ។

ដើម្បីធ្វើឱ្យគោលនយោបាយរបស់គណបក្សនិងដកហូតឧបសគ្គក្នុងការប្រមូលធនធានវិនិយោគមិនមែនរដ្ឋក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងបញ្ចប់ការអភិវឌ្ឍដើមទុនក្នុងអាកាសយានដ្ឋានសម្រាប់ការប្រមូលផ្តុំក្រុមហ៊ុន PPP និងបានផ្តល់អនុសាសន៍ដល់ដីធ្លីទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈ ... ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអនុវត្ត។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 648 / QD-TTG អនុម័តលើផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិសម្រាប់ឆ្នាំ 202-2030 អាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa គឺជាអាកាសយានដ្ឋានមួយដែលបានគ្រោងទុកក្នុងតំបន់អាកាសយានដ្ឋានប្រើប្រាស់ក្នុងអំឡុងពេល 2021-2030 ។

អាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa មានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុង Tan Phong Wind នៅកណ្តាលទីក្រុង Bien Hoa ខេត្តដុងណៃ; មានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋានធំ (ប្រហែលប្រមាណ 20 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងប៊ិញដួងប្រហែល 300 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងប៊ិញភឿក; ប្រហែល 35 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងថៃឌុកពីទីក្រុងថៃដូង) ។

អាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa មានចម្ងាយប្រហែល 25 គីឡូម៉ែត្រភាគ heast សាននៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិតាន់សុនញី។ ប្រហែល 32 គីឡូម៉ែត្រភាគពាយព្យនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់។ នេះគឺជាអាកាសយានដ្ឋានយោធាកម្រិត 1 ដែលមានផ្លូវរត់ចំនួន 2 រចនាសម្ព័ន្ធបេតុងស៊ីម៉ងត៍ទំហំ 3.050 ម x 45 ម។ ផ្ទៃដីរបស់ព្រលានយន្តហោះអាកាសយានដ្ឋានមានប្រមាណ 967 ហិកតាដែលមានលទ្ធភាពរៀបចំប្រហែល 50 ហិកតាសម្រាប់ការធ្វើផែនការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។

ការកែសំរួលជាបន្តបន្ទាប់គំរោងរហ័សនៃក្លោងទ្វារ

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡាងសុនទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 427 / QD-UBND ស្តីពីការអនុម័តលើការកែសំរួលគំរោងផ្លូវល្បឿនលឿនរបស់ក្រុមហ៊ុន Huu Lang Goute ដែលស្ថិតនៅក្រោមទម្រង់បែបបទ bot ។

ការខកខានមិនបានបញ្ចប់លោក Huu Noghtway បានបង្វែរទីក្រុងហាណូយ - ឡាងសឺនប្រែក្លាយឆ្ពោះទៅរកការបញ្ចប់យ៉ាងខ្លាំងដែលត្រូវបញ្ឈប់ចម្ងាយ 30 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង Lang Son និង 45 គីឡូម៉ែត្រពីច្រកព្រំដែនហួងជី។

ការខកខានមិនបានបញ្ចប់អង្គភាពហួអួងអ៊ិនធឺរណែតតាមកាលវិភាគហាណូយដែលបានធ្វើឱ្យទីក្រុងហាណូយក្លាយជាអ្នកស្លាប់ដែលត្រូវបញ្ឈប់ចម្ងាយ 30 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងហួនសុទ្រីសកាលពី 4 ឆ្នាំមុន។

នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 427 ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡឹងបានយល់ព្រមលើការកែសំរួលរបស់ក្រុមហ៊ុន Huu Lang Goy Telentwory Teence បានអនុម័តក្នុងការសំរេចចិត្តនៅថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូឆ្នាំ 2023 និងសេចក្តីសម្រេចលេខ 103 / QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 17 ខែមករាឆ្នាំ 2024 ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡាងសុនសុនបានកែសំរួលឃ្លាទី 12 របស់ប្រជាជន 1 ដូចខាងក្រោមៈឆ្នាំ 2014 មាត្រា 1 ដូចខាងក្រោមៈ "។ ហិកតា តំបន់ខណ្ឌវ៉ាន់ឡាងមានប្រហែល 69.83 ហិកតា; តំបន់ឡាមសុនស៊ីធីមានប្រហែល 106.43 ហិកតា); តំបន់ដីនេះយោងទៅតាមព្រំដែនបោសសំអាតផ្លូវគឺប្រហែល 564.47 ហិកតាតម្រូវការដីធ្លីការប្រើប្រាស់ដើម្បីសាងសង់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់គម្រោងនេះគឺប្រហែល 14,1 ហិកតា (តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនេះសមស្របទៅនឹងតម្រូវការជាក់ស្តែង) ដែលបានរំពឹងទុក តម្រូវការដីធ្លីការប្រើប្រាស់ដីសម្រាប់គេហទំព័របោះចោលរបស់គម្រោងនិងគ្រាប់មីនមានប្រហែល 61,71 ហិកតា "។

ប្រការ 3, មាត្រា 2: 3 វិធីសាស្ត្រភាពជាដៃគូដីធ្លីការវិនិយោគសាធារណៈច្បាប់ថវិការបស់រដ្ឋនិងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន "។

ចំណុចបន្ថែម D, ប្រក្រតី 2, មាត្រា 2 ដូចតទៅ: ឃ) គ្រប់គ្រងនិងទូទាត់មូលធនថវិការបស់រដ្ឋស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ទាក់ទងនឹងសេចក្តីសម្រេចលេខ 103 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនបានកែតម្រូវចំណុចគ្រាប់កាំភ្លើងលេខ 2 ចំណុចទី 1 ៈ - គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងគម្រោងខេត្តឈីងនិងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Chiang City មានការងារធ្វើសកម្មភាពបោសសំអាតតំបន់បណ្ដាញស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន "។

ប្រមាណជា 1,5 ខែមុននៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 103 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនឡាងសិនបានកែសំរួលមាត្រា 3, មាត្រា 1 សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 2014 ស្តីពីការអនុវត្តពេលវេលាអនុវត្តគម្រោង។

ជាក់ស្តែងរយៈពេលនៃការអនុវត្តដំណាក់កាលគម្រោងគឺចាប់ពីឆ្នាំ 2023 ដល់ឆ្នាំ 2026 ។

ទីភ្នាក់ងាររដ្ឋដែលមានសមត្ថភាពរបស់លោក Huu Nghi - គម្រោង Chi Lang Gooptway Gateway Gentway បានកែសំរួលមាត្រា 7, សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 2014 ស្តីពីរចនាសម្ព័ន្ធមូលធន។

ដូច្នោះហើយសហគ្រាសគម្រោងភីភីភីទទួលខុសត្រូវក្នុងការតាំងចិត្ត (រួមមាន: ប្រភពដើមនៃការវិនិយោគគម្រោងសរុបមានចំនួន 50,13 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក (មានចំនួន 20% នៃដើមទុនសរុបដែលអ្នកវិនិយោគនិងក្រុមហ៊ុនភីភីភីអេសទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ) ។ ប្រាក់កម្ចីនិងប្រភពដើមទុនដែលត្រូវបានកេណ្ឌជាកេរ្តិ៍ឈ្មោះផ្សេងទៀតមានប្រហែល 4.423 ពាន់លានដុង (គណនេយ្យសម្រាប់ 80% នៃមូលធនសរុបដែលវិនិយោគិននិងសហគ្រាសគម្រោងភីភីភីទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំ) ។ រដ្ឋធានីរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោង PPP មានចំនួន 5.500 ពាន់លានដុង (មានចំនួន 49,87% នៃការវិនិយោគសរុប) ដែលរដ្ឋធានីថវិកាកណ្តាលមានចំនួន 3500 ពាន់លានដុងនិងរដ្ឋធានីដែលមានចំនួន 2000 ពាន់លានដុង។

ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធមូលធនវិនិយោគខាងលើដែលរយៈពេលនៃការសងត្រលប់របស់ហួយងហួ - គម្រោងផ្លូវហួយឡុងមានរយៈពេល 25 ឆ្នាំនិង 8 ខែជំនួសឱ្យ 29 ឆ្នាំនិង 6 ខែដែលមានចែងក្នុងការសម្រេចចិត្តលេខ 2104 ។

នេះបើយោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តឆ្នាំ 2014 ក្រុមហ៊ុន Huu Nghi - គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chi Lang Goy Loce ដែលស្ថិតនៅក្នុងសង្កាត់ជីឡាងទីក្រុងហួងហាន់មានប្រវែងប្រវែងប្រហែល 43.43 គីឡូម៉ែត្រតភ្ជាប់ទ្វារព្រំដែនតាន់ថាញ់និងច្រកព្រំដែន CoC Nam ។ ប្រវែង 16,44 គីឡូម៉ែត្រ។

នៃការដែលមានប្រវែងនៃច្រកព្រហ្មព្រំដែនជីឡាងហៃគឺមានប្រវែងប្រហែល 43 គីឡូម៉ែត្រនិងត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានផ្លូវតូចចំនួន 6 សម្រាប់យានយន្តនិងទទឹង 32.25 លាន។ ផ្លូវតភ្ជាប់ច្រកព្រំដែន Tan Thanh និងច្រកព្រំដែន Coc Nam មានប្រវែងប្រហែល 17 គីឡូម៉ែត្រ និងត្រូវបានរចនាឡើងដោយមាន 4 ផ្លូវសម្រាប់យានយន្ត និងទទឹងផ្លូវ 22 ម៉ែត្រ។

ក្នុងដំណាក់កាលដំណាក់កាល, Huu Nghi - ការប្រថុយប្រថាន Chi Lang Gooptwhi បញ្ជូនបន្តនឹងត្រូវបានវិនិយោគក្នុងវិស័យសំណង់ដែលមានទំហំ 4 ផ្លូវមានទទឹងមានទទឹង 17 ម៉ែត្រ។ ផ្លូវដែលភ្ជាប់ខ្លោងទ្វារតំបន់តាន់ថាញ់និងច្រកព្រំដែនព្រំដែន COM NAM នឹងត្រូវបានវិនិយោគក្នុងវិស័យសំណង់ដែលមានទំហំ 2 ផ្លូវទទឹង 14.5 ម។ ការវិនិយោគសរុបបឋមសិក្សានៅដំណាក់កាលដំណាក់កាលនៃគម្រោងហួយងជីងហ្គែរហ្គែលហ្គ្រេសហ្គ្រែនធ័រផ្លូវល្បឿនលឿនផ្លូវបំបែកគឺ 11.029 ពាន់លានដុង។

Da Nang: សំណើវិនិយោគក្នុងការវិនិយោគលើក្រុមចម្រុះផ្លូវចរាចរណ៍ជិត 2000 ពាន់លានដុង

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុង Da Nang ទើបតែបានបញ្ជូនឯកសារទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Da Nang ដើម្បីពិចារណា និងដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង Da Nang ដើម្បីអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវ Le Thanh Nghi - Cach Mang Thang Tam - Thang Long - ផ្លូវចូលទៅកាន់គម្រោងផ្លូវបំបែកស្ពាន Hoa Xuan ។

នេះគឺជាគម្រោងក្រុម B ដែលទទួលបានមូលនិធិពីថវិកាទីក្រុងដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជិត ២ ពាន់ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ សហគ្រាសរួមវិភាគទានចំនួន ៣០ពាន់លានដុង។ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ក្រុងដាណាងអនុវត្តតួនាទីរបស់អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោង។ រយៈពេលនៃការអនុវត្តគឺ 2024 - 2028 ។

គម្រោងនេះត្រូវបានរំពឹងថានឹងសាងសង់ស្ពាន Hoa Xuan ថ្មីដែលមានមាត្រដ្ឋានអប្បបរមា 6 ផ្លូវ; ចង្កោមផ្លូវប្រសព្វភាគពាយព្យនៃស្ពាន Hoa Xuan (ផ្លូវបំបែក Cach Mang Thang Tam - Le Thanh Nghi និង Thang Long - ប្រសព្វស្ពាន Hoa Xuan); ចង្កោមផ្លូវប្រសព្វភាគអាគ្នេយ៍នៃស្ពាន Hoa Xuan រួមទាំងស្ពាន Hoa Xuan ឆ្ពោះទៅផ្លូវ និងផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Phuoc Lan - Nguyen Van Thong ។

ទាក់ទិននឹងតម្រូវការនៃការវិនិយោគ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា បច្ចុប្បន្ននេះ តំបន់ទីក្រុង Hoa Xuan មានដង់ស៊ីតេប្រជាជនខ្ពស់ ហើយតម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនកំពុងកើនឡើង។

តំបន់ស្ពាន Hoa Xuan គឺជាទិសដៅតភ្ជាប់ដ៏ងាយស្រួលបំផុតទៅកាន់តំបន់កណ្តាលនៃទីក្រុង Da Nang ដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ បរិមាណចរាចរណ៍នៅទីតាំងនេះគឺធំខ្លាំងណាស់ ដែលនាំឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់នៅចំនុចប្រសព្វត្រង់ក្បាលស្ពាន។

លើសពីនេះ ផ្លូវជាតិលេខ១៤B កាត់តាមចង្កោម គឺជាសរសៃឈាមដ៏សំខាន់តភ្ជាប់កំពង់ផែ Tien Sa ទាក់ទាញយានយន្តធុនធ្ងន់ជាច្រើន (លែងត្រូវហាមឃាត់ក្នុងម៉ោងប្រញាប់ដូចមុន) ជាមួយនឹងចរាចរណ៍ចម្រុះ រថយន្តធុនធ្ងន់ច្រើនប្រភេទ ទ្រង់ទ្រាយធំ ងាយស្រួលបង្កការកកស្ទះ។

នៅពេលបញ្ចប់ គម្រោងនឹងដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតំបន់ចង្កោមផ្លូវប្រសព្វ ពង្រឹងសមត្ថភាពចរាចរណ៍ និងសុវត្ថិភាពនៅពេលធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះសូមបំពេញបណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ស្របតាមការរៀបចំផែនការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងគ្នាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសក្នុងតំបន់ជំរុញការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

ខណ្ឌធម៌: ក្រុមហ៊ុន VCN បានចុះឈ្មោះអនុវត្តគម្រោងតំបន់រដ្ឋបាលទីក្រុងចំនួន 1.766666 ពាន់លានដុង

នាយកដ្ឋានផែនការនិងវិនិយោគខេត្តខាញ់ហាវទើបតែប្រកាសពីការបន្តលិខិតអញ្ជើញសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគដោយប្រើដីរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋបាលស្រុកដំរីខាញ់។ ដូច្នោះភ្នាក់ងារនេះបានពង្រីករយៈពេលចុះឈ្មោះសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងទៅ 5 ៈ 00 p.m. នៅថ្ងៃទី 21 ខែមីនាឆ្នាំ 2024 ។ នៅលើបណ្តាញដេញថ្លៃជាតិកូដគម្រោងគឺ PR24000518 ។

វិនិយោគិនដែលចាប់អារម្មណ៍ដែលចាំបាច់ត្រូវចុះឈ្មោះដើម្បីអនុវត្តគម្រោងមួយត្រូវតែអនុវត្តនីតិវិធីដែលត្រូវផ្តល់នូវវិញ្ញាបនប័ត្រឌីជីថលមួយហើយដាក់ស្នើពាក្យសុំចុះឈ្មោះគម្រោង (អ៊ី - Hsđkthda) លើប្រព័ន្ធ។

គម្រោងផ្ទះល្វែង VCN Recopive VCN បាននឹងវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរបស់ VCN ។

គម្រោងផ្ទះល្វែង VCN VCN CONTING បាននឹងវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរបស់ VCN VCN ។

វិនិយោគិនដែលបានបំពេញតម្រូវការបឋមនៃសមត្ថភាពនិងបទពិសោធន៍ (ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនអន្តរជាតិវិនិយោគ VCN) មិនចាំបាច់ដាក់ស្នើពាក្យសុំចុះឈ្មោះគម្រោងឡើងវិញទេ។

កាលពីថ្ងៃទី 4 ខែមីនាឆ្នាំ 2024 នាយកដ្ឋានផែនការនិងវិនិយោគបានរាយការណ៍ទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខណ្ឌធម៌សម្រាប់ការដាក់ពាក្យស្នើសុំសម្រាប់ការអនុវត្តន៍ឯកសាររបស់វិនិយោគិនតែមួយគត់ដែលមានការចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការដាក់ពាក្យសុំចុះឈ្មោះគឺក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរបស់ VCN ។

យោងតាមគំនិតរបស់មន្ទីរហិរញ្ញវត្ថុខាញ់ហូនៅថ្ងៃទី 23 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2024 បានបំពេញតាមតម្រូវការរបស់ក្រុមហ៊ុន VCN បានបំពេញតាមសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុយោងតាមឯកសារបឋមស្តីពីសមត្ថភាពនិងបទពិសោធន៍របស់វិនិយោគិនស្រុកដៀនខាញ់។

គម្រោងទីប្រជុំជនស្រុកដៀនខាញ់ត្រូវបានអនុវត្តនៅឃុំដៀនឡាកនិងឃុំដៀនថាញ់ (ស្រុកដៀនខាញ់) ដែលមានផ្ទៃដី 89,1 ហិកតា។ ក្នុងនោះមានផ្ទៃដីសរុប 12,6 ហិកតាដីចំនួន 6,6 ហិកតាដី 25.8 ហិកតាដីនៅទីក្រុង 24.5 ហិកតានៃប្រទេសនេះមានដើមទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ 1,766 ពាន់លានដុង (មិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃដើមការគាំទ្រនិងការតាំងទីលំនៅថ្មី) ។

សំណើររដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិមជួយឧបត្ថម្ភ 5,600 ពាន់លានដុងសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son

យោងតាមព័ត៌មានពីកាសែត Investment Electronic - Baodautu.vn គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son ទើបតែបានផ្ញើឯកសារលេខ ២៣/TTr - UBND ទៅកាន់នាយករដ្ឋមន្ត្រីស្នើសុំការគាំទ្រពីថវិកាកណ្តាលដើម្បីធានាដំណោះស្រាយហិរញ្ញវត្ថុ និងលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គនៅគម្រោង BOT ដើម្បីវិនិយោគសាងសង់ផ្នែក Bac Giang - Lang Son - ផ្លូវល្បឿនលឿន K05+ ផ្លូវលេខ 105+។ Km108+500 គួបផ្សំនឹងការពង្រឹងផ្ទៃផ្លូវនៃផ្លូវជាតិលេខ១ កំណាត់ Km1+800 - Km106+500 ខេត្ត Bac Giang និងខេត្ត Lang Son។

ស្ថានីយ៍បង់ប្រាក់នៅលើផ្លូវហាយវេ Bac Giang - Lang Son ។

ក្នុងរបាយការណ៍នេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son បានស្នើថា នាយករដ្ឋមន្ត្រីពិចារណា និងយល់ព្រមចំពោះគោលនយោបាយគាំទ្រពីថវិកាកណ្តាលប្រមាណ ៥.៦០០ ពាន់លានដុង (មិនលើស ៥០% នៃតម្លៃសវនកម្ម និងចុងក្រោយនៃគម្រោង) ដើម្បីទូទាត់ឱនភាពលំហូរសាច់ប្រាក់ក្នុងអំឡុងពេលប្រមូលថ្លៃសេវា ដើម្បីធានាផែនការហិរញ្ញវត្ថុ និងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយស្ថិរភាព និងការកេងប្រវ័ញ្ចនៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវ Giang របស់ខេត្ត B ។ ផ្នែក Km45+100 - Km108+500 រួមជាមួយការពង្រឹងផ្ទៃផ្លូវនៃផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្នែក Km1+800 – Km106+500 ខេត្ត Bac Giang និងខេត្ត Lang Son។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son បានឲ្យដឹងថា គម្រោង BOT ដើម្បីវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son ផ្នែក Km45+100 – Km108+500 រួមជាមួយនឹងការពង្រឹងផ្លូវជាតិលេខ 1 ផ្នែក Km1+800 – Km106+500 ខេត្ត Bac Giang No. 2167/TTg-KTN ចុះថ្ងៃទី 30 ខែតុលា ឆ្នាំ 2014។

ដោយផ្អែកលើនោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តគម្រោងក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1249/QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 9 ខែមេសា ឆ្នាំ 2015។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son បានទទួលការប្រគល់សិទ្ធិ និងកាតព្វកិច្ចរបស់ភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ចពីក្រសួងដឹកជញ្ជូនចាប់ពីថ្ងៃទី 25 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2018។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុប 12,188 ពាន់លានដុង ដើមទុនពីអ្នកវិនិយោគ ដើមទុនគៀងគរពីធនាគារ Vietinbank ដោយគ្មានជំនួយថវិការដ្ឋ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ការងារទាំងអស់នៅក្រោមគម្រោងត្រូវបានបញ្ចប់ ដោយធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាព ទទួលយកដោយអ្នកវិនិយោគ អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច និងក្រុមប្រឹក្សាអធិការកិច្ចរដ្ឋសម្រាប់ការទទួលយកការងារសំណង់។

យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son គម្រោងនេះបានរួមចំណែកក្នុងការដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍លើផ្លូវជាតិលេខ១ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផល និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៅតំបន់ភាគឦសាននិយាយរួម និងខេត្តទាំងពីរគឺ Bac Giang និង Lang Son និយាយដោយឡែក។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្ត និងប្រតិបត្តិការនៃគម្រោង មានការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួន (កាត់បន្ថយស្ថានីយបង់ប្រាក់ចំនួន 1 ការលើកលែងអ្នកប្រមូលប្រាក់មួយចំនួន កំណើនចរាចរណ៍ទាបជាងការព្យាករណ៍ដំបូង ការបន្ថែមទំហំគម្រោង...) ដែលប៉ះពាល់ដល់ផែនការហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោង។ ការលំបាក និងបញ្ហាទាំងនេះរបស់គម្រោងត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយសវនកម្មរដ្ឋនៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ០៩/TB-KTNN2 ចុះថ្ងៃទី ១៦ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២០។

ជាក់ស្តែង យោងតាមផែនការហិរញ្ញវត្ថុដំបូង គម្រោងនឹងប្រមូលថ្លៃសេវាដើម្បីប្រមូលដើមទុននៅស្ថានីយចំនួន 2 នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1 (នៅគីឡូម៉ែត្រ 24+800 និង Km 93+160) និងស្ថានីយនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន ដោយចំណូលដែលរំពឹងទុករបស់គម្រោងមានចំនួន 93 ពាន់លានដុង/ខែ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការអនុវត្ត ដោយសារកត្តាគោលបំណង ប្រាក់ចំណូលបច្ចុប្បន្នរបស់គម្រោងមានត្រឹមតែប្រហែល 30 ពាន់លានដុង/ខែ ដែលឈានដល់ប្រហែល 32% នៃផែនការហិរញ្ញវត្ថុដំបូង ដែលនាំឱ្យមានឱនភាពនៃលំហូរសាច់ប្រាក់សងដើមទុនរបស់គម្រោង មិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការទូទាត់ប្រាក់ដើម និងការប្រាក់ដែលកើតឡើងដោយធនាគារផ្តល់ប្រាក់កម្ចី។

លើសពីនេះទៀត គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang ក្រោមទម្រង់ BOT មិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់ដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុង Lang Son និងច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi ដូចការគ្រោងទុក។ ម៉្យាងវិញទៀត ផលប៉ះពាល់នៃការរាតត្បាតនៃជំងឺកូវីដ-១៩ និងគោលនយោបាយពាណិជ្ជកម្មតាមព្រំដែនរបស់ប្រទេសចិនលើច្រកទ្វារព្រំដែនបាននាំឱ្យអត្រាកំណើននៃបរិមាណចរាចរណ៍ និងការចែកចាយចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនមិនត្រូវបានគេព្យាករណ៍ក្នុងផែនការហិរញ្ញវត្ថុដែលបានអនុម័ត។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son បាននិយាយថា បញ្ហាដែលបានរៀបរាប់ខាងលើបានផ្លាស់ប្តូរប៉ារ៉ាម៉ែត្រធាតុចូលនៃគម្រោង និងប៉ះពាល់ផ្ទាល់ដល់លទ្ធភាពសងបំណុល និងដំណើរការគម្រោង ស្រដៀងនឹងការលំបាក និងកង្វះខាតក្នុងគម្រោងទាំង 8 ដែលស្នើឡើងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

ថ្មីៗនេះ សហគ្រាសគម្រោងបានផ្ញើឯកសារស្នើសុំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son ពិចារណាលើការផ្តល់សំណងពីថវិការដ្ឋសម្រាប់គម្រោងនេះដំណើរការជាធម្មតា។ យ៉ាងណាក៏ដោយ សំណើសុំជំនួយថវិការដ្ឋប្រមាណ ៥.៦០០ពាន់លានដុង ស្មើនឹងប្រមាណ ៤៩% នៃទុនវិនិយោគសរុប តាមតម្លៃទូទាត់ប៉ាន់ស្មាន (ប្រហែល ១១.៣៥៦ពាន់លានដុង) លើសពីសមត្ថភាពថវិកាក្នុងស្រុក។

ម៉្យាងវិញទៀតខេត្តកំពុងត្រូវបែងចែកទុនថវិកាក្នុងស្រុកប្រមាណ ២.៥០០ពាន់លានដុង ដើម្បីគាំទ្រគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang។ ការលំបាក និងបញ្ហាខាងលើបានជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ដល់សមត្ថភាពក្នុងការសងបំណុល ប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងការអូសបន្លាយរយៈពេលប្រមូលប្រាក់។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son បានវាយតម្លៃថា គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son តភ្ជាប់ជាមួយគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang (ខេត្ត Lang Son) - Tra Linh (ខេត្ត Cao Bang) ក្រោមទម្រង់ PPP ដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត មានអត្ថន័យសំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្ត Lang Son និយាយដោយឡែក និងទូទាំងប្រទេសទាំងមូល។

ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាជម្រើសក្នុងការគាំទ្រវិនិយោគិន ដើម្បីធានានូវលទ្ធភាពនៃផែនការហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់គម្រោង BOT ដើម្បីវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son ផ្នែក Km45+100 - Km108+500 រួមជាមួយនឹងការពង្រឹងផ្លូវជាតិលេខ 1 ផ្នែក Km1+800 - Km106+500 BOT នៃខេត្ត Giang និងកិច្ចសន្យា B. ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son បានវាយតម្លៃ។

បញ្ឈប់ការវិនិយោគលើផ្លូវ 1.3 គីឡូម៉ែត្រខាងក្រោយកំពង់ផែ Lach Huyen ដោយប្រើដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ

រដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 216 / QD-BGTVT ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោងដើម្បីសាងសង់ផ្លូវចរាចរណ៍មួយបន្ទាប់ពី Wharf លេខ 6 ដល់តំបន់កំពង់ផែ Lach Huyen កំពង់ផែ Hai Phong ។

ទស្សនវិស័យផ្លូវនៅខាងក្រោយកំពង់ផែឡាចហួយ - ហៃផុង។

ដូច្នោះក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តបញ្ឈប់គោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោងនេះឱ្យវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវចរាចរណ៍បន្ទាប់ពីស្ថានីយ No. 6 នៅរដ្ឋធានីនៃក្រុមហ៊ុន Hai Phong ដែលប្រើដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូននៅឆ្នាំ 2021-2025 ។

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងសមុទ្រទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំការប្រគល់ឯកសារនិងឯកសារពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវចរាចរណ៍លេខ 6 ទៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៅលើផែនការមូលធនវិនិយោគសររយៈពេលមធ្យមដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់គម្រោងនេះ។

គម្រោងវិនិយោគដើម្បីសាងសង់ផ្លូវចរាចរណ៍បន្ទាប់ពី Wharf លេខ 3 ដល់កំពង់ផែ No. uge កំពង់សមុទ្រត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ។

គម្រោងនេះមានទឹកប្រាក់វិនិយោគសរុបចំនួន 614.372 ពាន់លានដុងពីក្រុមហ៊ុនរបស់រដ្ឋដោយមានគោលដៅសាងសង់ផ្លូវនៅខាងក្រោយកំពង់ផែលេខ 2 ទៅនឹងប្រវែង 5,3 គីឡូម៉ែត្រ (ពី KM0 + 750); ទទឹងផ្លូវទំហំ 52.5 ម៉ែត្រ; រចនាកម្រិតទី 3 ធម្មតា; ល្បឿនរចនា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ទោះយ៉ាងណានៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 39 / TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី 11 ខែកុម្ភះឆ្នាំ 2022 ប្រកាសការបញ្ចប់របស់លោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីផាមមីញនៃទីក្រុង Hai Phong បានធ្វើអត្ថាធិប្បាយក្នុងការវិនិយោគលើកំពង់ផែនៅតំបន់ Lach Huyen និង Tan Vu-Bridge ។

ជាពិសេសនៅក្នុងអនាគតបន្ទាន់ផ្តោតលើការវិនិយោគនៅផ្នែកផ្លូវលេខ 2 ដល់ចុងបញ្ចប់របស់ Wharf លេខ 6: ចាត់តាំងសហគ្រាសដែលកំពុងសាងសង់កំពង់ផែធ្វើឱ្យទាន់សម័យនៅលើកំពង់ផែ។

ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលក៏បានដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូននិងគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃទីភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធក្នុងការសិក្សាដើម្បីប្រើប្រាស់ប្រភពដើមទុនផ្សេងទៀតក្នុងទម្រង់ជាការធ្វើសមកាលកម្មជាមួយកំពង់ផែនៅតំបន់ឡាចហ៊ួយអេហ្វអេហ្វអេហ្វអេហ្វអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេស។

តាមពិតក្រុមប្រឹក្សាគម្រោងគ្រប់គ្រងដែនសមត្ថាបានឈប់អនុវត្តជំហានបន្ទាប់បន្ទាប់ពីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគមិនបានបែងចែកដើមទុនដែលបានបម្រុងទុកហើយមិនបានសម្របសម្រួលជាមួយវិនិយោគិនប្រគល់ឯកសារសំណើវិនិយោគគម្រោងឡើយ។

Quang Nam ស្នើឱ្យមានជម្រើស 2 សម្រាប់ការវិនិយោគសង្គមនៅអាកាសយានដ្ឋានជូឡៃ

ទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍអាកាសយានដ្ឋានជូឡានៅខេត្តក្វាងណាមសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 - ឆ្នាំ 2030 ដែលជាប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាងណាំថាណាមបានថ្លែងថាតំបន់នៃការដឹកជញ្ជូនគម្រោងដឹកជញ្ជូនអាកាសយានដ្ឋានជូឡៃ។

អាកាសយានដ្ឋានជូឡៃនឹងក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិមួយ។

ប្រធាន LE ទ្រីថាញ់បានប្រាប់ថាគណៈកម្មាធិការមជ្ឈឹមបក្សនិងរដ្ឋាភិបាលបានរាយការណ៍ទៅការិយាល័យនយោបាយនេះនូវគម្រោងនៃការវិនិយោគសង្គមនៅអាកាសយានដ្ឋានទូទាំងប្រទេស។ បន្ទាប់ពីការិយាល័យនយោបាយយល់ព្រមលើគោលនយោបាយរដ្ឋាភិបាលនឹងដាក់ពង្រាយនិងរៀបចំការអនុវត្ត។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនគឺជាចំនុចប្រសព្វដែលធ្វើការជាមួយតំបន់នានាក្នុងការដាក់ពង្រាយនិងលើកកម្ពស់ការវិនិយោគនៅអាកាសយានដ្ឋានទូទាំងប្រទេស។ ជាពិសេសអាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានចាត់ថ្នាក់យោងទៅតាមមាត្រដ្ឋាននិងកំពស់។

លោកឡេទ្រីថាញ់បានអះអាងថាអាកាសយានដ្ឋានជូឡាឡៃត្រូវបានគេកំណត់ថាជាអាកាសយានដ្ឋានចំនួន 4F ដែលជាអាកាសយានដ្ឋានដែលបានគ្រោងទុកធំជាងគេរបស់អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ។ សមត្ថភាពនៅឆ្នាំ 2050 មានអ្នកដំណើរ 30 លាននាក់និងទំនិញ 5 លានតោន។

លោក Reanh បានចែករំលែកថា "បើប្រៀបធៀបទៅនឹងមជ្ឈមណ្ឌលនៃប្រទេសនៅតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ទំនិញដឹកទំនិញចំនួន 5 លានតោនមានន័យថារដ្ឋាភិបាលបានកំណត់ពីភាពប៉ិនប្រសប់និងការប្រកួតប្រជែងរបស់អាកាសយានដ្ឋានជូឡាក្នុងការអភិវឌ្ឍទំនិញ" ។

យោងតាមប្រធានខេត្ត Quang Nam គម្រោងធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជូឡៃត្រូវបានដាក់ដោយខេត្តទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ បន្ទាប់ពីយន្តការសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិក្នុងទម្រង់នៃការធ្វើសង្គមវិទ្យាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅអាកាសយានដ្ឋានជូឡៃនឹងត្រូវបានវិនិយោគក្នុងទម្រង់សមរម្យ។

ពីទស្សនៈរបស់ខេត្ត Quang Nam មានជម្រើសវិនិយោគពីរ។

ទីមួយ ACV នឹងសហការជាមួយសហគ្រាសឯកជនដែលមានសមត្ថភាពដើម្បីវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍ។ មានប្រតិបត្តិករតែមួយប៉ុណ្ណោះសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានជូឡាឡៃរួមទាំងតំបន់ខាងលិចអាកាសយានដ្ឋានជូឡៃនិងតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ថ្មីនៅភាគខាងកើតនៃអាកាសយានដ្ឋាន។

ជម្រើសទី 2 គឺមានប្រតិបត្តិករពីរ។ ផ្នែកខាងលិចនៃអាកាសយានដ្ឋាននឹងបន្តដំណើរការដោយ ACV ។ អញ្ជើញប្រតិបត្តិករទីពីរឱ្យវិនិយោគនៅភាគខាងកើតនៃអាកាសយានដ្ឋានជូឡៃយោងតាមផែនការ។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា "ទស្សនៈរបស់ខេត្តនេះគឺដូចនោះដែរប៉ុន្តែការសម្រេចចិត្តត្រូវតែរង់ចាំឱ្យយោបល់របស់ថ្នាក់លើ។

យោងតាមផែនការខេត្ត Quang Nam សម្រាប់រយៈពេល 2021 - ឆ្នាំ 2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ 2050 ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្រ្តីអន្ដរជាតិជូឡៃត្រូវបានវិនិយោគក្នុងការសាងសង់ជាមួយនឹងទំហំអាកាសយានដ្ឋាន 4F ។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិជូឡៃនឹងក្លាយជាឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិនិងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មអន្តរជាតិដែលមានដឹកទំនិញដឹកទំនិញនិងទំនិញដឹកជញ្ជូនអាកាសចរណ៍និងការបណ្តុះបណ្តាលហោះហើរនិងមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាល។

ទន្ទឹមនឹងនេះអាកាសយានដ្ឋាននេះនឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលជួសជុលនិងថែរក្សាយន្ដហោះដែលផលិតសមាសធាតុអាកាសចរណ៍។ ភ្ជាប់ជាមួយតំបន់ដែលគ្មានពន្ធនិងតំបន់ឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់បង្កើតជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ផលិតកម្មកែច្នៃនិងនាំចេញផលិតផលបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ផលិតផលដែលមានតម្លៃខ្ពស់តាមអាកាស។

យោងតាមផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ជូឡៃនឹងក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ។

ចាត់តាំងចំនុចប្រសព្វសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវលើការពង្រីកការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូងខេមឡូ - ផ្នែក La La Kon

រដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 227 / QD-BGTVT ស្តីពីការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាមុនពេលលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគដើម្បីសាងសង់និងពង្រីកផ្លូវប្រឡាយខាងជើង - ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើត Cam Lo.

នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងផ្តល់អាទិភាពដល់ធនធានដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងពង្រីកទៅជាខ្នាតបួនផ្លូវស្តង់ដារ។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវេ Cam Lo - La Son ។

ដូច្នោះក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានប្រគល់ឱ្យគណៈគ្រប់គ្រងការសិក្សាអំពីលទ្ធភាពរបស់ហូជីមិញរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគនៅភាគខាងជើងខាងជើងនៅខាងកើត Cam Cam Cam Lo - ផ្នែក La Kong Tri និងខេត្ត Thua Thien Hue ។

ការចំណាយក្នុងការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនរបស់គម្រោងត្រូវបានបង់តាមភារកិច្ចដែលបានអនុម័តយល់ព្រមនិងផែនការរៀបចំមូលធនវិនិយោគប្រចាំឆ្នាំ។ រយៈពេលនៃការអនុវត្តគឺចាប់ពីឆ្នាំ 2024 ដល់ឆ្នាំ 2025 ។

ក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 227 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានប្រគល់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញឱ្យវិនិយោគិនក្នុងការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាមុនពេលលទ្ធិកិនៃនៃគម្រោងខាងលើ។ អ្នកពិគ្រោះយោបល់សម្រាប់ការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនឹងត្រូវបានជ្រើសរើសយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញទទួលខុសត្រូវចំពោះឯកសារគម្រោងវិនិយោគដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ ការធ្វើផែនការ; នីតិវិធីពាក់ព័ន្ធពេញលេញក្នុងការដោះស្រាយទាំងស្រុងយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្នការងារដែលបានប្រគល់ឱ្យដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងសេចក្តីសម្រេចក្នុងឆ្នាំ 1927 / QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2019 ។

ក្រុមហ៊ុនខេមអូអរអរអរ - វគ្គវិនិយោគភាគនៃភាគខាងជើង - គម្រោងសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតក្នុងឆ្នាំ 2017 ដោយប្រើប្រាស់រដ្ឋធានីវិនិយោគសាធារណៈនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 2023 ។

បច្ចុប្បន្ននេះផ្នែកផ្លូវនៃផ្លូវធម្មតា (ដំណាក់កាលបង្វែរ) ពី Cam Lo - កូនប្រុស La ត្រូវបានរៀបចំដោយមានផ្លូវ 2 ដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ទំហំ 12 ម។ ដែលផ្ទៃដីមានទទឹង 7 ម (1 ផ្លូវក្នុងទិសដៅនីមួយៗ; បន្ទាត់កណ្តាលត្រូវបានលាបពណ៌រវាងទិសដៅទាំងពីរ); ទទឹងស្មាដែលបានពង្រឹងនៅលើភាគីទាំងសងខាងគឺ 4 ម (រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃផ្លូវគឺដូចគ្នានឹងរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃផ្លូវរបស់ផ្លូវរថយន្ដម៉ូតូក៏ដោយ។ ស្មាដីនៅលើចំហៀងនីមួយៗមានទទឹង 1 ម។ ជាពិសេសផ្នែកដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង (រចនាឡើងក្នុងកំរិតយោងទៅតាមដំណាក់កាលពេញលេញ) ត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយមានផ្លូវ 4 ដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់នៃទំហំ 23.25 ម៉ែត្រដែលផ្ទៃដីមានទទឹង 14 ម។ បន្ទះមធ្យមគឺ 0,75 ម៉ែត្រ; បន្ទះសុវត្ថិភាពមានទំហំ 1,5 ម៉ែត្រ (2x0.75 ម៉ែត្រ); បន្ទះបញ្ឈប់បន្ទាន់បន្ទាន់មានទំហំ 5 ម៉ែត្រ (2x2.5 ម៉ែត្រ) ។ ស្មាដីមានទទឹង 2 ម (2x1 ម) ។

យោងតាមការគណនាបឋម, ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងពង្រីកចម្ងាយ 98 គីឡូម៉ែត្រនៃភាគខាងជើងនៃភាគខាងកើត, Cam Lo - ផ្នែក La La ពី 2 ផ្លូវស្តង់ដារមួយ, ជាមួយនឹងផ្លូវសត្វសង្គ្រោះបន្ទាន់បន្តគឺប្រហែល 6.500 ពាន់លានដុង។ ផែនការនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឆ្នាំ 2020 ប៉ុន្តែនៅតែត្រូវធ្វើឱ្យទាន់សម័យឱ្យបានល្អដើម្បីឱ្យសមនឹងស្ថានការណ៍ជាក់ស្តែងមុនពេលដាក់ស្នើទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រាប់ការយល់ព្រម។

កន្លងមក ក្នុងអនុក្រឹត្យលេខ ១៦ សម្ដេចនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានចាត់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋានពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីសិក្សាផែនការវិនិយោគ និងកែលម្អផ្លូវល្បឿនលឿន ដែលបានវិនិយោគជាដំណាក់កាល ដើម្បីឈានទៅដល់ទំហំផ្លូវល្បឿនលឿនពេញលេញ ស្របតាមស្តង់ដាររចនា និងតម្រូវការដឹកជញ្ជូន ស្របតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្នុងឯកសារខាងលើ។ ក្នុងនោះ ការវិនិយោគដំបូងបំផុតគឺផ្តោតលើផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានមាត្រដ្ឋាន 2 ផ្លូវ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពិនិត្យឡើងវិញ និងបំពេញបន្ថែមយ៉ាងពេញលេញ និងសមកាលកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដំណើរការនៅលើផ្លូវ (ដូចជាប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ ការឈប់សម្រាកជាដើម)។ រាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ២០២៤។

ការវិនិយោគជិត 360 ពាន់លានដុងដើម្បីសាងសង់រោងចក្រកែច្នៃ Capoe Cap នៅ Thanh Hoa

ដូច្នោះហើយគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅឃុំថាចន្ថីស្រុកថាក់ថាញ់ខេត្តថាញ់ហាហា។ គោលបំណងរបស់គម្រោងនេះគឺវិនិយោគក្នុងការកសាងរោងចក្រកែច្នៃជាន់ខាងលើស្បែកជើង (ផលិតកម្មស្បែកជើង) ។

រូបថតគំនូរ

គម្រោងនេះមានទំហំប្រហែល 65.678 ម 2 ដែលមានមុខទំនិញសំណង់រួមមាន: រោងចក្រចំនួន 4 រោងចក្រសន្តិសុខកម្មករផ្ទះអាហារូបត្ថម្ភរោងចក្រផលិតថាមពលទឹកសំណល់ផ្ទះទឹកស្អាត ...

ដើមទុនវិនិយោគសរុបរបស់គម្រោងគឺប្រហែល 359,18 ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះរាជធានីសមធម៌របស់វិនិយោគិនមានប្រមាណ 72 ពាន់លានដុង (មានចំនួន 20,05%) ហើយប្រាក់កម្ចីរបស់ធនាគារពាណិជ្ជមានប្រហែល 287,18 ពាន់លានដុង (មានចំនួន 79,95%) ។

គម្រោងនេះមានរយៈពេល 50 ឆ្នាំ។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់និងដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងរយៈពេល 24 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃប្រគល់ដីធ្លីដោយរដ្ឋ។

ក្រុមហ៊ុន Shach Dinh Sae Common បានទទួលការផ្លាស់ប្តូរវិញ្ញាបនប័ត្រចុះបញ្ជីពាណិជ្ជកម្មនិងការវិនិយោគថាតើសហគ្រាសមានការិយាល័យដែលបានចុះឈ្មោះនៅថ្ងៃទី 05 ផានជុនវួន, ទីក្រុងថាញ់ហាវ, ខេត្តថាញ់ហាហា

ប្រភព