វិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន បើកទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច

ជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តនយោបាយខ្ពស់ និងចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែង ក្នុងអាណត្តិ ២០២០-២០២៥ ទីក្រុងយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសលើការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនើប ស៊ីសង្វាក់គ្នា និងរលូន បង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏សំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

ការវិនិយោគដែលស្របគ្នា និងទំនើបនៅក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននឹងបើកឱកាសដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច សម្រាប់ទីក្រុង Hai Phong។

ចរាចរណ៍ទៅមុន។

សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 45-NQ/TW របស់ ការិយាល័យនយោបាយ ដែលបានចេញក្នុងឆ្នាំ 2019 ស្តីពីការកសាង និងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង Hai Phong ដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045 កំណត់គោលដៅសម្រាប់ Hai Phong ដើម្បីឈានមុខគេក្នុងវិស័យឧស្សាហូបនីយកម្ម និងទំនើបកម្ម ដើម្បីជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ភាគខាងជើង។ ដើម្បីឱ្យមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងទំនើប ជាមួយនឹងការតភ្ជាប់ក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិដ៏ងាយស្រួលដោយផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក ផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវអាកាស និងជាមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពី ការិយាល័យនយោបាយ បានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 45 ចូលអាណត្តិឆ្នាំ 2020-2025 គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងបានផ្តោតលើការវិនិយោគផ្ទាល់ក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោកអន្តរតំបន់ កំពង់ផែសមុទ្រ ផ្លូវទឹក និងអាកាសចរណ៍ ជាមួយនឹងទិដ្ឋភាពស៊ីសង្វាក់នៃការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ទំនើប និងស៊ីសង្វាក់គ្នា។

ក្នុងរយៈពេលកន្លងមក ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុង Hai Phong បានបោះជំហានទៅមុខយ៉ាងត្រចះត្រចង់ ក្លាយជាចំណុចលេចធ្លោដ៏សំខាន់ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ទីក្រុង។ ជាមួយនឹងការតំរង់ទិសស្របគ្នា និងទំនើប ទីក្រុងបានផ្តោតលើធនធានលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងទូលំទូលាយនៃការដឹកជញ្ជូនគ្រប់ប្រភេទ រួមមានៈ ផ្លូវថ្នល់ កំពង់ផែសមុទ្រ ផ្លូវទឹក និងអាកាសចរណ៍។ ជាពិសេស កំពង់ផែច្រកទ្វារអន្តរជាតិ Lach Huyen និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Cat Bi ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគម្រោងយុទ្ធសាស្ត្រចំនួនពីរ បើកទ្វារសម្រាប់ការតភ្ជាប់អន្តរជាតិ លើកកំពស់ទីតាំងនៃទីក្រុងកំពង់ផែ។

ក្រៅពីគម្រោងខ្នាតជាតិ តំបន់ Hai Phong ភាគខាងកើតកំពុងអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើននៃការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ បង្កើតអ័ក្សអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។ គួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងចំណោមពួកគេ គឺគម្រោងផ្លូវពង្រីក Do Muoi តភ្ជាប់ជាមួយតំបន់ទីក្រុង VSIP បើកទូលាយទីក្រុង និងតំបន់ឧស្សាហកម្មនៅភាគខាងជើង។ គម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវលេខ 359 ពី Thuy Trieu ទៅ Ben Rung ភ្ជាប់ជាមួយការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម និងសេវាកម្មនៅវួដ Thuy Nguyen និងតំបន់ជិតខាង ឬស្ពាន Nguyen Trai ដែលកំពុងត្រូវបានសាងសង់ជាបន្ទាន់ គួបផ្សំនឹងសោភ័ណភាពទីក្រុងនៃតំបន់ជុំវិញនោះ នឹងបង្កើតរូបរាងថ្មីសម្រាប់ច្រកចេញចូលទីក្រុង ...

តំបន់ភាគខាងលិច Hai Phong ក៏បានបោះជំហានយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ មូលដ្ឋានបានរៀបចំផែនការអ័ក្សផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រថ្មី កៀរគរធនធានសង្គម ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងធំៗចំនួនបួន និងសម្របសម្រួលការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេសំខាន់ៗចំនួនប្រាំមួយ។ កំពង់ផែផ្លូវទឹកខ្នាតធំចំនួនពីរត្រូវបានបណ្តាក់ទុនចូលរួមចំណែកក្នុងការបង្កើតបណ្តាញដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយ។

គួរកត់សម្គាល់ថា តំបន់ភាគខាងលិច Hai Phong បាននិងកំពុងអនុវត្តគម្រោងចរាចរណ៍ចំនួន 57 ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 285 គីឡូម៉ែត្រ ទុនសរុបជិត 30,000 ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះគម្រោងចំនួន ១៥ ត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ ១៦ គម្រោងកំពុងសាងសង់ និង ២៦ គម្រោងផ្សេងទៀត កំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលរៀបចំការវិនិយោគ។ គម្រោងធម្មតារួមមានៈ ផ្លូវប្រសព្វពីរតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅផ្លូវហាយវេហាណូយ - ហាយហ្វុង ផ្លូវឆ្លងកាត់ទន្លេ Sat និងផ្លូវខេត្ត 394B តភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 5 ជាមួយផ្លូវខេត្ត 395 ។

ការបញ្ចប់ស្ពានធំៗដូចជា៖ Kenh Vang, Dong Viet, Quang Thanh, Hai Hung, ស្ពាន Dinh មិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយចម្ងាយភូមិសាស្ត្រប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបើកទូលាយកន្លែងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍អន្តរខេត្តទៀតផង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ប្រព័ន្ធកំពង់ផែភស្តុភារនៅ Hong Phuc (ឃុំ Ninh Giang) Minh Hoa (ឃុំ Kinh Mon) ត្រូវបានវិនិយោគ ដោយបន្ថែមទំនាក់ទំនងសំខាន់មួយទៅកាន់ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់។

ចំណុចលេចធ្លោបន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានៃខេត្ត Hai Duong និងទីក្រុង Hai Phong គឺគំនិតនៃ "ការភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលពីរដោយអ័ក្សថាមវន្ត" ។ ទីក្រុង Hai Phong ថ្មីមិនត្រឹមតែគិតគូរវិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនបូព៌ា-ខាងលិច ដើម្បីតភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបានបែងចែកយ៉ាងសកម្មនូវថវិកាជិត ១១.០០០ ពាន់លានដុង ដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong។

ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែង ទិសដៅដ៏រឹងមាំពីអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងការឯកភាពពីប្រជាជន ទីក្រុង Hai Phong កំពុងបង្កើតប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនកាន់តែទំនើប និងស៊ីសង្វាក់គ្នា។

អ័ក្សខាងកើត-ខាងលិច (East Hai Phong) ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងអំឡុងអាណត្តិ ដើម្បីជួយតភ្ជាប់តំបន់ជាច្រើន បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។ រូបថតរបស់ THANH Chung

ការបង្កើតសន្ទុះកំណើន

ក្នុងអាណត្តិឆ្នាំ 2025 - 2030 ទីក្រុង Hai Phong មានគោលបំណងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រជាតិ ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន និងកំពង់ផែឈានមុខគេនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ ទីក្រុងបានកំណត់ការអភិវឌ្ឍន៍ស៊ីសង្វាក់គ្នានៃប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាកិច្ចការសំខាន់ ដែលបម្រើជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

ថ្លែងមតិក្នុងពិធីប្រកាសសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភាស្តីពីការរួមបញ្ចូលខេត្ត Hai Duong និងទីក្រុង Hai Phong នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ “Hai Phong ត្រូវគិតឲ្យស៊ីជម្រៅ ធ្វើសកម្មភាពធំ និងសម្រេចចិត្តដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហ៍កម្ម និងភស្តុភារទំនើបឈានមុខគេ ជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយុទ្ធសាស្ត្រ ស៊ីសង្វាក់ និងឆ្លាតវៃ។

នាពេលថ្មីៗនេះ ដោយដឹកនាំគណៈប្រតិភូការងាររបស់រដ្ឋាភិបាលទៅកាន់ទីក្រុង Hai Phong ដើម្បីជំរុញ និងលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងផលិតកម្ម អាជីវកម្ម ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការជំរុញកំណើន ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Ho Duc Phoc បានបញ្ជាក់ថា ការពិតបង្ហាញថា ប្រសិនបើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដើរទៅមុខមួយជំហាន វានឹងបើកទូលាយកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។ សួនឧស្សាហកម្ម និងតំបន់ទីក្រុងជាច្រើននឹងកាន់តែមានភាពរស់រវើកបន្ទាប់ពីផ្លូវ និងស្ពានថ្មីត្រូវបានសាងសង់រួច។ ទីក្រុង Hai Phong ចាំបាច់ត្រូវផ្តល់អាទិភាពដល់ធនធានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន ដោយចាត់ទុកថានេះជាវិធីសាស្ត្រវិនិយោគដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតដើម្បីបង្កើតរបកគំហើញសម្រាប់កំណើន។

សេចក្តីព្រាងរបាយការណ៍នយោបាយដែលដាក់ជូនមហាសន្និបាតបក្សទីក្រុងលើកទី១ អាណត្តិ ២០២៥ - ២០៣០ បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងតម្រូវការជំរុញការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់។ ទីក្រុងនេះមានគោលបំណងកសាងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពហុមុខងារទំនើប ដែលមានទាំង៥ប្រភេទ រួមមាន ផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក សមុទ្រ ផ្លូវទឹក និងអាកាសចរណ៍។ ការធ្វើសមកាលកម្មនេះមិនត្រឹមតែពង្រីកទីធ្លាទីក្រុងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតអ័ក្សតភ្ជាប់យ៉ាងរលូនជាមួយប្រទេសទាំងមូល និងអន្តរជាតិ ដោយប្រែក្លាយ Hai Phong ទៅជា "មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មយុទ្ធសាស្ត្រ"។

កម្មករ​នៅ​ការដ្ឋាន​សាងសង់​ស្ពាន​ង្វៀន​ត្រាយ​ឆ្លង​ទន្លេ​ខេម។ រូបថត៖ ភី.ស៊ី

ក្នុងវិស័យផ្លូវថ្នល់ ទីក្រុងផ្តោតលើការពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃផ្លូវតភ្ជាប់ទៅមហាវិថីឆ្នេរ បញ្ចប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3... ទាំងនេះនឹងក្លាយជា "ផ្លូវ" ដើម្បីពង្រីកទំហំអភិវឌ្ឍន៍ ជាពិសេសទាក់ទាញការវិនិយោគមកទីក្រុងនៅពេលតភ្ជាប់សួនឧស្សាហកម្ម តំបន់ទីក្រុងជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រ អាកាសយានដ្ឋាន និងផ្លូវហាយវេដែលមានស្រាប់។ ជាមួយនឹងផ្លូវសមុទ្រ ទីក្រុងបន្តលើកកម្ពស់ទីតាំងរបស់ខ្លួនជាច្រកតែមួយគត់ទៅកាន់សមុទ្រនៅភាគខាងជើង។ ចំណតដែលនៅសេសសល់នៅ Lach Huyen ត្រូវបានបញ្ចប់ជាបន្ទាន់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ កំពង់ផែ Nam Do Son និងកំពង់ផែទន្លេ Van Uc ត្រូវបានបើកដំណើរការ ពង្រីកសមត្ថភាពទទួលទំនិញ និងអ្នកដំណើរអន្តរជាតិ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ទីក្រុងនឹងទាញយកប្រយោជន៍ពីយន្តការគ្រប់គ្រងវិមជ្ឈការនៃប្រព័ន្ធផ្លូវទឹកក្នុងគោកទាំងមូល ដើម្បីជួសជុល និងតភ្ជាប់ទន្លេ អភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនតាមឆ្នេរសមុទ្រ តភ្ជាប់ Do Son - Cat Ba - Ha Long និងបង្កើតទំនាក់ទំនងទេសចរណ៍បៃតង និងដឹកជញ្ជូនបន្ថែមទៀត។ ទាក់ទិននឹងផ្លូវដែក ផ្តោតសំខាន់លើគម្រោងផ្លូវ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ដែលជាច្រករបៀងយុទ្ធសាស្ត្រតភ្ជាប់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រធំជាងគេនៅភាគខាងជើង។

ទន្ទឹម​នឹង​នេះ អាកាសចរណ៍​ក៏​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ទីតាំង​ជា​កម្លាំង​ចលករ​សម្រាប់​ការ​អភិវឌ្ឍ​សេដ្ឋកិច្ច​ក្នុង​អាណត្តិ​ថ្មី។ ទីក្រុងកំពុងពន្លឿនការសាងសង់ចំណតអ្នកដំណើរលេខ 2 ចំណតដឹកទំនិញ ការពង្រីកចំណតរថយន្ត Cat Bi និងសិក្សាគម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិថ្មីនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរភាគខាងត្បូង។ នាពេលខាងមុខ ទីក្រុង Hai Phong នឹងមានប្រព័ន្ធអាកាសចរណ៍ស្របទៅនឹងកំពង់ផែសមុទ្រទឹកជ្រៅ បង្កើតគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងពិសេសមួយក្នុងតំបន់។ នេះ​ជា​អត្ថប្រយោជន៍​ដ៏​អស្ចារ្យ​ក្នុង​ទិសដៅ​អភិវឌ្ឍន៍​សេដ្ឋកិច្ច​សង្គម​របស់​ទីក្រុង​ក្នុង​ពាក្យ​ថ្មី។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដ៏ស៊ីសង្វាក់គ្នា និងទំនើបនឹងក្លាយជា "គន្លឹះ" ដើម្បីបើកទ្វារឆ្ពោះទៅរកការអភិវឌ្ឍន៍ ដោយប្រែក្លាយទីក្រុងទៅជាបង្គោលកំណើនថ្មីរបស់ប្រទេស។

ហៃ មីន

ប្រភព៖ https://baohaiphong.vn/dau-tu-ha-tang-giao-thong-mo-huong-phat-trien-kinh-te-521201.html