ការលើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់ជីវឥន្ធនៈគឺស្របតាមនិន្នាការ។

ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មកំពុងបង្កើតគោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍ទីផ្សារឥន្ធនៈជីវ-ឥន្ធនៈ E10 ឆ្ពោះទៅរកការប្រើប្រាស់ជាចាំបាច់ទូទាំងប្រទេសចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026 (ការអនុវត្តន៍សាកល្បងដំបូងនៅទីក្រុងហូជីមិញចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ឆ្នាំ 2025)។

នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជំហានដ៏សំខាន់ក្នុងផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងអនុវត្តការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះអព្យាក្រឹតភាពកាបូននៅឆ្នាំ 2050។ អ្នកយកព័ត៌មាន SGGP បានធ្វើបទសម្ភាសន៍ជាមួយលោកបណ្ឌិត Dao Duy Anh អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននវានុវត្តន៍ - ការបំប្លែងបៃតង និងជំរុញឧស្សាហកម្ម (អង្គភាពដែលត្រូវបានចាត់តាំងដោយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ដើម្បីធ្វើជាអធិបតីក្នុងការស្រាវជ្រាវ ស្នើសុំផែនការផ្លូវ និងគោលនយោបាយ E0 នាពេលខាងមុខ)។

លោកបណ្ឌិត Dao Duy Anh

អ្នករាយការណ៍៖ ហេតុអ្វីបានជាក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មសម្រេចប្តូរមកប្រើសាំង E10 ហើយតើអ្វីជាផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការអនុវត្តន៍ជាក់លាក់?

លោក DAO DUY ANH៖ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2012 មក លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 53/2012/QD-TTg ស្តីពីការផ្សព្វផ្សាយផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តសមាមាត្រលាយបញ្ចូលគ្នានៃឥន្ធនៈជីវៈជាមួយឥន្ធនៈប្រពៃណី។ ការសិក្សាបានបង្ហាញថា នៅពេលលាយឥន្ធនៈជីវៈ (អេតាណុល) ទៅក្នុងប្រេងសាំងរ៉ែ ខ្លឹមសារនៃឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់សំខាន់ៗ (CO2, N2O, CH4) ក្នុងការបំភាយរថយន្តមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំង យោងទៅតាមសមាមាត្រលាយអេតាណុលទៅក្នុងប្រេងសាំងរ៉ែ។ ដូច្នេះ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មកំពុងបង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវ ដើម្បីជំនួសផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃសេចក្តីសម្រេច 53/2012/QD-TTg ដែលរំពឹងថានឹងលាយ និងផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសាំង E10 ទូទាំងប្រទេសចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមប្រេងជាតិវៀតណាម ( Petrolimex ) មានគម្រោងសាកល្បងការលាយបញ្ចូលគ្នា និងផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័ន E10 នៅទីក្រុងហូជីមិញ ពីថ្ងៃទី 2 ខែ សីហា ឆ្នាំ 2017។

ប៉ុន្តែ​អ្វី​ដែល​សំខាន់​នោះ​គឺ​តើ​ការ​ផ្គត់ផ្គង់​ប្រេងសាំង E10 យ៉ាងម៉េច​ដែរ? បច្ចុប្បន្ននេះ សូម្បីតែប្រេងសាំង E5 រោងចក្រទាំងនេះកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើនលើប្រេងឥន្ធនៈ ហើយមិនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយទំនិញនាំចូលបានទេ?

បច្ចុប្បន្ននេះ មានរោងចក្រអេតាណុលចំនួន ៦ នៅទូទាំងប្រទេស ដែលបានវិនិយោគ និងសាងសង់ ដែលមានសមត្ថភាពសរុបប្រមាណ ៥០ម៉ឺន ^{ម៉ែត្រគូប} /ឆ្នាំ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែហេតុផល និងប្រធានបទជាច្រើន រួមទាំងការប្រើប្រាស់យឺតនៃឥន្ធនៈអេតាណុល (E100) ដែលធ្វើឱ្យការផលិតមិនមានប្រសិទ្ធភាព មានតែរោងចក្រ 2/6 ប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងដំណើរការជាមួយនឹងសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ទីផ្សារប្រហែល 100,000 ^{ម 3} /ឆ្នាំ។ នៅពេលដែលតម្រូវការសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ E100 កើនឡើងយោងទៅតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវកម្មវិធី E10 ដូចដែលបានរៀបរាប់នោះ បរិមាណ E100 ដែលត្រូវការនឹងមានប្រហែល 1.2-1.5 លាន m ³ ។ ក្នុង​ដំណាក់​កាល​ដំបូង យើង​នឹង​ពឹង​ផ្អែក​ជា​ចម្បង​លើ​ប្រភព​នាំ​ចូល។ បន្ទាប់​មក យើង​នឹង​បង្កើន​ភាព​គ្រប់គ្រាន់​ខ្លួន​ឯង​បន្តិច​ម្តងៗ ដោយ​ការ​ស្ដារ​រោងចក្រ​អេតាណុល​ឡើង​វិញ។ បន្ទាប់​មក​យើង​នឹង​អភិវឌ្ឍ​រោងចក្រ​ថ្មី។

ស្ថានីយ​ប្រេង​ឥន្ធនៈ​មួយ​ក្នុង​ទីក្រុង​ហូជីមិញ រៀបចំ​សាំង E10 សម្រាប់​សាកល្បង​លក់​ចាប់​ពី​ថ្ងៃ​ទី ១ ខែ​សីហា។

ដូច្នេះ​តើ​អេតាណុល​ក្នុង​ស្រុក​ត្រូវ​ប្រកួតប្រជែង​ជាមួយ​ប្រភព​នាំចូល​ថោកៗ​អ្វីខ្លះ​?

ដើម្បីឱ្យផលិតផលអេតាណុលក្នុងស្រុកអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយទំនិញនាំចូល យើងត្រូវមានគោលនយោបាយស៊ីសង្វាក់គ្នាពីយន្តការគាំទ្រ ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ផលិតកម្មក្នុងស្រុក ដល់ការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាទំនើប ឧបករណ៍ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ដំណើរការផលិត និងការគ្រប់គ្រងអាជីវកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតផលរបស់សហគ្រាស។ ដើម្បីអនុវត្តផែនការដោយជោគជ័យតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវដែលរំពឹងទុក វាទាមទារឱ្យមានការចូលរួមពីប្រព័ន្ធ នយោបាយ អាជីវកម្ម និងអ្នកប្រើប្រាស់ទាំងមូល។ ជាពិសេស "បញ្ហាស្ទះ" ទាក់ទងនឹងយន្តការ គោលនយោបាយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការស្តុកទុក ការលាយបញ្ចូលគ្នា ការដឹកជញ្ជូន ការចែកចាយ ការងារទំនាក់ទំនង ដើម្បីលើកកម្ពស់ការយល់ដឹង និងផ្តល់ព័ត៌មានត្រឹមត្រូវអំពីជីវឥន្ធនៈចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

តើការប្តូរទៅប្រើប្រេងសាំង E10 នឹងធ្វើឱ្យតម្លៃសាំងកើនឡើងដោយសារការបង្កើនការលាយបញ្ចូលគ្នា និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនដែរឬទេ?

ការបង្កើនសមាមាត្រនៃអេតាណុលដែលលាយចូលទៅក្នុងប្រេងសាំងរ៉ែនឹងកាត់បន្ថយបរិមាណឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ក្នុងការបំភាយយានយន្ត។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ តម្លៃអេតាណុលតែងតែទាបជាងតម្លៃប្រេងសាំងរ៉ែ។ ដូច្នេះ​ហើយ​នៅ​ពេល​ដែល​លាយ​ជាមួយ​អេតាណុល វា​នឹង​មិន​ធ្វើ​ឱ្យ​ថ្លៃ​ដើម​ឡើង​ថ្លៃ​ឡើយ។ ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃនោះអាចទូទាត់ការចំណាយលើការលាយបញ្ចូលគ្នា និងចែកចាយជីវឥន្ធនៈ។

បន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់ជិត 10 ឆ្នាំមក ប្រេងសាំង E5 នៅតែត្រូវបានគេសង្ស័យថា អាចបំផ្លាញម៉ាស៊ីន និងស៊ីប្រេងកាន់តែច្រើន។ តើក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មមានផែនការអ្វីខ្លះ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរការយល់ឃើញនេះជាមូលដ្ឋាន នៅពេលប្តូរមកប្រើសាំង E10?

"ការសង្ស័យ" ដែលប្រេងសាំង E5 ធ្វើឱ្យខូចម៉ាស៊ីន គឺជាការប៉ាន់ស្មានគ្មានមូលដ្ឋាន។ តាមពិតទៅ នៅប្រទេសវៀតណាម ប្រេងសាំង E5 RON92 ត្រូវបានសាកល្បង ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយទូទាំងប្រទេសចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2014 មក ដោយគ្មានមតិអ្នកប្រើណាមួយលើផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើដំណើរការម៉ាស៊ីន ឬអាយុកាលយូរ (រាយការណ៍ដោយ Petrolimex, Saigon Petro...)។ នៅលើពិភពលោក ឥន្ធនៈជីវៈត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ប្រេស៊ីល អឺរ៉ុប... តាំងពីទសវត្សរ៍ទី 70 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ។ របាយ​ការណ៍​ក៏​បង្ហាញ​ផង​ដែរ​ថា មិន​មាន​ករណី​ណា​ដែល​មាន​ភស្តុតាង​ដែល​ថា​ប្រេងសាំង​ដែល​លាយ​ដោយ​អេតាណុល​មាន​ឥទ្ធិពល​អវិជ្ជមាន​លើ​ម៉ាស៊ីន​ឡើយ។

ប្រសិនបើប្រេងសាំង E10 ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាកាតព្វកិច្ច តើមនុស្សនឹងនៅតែមានជម្រើសប្រើប្រាស់ RON95 ដែរឬទេ?

ជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍នៃការការពារបរិស្ថាន ការធ្វើតេស្តបច្ចេកទេស និងការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម និងជុំវិញពិភពលោក វាគ្មានមូលដ្ឋានណាមួយដើម្បីបញ្ជាក់ថាប្រេងសាំងលាយអេតាណុលមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ដំណើរការម៉ាស៊ីន និងអាយុកាលយូរនោះទេ។ ដូច្នេះហើយ ការលើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់ជីវឥន្ធនៈ គឺស្របតាមទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍របស់ប្រទេស និងនិន្នាការពិភពលោក។ ពីអ្នកគ្រប់គ្រងរហូតដល់អាជីវកម្ម និងសង្គមទាំងមូល មនុស្សគ្រប់គ្នាមើលឃើញថា ដើម្បីសម្អាតបរិស្ថានរស់នៅ ចាំបាច់ត្រូវបំប្លែងឥន្ធនៈទាំងអស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទៅជាជីវឥន្ធនៈ E10 ដោយបញ្ចប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងរ៉ែ។

សម្តែងដោយ VAN PHUC

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/day-manh-su-dung-xang-sinh-hoc-la-phu-hop-voi-xu-the-post805754.html