សំណើលុបចោលការប្រកួតប្រជែងរចនាស្ពានក្នុងទីក្រុងនៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញទី៤

វាត្រូវបានស្នើឡើងថា ស្ពាននៅក្នុងគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ 4 ចាប់ពីកម្រិត II និងខាងលើ និងផ្លូវប្រសព្វមិនចាំបាច់ប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ផែនការស្ថាបត្យកម្ម ដើម្បីធានាមុខងារ ប្រសិទ្ធភាព សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម និងវឌ្ឍនភាពគម្រោង ជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាលើការប្រកួតប្រជែង។

នេះគឺជាយន្តការមួយក្នុងចំណោមយន្តការគោលនយោបាយជាក់លាក់ចំនួន ១២ ដែលស្នើឡើងដោយទីក្រុងហូជីមិញ (ទីភ្នាក់ងារស្នូលនៃខេត្ត និងទីក្រុងចំនួន ៥ ដែលអនុវត្តគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៤) ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី និង ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពរបស់គម្រោង។

Đề xuất bỏ thi tuyển thiết kế các cầu trong đô thị dự án Vành đai 4 TP.HCM- Ảnh 1. — ផែនទីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង 2, 3, 4 ជុំវិញទីក្រុងហូជីមិញ។

យោងតាមប្រការ 2 មាត្រា 17 នៃច្បាប់ស្តីពីស្ថាបត្យកម្ម ស្ពានទីក្រុងកម្រិត II និងខ្ពស់ជាងនេះត្រូវឆ្លងកាត់ការប្រកួតប្រជែងផ្នែកស្ថាបត្យកម្មដោយមាននីតិវិធីប្រកួតប្រជែងចំនួន 6 ជំហានដែលមានចែងក្នុងប្រការ 4 មាត្រា 17 នៃក្រឹត្យលេខ 85/2020/ND-CP ។ ការប្រកួតប្រជែងបើកចំហពន្យារពេលនៃការអនុវត្ត ហើយអាចនឹងត្រូវរៀបចំឡើងវិញប្រសិនបើតម្រូវការមិនត្រូវបានបំពេញដោយចំណាយពេល 6-12 ខែ ឬច្រើនជាងនេះ ហើយការកែសម្រួលផែនការជ្រើសរើសគឺស្មុគស្មាញណាស់។ ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវគណនាកត្តានៃមុខងារសោភ័ណភាព ប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម និងដំណើរការគម្រោង។

ដើម្បីធានាថាកត្តាមុខងារ និងសោភ័ណភាពស្របនឹងលក្ខណៈនៃគម្រោង ពួកគេត្រូវតែគណនាដោយផ្អែកលើប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម ក៏ដូចជាវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។ អាស្រ័យហេតុនេះ រដ្ឋសភា អនុញ្ញាតឲ្យធ្វើស្ពានទីក្រុងក្នុងគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវលេខ៤ ចាប់ពីកម្រិត II ឡើងទៅ ហើយផ្លូវបំបែកចរាចរណ៍មិនត្រូវទទួលរងការប្រកួតប្រជែងផ្នែករចនាស្ថាបត្យកម្មឡើយ។

សំណើគោលនយោបាយសំខាន់មួយទៀតគឺ ថា សមាមាត្រនៃដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងក្នុងការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងទាំងមូល និងក្នុងការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងសមាសភាគនៅតាមមូលដ្ឋាននីមួយៗមិនត្រូវលើសពី 70% ឡើយ។

Đề xuất bỏ thi tuyển thiết kế các cầu trong đô thị dự án Vành đai 4 TP.HCM- Ảnh 2. — ទិដ្ឋភាពផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ពេលសាងសង់រួចរាល់។

យោងតាមច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ ក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន ដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោង PPP មិនលើសពី 50% នៃការវិនិយោគសរុប ជាចម្បងដើម្បីគាំទ្រ និងបង្កើត "ដើមទុនគ្រាប់ពូជ" ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុ (ប្រការ 2 មាត្រា 69) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់គម្រោងដែលមានការវិនិយោគសរុបធំ ការបោសសម្អាតទីតាំងខ្ពស់ ការសាងសង់ស្ពាន និងការព្យាបាលដីខ្សោយ ខណៈដែលបរិមាណចរាចរណ៍ដំបូងមានកម្រិតទាប សមាមាត្រនេះពិបាកធានាប្រសិទ្ធភាព និងទាក់ទាញវិនិយោគិន។

ដើម្បីទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគ និងស្ថាប័នឥណទាន រដ្ឋសភាត្រូវបានស្នើសុំឱ្យបង្កើនអនុបាតមូលធនរបស់រដ្ឋដល់អតិបរមា 70% នៃការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងទាំងមូល និងតំបន់នីមួយៗ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តត្រូវបានចាត់តាំងជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីប្រើប្រាស់ថវិកាមូលដ្ឋាន និងប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀតសម្រាប់គម្រោងធាតុផ្សំនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៤។

លើសពីនេះ គម្រោងនេះក៏បានស្នើរនូវយន្តការជាក់លាក់ជាច្រើនសម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ជាពិសេស គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តត្រូវបានចាត់តាំងជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីប្រើប្រាស់ថវិកាមូលដ្ឋាន និងប្រភពទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត ដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងធាតុផ្សំនៃផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់ទី៤។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត គឺជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងនានាដែលស្ថិតនៅក្នុងព្រំប្រទល់រដ្ឋបាលនៃមូលដ្ឋានជិតខាង ហើយត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ថវិកាមូលដ្ឋានដើម្បីជួយដល់មូលដ្ឋានផ្សេងទៀតក្នុងការអនុវត្តសកម្មភាពវិនិយោគសាធារណៈនៃគម្រោងនានានៅទូទាំងមូលដ្ឋានទាំងពីរ។

Đề xuất bỏ thi tuyển thiết kế các cầu trong đô thị dự án Vành đai 4 TP.HCM- Ảnh 3. — គម្រោងសាងសង់មូលដ្ឋានមានកម្រិតទាប ផ្នែកខ្លះមានដង់ស៊ីតេប្រជាជនខ្ពស់ ឬតំបន់ដែលត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់តំបន់ទីក្រុង សួនឧស្សាហកម្ម និងផ្លូវឡើងខ្ពស់។

អនុញ្ញាតឱ្យមានការដេញថ្លៃដែលបានកំណត់សម្រាប់ការប្រឹក្សា ការមិនពិគ្រោះយោបល់ កញ្ចប់ប្រឹក្សាសម្រាប់ការកែសម្រួលផែនការដើម្បីបម្រើគម្រោងនានា (រួមទាំងតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មី) កញ្ចប់សម្រាប់សំណង ការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់តំបន់តាំងលំនៅថ្មី ដើម្បីបម្រើការបោសសម្អាតទីតាំង។ បទបញ្ជា និងនីតិវិធីនៃការអនុវត្តការដេញថ្លៃដែលបានកំណត់ត្រូវអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្តគម្រោង អ្នកម៉ៅការសំណង់មិនត្រូវអនុវត្តនីតិវិធីសម្រាប់ការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែសម្រាប់សម្ភារសំណង់ទូទៅដែលមាននៅក្នុងឯកសារស្ទង់មតិសម្ភារសំណង់ដែលបម្រើគម្រោងនោះទេ។

ការកេងប្រវ័ញ្ចរ៉ែត្រូវបានអនុវត្តរហូតដល់គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់។ អ្នកម៉ៅការសំណង់ទទួលខុសត្រូវក្នុងការធ្វើការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន។ ជាកម្មវត្ថុនៃការគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យការកេងប្រវ័ញ្ច និងការប្រើប្រាស់រ៉ែ។ បង់ពន្ធ និងថ្លៃសេវា និងអនុវត្តកាតព្វកិច្ចការពារ កែលម្អ និងស្តារបរិស្ថានឡើងវិញតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។

Đề xuất bỏ thi tuyển thiết kế các cầu trong đô thị dự án Vành đai 4 TP.HCM- Ảnh 4. — ខេត្តនានាបានស្នើយន្តការគោលនយោបាយជាក់លាក់ជាច្រើន ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញទី៤។

ស្នើចាត់តាំងប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ជាអ្នកមានសិទ្ធិអំណាចសម្រេចលើការវិនិយោគលើគម្រោងសមាសភាគ ដើម្បីធានាវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង ពង្រឹងវិមជ្ឈការ និងគណៈប្រតិភូអាជ្ញាធរ ដើម្បីកាត់បន្ថយនីតិវិធី និងដំណើរការវិនិយោគ ស្រដៀងនឹងគម្រោងដែលបានអនុវត្តនាពេលកន្លងមក។

អនុញ្ញាតឱ្យតម្លៃវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ 4 នៃតំបន់នីមួយៗត្រូវបានផ្ទេរទៅផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ 2026 - 2030 ដោយមិនបញ្ចូលទៅក្នុងការវិនិយោគសរុបនៃកម្មវិធី និងគម្រោងដែលត្រូវតែអនុវត្តនៅក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេលបន្ទាប់នៃតំបន់នីមួយៗ។

អនុញ្ញាតឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត (Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong, Long An) អនុម័តការកែសម្រួលមូលដ្ឋានចំពោះផែនការទូទៅសម្រាប់ការសាងសង់តំបន់មុខងារ ការកែសម្រួលមូលដ្ឋានចំពោះផែនការទីក្រុងទូទៅ ការកែសម្រួលមូលដ្ឋានចំពោះការរៀបចំផែនការឯកទេសនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៃគម្រោងផែនការសម្រាប់ការសាងសង់តំបន់មុខងារ និងផែនការទីក្រុងដែលបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ដើម្បីដកចេញនូវឧបសគ្គ និងបង្កើនល្បឿននៃវឌ្ឍនភាព វាត្រូវបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា រដ្ឋសភាអនុញ្ញាតឱ្យវិនិយោគិនអនុវត្តបទដ្ឋាន និងតម្លៃឯកតា ឬកំណត់ការចំណាយដោយផ្អែកលើអត្រាវិនិយោគនៃគម្រោងស្រដៀងគ្នា រួមទាំងគម្រោងបរទេស បន្ទាប់ពីបំប្លែងពួកវាទៅជាពេលវេលាគណនា។

សម្រាប់មុខទំនិញតម្លៃដែលមិនទាន់គ្រប់គ្រងដោយច្បាប់វៀតណាម អ្នកវិនិយោគអាចកំណត់ធាតុចំណាយដោយយោងទៅតាមគម្រោង និងការងារស្រដៀងគ្នា រួមទាំងគម្រោង និងការងារក្នុងស្រុក និងបរទេស ឬយោងទៅតាមការអនុវត្តអន្តរជាតិ។

ប្រវែងសរុបនៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤មានប្រវែង ១៥៩,៣១គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងនោះ គម្រោងឆ្លងកាត់ Ba Ria - Vung Tau មានចម្ងាយ 18.23 គីឡូម៉ែត្រ កាត់តាម Dong Nai ប្រវែង 46.08 គីឡូម៉ែត្រ ទីក្រុងហូជីមិញ ប្រហែល 16.7 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ Long An ប្រវែង 78.3 គីឡូម៉ែត្រ (រួមទាំងផ្នែកឆ្លងកាត់ Long An មានប្រវែង 74.5 គីឡូម៉ែត្រ ផ្នែកឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញមានប្រវែង 3.8 គីឡូម៉ែត្រ)។

ការវិនិយោគបឋមសរុបក្នុងដំណាក់កាលទី១ មានប្រមាណ ១២២.៧៧៤.២៨ពាន់លានដុង អនុវត្តក្រោមកិច្ចសន្យា BOT។ ក្នុងនោះ ទុនប្រមូលបានពីអ្នកវិនិយោគ និងកម្ចីមានប្រមាណ ៥៣.១០៩ពាន់លានដុង (គិតទាំងការប្រាក់) សល់ជាទុនថវិកា។

ល្បឿនរចនា 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ផ្នែកឆ្លងកាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន 6 - 8 ដែលមានផ្លូវស្របទាំងសងខាង និងច្រករបៀងសម្រាប់ដើមឈើបៃតង ការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងទុនបំរុងពង្រីក។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-bo-thi-tuyen-thiet-ke-cac-cau-trong-do-thi-du-an-vanh-dai-4-tphcm-192241125143311349.htm