គូសបញ្ជាក់ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ៖ ចាប់ពីផ្លូវជាតិ ផ្លូវល្បឿនលឿន ដល់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh

ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ រួមទាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស្របគ្នា និងទំនើប គឺជាការងារឈានមុខគេមួយ ដែលកំណត់ដោយ Dong Nai ក្នុងអាណត្តិ 2020-2025។

ថ្មីៗនេះ គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងខេត្តត្រូវបានចាប់ផ្តើម ដែលធ្វើឱ្យ Dong Nai ក្លាយជា "ការដ្ឋានសំណង់" ដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេស។

គម្រោងសមាសភាគ 1A រួមទាំងស្ពាន Nhon Trach នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 - ទីក្រុង ហូជីមិញ ដែលដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការចាប់ពីថ្ងៃទី 20 ខែសីហា ឆ្នាំ 2025 បានបង្កើតអ័ក្សតភ្ជាប់ថ្មីរវាងទីក្រុង Dong Nai និងទីក្រុងហូជីមិញ។ រូបថត៖ Pham Tung

"ការដ្ឋានសំណង់ដ៏អស្ចារ្យ" នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេស

បន្ទាប់ពីការបង្រួបបង្រួមប្រទេសឡើងវិញ (ថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ១៩៧៥) រួមជាមួយនឹងប្រទេសទាំងមូល ខេត្ត Dong Nai ក៏បានប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើនដោយសារផលវិបាកនៃសង្គ្រាម។ ជាពិសេស ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនហួសសម័យ ដែលត្រូវបានបំផ្លិចបំផ្លាញដោយសង្រ្គាម បានក្លាយជា "បញ្ហាស្ទះ" សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍។

នៅពេលនេះ ក្រៅពីផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូង ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងខេត្តភាគច្រើនមានផ្លូវថ្នល់។ ផ្លូវហាយវេ Saigon-Bien Hoa មានប្រវែងប្រហែល 30km ត្រូវបានវិនិយោគ និងសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1962 ហើយត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្លូវទំនើបបំផុតនៅពេលនោះ។

លោកសាស្ត្រាចារ្យ Tran Quang Toai ប្រធានសមាគមវិទ្យាសាស្ត្រប្រវត្តិសាស្ត្រ Dong Nai បានរំលឹកឡើងវិញថា៖ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ប្រព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ និងស្ពានមានការខ្វះខាត និងខូចគុណភាពយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ជនបទនៅតំបន់កសិកម្មប្រមូលផ្តុំ និងតំបន់ សេដ្ឋកិច្ច ថ្មីនៅមានកម្រិត មិនបានបម្រើដល់ការធ្វើដំណើរ និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រជាជនបានល្អទេ។ មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនចាស់...

តាមរយៈសមាជ គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្តតែងតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះដំណោះស្រាយក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដោយមានគោលដៅបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងខេត្តត្រូវបានបណ្តាក់ទុន និងអភិវឌ្ឍន៍ជាបណ្តើរៗ។

ជាពិសេស ក្នុងឆ្នាំ 2015 ផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដាវ យ៉ាយ ត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការ។ សម្រាប់ខេត្ត Dong Nai ប្រហែល 31 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវល្បឿនលឿននេះក៏ជាគីឡូម៉ែត្រទីមួយនៃផ្លូវល្បឿនលឿន "បង្កើតឡើង" នៅក្នុងខេត្តផងដែរ។ អស់រយៈពេលជិត 5 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីនោះ ផ្លូវទាំងនេះនៅតែជាផ្លូវល្បឿនលឿនគីឡូម៉ែត្រដំបូងដែលមាននៅក្នុងខេត្ត។

នៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2020 នៅពេលដែលគម្រោងសមាសភាគផ្លូវល្បឿនលឿន Phan Thiet - Dau Giay ក្រោមគម្រោងសាងសង់ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួននៅលើផ្លូវខាងជើង - ខាងត្បូងបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាផ្លូវការ បណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនក្នុងខេត្តត្រូវបាន "ចាប់ផ្តើមឡើងវិញ" ។ នេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់រយៈពេលដ៏រស់រវើកនៃគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗនៅក្នុងខេត្ត។

មិនដល់មួយឆ្នាំក្រោយមក គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់បំផុតមួយរបស់ប្រទេសគឺអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 5 ខែមករា ឆ្នាំ 2021។ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 109 ពាន់ពាន់លានដុង អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 មានគោលបំណងក្លាយទៅជាអាកាសយានដ្ឋានឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ និងជា "ថ្នាំង" ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសនេះនិយាយជារួម។ នាថ្ងៃទី 24 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចលើកទី 4 របស់លោកដើម្បីត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពជាក់ស្តែងនៅការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ យើងត្រូវកំណត់ថានេះជាគម្រោងនិមិត្តរូបរបស់ប្រទេស។

បន្ទាប់ពីគម្រោងទាំងពីរខាងលើ នៅពាក់កណ្តាលខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 រួមជាមួយតំបន់ផ្សេងទៀត គម្រោងធាតុផ្សំនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 - គម្រោងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលជាផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្តត្រូវបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានឲ្យដឹងថា បច្ចុប្បន្នមានគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវខ្សែក្រវាត់ចំនួន ៧ ដែលកំពុងអនុវត្តក្នុងខេត្ត រួមមាន៖ Bien Hoa - Vung Tau, Ben Luc - Long Thanh, ទីក្រុងហូជីមិញ - Thu Dau Mot - Chon Thanh, Gia Nghia - Chon Thanh, Dau Giay - Tan Phu, ការពង្រីកទីក្រុងហូជីមិញ - ទីក្រុងឡុងថាញ់ - ហូជីមិញ - ផ្លូវហាយវេ ៣ ។ ក្នុងនោះ ធាតុផ្សំគម្រោងទី១ ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau; សមាសធាតុទី៣ ខ្សែក្រវាត់ទី៣ ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលកំពុងសាងសង់ដោយខេត្ត នឹងត្រូវបញ្ចប់សម្រាប់ចរាចរណ៍បច្ចេកទេសមុនថ្ងៃទី ១៩ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥។

ឆ្នាំ 2025 ត្រូវបានកំណត់ដោយ Dong Nai ជា "ឆ្នាំនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន" ល្បឿនដ៏មមាញឹកនៃការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងខេត្តនៅតែបន្តនៅពេលដែលគម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើនបន្តចាប់ផ្តើម។ ជាក់ស្តែងនៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហា ឆ្នាំ 2025 រួមនឹងទូទាំងប្រទេស ក្នុងខេត្តរហូតដល់ 8 គម្រោងត្រូវបានចាប់ផ្តើម សម្ពោធ និងបើកការដ្ឋានដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី 80 នៃបដិវត្តន៍ខែសីហា និងទិវាជាតិ 2 ខែកញ្ញា ប្រកបដោយជោគជ័យ។ក្នុងនោះ គម្រោងចំនួន 5 ត្រូវបានចាប់ផ្តើម និងបើកការដ្ឋានសាងសង់ រួមមានៈ គម្រោងសមាសភាគទី 1 គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh ។ ទីក្រុងហូជីមិញ - គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Long Thanh; គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay - Tan Phu; គម្រោងវិនិយោគលើការសាងសង់ និងអាជីវកម្មសេវាកម្មថែទាំយន្តហោះលេខ 3, 4 នៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh និងគម្រោងសាងសង់ស្ពាន Ma Da ។

ក្រៅពីគម្រោងព្រលានយន្តហោះ និងផ្លូវហាយវ៉េ នៅពាក់កណ្តាលខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 បណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងខេត្តក៏ទទួលបាន "ការរំលេច" ថ្មីផងដែរ នៅពេលដែលកំពង់ផែ Phuoc An ដែលជាកំពង់ផែសមុទ្រធំបំផុតរបស់ខេត្តបានស្វាគមន៍ជាផ្លូវការនូវកប៉ាល់អន្តរជាតិដំបូងដែលចូលចត។

យោងតាមសមាជិកគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Ho Duc Phoc ជាមួយនឹងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាបន្តបន្ទាប់ និងកំពុងអនុវត្តនៅតំបន់នោះ ដុងណៃ បច្ចុប្បន្នគឺជាកន្លែងសំណង់ដ៏សំខាន់របស់
ប្រទេសទាំងមូល

កំពង់ផែសមុទ្រ Phuoc An ដែលជាកំពង់ផែសមុទ្រធំជាងគេនៅខេត្ត Dong Nai បានស្វាគមន៍ជាផ្លូវការនូវកប៉ាល់អន្តរជាតិដំបូងដែលចូលចតនៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025។ រូបថត៖ Pham Tung

បន្ទាប់ពីវិនិយោគ និងសាងសង់អស់ជាច្រើនឆ្នាំមក ពេលនេះ Dong Nai គឺជាតំបន់មួយក្នុងចំណោមតំបន់ដែលមានប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលស្ទើរតែគ្រប់មធ្យោបាយទាំងអស់។ ជាពិសេសខេត្តមានផ្លូវជាតិជាច្រើនខ្សែឆ្លងកាត់ដូចជា៖ ផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្លូវល្បឿនលឿន ខ្សែក្រវាត់; ជាតិ
ផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្លូវជាតិលេខ២០ ផ្លូវជាតិលេខ៥១...

ទន្ទឹមនឹងនោះ មជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍យុទ្ធសាស្ត្រដូចជា អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh កំពង់ផែសមុទ្រ កំពង់ផែទន្លេ ឃ្លាំងផ្ទុកកុងតឺន័រក្នុងទឹក (ICD) និងប្រព័ន្ធច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិក៏ជាកត្តាបង្កើតសន្ទុះកំណើនសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្ម នាំចូល-នាំចេញ និងការទាក់ទាញការវិនិយោគបរទេសនៅក្នុងខេត្ត Dong Nai។

យោងតាមអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ho Van Ha សម្រាប់គម្រោងស្ពាន Cat Lai តភ្ជាប់ Dong Nai ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ ខេត្ត Dong Nai មានបំណងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ ២០២៦។

សមមិត្ត Vo Tan Duc អនុលេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ នាពេលខាងមុខ Dong Nai នឹងមានមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទាំង ៥ គឺផ្លូវ ផ្លូវដែក ផ្លូវអាកាស ផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកក្នុងដី។ ទាំងអស់ត្រូវតែត្រូវបានគណនា និងវិនិយោគដើម្បីធ្វើសមកាលកម្ម និងភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមក។

ការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដើម្បីជំរុញកំណើន

យោងតាមឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Ho Duc Phoc បានឲ្យដឹងថា Dong Nai មានទីតាំងពិសេសមួយដែលមានសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិជាច្រើនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍។ ខេត្តនេះមានព្រលានយន្តហោះ Long Thanh កំពង់ផែសមុទ្រជាច្រើន តំបន់ឧស្សាហកម្ម ផ្លូវហាយវេ ហើយនៅពេលអនាគត ផ្លូវដែក។ ទាំងនេះគឺជាកត្តាដែលគាំទ្រ និងផ្សារភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

ក្នុងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍នាពេលខាងមុខ ខេត្ត Dong Nai មានបំណងក្លាយជាខេត្តមួយដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍លឿន និរន្តរភាព បៃតង និងទំនើប ក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលនាំមុខគេនៃឧស្សាហកម្ម - ភ័ស្តុភារ - សេវាកម្ម - កសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ក្នុងប្រទេស។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ ខេត្តកំណត់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់។

លោកបណ្ឌិត Truong Minh Huy Vu នាយកវិទ្យាស្ថានសិក្សាអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាសេដ្ឋកិច្ចសង្គមខេត្ត Dong Nai បានឲ្យដឹងថា៖ នាពេលខាងមុខ ខេត្ត Dong Nai នឹងមានមធ្យោបាយធ្វើដំណើរទាំង ៥ (ផ្លូវ ផ្លូវទឹក ផ្លូវអាកាស ផ្លូវដែក និងផ្លូវសមុទ្រ)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវតភ្ជាប់បច្ចុប្បន្ននៃខេត្ត Dong Nai នៅតែខ្វះការធ្វើសមកាលកម្ម ការតភ្ជាប់ និងប្រសិទ្ធភាព។ ដូច្នេះខេត្តចាំបាច់ត្រូវពន្លឿនគម្រោងផ្លូវដែក និងផ្លូវហាយវេ ក៏ដូចជាអភិវឌ្ឍផ្លូវទឹកពីទន្លេ Dong Nai ទៅកាន់ចង្កោមកំពង់ផែ និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូននៅតំបន់ភាគនិរតី។

កម្មករសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ឆ្លងកាត់ខេត្ត។ រូបថត៖ Pham Tung

យោងតាមសមាជិកគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត និងជាអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Ho Van Ha ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ខេត្តនាពេលខាងមុខ Dong Nai នឹងផ្តល់អាទិភាពដល់គម្រោងតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងខេត្តទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh រួមជាមួយនឹងគម្រោងតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ ជាពិសេសពីអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ទៅទីក្រុងហូជីមិញ។

ជាមួយនឹងការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ក្នុងខេត្ត បន្ទាប់ពីគម្រោងសាងសង់ស្ពាន Ma Da បានដំណើរការរួចរាល់ Dong Nai បានអញ្ជើញអ្នកវិនិយោគជាផ្លូវការឱ្យចូលរួមក្នុងគម្រោងនៃផ្លូវតភ្ជាប់ពី Dong Xoai ទៅ Ring Road 4 - Ho Chi Minh តាមរយៈផ្លូវខេត្ត 753 ស្ពាន Ma Da; ផ្លូវតភ្ជាប់ពីស្ពាន Ma Da ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 - ទីក្រុងហូជីមិញ ក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP)។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Ho Van Ha ចែករំលែកថា “នេះនឹងក្លាយជាអ័ក្សចរាចរណ៍ “ឆ្អឹងខ្នង” របស់ខេត្ត ហើយខេត្ត Dong Nai មានគោលបំណងចាប់ផ្តើមគម្រោងនេះនៅត្រីមាសទី២ ឆ្នាំ២០២៦”។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ដើម្បីបញ្ចប់ប្រព័ន្ធផ្លូវតភ្ជាប់តំបន់ជាមួយអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ក៏ដូចជាតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ ទីក្រុង Dong Nai កំពុងជំរុញការអនុវត្តគម្រោងជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីកែលម្អ ពង្រីក និងសាងសង់ផ្លូវខេត្តថ្មី៖ ៧៦៩, ៧៧៣, ៧៧០B និងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Dong Nai ដូចជា៖ ស្ពាន Cat Lai ស្ពាន My Long Hung។

នៅក្នុង "រូបភាព" នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ខេត្ត Dong Nai នាពេលខាងមុខ បណ្តាញផ្លូវដែក និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង (មេត្រូ) ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាចំណុចលេចធ្លោថ្មី ដែលរួមចំណែកដល់គោលដៅនៃការបង្កើតបណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស្របគ្នា និងទំនើប។

តាមគម្រោង នាពេលខាងមុខនឹងមានផ្លូវរថភ្លើងជាតិចំនួន៣ខ្សែដែលត្រូវវិនិយោគសាងសង់ក្នុងខេត្តនេះ រួមមានៈ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង; ផ្លូវរថភ្លើង Bien Hoa-Vung Tau និងផ្លូវរថភ្លើងធុនស្រាល Thu Thiem-Long Thanh។

ក្នុងនោះផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងឆ្លងកាត់ខេត្តនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រវែងប្រហែល 80 គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានស្ថានីយអ្នកដំណើរចំនួន 1 នៅក្នុងតំបន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh និងស្ថានីយដឹកទំនិញចំនួន 1 ក្នុងស្រុក Trang Bom ។ សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើង Bien Hoa - Vung Tau ផ្លូវឆ្លងកាត់ខេត្តត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រវែងប្រហែល 87 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងផ្នែក Trang Bom - Hoa Hung ផងដែរ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh ឆ្លងកាត់ខេត្តនេះ មានប្រវែងប្រហែល ៣៧គីឡូម៉ែត្រ។

ក្រៅពីខ្សែផ្លូវដែកជាតិ Dong Nai ក៏មានគម្រោងសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី ដើម្បីភ្ជាប់ទីក្រុងធំៗ និងព្រលានយន្តហោះផងដែរ។ ជាពិសេស គម្រោងពង្រីកខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Tran Bien និង Long Thanh ត្រូវបានចាត់ទុកថាជា “ជំហានដំបូង” សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញរថភ្លើងក្រោមដីក្នុងខេត្ត។ សម្រាប់គម្រោងនេះ ក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2025 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានអនុម័តការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នានៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ DonaCoop និងក្រុមហ៊ុន VinaCapital Group ជាអ្នកវិនិយោគដើម្បីស្នើសុំគម្រោងក្រោមទម្រង់ PPP ។

នៅក្នុងផែនការដែលបានស្នើឡើងរបស់សម្ព័ន្ធវិនិយោគិន គម្រោងពង្រីកផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien Metro ទៅ Tran Bien អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នឹងមាន 3 ផ្នែកដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 38.5 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងនោះ ផ្នែកចាប់ពីស្ថានីយ៍ S0 (វួដ Dong Hoa ទីក្រុងហូជីមិញ) ដល់ស្ថានីយ៍ S2.4 នៅមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលថ្មីនៃខេត្ត Dong Nai (ទីតាំងសួនឧស្សាហកម្ម Bien Hoa 1 ដែលមានស្រាប់) មានប្រវែងប្រហែល 6.5 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវ​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ត្រូវ​បាន​លើក​កម្ពស់​ដើម្បី​កាត់​បន្ថយ​តម្លៃ​សំណង់។ ផ្នែកពីមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលថ្មីនៃខេត្ត Dong Nai ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh មានប្រវែងប្រហែល 27 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ស្ថានីយចំនួន 13 ដែលរំពឹងថានឹងកើនឡើងទាំងស្រុង។ ចំណុចចាប់ផ្តើមគឺស្ថានីយ៍ S2.4 ដែលលាតសន្ធឹងដល់ចំណុចចុងក្រោយ S16 នៃផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh។ ពីស្ថានីយ៍ S16 ប្រជាជនធ្វើដំណើរតាមខ្សែរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ចម្ងាយជិត 9.5km; ផ្នែក​ពី​មណ្ឌល​រដ្ឋបាល​ថ្មី​នៃ​ខេត្ត​ទៅ​សង្កាត់ Tran Bien មាន​ប្រវែង​ប្រហែល ៥ គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្នែកនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចូលទៅក្រោមដីពីស្ថានីយ៍ S2.5 និង S2.6 ដើម្បីភ្ជាប់ទៅកាន់ទីតាំងស្ថានីយ៍ដែលបានគ្រោងទុកមួយចំនួន។

ផាមទុង

ប្រភព៖ https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/diem-nhan-phat-trien-ha-tang-tu-quoc-lo-duong-cao-toc-den-sieu-du-an-san-bay-long-thanh-9a70d09/