អាជីវកម្មកំពុង "ស្វែងរកអ្នកបើកបរជាមួយ FC"

ទំនិញ​ជាប់​គាំង រថយន្ត​កុងតឺន័រ​ត្រូវ​បាន​តម្រង់​ជួរ​នៅ​ទីធ្លា ខណៈ​ពេល​ដែល​អ្នក​បើក​បរ​ដែល​មាន​អាជ្ញាប័ណ្ណ FC ខ្វះខាត។ អាជីវកម្មជាច្រើនត្រូវលក់យានជំនិះរបស់ពួកគេខ្លះ ដោយមិនហ៊ានទទួលយកទំនិញបន្ថែម ដោយសារពួកគេមិនអាចជ្រើសរើសអ្នកបើកបរ ដែលជាស្ថានភាពទូទៅ ជាពិសេសនៅទីក្រុងហូជីមិញ។

លក់ឡានដោយសារខ្វះអ្នកបើកបរ

តំណាងក្រុមហ៊ុនមួយនៅសង្កាត់លេខ៧ ទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា គាត់មានរថយន្តកុងតឺន័រប្រហែល ៦០ គ្រឿង ប៉ុន្តែដោយសារខ្វះអ្នកបើកបរ ទើបគាត់បង្ខំចិត្តលក់ខ្លះ ហើយឥឡូវនេះមានតែ ២៥ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែសមត្ថភាពរត់មិនទាន់ដល់កម្រិតដែលត្រូវការទេ ព្រោះគ្មានអ្នកបើកបរ។

ការបើកបរកុងតឺន័រទាមទារបទពិសោធន៍ និងជំនាញចាំបាច់ ដូច្នេះលក្ខខណ្ឌអាជ្ញាប័ណ្ណនឹងមានភាពតឹងរ៉ឹងជាងថ្នាក់អាជ្ញាប័ណ្ណផ្សេងទៀត។

បើ​តាម​ម្ចាស់​អាជីវកម្ម​នេះ មាន​ហេតុផល​ជាច្រើន​ដែល​ពិបាក​រក​អ្នកបើកបរ​ដែលមាន​អាជ្ញាប័ណ្ណ FC។ ប្រាក់បៀវត្សរ៍ជាមធ្យមរបស់អ្នកបើកបរបច្ចុប្បន្នមានប្រហែល 20 លាន/ខែ ប៉ុន្តែការធ្វើដំណើរមានរយៈពេលយូរ អាំងតង់ស៊ីតេការងារ និងកម្រិតគ្រោះថ្នាក់គឺខ្ពស់។

ពេល​មាន​ល្មើស​ច្បាប់​ពិន័យ​ក៏​ធ្ងន់ធ្ងរ​ដែរ រួម​ជាមួយ​ការ​ព្យួរ​ប័ណ្ណ​បើកបរ​ជា​ច្រើន​ខែ។ ដូច្នេះហើយ អ្នកបើកបរជាច្រើនបានប្តូរទៅប្រើបច្ចេកវិទ្យាបើកបរ ឬធ្វើការក្នុងវិស័យផ្សេងៗ។

បន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ការផ្លាស់ប្តូរកម្លាំងពលកម្មពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់មូលដ្ឋានផ្សេងទៀតក៏បានបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃចំនួនអ្នកបើកបរនៅក្នុងទីក្រុង។

ម្ចាស់អាជីវកម្មបាននិយាយថា "អ្នកបើកបរខ្វះខាត ហើយការប្រឡងអាជ្ញាបណ្ណ FC គឺតឹងរ៉ឹងណាស់ ដូច្នេះវាកាន់តែខ្វះខាត។ យើងបានដាក់ប្រកាសការងារ និងស្វែងរកពីប្រភពផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន ប៉ុន្តែវាជាការលំបាកទាំងអស់" ។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ តំណាងអាជីវកម្មមួយផ្សេងទៀតបានចែករំលែកថា ស្ទើរតែគ្រប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទាំងអស់មានការពិបាកក្នុងការជ្រើសរើសអ្នកបើកបរដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ FC ។

ពី​មុន​ក្រុមហ៊ុន​នឹង​សម្ភាសន៍​អ្នក​បើក​បរ ប៉ុន្តែ​ឥឡូវ​វា​ផ្ទុយ​ទៅ​វិញ​។ ពេល​អ្នកបើកបរ​មក​ក្រុមហ៊ុន រឿង​ដំបូង​គេ​សួរ​គឺ​ប្រាក់​ខែ និង​អត្ថប្រយោជន៍។ រួច​គេ​ទៅ​មើល​ឡាន បើ​ឡាន​ចាស់​ហើយ​អត្ថប្រយោជន៍​មិន​សមរម្យ គេ​នឹង​ចេញ​ភ្លាម។

តំណាងអ្នកបើកឡាន FC មានតម្លៃណាស់សព្វថ្ងៃ បើអ្នកប្រកាសការងារ ស្វែងរកអ្នកបើកបរឡានកុងតឺន័រចាស់ គ្មានអ្នកបើកបរមកទេ។ សូម្បីតែអ្នកជ្រើសរើសអ្នកបើកបរថ្មី ទំនិញស្រាលជាងមុន លក្ខខណ្ឌការងារកាន់តែប្រសើរ ឱកាសស្វែងរកអ្នកបើកបរនៅមានតិចតួចណាស់»។

លោក Bui Van Quan ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនទំនិញទីក្រុងហូជីមិញបាននិយាយថា "សមាគមមានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនប្រហែល 130 ហើយស្ទើរតែទាំងអស់នៃពួកគេខ្វះអ្នកបើកបរដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ FC ពី 20 ទៅ 50% ។ ស្ថានភាពនៃការមានទំនិញ យានយន្ត និងប្រាក់ ប៉ុន្តែគ្មានអ្នកបើកបរគឺជារឿងធម្មតាណាស់" ។

តើលក្ខខណ្ឌគួរត្រូវបានបន្ធូរបន្ថយ?

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ នៅថ្ងៃធ្វើតេស្តបើកបរ អ្នកដែលធ្វើតេស្តបើកបរ FC ត្រូវមានអាយុយ៉ាងតិច 24 ឆ្នាំ។ ទាក់ទងនឹងស្តង់ដារពេលវេលាបើកបរ អ្នកបើកបរត្រូវមានបទពិសោធន៍បើកបរយ៉ាងតិច 3 ឆ្នាំ និងបើកបរបានចម្ងាយ 50,000 គីឡូម៉ែត្រដោយសុវត្ថិភាព។

ក្នុងករណីមានការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ដែលបណ្តាលឱ្យមានការដកហូតប័ណ្ណបើកបរ ពេលវេលានៃការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាពត្រូវបានគណនាចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការបញ្ចប់ការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចពិន័យ។

កង្វះអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់ FC គឺមួយផ្នែកដោយសារតែអ្នកបើកបរជាច្រើនមិនចាប់អារម្មណ៍នឹងវិជ្ជាជីវៈដ៏លំបាកនេះ។ លក្ខខណ្ឌការងារលំបាក មេគុណហានិភ័យខ្ពស់ ពេលវេលាធ្វើការខ្លី ជារឿយៗត្រូវនៅឆ្ងាយពីផ្ទះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនចៀសវាងការចុះកិច្ចសន្យារយៈពេលវែង ការបង់ប្រាក់ធានារ៉ាប់រងសម្រាប់អ្នកបើកបរ... គឺជាហេតុផលដែលអ្នកបើកបរដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ C, D, E មានតម្រូវការតិចតួចក្នុងការសិក្សាដើម្បីបំប្លែង ឬដំឡើងប័ណ្ណបើកបរ។

លោកសាស្ត្រាចារ្យ ទុយ ស៊ីស៊ូ សាស្ត្រាចារ្យជាន់ខ្ពស់នៃសាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូន

ដើម្បីជម្នះការខ្វះខាតអ្នកបើកបរដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ FC សមាគមដឹកជញ្ជូនទំនិញទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបន្ធូរបន្ថយតម្រូវការបទពិសោធន៍បើកបរពី 3 ឆ្នាំទៅ 1 ឆ្នាំ ហើយចម្ងាយបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាពសរុបគឺ 50,000 គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការប្រឡងយកប័ណ្ណ FC យ៉ាងឆាប់រហ័ស។

លោក Bui Van Quan បាននិយាយថា ការត្រូវរង់ចាំ 3 ឆ្នាំទៀត ឬអាយុ 24 ឆ្នាំ ដើម្បីដំឡើងប័ណ្ណបើកបរបានបង្កឱ្យមានការលំបាកជាច្រើន ដោយកាត់បន្ថយការផ្គត់ផ្គង់អ្នកបើកបរថ្មី។ ទន្ទឹមនឹងនេះ អ្នកបើកបរនៅតែត្រូវឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តទ្រឹស្តី និងការធ្វើតេស្តជំនាញ។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី លោកសាស្ត្រាចារ្យ Tu Sy Sua សាស្ត្រាចារ្យជាន់ខ្ពស់នៃសាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ទោះបីជាមានការខ្វះខាតអ្នកបើកបរក៏ដោយ ក៏លក្ខខណ្ឌនៃការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណមិនគួរត្រូវបានបន្ទាបបន្ថោកនោះទេ ប៉ុន្តែដំណោះស្រាយស៊ីសង្វាក់គ្នាជាច្រើនគឺត្រូវការជាចាំបាច់។

យោងតាមលោក ស៊ូ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមកុងតឺន័រ រ៉ឺម៉ក រ៉ឺម៉ក សណ្តោងរ៉ឺម៉ក មានហានិភ័យខ្ពស់ចំពោះសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនមានបទពិសោធន៍គ្រប់គ្រាន់ និងជំនាញចាំបាច់។ ដូច្នេះ លក្ខខណ្ឌនៃការផ្តល់ប័ណ្ណបើកបររថយន្តថ្នាក់ FC ត្រូវតែតឹងរ៉ឹង និងតឹងរ៉ឹងជាងថ្នាក់បើកបរដទៃទៀត។

“ដើម្បីជម្នះការខ្វះខាត អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនចាំបាច់ត្រូវកែលម្អអត្ថប្រយោជន៍ លក្ខខណ្ឌការងារ និងគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រង ដើម្បីបង្កើតសន្តិភាពនៃចិត្តសម្រាប់អ្នកបើកបរនៅពេលចុះកិច្ចសន្យា។

សហគ្រាសក៏ត្រូវការជ្រើសរើសបុគ្គលិកដែលមានសក្តានុពលដើម្បីបញ្ជូនពួកគេទៅបណ្តុះបណ្តាល និងអភិវឌ្ឍន៍ទៅតាមតម្រូវការរបស់ពួកគេ។ នៅពេលទាក់ទាញ និងប្រើប្រាស់អ្នកបើកបរតាមរបៀបនេះ អាជ្ញាបណ្ណ FC នឹងកាន់តែមានភាពទាក់ទាញ ហើយតម្រូវការសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលនឹងកើនឡើង»។

ភាពផ្ទុយគ្នានៃការលើសនិងនៅតែខ្វះខាត

លោក Luong Duyen Thong ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងយានជំនិះ និងអ្នកបើកបរ រដ្ឋបាលផ្លូវគោកវៀតណាម បាននិយាយថា ចំនួនប័ណ្ណបើកបររបស់ FC បច្ចុប្បន្នមានការកើនឡើងទ្វេដងនៃចំនួនរថយន្តកុងតឺន័រ និងត្រាក់ទ័រ។

លោកថុងបាននិយាយថា "ជាពិសេសនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះប្រទេសទាំងមូលមានប័ណ្ណបើកបរប្រភេទ FC ជាង 162,000 គ្រឿងដែលកំពុងចរាចរ ខណៈដែលចំនួនយានយន្តមានត្រឹមតែពាក់កណ្តាលប៉ុណ្ណោះ។ ទីក្រុងហូជីមិញមានត្រាក់ទ័រជាង 18,000 គ្រឿង និងប័ណ្ណបើកបរជាង 46,000 គ្រឿង សមាមាត្រនៃប័ណ្ណបើកបរចំពោះយានយន្តគឺ 2.5"។

យោងតាមលោក ថុង កន្លែងបណ្តុះបណ្តាល និងមជ្ឈមណ្ឌលសាកល្បងបច្ចុប្បន្នអាចបំពេញតម្រូវការពេញលេញនៃការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត និងផ្តល់សញ្ញាបត្រថ្នាក់ FC ដល់មនុស្សដែលត្រូវការ។

កង្វះអ្នកបើកបរគឺដោយសារតែអ្នករៀនមិនចង់រៀនបើកបរថ្នាក់នេះ ឬអ្នកដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ FC ប៉ុន្តែប្តូរទៅការងារផ្សេងទៀត។ លើស​ពី​នេះ​ទៅ​ទៀត ការ​ធ្វើ​អាជីវកម្ម​ក៏​ជា​មូលហេតុ​ដែល​អ្នក​បើក​បរ​មិន​ចាប់​អារម្មណ៍។

ទាក់ទងនឹងសំណើកាត់បន្ថយអតីតភាពការងារពី៣ឆ្នាំបច្ចុប្បន្នមក១ឆ្នាំ ដើម្បីសម្រួលបញ្ហាអ្នកបើកបរសម្រាប់អាជីវកម្ម លោក ថោង វាយតម្លៃថា ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ត្រូវរក្សាបទប្បញ្ញត្តិនៃអតីតភាពបើកបររយៈពេល៣ឆ្នាំ សម្រាប់អាជ្ញាប័ណ្ណ FC។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-do-mat-tim-tai-xe-bang-fc-192241202233159827.htm