ពាណិជ្ជករវៀត​ណាម​បាន​ចេញ​នូវ​គំនិត​ផ្តួច​ផ្តើម​ជា​បន្ត​បន្ទាប់​ដាក់​បញ្ជា និង​ចង់​បាន​ភាព​ជា​ដៃ​គូ​សាធារណៈ​និង​ឯកជន​ដើម្បី​កសាង​ប្រទេស​ជាតិ។

ជាលើកដំបូង គំនិតផ្តួចផ្តើម និងគម្រោងជាបន្តបន្ទាប់ពីសហគមន៍ធុរកិច្ចឯកជនបាន "បញ្ជាទិញ" និង "ចុះឈ្មោះ" ដោយផ្ទាល់ជាមួយរដ្ឋាភិបាល ដោយសង្ឃឹមសម្រាប់យន្តការភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន។

ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ និងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី គឺជាគម្រោងដែលអាជីវកម្មបានស្នើរសុំវិនិយោគ។ ក្នុងរូបថត៖ Cai Mep - ចង្កោមកំពង់ផែ Thi Vai - រូបថត៖ QUANG DINH

នាថ្ងៃទី ១០ តុលា វេទិកាដំបូង “ទេសភាព សេដ្ឋកិច្ច ឯកជនវៀតណាម” ឆ្នាំ ២០២៥ (ViPEL 2025) ក្រោមប្រធានបទ “កិច្ចសហប្រតិបត្តិការសាធារណៈ - ឯកជន ដើម្បីកសាងប្រទេសជាតិរឹងមាំ និងវិបុលភាព” បានប្រព្រឹត្តទៅដោយមានការចូលរួមពីនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh។

សកម្មភាពដើម្បីបង្កើតអព្ភូតហេតុ

លោក Truong Gia Binh ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មFPT បានចែករំលែកគំរូសាធារណៈ-ឯកជននៃការកសាងប្រទេសជាតិ ដើម្បីបង្កើតយន្តការសម្រាប់គ្រប់វិស័យសេដ្ឋកិច្ចដើម្បីរួមដំណើរគ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងដំណើរនៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រទេសជាតិ។ គំរូ​នេះ​ត្រូវ​បាន​កសាង​ឡើង​ដោយ​ឈរ​លើ​មូលដ្ឋាន​នៃ​គុណតម្លៃ «៣ រួមគ្នា» សម្រាប់​អាជីវកម្ម​ដើម្បី​កសាង​ប្រទេសជាតិ។

ជា​អាជីវកម្ម​ដែល​មាន​សេចក្តី​ប្រាថ្នា​ដូច​គ្នា​ក្នុង​ការ​កសាង​ប្រទេស​ជាតិ ធ្វើការ​រួម​គ្នា និង​មាន​ទំនួល​ខុស​ត្រូវ​រួម​គ្នា។ "ប្រសិនបើអ្នកទៅតែម្នាក់ឯង សេចក្តីប្រាថ្នារបស់អ្នកនឹងតូច។

ប៉ុន្តែនៅពេលដែលយើងចែករំលែកក្តីប្រាថ្នា ធ្វើសកម្មភាពរួមគ្នា និងទទួលខុសត្រូវរួមគ្នា នោះនឹងក្លាយជាកម្លាំងដើម្បីបង្កើតអព្ភូតហេតុថ្មីសម្រាប់ប្រទេស”។

ដោយមានគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់វិស័យឯកជនក្នុងការចូលរួមក្នុងការសាងសង់កំពង់ផែសមុទ្រ ការដឹកជញ្ជូន និងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពលជាច្រើនដែលមានតម្លៃរាប់សិបពាន់លានដុល្លារ លោក Pham Quoc Long - សហប្រធានគណៈកម្មាធិការ ViPEL 2 អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុន Gemadept Joint Stock Company បានមានប្រសាសន៍ថា "ឱកាសបានមកដល់ហើយ" ហើយបានស្នើឱ្យដាក់ពង្រាយការបង្កើតគម្រោងថាមពលសមុទ្រ និងថាមពលខ្យល់ និងថាមពលខ្យល់ Ho Chi Minh ក្នុងតំបន់ និង ពិភពលោក ។

ការសាកល្បងគំរូនៃសមាហរណកម្មពហុម៉ូតរវាងកំពង់ផែ - ឧស្សាហកម្ម - ហិរញ្ញវត្ថុ - បច្ចេកវិទ្យាការរួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាកាត់បន្ថយការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនដោយការអនុវត្តគម្រោងនៃមជ្ឈមណ្ឌលភ័ស្តុភាររួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់សួនឧស្សាហកម្មនៅតំបន់កណ្តាល។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ជំរុញគម្រោងដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកជាមួយប្រឡាយ Ha Nam នៅ Hai Phong។

យោងតាមលោក Long ជាមួយនឹងមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិ និងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីនៃទីក្រុងហូជីមិញ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងនាំមកនូវប្រាក់ចំណូលពី 2 ទៅ 3 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ បង្កើតប្រភពចំណូលប្រកបដោយនិរន្តរភាពសម្រាប់ប្រទេស។

ប្រសិនបើវិនិយោគបានត្រឹមត្រូវ គម្រោងថាមពលខ្យល់នៅឯនាយសមុទ្រនៅតំបន់ភាគខាងត្បូងនឹងបង្កើតការលោតផ្លោះយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់សន្តិសុខថាមពលជាតិ ជួយវៀតណាមធ្វើសមាហរណកម្មទៅក្នុងនិន្នាការសេដ្ឋកិច្ចបៃតងសកល។

ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងធំៗទាំងនេះ លោក ឡុង សង្ឃឹមថា រដ្ឋនឹងមានយន្តការរៀបចំផែនការដ៏ទូលំទូលាយ និងគ្មានថ្នេរដើម្បីបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលទំនើប និងធំ។ សម្រេចបាននូវសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៦៨ ដើម្បីការពារ និងអភិវឌ្ឍសហគ្រាសឯកជនជាតិក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ។

សហគ្រាសឯកជនប្តេជ្ញាចូលរួមស្រាវជ្រាវ បង្កើតផែនការ និងយុទ្ធសាស្ត្រ បង្កើនសមត្ថភាពយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីក្លាយជាសហគ្រាសឈានមុខគេ និងប្តេជ្ញាវិនិយោគ លើកមុខតំណែងជាតិ លើកកម្ពស់ទំនាក់ទំនង និងចូលរួមកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Nguyen Loc Ha បានប្រគល់ឯកសារអនុម័តគោលនយោបាយស្រាវជ្រាវវិនិយោគរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ៤ ដល់តំណាងក្រុមហ៊ុន Sovico Group - រូបថត៖ THANH THAO

យើងរួមគ្នាបង្កើតតម្លៃ

ក្នុងវិស័យហិរញ្ញវត្ថុ បច្ចេកវិទ្យា និងនវានុវត្តន៍ មហាសេដ្ឋី Nguyen Thi Phuong Thao - សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិនៃ Panorama សេដ្ឋកិច្ចឯកជន (ViPEL) សហប្រធាននៃគណៈកម្មាធិការទី 1 ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃ Sovico Group បានមានប្រសាសន៍ថា និន្នាការនៃការអភិវឌ្ឍន៍ និងការផ្ទុះបច្ចេកវិជ្ជាសកលជាមួយនឹងបញ្ញាសិប្បនិមិត្ត (AI) semiconductor យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក/ UAV គឺជាទ្រព្យសកម្ម finust បច្ចេកវិទ្យា។ “ឱកាសមាស” សម្រាប់ទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនរបស់វៀតណាម។

យ៉ាងណាក៏ដោយ លោកស្រី ថាវ បានទទួលស្គាល់ឧបសគ្គធំៗចំនួនបួន ដែលត្រូវជម្នះ៖ កម្រិតបញ្ជូនបណ្តាញ ទិន្នន័យ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទូរគមនាគមន៍នៅតែបែកបាក់ ខ្វះការតភ្ជាប់ និងការចែករំលែកប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។

តម្រូវការស្ថាប័ន និងច្បាប់តម្រូវឱ្យមានការគិតបើកចំហដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការពិសោធន៍ អនុញ្ញាតឱ្យមានកំហុស និងអនុញ្ញាតឱ្យមានការច្នៃប្រឌិតក្នុងក្របខ័ណ្ឌសុវត្ថិភាព។ ការអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្ស និងតម្រូវការផ្គត់ផ្គង់ដើមទុន និងឆន្ទៈក្នុងការទទួលយកហានិភ័យ។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ លោកស្រីជឿជាក់ថា ចាំបាច់ត្រូវមានកិច្ចសហប្រតិបត្តិការពិតប្រាកដរវាងរដ្ឋ និងសង្គមទាំងមូល ជាមួយនឹងការគិតថ្មី ដើម្បីបង្កើតតម្លៃរួមគ្នា។

នោះគឺជ្រើសរើសសហគ្រាសឈានមុខគេដើម្បីដឹកនាំឧស្សាហកម្មដូចជា គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក ហិរញ្ញវត្ថុឌីជីថល និងកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរួមគ្នាដើម្បីធ្វើឱ្យសកម្ម និងចែករំលែកហានិភ័យក្នុងការវិនិយោគ និងប្រតិបត្តិការ។

រួមគ្នានាំផលិតផលបច្ចេកវិទ្យាវៀតណាមទៅកាន់ពិភពលោក។ គោលដៅគឺដើម្បីនាំវៀតណាមយ៉ាងលឿនចូលទៅក្នុងក្រុមប្រទេសបង្កើតបច្ចេកវិទ្យា ជំនួសឱ្យការគ្រាន់តែជាអ្នកប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា។

ពីបុគ្គលិកទៅម្ចាស់

នៅក្នុងឧស្សាហកម្មផលិតកម្ម លោក Vu Van Tien ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Geleximco Group បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភថា អត្រាធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មរបស់វៀតណាមមានកម្រិតទាបណាស់។ ឧទហរណ៍ វិស័យគ្រឿងចក្រ និងបរិក្ខារឈានដល់ត្រឹមតែ 25 - 35% ប៉ុណ្ណោះ។ សារធាតុគីមីនិងសម្ភារៈឈានដល់ជិត 30%; ហើយ​ឧស្សាហកម្ម​រថយន្ត​និង​គ្រឿងបន្លាស់​មាន​ត្រឹមតែ​៥​ទៅ​២០​ភាគរយ​ប៉ុណ្ណោះ​។

ជាមួយនឹងតម្លៃបន្ថែមទាប ការពឹងផ្អែកលើ FDI នៅពេលដែលច្រើនជាង 70% នៃការនាំចេញឧស្សាហកម្មជាកម្មសិទ្ធិរបស់ FDI ផលិតកម្មភាគច្រើនស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលដំណើរការ បច្ចេកវិទ្យាស្នូលនៅតែខ្សោយ ហានិភ័យភូមិសាស្ត្រនយោបាយ របាំងពាណិជ្ជកម្មបង្កឱ្យសមត្ថភាពតភ្ជាប់ និងការច្នៃប្រឌិតមានកម្រិត។

ទន្ទឹមនឹងនោះ វៀតណាមមានឱកាសចូលរួមយ៉ាងស៊ីជម្រៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃ អភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មគាំទ្រ និងលើកកំពស់សមត្ថភាពផលិតក្នុងស្រុក។

ដូច្នេះ លោក Tien បានស្នើបង្កើតសម្ព័ន្ធភាពនៃក្រុមហ៊ុនផលិតគាំទ្រវៀតណាមជាមួយនឹងកម្មវិធីបង្កើនអត្រាធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម និងគាំទ្រសមត្ថភាពផលិតកម្មរបស់សហគ្រាសវៀតណាម ដើម្បីភ្ជាប់កម្លាំងនៃឧស្សាហកម្មផលិតកម្ម បង្កើនអត្រាធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម និងឆ្លើយតបតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ បង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏រឹងមាំសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផលិតកម្មអាចពឹងពាក់ខ្លួនឯង និងអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។

ដើម្បីអនុវត្តកម្មវិធីបង្កើនអត្រាធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដែលអាចឈានដល់រាប់រយពាន់លានដុល្លារ លោក Tien បានស្នើឱ្យកសាងបរិយាកាសគោលនយោបាយអំណោយផល។

ផ្តល់អាទិភាពដល់ការជ្រើសរើស ការវិនិយោគ និងការគាំទ្រគម្រោង ការទទួលបានដើមទុន ការលើកទឹកចិត្តពន្ធ ការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស និងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា។ បង្កើតយន្តការត្រួតពិនិត្យ មតិកែលម្អ និងដំណោះស្រាយដែលអាចបត់បែនបាន។ ភ្ជាប់ទំនាក់ទំនង សហការ និងវិនិយោគយ៉ាងសកម្មក្នុងការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និងបៃតង និង R&D ។

ដោយសង្ឃឹមថា ការបង្កើតសម្ព័ន្ធភាពនេះ នឹងជួយឱ្យអាជីវកម្មមានឱកាសផ្លាស់ប្តូរពីការធ្វើជាបុគ្គលិកទៅជាម្ចាស់ លោកស្រី Tran Thi Thu Trang ប្រធានក្រុមហ៊ុន Hanel PT New Generation Technology Joint Stock Company បានប្រាប់រឿងរ៉ាវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់នាងថា៖ ពីសហគ្រាសកែច្នៃគ្រឿងបន្លាស់អេឡិចត្រូនិចសម្រាប់សហគ្រាសបរទេស នាងបានវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាកយីហោផ្ទាល់ខ្លួន។

កាលពីជាង 10 ឆ្នាំមុន ក្រុមហ៊ុននេះបានប្រើប្រាស់ប្រាក់ចំណេញពីវិស័យអេឡិចត្រូនិកដើម្បីវិនិយោគលើ R&D ដោយជួលអ្នកជំនាញដើម្បីអភិវឌ្ឍផលិតផលម៉ាស៊ីនសម្ងួតផ្លែឈើ និងបន្លែ។

តាមពិតទៅ ថ្វីត្បិតតែគម្រោងនេះ “ចំណាយលុយច្រើន” ក៏មានមនុស្សជាច្រើនបានណែនាំថា “ហេតុអ្វីត្រូវចំណាយច្រើនម្ល៉េះ ពេលណាបានចំណេញ” ប៉ុន្តែដោយមានការតស៊ូរហូតមកដល់ពេលនេះ ផលិតផលមិនត្រឹមតែបំពេញតម្រូវការម៉ាស៊ីនកសិកម្មក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនាំចេញទៅក្រៅប្រទេសទៀតផង។

យោងតាមលោកស្រី Trang ការវិនិយោគលើ R&D នឹងក្លាយជាឱកាសសម្រាប់អាជីវកម្មដើម្បីបំបែក បង្កើនអត្រានៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម និងការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់តួនាទីនៃការគ្រប់គ្រងបច្ចេកវិទ្យា និងសង្វាក់ផលិតកម្ម។

អ្នកស្រី Trang ចែករំលែកថា “សម្រាប់ពួកយើង ហ្គេមនេះមិនមែនត្រឹមតែរកលុយបានប៉ុន្មាននោះទេ ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតនោះគឺការលើកកំពស់វប្បធម៌សាជីវកម្ម បេសកកម្ម ចក្ខុវិស័យ និងស្មារតីនៃការកសាងប្រទេសជាតិ”។

ទីតាំងផ្លូវ Cach Mang Thang Tam ត្រូវបានឈូសឆាយរួចរាល់សម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី 2 Ben Thanh - Tham Luong - រូបភាព៖ TRI DUC

គម្រោងដែលបានចុះបញ្ជីជាច្រើន ការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ

បើកដំណើរការសម្ព័ន្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចរយៈកំពស់ទាបវៀតណាម (LAE) និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការយុទ្ធសាស្ត្ររវាងសម្ព័ន្ធភាពជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ។

ការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការរវាងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ និងក្រុមហ៊ុន Sovico Group ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍ខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង-រថភ្លើងក្រោមដីលេខ៤។

ពិធីសម្ពោធ “សម្ព័ន្ធអ្នកផលិតគាំទ្រវៀតណាម” និងសម្ពោធកម្មវិធី “បង្កើនអត្រាធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម និងគាំទ្រសមត្ថភាពផលិតកម្មរបស់សហគ្រាសវៀតណាមក្នុងដំណាក់កាល ២០២៥ - ២០៣០”។

ការចុះហត្ថលេខាលើគំរូសាកល្បងនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការសាធារណៈ និងឯកជនសម្រាប់ការកសាងប្រទេសជាតិ 2025 - 2026 រវាងទីក្រុងហាណូយ Sovico និងអង្គការ UNESCO ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍មូលធនច្នៃប្រឌិតដោយផ្អែកលើបេតិកភណ្ឌ និងតម្លៃប្រពៃណី។

លោក Nguyen Hai Ninh (រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងយុត្តិធម៌)៖

ការរួមចំណែកគោលនយោបាយសកម្ម

ខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះឈ្មោះគំរូសាធារណៈរដ្ឋរួមកសាងជាតិ ដែលស្តាប់ទៅចម្លែកណាស់ ដែលបង្ហាញពីភាពរំភើបនៃអាជីវកម្ម។

តួនាទីនៃប្រព័ន្ធច្បាប់មិនដែលមានសារៈសំខាន់ដូចសព្វថ្ងៃនេះទេ នៅពេលដែលអគ្គលេខាធិកា និងនាយករដ្ឋមន្ត្រីដឹកនាំបញ្ហានេះដោយផ្ទាល់ ផ្លាស់ប្តូរ ជួបពិភាក្សាគ្នា ដើម្បីដកការលំបាកផ្នែកច្បាប់។

អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយរដ្ឋាភិបាលបានទទួលអនុសាសន៍ពីអាជីវកម្មលើបញ្ហាជាក់លាក់នៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីបញ្ចូលគ្នានូវវិស័យសាធារណៈ និងឯកជន ViPEL ចាំបាច់ត្រូវប្រមូលផ្តុំអាជីវកម្មដើម្បីឱ្យមានសំឡេងទូលំទូលាយ និងប្រកបដោយគោលបំណង ស្នើបញ្ហាច្បាប់ជាក់លាក់ និងដោះស្រាយបញ្ហាជាក់លាក់។

បំណង​ចង់​មាន​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ផលិតកម្ម​គឺ​ជា​មូលនិធិ​ដី​ធំ​ល្មម។

លោក Luong Duc Thu ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃ Automech Mechanical Equipment and Solutions JSC បានចែករំលែកថា អាជីវកម្មចង់មានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផលិតកម្ម ជាមួយនឹងមូលនិធិដីធំល្មម។

ព្រោះបើចាយលុយទិញដីសម្រាប់ធ្វើឧស្សាហកម្ម វានឹងប្រថុយប្រថានខ្លាំង ពេលអាជីវកម្មខ្វះដើមទុន ត្រូវការដើមទុនច្រើន ប៉ុន្តែពិបាកចូលប្រើប្រាស់ ដោយសារតម្រូវការបញ្ចាំ។ តម្លៃដីឡើងដល់ 120 - 150 USD/m2 ធ្វើឱ្យការវិនិយោគពិបាកខ្លាំង។

ដោយ​លើក​ឡើង​ពី​ភ័ស្តុតាង​ពី​វិស័យ​ឧស្សាហកម្ម លោក ធូ បាន​និយាយ​ថា មាន​អាជីវកម្ម​ដែល​ចំណាយ​ប្រាក់​ទាំង​អស់​ដើម្បី​ទិញ​ដី និង​សាងសង់​រោងចក្រ ប៉ុន្តែ​បន្ទាប់​មក… អស់​លុយ ដូច្នេះ​ពួកគេ​ត្រូវ​ជ្រើសរើស​ជម្រើស​ជួល។

ដូច្នេះតាមការពិត ក្រុមហ៊ុន Automech ត្រូវធានាដៃគូអាជីវកម្មខ្នាតតូច និងមធ្យមជាច្រើនដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះ និងធនធានផ្ទាល់ខ្លួន ដើម្បីឲ្យអាជីវកម្មអាចខ្ចីដើមទុន និងទទួលបានដី។

លោក Nguyen Van Hung (ប្រធានក្រុមហ៊ុន Becamex Group)៖

"ការចែករំលែកតួនាទី" ដើម្បីធ្វើឱ្យគម្រោងធំក្លាយជាការពិត

បច្ចុប្បន្ននេះ ថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងហូជីមិញកំពុងចាត់តាំងក្រុមហ៊ុន Becamex Group ឱ្យស្រាវជ្រាវគម្រោងធំៗជាច្រើនដូចជា ខ្សែរថភ្លើងពិសេសក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញរវាងកំពង់ផែ Bau Bang - Cai Mep Thi Vai ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ - Can Tho ក៏ដូចជាខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដឹកអ្នកដំណើរដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់ Binh Duong។

ទាំងនេះគឺជាគម្រោងធំៗដែលទាមទារឱ្យមានការស្រាវជ្រាវយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ស្វែងរកមធ្យោបាយសហការ "ការបែងចែកតួនាទី" រវាងរដ្ឋ និងធុរកិច្ច និងការចូលរួមកម្លាំងរវាងសហគមន៍ធុរកិច្ច។

ដើម្បីឈានទៅដល់ឆ្នាំ 2030 យើងត្រូវតែមានអ្នកវិនិយោគ ហើយនាំគម្រោងឱ្យក្លាយជាការពិតយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ បើមិនអញ្ចឹងទេ បើយើងបណ្តោយឱ្យវាអូសបន្លាយ២០-៣០ឆ្នាំទៀត វាពិបាកណាស់ ហើយយើងនឹងបាត់បង់ឱកាសអភិវឌ្ឍន៍។

បទពិសោធន៍ក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងដឹកជញ្ជូនធំៗជាច្រើនដូចជាផ្លូវជាតិលេខ ១៣ និងផ្លូវ My Phuoc - Tan Van តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្ត Binh Duong (ចាស់) បង្ហាញថា មានប្រសិទ្ធភាពប្រសិនបើតួនាទីត្រូវបានបែងចែកដោយរលូនរវាងរដ្ឋ និងសហគ្រាស។

រដ្ឋបង្កើតយន្តការ និងឈូសឆាយដី ចំណែកសហគ្រាសសាងសង់ ផ្ទេរ ឬដំណើរការ។ សូមអរគុណចំពោះវិធីសាស្រ្តនេះថវិកាត្រូវបាន "ចែករំលែក" ហើយគម្រោងក៏ត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងមានប្រសិទ្ធភាពផងដែរ។

ផ្លូវរថភ្លើងដឹកទំនិញ និងអ្នកដំណើរនាពេលខាងមុខនៅទីក្រុងហូជីមិញ គឺជាគម្រោងធំៗទាំងអស់។ ក្រៅពីយន្តការសហប្រតិបត្តិការរវាងរដ្ឋ និងសហគ្រាស ក៏ចាំបាច់ត្រូវមាន “ការបែងចែកតួនាទី” និងយន្តការចែករំលែករវាងសហគមន៍ធុរកិច្ចផងដែរ។

ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងដំណាក់កាលដំបូង ប្រហែលជាមានកិច្ចសហប្រតិបត្តិការពីអ្នកវិនិយោគបរទេស ដើម្បីបំពេញការងារមួយចំនួន ហើយកិច្ចការណាដែលមានការចូលរួម និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរបស់សហគ្រាសក្នុងស្រុក។

សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលមានការចំណាយលើការវិនិយោគច្រើន បើគ្រាន់តែលក់សំបុត្រនឹងមិនអាចយកដើមទុនមកវិញបានទេ ហើយនឹងពិបាកទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគ។

ប្រសិនបើផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានអភិវឌ្ឍស្របតាមគំរូ TOD (ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងដែលទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ) ការកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីតាមខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដោយមានយន្តការច្បាស់លាស់... នោះគម្រោងពិតជានឹងកាន់តែមានលទ្ធភាព និងទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគ។

លោក Trinh Tien Dung (ប្រធានក្រុមហ៊ុន Dai Dung Group)៖

ត្រូវការគោលនយោបាយពិសេស

យើង​ត្រូវ​មាន​គោល​នយោបាយ​ជាក់​លាក់​ដើម្បី​កៀរគរ​សហគ្រាស​វៀត​ណាម​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​ចូល​រួម​ក្នុង​ការ​កសាង​គម្រោង​ជាតិ​ធំៗ។

ទីមួយ ដើម្បីបង្កើនភាពគ្រប់គ្រាន់ដោយខ្លួនឯង ចាំបាច់ត្រូវចាត់តាំងអ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុកយ៉ាងក្លាហានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកវិទ្យា និងដំណើរការ។

ការនាំចូលឧបករណ៍ពីប្រទេសផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនធ្វើឱ្យការថែទាំ ការធានា និងការទិញសារពើភ័ណ្ឌនាពេលអនាគតមានតម្លៃថ្លៃខ្លាំង។

ចាំបាច់ត្រូវប្រើស្តង់ដារឯកសណ្ឋានតាមស្តង់ដារអង់គ្លេស ជប៉ុន ឬចិន ប៉ុន្តែមានស្តង់ដារតែមួយ ហើយវៀតណាមត្រូវតែស្ទាត់ជំនាញបច្ចេកវិទ្យា។

ទី​២ ទាក់ទង​នឹង​ការ​វិនិយោគ ត្រូវ​មាន​យន្តការ​ក្នុង​ការ​ចាត់តាំង ឬ​តែងតាំង​អ្នក​ម៉ៅការ​ឲ្យ​អ្នក​ម៉ៅការ​ក្នុង​ស្រុក។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការចាត់តាំងគម្រោងត្រូវតែមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា ដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរ ឬដកចេញរវាងលក្ខខណ្ឌ។ ប្រសិនបើ​មិន​មាន​ភាព​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា​ទេ សហគ្រាស​វិនិយោគ "នឹង​ស្លាប់" ហើយ​វៀតណាម​មិន​អាច​មាន​បច្ចេកវិទ្យា​ស្នូល។

ទីបី ចាំបាច់ត្រូវជួលអង្គភាពគ្រប់គ្រងគម្រោងដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈអន្តរជាតិ ដើម្បីសំយោគអ្នកម៉ៅការ។ ធានាបាននូវសុវត្ថិភាព គុណភាព និងវឌ្ឍនភាព។ រដ្ឋគួរតែតាមដានយ៉ាងដិតដល់ ប៉ុន្តែមិនគួរចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការគ្រប់គ្រងគម្រោងនោះទេ។

ទី៤៖ ចាំបាច់ត្រូវអនុញ្ញាតឱ្យមានការវិនិយោគឯកជនក្នុងទម្រង់ជាច្រើននៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន ដែលអាចជា BOT ឬ BT ជាមួយនឹងវិធីទូទាត់ដែលអាចបត់បែនបាន ដូចជាការទូទាត់ជាសាច់ប្រាក់ដោយផ្នែក ការទូទាត់ដី ឬការទូទាត់ជាមូលបត្របំណុល។

ទាក់ទងនឹងដើមទុន ធនធានហិរញ្ញវត្ថុក្នុងសង្គម និងពីស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិមានចំនួនច្រើន វៀតណាមខ្វះយន្តការ ប៉ុន្តែមិនមែនលុយទេ។

តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ រដ្ឋត្រូវរៀបចំអ្នកម៉ៅការឱ្យអង្គុយជាមួយគ្នា រួមកម្លាំងធ្វើកិច្ចការធំសម្រាប់រដ្ឋ ទាញយកផលប្រយោជន៍ពីភាពខ្លាំងរបស់អង្គភាពនីមួយៗ (ឧទាហរណ៍៖ Hoa Phat ក្នុងដែក ទ្រុងហាយក្នុងរថយន្តរថភ្លើង Dai Dung ក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធ Viettel និង FPT ក្នុងបច្ចេកវិទ្យា Coteccons CC1 Deo Ca ក្នុងការសាងសង់)។

គួរតែមានសហគ្រាសឈានមុខគេ 5-10 ជាសហគ្រាសស្នូល និងសហគ្រាសតូចជាងជាអ្នកម៉ៅការបន្ត។ ក្រុមឈានមុខគេនេះគួរតែត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យអនុវត្តគម្រោងទាំងអស់ដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មឧបករណ៍ បច្ចេកវិទ្យា និងការតភ្ជាប់ ព្រោះនេះជាគម្រោងបម្រើសាធារណៈជន និងប្រជាជន។

ង៉ុកអាន - ង៉ុក ហៀន - បាសុន

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/doanh-nhan-viet-dua-loat-sang-kien-dat-hang-muon-cong-tu-dong-kien-quoc-20251011083210337.htm