ផ្លូវឡើងខ្ពស់តាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេ 51: 2 ជម្រើសសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដើមទុន

ដើម្បីអនុវត្តផ្លូវកើនឡើងតាមផ្លូវជាតិលេខ 51 ពីផ្លូវប្រសព្វ Vung Tau ដល់ចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Vo Nguyen Giap - Bien Hoa - Vung Tau Expressway អ្នកវិនិយោគបានស្នើសុំប្រើប្រាស់ដើមទុនតាមជម្រើសពីរគឺដោយមាន និងគ្មានការចូលរួមពីរដ្ឋ។

"ភាពខុសគ្នា" នៃការប្រមូលថ្លៃសេវារយៈពេល 18 ខែ ដើម្បីយកដើមទុនគម្រោងមកវិញ

គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​លើក​កម្ពស់​តាម​បណ្តោយ​ផ្លូវជាតិ​លេខ​៥១ ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​រួម​ចំណែក​កាត់​បន្ថយ​ការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​លើ​ផ្លូវ​ដែល​មាន​បរិមាណ​ចរាចរណ៍​ខ្ពស់​ឆ្លងកាត់​ខេត្ត Dong Nai ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ រួមចំណែកដល់ការជួសជុល និងសោភ័ណភាពនៃទីធ្លាទីក្រុង។

គម្រោងផ្លូវហាយវេ 51 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេនេះឆ្លងកាត់កណ្តាលនៃខេត្ត Dong Nai ។ រូបថត៖ Pham Tung

នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានចេញឯកសារអនុម័តលើការចាត់តាំងសម្ព័ន្ធអ្នកវិនិយោគចំនួន 4 ដើម្បីរៀបចំសំណើគម្រោង។

អនុប្រធាននាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុ Phan Trung Hung Ha បានឲ្យដឹងថា៖ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង ហូជីមិញ (CII) ដែលជាតំណាងនៃសម្ព័ន្ធអ្នកវិនិយោគដែលស្នើគម្រោងនេះ បានដាក់ឯកសារវាយតម្លៃសម្រាប់របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពរបស់គម្រោង។ នាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុក៏បានស្វែងរកយោបល់ពីអង្គភាពពាក់ព័ន្ធលើរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនគម្រោង។

នៅក្នុងសំណើគម្រោង សម្ព័ន្ធវិនិយោគិនបានស្នើជម្រើសហិរញ្ញវត្ថុពីរដើម្បីអនុវត្តគម្រោង។ នៅក្នុងជម្រើសទី 1 គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 16.1 ពាន់ពាន់លានដុង ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងមានជាង 4.8 ពាន់ពាន់លានដុង (គិតជាជាង 30% នៃការវិនិយោគសរុប) ដើមទុន BOT (រាប់បញ្ចូលទាំងការប្រាក់កម្ចី) គឺច្រើនជាង 11.2 ពាន់ពាន់លានដុង (គិតជាថ្លៃដើមទុនសរុប 25 ឆ្នាំ) គម្រោង។ និង 3 ខែ។ ជាមួយនឹងជម្រើសទី 2 ការវិនិយោគគម្រោងសរុបគឺជិត 16.6 ពាន់ពាន់លានដុង; ប្រភពដើមទុនទាំងមូលសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងគឺដើមទុន BOT (រួមទាំងការប្រាក់កម្ចី)។ រយៈពេលប្រមូលថ្លៃដើមទុនរបស់គម្រោងគឺ 26 ឆ្នាំ 9 ខែ។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងការប្រមូលកម្រៃថ្លៃដើមទុនសម្រាប់ជម្រើសទី 1 អ្នកវិនិយោគស្នើឱ្យប្រមូលកម្រៃសម្រាប់ផ្លូវជណ្តើរយន្តចំនួន 6 នៅតាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ 51 និងគន្លងខ្ពស់នៅប្រសព្វវឹងតាវ។ ដោយឡែកការប្រមូលកម្រៃនៅផ្លូវប្រសព្វវឹងតាវ គឺត្រូវអនុវត្តប្រមាណ ២០% បើធៀបនឹងការប្រមូលកម្រៃលើកំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ៥១។ ចំពោះយានជំនិះចូល និងចេញផ្លូវប្រសព្វក្នុងទិសដៅពីផ្លូវជាតិលេខ៥១ គិតតែការប្រមូលថ្លៃផ្លូវឡើងខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ ពុំមានការប្រមូលថ្លៃបន្ថែមនៅផ្លូវប្រសព្វឡើយ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ជាមួយនឹងជម្រើសទី 2 ថ្លៃដើមទុននឹងប្រមូលសម្រាប់គន្លងកើនឡើងចំនួន 6 នៅតាមបណ្តោយផ្លូវលេខ 51 ក៏ដូចជានៅផ្លូវប្រសព្វ Vung Tau រួមទាំងផ្នែកខ្ពស់ និងផ្នែកទាប។ ជាពិសេស ការប្រមូលកម្រៃនៅផ្លូវប្រសព្វវឹងតាវ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុវត្តប្រហែល 20% បើធៀបនឹងតម្លៃការប្រមូលថ្លៃនៃផ្លូវកើនឡើង។ ក្នុងករណីយានជំនិះចូល និងចេញពីផ្លូវប្រសព្វក្នុងទិសដៅពីផ្លូវជាតិលេខ៥១ ហើយធ្វើដំណើរលើផ្លូវឡើងខ្ពស់ គិតតែថ្លៃផ្លូវឡើងលើតាមផ្លូវជាតិលេខ៥១ប៉ុណ្ណោះ នឹងមិនគិតថ្លៃបន្ថែមនៅផ្លូវបំបែកឡើយ។

ការបញ្ជាក់ពីប្រសិទ្ធភាព

នៅដើមខែសីហាឆ្នាំ 2025 ក្នុងសម័យប្រជុំជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងហូជីមិញ លោក Le Quoc Binh បានមានប្រសាសន៍ថា៖ ក្នុងចំណោមជម្រើសហិរញ្ញវត្ថុចំនួនពីរ សម្ព័ន្ធវិនិយោគិនគម្រោងបានស្នើឱ្យជ្រើសរើសជម្រើសទី 2 ។

អនុប្រធាននាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុ Phan Trung Hung Ha បានវាយតម្លៃថា៖ ជម្រើសនីមួយៗមានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរៀងៗខ្លួន។ ជាមួយនឹងជម្រើសទី 1 រាជធានីរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងនឹងបម្រើការងារបោសសំអាតការដ្ឋាន ដូច្នេះគម្រោង BOT សម្រាប់ផ្នែកសំណង់នឹងត្រូវបានអនុវត្តស្របគ្នា ដោយហេតុនេះបង្កើនល្បឿនដំណើរការគម្រោង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ជាមួយនឹងជម្រើសទី 2 វិនិយោគិនត្រូវតែត្រូវបានជ្រើសរើស ដើម្បីអាចអនុវត្តគម្រោង រួមទាំងការងារបោសសម្អាតទីតាំងផងដែរ។

យោងតាមសំណើរបស់វិនិយោគិន គម្រោងផ្លូវកើនឡើងតាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ ៥១ ចាប់ពីផ្លូវប្រសព្វ Vung Tau ទៅផ្លូវប្រសព្វ Vo Nguyen Giap - Bien Hoa - Vung Tau Expressway មានប្រវែងប្រហែល 5.5 គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងនេះនឹងវិនិយោគលើការកសាងផ្លូវឡើងខ្ពស់តាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ ៥១ និងផ្លូវប្រសព្វរវាងផ្លូវប្រសព្វ Vung Tau ច្រកទ្វារទី 11 ផ្លូវ Vo Nguyen Giap ជាមួយផ្លូវប្រសព្វ Bien Hoa - Vung Tau និងផ្លូវប្រសព្វជាមួយ Huong Lo 2 ។

ដោយវាយតម្លៃជម្រើសហិរញ្ញប្បទានគម្រោងទាំងពីរនេះ ប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ លោក Nguyen Anh Tuan មានប្រសាសន៍ថា៖ ជាមួយនឹងជម្រើសទី ១ រដ្ឋធានីរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងមានជាង ៤,៨ ពាន់ពាន់លានដុង ប៉ុន្តែពេលវេលាប្រមូលកម្រៃដើមទុនបើធៀបនឹងជម្រើសទី ២ គឺខ្លីត្រឹមតែ ១៨ ខែប៉ុណ្ណោះ។ សម្រាប់ជម្រើសទី 2 នឹងមិនមានសម្ពាធលើថវិការដ្ឋទេ។ ទន្ទឹមនឹងជម្រើសនៃការប្រមូលថ្លៃដើមទុន អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍នៅតែមានសិទ្ធិជ្រើសរើសបង់ថ្លៃធ្វើដំណើរលើផ្លូវខ្ពស់ និងមិនបង់ថ្លៃនៅពេលធ្វើដំណើរលើផ្លូវជាតិលេខ ៥១ ដែលមានស្រាប់។

ដោយយល់ស្របនឹងទស្សនៈខាងលើ នាយករងទទួលបន្ទុកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ខេត្ត Dong Nai លោក Dinh Tien Hai បានវាយតម្លៃថា៖ ជាមួយនឹងរដ្ឋធានីរបស់រដ្ឋបានចូលរួមក្នុងគម្រោងជាង 4.8 ពាន់ពាន់លានដុង ហើយពេលវេលាប្រមូលប្រាក់ដើម្បីប្រមូលដើមទុនត្រូវកាត់បន្ថយត្រឹមតែ 18 ខែ ដូចជម្រើសទី 1 ជម្រើសទី 2 នឹងមានប្រយោជន៍ជាង។

ក៏ក្នុងសម័យប្រជុំនេះដែរ សមាជិកគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Ho Van Ha បានចាត់ឱ្យមន្ទីរសំណង់ផ្អែកលើប្រវត្តិរូបអ្នកវិនិយោគ ស្នើគម្រោងការបញ្ជាក់ពីប្រសិទ្ធភាពសោភ័ណភាព សេដ្ឋកិច្ច សង្គម និងទីក្រុង ដើម្បីរាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត។

ផាមទុង

ប្រភព៖ https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/duong-tren-cao-doc-quoc-lo-51-2-phuong-an-su-dung-von-2092c15/