ជិត 25 ពាន់លានដុល្លារនៃដើមទុន FDI ហូរចូលវៀតណាម; ការសាងសង់ស្ពាន Ba Lai 8 ចាប់ផ្តើមដោយចំណាយថវិកាជិត 2.300 ពាន់លានដុង

ជិត 25 ពាន់លានដុល្លារនៃដើមទុន FDI ហូរចូលវៀតណាម; ការសាងសង់ស្ពាន Ba Lai 8 ចាប់ផ្តើមដោយចំណាយថវិកាជិត 2.300 ពាន់លានដុង

ក្នុងរយៈពេល 9 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ ការវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេស (FDI) បានហូរចូលវៀតណាមឈានដល់ជិត 25 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ Ben Tre ចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពាន Ba Lai 8 ដោយមានទុនវិនិយោគជិត 2,300 ពាន់លានដុង ...

ទាំង​នោះ​គឺ​ជា​ដំណឹង​វិនិយោគ​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់​ពីរ​ក្នុង​សប្តាហ៍​កន្លង​មក។

ការវាយតម្លៃពេញលេញនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងមុនថ្ងៃទី 5 ខែតុលា

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល ទើបតែបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 441/TB – VPCP ដើម្បីជម្រាបជូនឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ក្នុងកិច្ចប្រជុំស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលបានធ្វើឡើងកាលពីថ្ងៃទី 25 ខែកញ្ញា។

រូបថតគំនូរ។ (ប្រភព៖ Internet)។

អាស្រ័យហេតុនេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានស្នើឱ្យ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ធ្វើការសំយោគ និងស្រូបមតិក្នុងកិច្ចប្រជុំ ដើម្បីបញ្ចប់ជាបន្ទាន់នូវរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុន ស្តីពីគម្រោងវិនិយោគផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលក្នុងនោះ ប្រើប្រាស់ខ្លឹមសារភាគច្រើននៃគម្រោងដាក់ជូនការិយាល័យនយោបាយ និងគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស។ យកចិត្តទុកដាក់ពិនិត្យ ស្រូបទាញ និងពន្យល់យ៉ាងពេញលេញនូវសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់ការិយាល័យនយោបាយ និងគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស; បំភ្លឺមតិរបស់ក្រសួង ស្ថាប័ន មូលដ្ឋាន និងអ្នកជំនាញក្នុងវិស័យនេះ ដើម្បីធានាឯកភាព និងឯកភាពនៃប្រព័ន្ធនយោបាយ និងប្រជាជនទាំងមូល មុននឹងបញ្ជូនទៅរដ្ឋសភា ដើម្បីអនុម័តក្នុងសម័យប្រជុំរដ្ឋសភាលើកទី៨ នីតិកាលទី១៥។

ក្នុងចំណោមខ្លឹមសារដែលបានកត់សម្គាល់ដោយឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវផ្តោតលើការបញ្ជាក់ពីមូលដ្ឋានសម្រាប់ការជ្រើសរើសល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងទំនើប... ហើយពន្យល់បន្ថែមថាហេតុអ្វីបានជាល្បឿនរចនា 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងមិនត្រូវបានជ្រើសរើស។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏តម្រូវឱ្យមានអាគុយម៉ង់បង្ហាញពីភាពចាំបាច់នៃការកសាងផ្លូវនិងផែនការដែលបានបែកបាក់គ្នា។ ផ្នែកដែលបែងចែក តើការតភ្ជាប់ និងការធ្វើសមកាលកម្មនឹងត្រូវបានធានាឬអត់?...)។

លើសពីនេះ ត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់នូវទស្សនៈថា ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរគឺជាកត្តាចម្បង បំពេញតម្រូវការប្រើប្រាស់ពីរសម្រាប់ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ និងអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលចាំបាច់ តាមរយៈដំណើរការរថភ្លើង និងផែនការបញ្ជូន (ជាមួយនឹងល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនឹងដំណើរការក្នុងល្បឿន 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយនៅពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញ វានឹងដំណើរការនៅពេលយប់ និងដឹកជញ្ជូនក្នុងល្បឿនលឿនតែប៉ុណ្ណោះ។ ទំនិញ និងទំនិញកុងតឺន័រ ផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់ និងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតនឹងត្រូវប្រើប្រាស់)។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ថា ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនត្រូវតែធានានូវឯកភាព ការធ្វើសមកាលកម្ម ឯករាជ្យភាព និងស្វ័យភាពដើម្បីបង្កើតជាឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកទូទៅ រួមទាំងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវដែកជាតិ។

ក្នុងស្មារតីនោះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យក្រសួងសំណង់សិក្សា និងពិចារណាលើសំណើគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មសាងសង់ផ្លូវដែកវៀតណាម ក្នុងនោះសហគ្រាសរដ្ឋ ឬឯកជនមួយចំនួនត្រូវបានជ្រើសរើសឱ្យចូលរួម (ទីផ្សារឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកមានទំហំធំល្មម)។

ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ផ្តល់យោបល់លើរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនគម្រោង និងសិក្សាសំណើសម្រាប់គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍គ្រឿងយន្ត និងផលិតកម្មសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក (ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ រដ្ឋបាល ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឆ្លាតវៃ ការផលិតទូរថភ្លើង និងក្បាលរថភ្លើង ជាមួយនឹងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ភាពស្ទាត់ជំនាញតាំងពីដើមដំបូង ឬការផ្ទេរជាជំហានៗ); ការសិក្សាមានយន្តការសម្រាប់ចាត់តាំងសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម ឬសហគ្រាសដែលមានសមត្ថភាពចូលរួម។

ដើម្បីដាក់គោលនយោបាយជូនរដ្ឋសភា ដើម្បីអនុម័តក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៨ នៃរដ្ឋសភា នីតិកាលទី១៥ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឲ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន បំពេញបន្ថែមជាបន្ទាន់ និងបំពេញឯកសារបញ្ជូនទៅក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ (មុនថ្ងៃទី១ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤) ដើម្បីបម្រើការងារវាយតម្លៃ ក្នុងនោះត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ពិនិត្យ និងអនុវត្តជាក់ស្តែងលើមូលដ្ឋាន។ និងរាយការណ៍ជាពិសេសអំពីយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ ដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋសភា។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ដឹកនាំក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ ដាក់ពង្រាយ និងបញ្ចប់ការវាយតម្លៃតាមបទប្បញ្ញត្តិ ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននោះ បំពេញរបាយការណ៍ដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលមុនថ្ងៃទី ៥ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលបញ្ជូនរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពគម្រោងដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូនផ្ញើមកក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគដើម្បីវាយតម្លៃមិនលើសពីថ្ងៃទី១ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤ ដើម្បីសិក្សាជាមុនដល់ក្រសួង និងសមាជិករដ្ឋាភិបាល។

បន្ទាប់ពីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគមានរបាយការណ៍វាយតម្លៃ ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលនឹងបញ្ជូនវាទៅសមាជិករដ្ឋាភិបាលភ្លាមៗ ដើម្បីជាយោបល់ ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងធ្វើការសំយោគ និងបញ្ចប់របាយការណ៍របស់រដ្ឋាភិបាលមុនថ្ងៃទី ៧ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤។

Thua Thien Hue ស្នើបន្ថែម 552.719 ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសម្រេចចិត្តវិនិយោគលើគម្រោង “កម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងប្រភេទទី ២” (ទីក្រុងបៃតង) - គម្រោងអនុគម្រោង Thua Thien Hue ដែលមានទុនវិនិយោគសរុប ៩១,២២ លានដុល្លារ (ស្មើនឹង ១,៩២៩,៣៨៦ ពាន់លានដុង) រួមទាំងកម្ចីពីធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី (ADB) ចំនួន ៦០,៦៩ លានដុល្លារអាមេរិក (១.២៨៣ លានដុល្លារ) និង ៥ ពាន់លានដុង។ (ស្មើនឹង ៦៤៥,៧៩៦ ពាន់លានដុង)។

តំបន់ទីក្រុងថ្មី An Van Duong ជាកន្លែងដែលធាតុជាច្រើននៃគម្រោង "កម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងប្រភេទ II" (ទីក្រុងបៃតង) - គម្រោងអនុគម្រោង Thua Thien Hue ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ។ រូបថត៖ ង៉ុក តាន់

គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តជាលើកដំបូងដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thua Thien Hue ក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2016 ហើយបានកែសម្រួលចុងក្រោយនៅខែសីហា ឆ្នាំ 2024។ គម្រោងនេះត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យនាយកដ្ឋានផែនការ និងការវិនិយោគខេត្ត Thua Thien Hue ជាអ្នកវិនិយោគ ដោយរយៈពេលអនុវត្តបានកំណត់ពីឆ្នាំ 2018 ដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2028។ ទីតាំងអនុវត្តគម្រោង ទីក្រុង Thuong Huong និងទីក្រុង Thuy ខេត្ត Hue ។

អាស្រ័យហេតុនេះ គម្រោងនេះមានគោលបំណងកែលម្អ និងពង្រីកបណ្តាញដឹកជញ្ជូន បញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងស្របគ្នា ទន្ទឹមនឹងនោះ បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង លើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេវាកម្មពាណិជ្ជកម្ម និងទាញយកសក្តានុពលទេសចរណ៍។ កែលម្អលក្ខខណ្ឌអនាម័យបរិស្ថាន លើកកំពស់ទេសភាពបរិស្ថានទីក្រុង...

គម្រោង​នេះ​រួម​មាន​សម្ភារ​សំណង់​ចំនួន ១៥ ហើយ​ត្រូវ​បាន​បែង​ចែក​ជា ៣ ផ្នែក៖ សមាសធាតុ ១ - ការ​ការពារ​ទឹកជំនន់ និង​អនាម័យ​បរិស្ថាន; សមាសភាគទី 2 - ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន; សមាសភាគទី 3 - ការកសាងសមត្ថភាព និងការគាំទ្រការអនុវត្តគម្រោង។

យោងតាមនាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ Thua Thien Hue មកទល់នឹងពេលនេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងបានបញ្ចប់ការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់កញ្ចប់សំណង់ ១០/១០ ដែលមានតម្លៃជាង ១.០០៨.២ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ 2 កញ្ចប់ត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ និង 8 កញ្ចប់កំពុងបន្តអនុវត្ត ជាមួយនឹងទំហំទឹកប្រាក់ជាង 675.99 ពាន់លានដុង (ឈានដល់ជាង 67% នៃបរិមាណសរុបនៃគម្រោង)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្លៃនៃការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៃធាតុផ្សំគឺតូចជាងកិច្ចព្រមព្រៀងប្រាក់កម្ចីដែលបានចុះហត្ថលេខា។ មូលហេតុគឺដោយសារដើមទុនអតិរេកបន្ទាប់ពីការដេញថ្លៃ ដើមទុនអតិរេកដោយសារការផ្លាស់ប្តូរអត្រាប្តូរប្រាក់ និងដើមទុនអតិរេកដោយសារទុនបម្រុងកិច្ចព្រមព្រៀងមិនបានបែងចែក។

ក៏យោងទៅតាមនាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ Thua Thien Hue កាលពីថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thua Thien Hue បានដាក់របាយការណ៍ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តស្តីពីការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោង "កម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងប្រភេទទី 2" (ទីក្រុងបៃតង) - គម្រោងអនុគម្រោង Thua Thien Hue ។

តាមនោះ មាត្រដ្ឋានវិនិយោគដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនអតិរេករបស់គម្រោងត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយចំនួនទឹកប្រាក់ ២៣,៨៥៧ លានដុល្លារអាមេរិក - ស្មើនឹង ៥៥២,៧១៩ ពាន់លានដុង ដើម្បីវិនិយោគលើមុខទំនិញបន្ថែម៖ តំបន់ប្រឡាយអេកូឡូស៊ី A - An Van Duong; ការកែលម្អផ្លូវរួមមានការសាងសង់កំណាត់ផ្លូវថ្មីចំនួន 2 នៅតំបន់ B នៃតំបន់ទីក្រុងថ្មី An Van Duong និងការកែលម្អផ្លូវចំនួន 3 ។ ស្ពានថ្មើរជើងតភ្ជាប់ពីមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលទីក្រុង Hue - មជ្ឈមណ្ឌលកីឡាខេត្ត។

កែសម្រួលការវិនិយោគគម្រោងសរុបដែលក្នុងនោះ ការវិនិយោគសរុបដែលបានកែសម្រួល (ដុង) គឺ 2.088.472 ពាន់លានដុង (កើនឡើង 59.087 ពាន់លានដុង ដោយសារការផ្លាស់ប្តូរអត្រាប្តូរប្រាក់អំឡុងពេលទូទាត់) ខណៈដែលការវិនិយោគសរុបជាដុល្លារនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ (91.22 លានដុល្លារ)។

នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ Thua Thien Hue បានពន្យល់ថា ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោង អត្រាប្តូរប្រាក់ USD/VND បានផ្លាស់ប្តូរអាស្រ័យលើពេលវេលាទូទាត់។ នេះជាហេតុផលដែលការវិនិយោគគម្រោងសរុបជា USD នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីបំប្លែងទៅជា VND វានឹងត្រូវកែតម្រូវ។

លោក Nguyen Chi Tai ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច-ថវិកា ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត Thua Thien Hue បានមានប្រសាសន៍ថា តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យនេះគឺជាគម្រោងដ៏សំខាន់បំផុតរបស់ខេត្ត។ ថ្មីៗនេះ គ្រប់កម្រិត គ្រប់វិស័យ មូលដ្ឋាន និងអ្នកវិនិយោគបានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងដំណើរការអនុវត្តគម្រោងនេះ។ គម្រោងនេះមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការកែលម្អ និងពង្រីកបណ្តាញចរាចរណ៍ បញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា។ កែលំអទេសភាពទីក្រុង និងអនាម័យបរិស្ថាន។

លោក តៃ បានជម្រាបថា “គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច-ថវិកា យល់ស្របនឹងខ្លឹមសារនៃសេចក្តីសម្រេចរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត ហើយបានស្នើសុំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដឹកនាំអ្នកវិនិយោគ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ បំពេញឯកសារ និងនីតិវិធីជាបន្ទាន់ ដើម្បីដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី ដើម្បីសម្រេចកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោង ដើម្បីអនុវត្តឱ្យបានទាន់ពេលវេលា”។

ក្នុងរយៈពេល 9 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 សួនឧស្សាហកម្មឡុងអានបានទាក់ទាញទុន FDI ជាង 674 លានដុល្លារ។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឡុងអាន ចាប់ពីដើមឆ្នាំនេះ ដល់ថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 សួនឧស្សាហកម្ម (IPs) ក្នុងខេត្តបានទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុង 96 គម្រោង ក្នុងនោះ 75 គម្រោងជាមួយការវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេស (FDI) និង 21 គម្រោងក្នុងស្រុក ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគថ្មីសរុបជាង 540 លានដុល្លារ និងជាង 1,227 ពាន់លានដុង។ ដីជួល 28.39 ហិចតា។

សួនឧស្សាហកម្មនៅស្រុក Can Giuoc ខេត្ត Long An

លើសពីនេះ មានគម្រោងចំនួន ៨៤ ដែលមានដើមទុនកែតម្រូវ ក្នុងនោះមាន ៦៨ គម្រោង FDI ដែលមានដើមទុនកែតម្រូវកើនឡើងជាង ១៣៤ លានដុល្លារ។ គម្រោងក្នុងស្រុកចំនួន 16 ដែលមានដើមទុនកែតម្រូវកើនឡើងជាង 326 ពាន់លានដុង។

បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023 ទុនវិនិយោគ FDI សរុបបានកើនឡើងចំនួន 6% (674.39 លានដុល្លារអាមេរិក / 636.44 លានដុល្លារ); ទុនវិនិយោគក្នុងស្រុកសរុបបានថយចុះ ៩៣% (១.៥៥៣.១៥ពាន់លានដុង/២២.៧៧៤.៧៣ពាន់លានដុង)។

ខេត្ត Long An បច្ចុប្បន្នមានសួនឧស្សាហកម្មចំនួន ៣៦ ដែលបានបង្កើតឡើងដែលមានផ្ទៃដីគ្រោងសរុប ៩.៦៩៣.២៩ ហិកតា។ ក្នុងនោះ សួនឧស្សាហកម្មចំនួន ២៦ មានសិទ្ធិទទួលបានការវិនិយោគ ដែលមានផ្ទៃដី ៥.៩៨២.១៤ ហិកតា (ដីឧស្សាហកម្ម ៤.២៧៨ ហិកតា ជួលបានជាង ២.៩១២ ហិកតា) អត្រាកាន់កាប់ ៦៨.០៨%; សួនឧស្សាហកម្មចំនួន១០ត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងកំពុងអនុវត្តនីតិវិធីការបោសសំអាតទីតាំង និងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្មដែលមានផ្ទៃដី 2,908.49 ហិកតា។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 686/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 13 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ស្តីពីការអនុម័តផែនការខេត្ត Long An ដំណាក់កាល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ផែនការនៃខេត្ត Long An ទាំងមូលសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2030 មានផ្ទៃដីសរុបចំនួន 51 សួនឧស្សាហកម្មចំនួន 51c ។

ការបំបែកផ្នែករដ្ឋធានីរបស់រដ្ឋនៅ Beltway 4 - Capital Region ទៅជាគម្រោងរងឯករាជ្យ

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ទើបតែបានបញ្ជូនសារជាផ្លូវការទៅកាន់នាយករដ្ឋមន្ត្រីស្នើរសុំដំណោះស្រាយលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងដំណើរការរៀបចំ អនុវត្ត និងបញ្ចេញទុនថវិកាកណ្តាលសម្រាប់ធាតុផ្សំគម្រោងទី៣ នៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ - រាជធានីហាណូយ។

ទិដ្ឋភាពគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ក្នុងតំបន់រាជធានី។

តាមនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីធ្វើរបាយការណ៍ និងដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តអនុគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់ផ្នែកថវិការដ្ឋក្នុងគម្រោងសមាសភាគទី៣ ជាគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈធម្មតា ហើយត្រូវអនុវត្តដោយឯករាជ្យ ស្របគ្នា និងមិនអាស្រ័យលើវឌ្ឍនភាព និងលទ្ធផលនៃការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគដើម្បីអនុវត្តផ្នែកដែលនៅសល់នៃគម្រោងសមាសភាគទី៣។

ធាតុទាំងនេះរួមមានស្ពាន Hong Ha, Me So, Hoai Thuong និងផ្នែក៖ ពីមុខផ្លូវប្រសព្វផ្លូវជាតិលេខ៦ ដល់ចុងផ្លូវប្រសព្វហាណូយ - Hai Phong ដែលជាផ្នែកតភ្ជាប់ប្រវែង ៩,៧ គីឡូម៉ែត្រក្នុងខេត្ត Bac Ninh។

ទន្ទឹមនឹងនោះ អនុញ្ញាតឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ចាត់តាំងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធរបស់ខ្លួនធ្វើជាអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីអនុវត្តអនុគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈស្របតាមច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ។

ក្នុងករណីវិនិយោគិនចូលរួមក្នុងការអនុវត្តគម្រោងសមាសភាគទី 3 រដ្ឋនឹងប្រើប្រាស់ទ្រព្យសកម្មសាធារណៈ ដែលជាអនុគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈនេះ ដើម្បីគាំទ្រវិនិយោគិនក្នុងការប្រមូលប្រាក់បង់ថ្លៃសេវាលើផ្លូវល្បឿនលឿនក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ទាំងមូល។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយក៏បានស្នើដំណោះស្រាយចំពោះករណីដែលការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងសមាសភាគផ្លាស់ប្តូរបើធៀបនឹងការវិនិយោគសរុបបឋមនៃគម្រោងសមាសភាគដែលបានអនុម័ត ប៉ុន្តែមិនលើសពីការវិនិយោគសរុបបឋមនៃគម្រោងទាំងមូលដែលគោលនយោបាយវិនិយោគត្រូវបានសម្រេច។

ជាពិសេស ក្នុងករណីការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងសមាសភាគមានការថយចុះ ផ្នែកគាំទ្រថវិកាកណ្តាលនឹងរក្សាមិនផ្លាស់ប្តូរដូចទៅនឹងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 56/2022/QH15 ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 - តំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ។

ក្នុងករណីនៃការបង្កើនចំនួនសរុបនៃគម្រោងសមាសភាគ មូលដ្ឋាននឹងធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពដោយខ្លួនឯងជាមួយនឹងដើមទុនថវិកាក្នុងស្រុក។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយជាភ្នាក់ងារបង្គោលដើម្បីពិនិត្យ សម្របសម្រួល តុល្យភាព និងឯកភាពជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Hung Yen និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Bac Ninh លើតួលេខដែលបានកែសម្រួលសម្រាប់ការបង្កើន ឬបន្ថយការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងសមាសភាគ។ មូលដ្ឋានត្រូវអនុវត្តសិទ្ធិអំណាចរបស់អ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្តវិនិយោគដើម្បីអនុម័តការកែសម្រួលគម្រោងសមាសភាគ។

វាត្រូវបានគេដឹងថាវឌ្ឍនភាពបច្ចុប្បន្ននៃការអនុវត្តគម្រោងសមាសភាគ 1.1 (សំណង ការគាំទ្រ ការបោសសំអាតទីតាំង) និងគម្រោងសមាសភាគ 2.1 (ការសាងសង់ផ្លូវប៉ារ៉ាឡែល) ជាមូលដ្ឋានបំពេញតាមតម្រូវការ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលំបាកដ៏ធំបំផុតនាពេលនេះ គឺការអនុវត្តគម្រោងសមាសភាគទី 3៖ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងការបញ្ចេញទុនកណ្តាលដែលបានបែងចែកសម្រាប់គម្រោងក្នុងឆ្នាំ 2024 ចំនួន 4,190 ពាន់លានដុង។

យោងតាមផែនការនៅខែតុលា ឆ្នាំ 2024 គម្រោងសមាសភាគទី 3 នឹងអនុម័តលើការចេញឯកសារដេញថ្លៃ; នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ការបើកការដេញថ្លៃនឹងត្រូវបានរៀបចំ (យ៉ាងហោចណាស់ 60 ថ្ងៃសម្រាប់អ្នកវិនិយោគដើម្បីរៀបចំឯកសារដេញថ្លៃ); នៅខែមករា ឆ្នាំ 2025 កិច្ចការខាងក្រោមនឹងត្រូវបានបញ្ចប់៖ ការវាយតម្លៃបច្ចេកទេស ការវាយតម្លៃហិរញ្ញវត្ថុពាណិជ្ជកម្ម ការវាយតម្លៃ ការអនុម័តលទ្ធផលនៃការជ្រើសរើសវិនិយោគិន។ នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 អ្នកវិនិយោគនឹងបង្កើតសហគ្រាសគម្រោង ហើយចរចា និងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា BOT ។

បន្ទាប់មក ដើម្បីអនុវត្តអនុគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈ ស្របតាមច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ អ្នកវិនិយោគត្រូវអនុវត្តការងារដូចខាងក្រោម៖ បញ្ចប់ និងអនុម័តការរចនាបន្ទាប់ពីការរចនាមូលដ្ឋាន; រៀបចំផែនការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ ដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុម័ត និងរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសំណង់ តាមច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ ដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោងនេះ ត្រូវការពេលយ៉ាងតិចពី ៣ ទៅ ៦ខែ។

យោងតាមវឌ្ឍនភាពខាងលើ ត្រឹមត្រីមាសទី ៣ ឆ្នាំ ២០២៥ នៅដើមដំបូង នឹងមានមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជំរុញ និងទូទាត់ផ្នែកមូលធនថវិការដ្ឋដល់វិនិយោគិន។

លើសពីនេះ ប្រសិនបើរយៈពេលនៃការជ្រើសរើសវិនិយោគិនអូសបន្លាយដោយសារកត្តាចលាចលដូចជា៖ គ្មានអ្នកវិនិយោគចូលរួមដេញថ្លៃ ត្រូវពន្យារពេលការដេញថ្លៃ ការលំបាកខាងលើមិនត្រូវបានដោះស្រាយភ្លាមៗ ។ល។

លើសពីនេះ គម្រោងធាតុផ្សំផ្លូវប៉ារ៉ាឡែល (គម្រោងសមាសធាតុក្រុមទី២) កំពុងត្រូវបានពន្លឿន ដើម្បីធានាការបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ២០២៥ តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ដូច្នេះហើយ បន្ទាប់ពីប្រព័ន្ធផ្លូវប៉ារ៉ាឡែល រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៥ នៅតែមិនអាចតភ្ជាប់ផ្លូវទាំងមូលបានទេ ព្រោះស្ពានធំៗដូចជា ស្ពានហុងហា ស្ពានមេសូ (ឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហម) ស្ពាន Hoai Thuong (ឆ្លងកាត់ទន្លេឌួង) ជាកម្មសិទ្ធិរបស់អនុគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈក្នុងគម្រោងសមាសភាគទី៣ មិនទាន់បញ្ចប់ ដែលកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ បានឲ្យដឹងថា ជាមួយនឹងស្ថានភាព និងការលំបាកក្នុងការអនុវត្តខាងលើ ការអនុវត្តអនុគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈក្នុងគម្រោងសមាសភាគទី៣ ជាគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈធម្មតា ព្រោះវាត្រូវបានអនុវត្តដោយឯករាជ្យ មិនអាស្រ័យលើវឌ្ឍនភាព និងលទ្ធផលនៃការជ្រើសរើសវិនិយោគិន នឹងដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គ និងពន្លឿនការអនុវត្តវឌ្ឍនភាព និងការចាយវាយថវិការដ្ឋ។

ក្នុងករណីដែលវិនិយោគិនត្រូវបានជ្រើសរើសឱ្យអនុវត្តផ្នែកដែលនៅសល់នៃគម្រោងសមាសភាគទី 3 រដ្ឋនឹងប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈជាអនុគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈ ដើម្បីគាំទ្រអ្នកវិនិយោគក្នុងការប្រមូលប្រាក់បង់ថ្លៃសេវាលើផ្លូវល្បឿនលឿនក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ទាំងមូល។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានវិភាគថា “ក្នុងករណីដែលវិនិយោគិនមិនត្រូវបានជ្រើសរើស បន្ទាប់ពីបញ្ចប់គម្រោងវិនិយោគសាធារណៈ ការតភ្ជាប់ប្រព័ន្ធផ្លូវប៉ារ៉ាឡែលទាំងមូលនឹងត្រូវបានធានា រដ្ឋអាចអនុវត្តការប្រមូលប្រាក់សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលបានវិនិយោគ និងសាងសង់ដោយដើមទុនថវិការដ្ឋ”។

ក្រុមហ៊ុន PV Power ប្រកាសប្រាក់កម្ចីចំនួន $521.5 លានដុល្លារសម្រាប់គម្រោង Nhon Trach 3&4

គម្រោងរោងចក្រថាមពល Nhon Trach 3 & 4 គឺជារោងចក្រថាមពលដំបូងគេដែលប្រើប្រាស់ LNG នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ហើយមានសារសំខាន់ក្នុងដំណើរការផ្លាស់ប្តូរថាមពលជាតិ។

គម្រោងថាមពល LNG Nhon Trach 3&4 មានទុនវិនិយោគសរុបជិត 1.4 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលក្នុងនោះ រចនាសម្ព័ន្ធភាគហ៊ុន/កម្ចីរបស់គម្រោងគឺ 25/75% ។

ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្ម PetroVietnam Power Corporation (PV Power) លោក Hoang Van Quang បានបញ្ជាក់ថា កិច្ចសន្យាឥណទានដែលមានតម្លៃ 521.5 លានដុល្លារជាមួយសម្ព័ន្ធធនាគារចំនួនពីរ Citi, ING ធានារ៉ាប់រងដោយ KSURE និង SERV គឺជាកិច្ចសន្យាឥណទានដែលមានតម្លៃប្រាក់កម្ចីធំជាងគេដើម្បីផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ Nhon Trach 3 & 4 Power Plant Project ដំណើរការប្រកបដោយគុណភាព និងសំខាន់នៃដំណើរការ PV ។ គម្រោងនេះ រួមចំណែកធានានូវវឌ្ឍនភាពរួមនៃគម្រោង និងស្ថិរភាពប្រព័ន្ធថាមពលជាតិ។

ដូច្នេះរហូតមកដល់ពេលនេះ ក្រុមហ៊ុន PV Power បានចុះហត្ថលេខាលើការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់គម្រោងរោងចក្រថាមពល Nhon Trach 3 & 4 ដែលរួមមាន: ប្រាក់កម្ចី SMBC/SACE ដែលមានតម្លៃ 200 លានដុល្លារអាមេរិក ដែលបានចុះហត្ថលេខានៅថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ឆ្នាំ 2023; ប្រាក់កម្ចី Vietcombank មានតម្លៃ 4,000 ពាន់លានដុង ដែលបានចុះហត្ថលេខានៅថ្ងៃទី 26 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023; កិច្ចសន្យាឥណទានមានតម្លៃ 521.5 លានដុល្លារអាមេរិក ជាមួយសម្ព័ន្ធធនាគារពីរ Citi និង ING ធានារ៉ាប់រងដោយ KSURE និង SERV ។

លោក Hoang Van Quang បាននិយាយថា ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលវែង PV Power បានកំណត់យកឧស្សាហកម្មអគ្គិសនីជាទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍សំខាន់ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះបានជ្រើសរើសគម្រោងសមស្រប ដើម្បីអភិវឌ្ឍលើវិស័យថាមពលកកើតឡើងវិញ និងថាមពលស្អាត ស្របតាមគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាលឆ្ពោះទៅរកសូន្យសូន្យនៅឆ្នាំ២០៥០ និងនិន្នាការពិភពលោក។

ថ្លែងក្នុងពិធីនេះ តំណាងអ្នកឧបត្ថម្ភ និងអ្នកធានាសម្រាប់គម្រោងរោងចក្រថាមពល ញនត្រាច ៣&៤ បានបញ្ជាក់ថា ការប្រកាសកិច្ចសន្យាឥណទានចំនួន ៥២១,៥ លានដុល្លារសម្រាប់គម្រោងនេះ គឺជាសក្ខីភាពនៃការខិតខំប្រឹងប្រែងគួរឱ្យកត់សម្គាល់របស់ភាគីចូលរួមទាំងអស់ ក៏ដូចជាបង្ហាញពីភាពរឹងមាំនៃទំនាក់ទំនងសហប្រតិបត្តិការដ៏រឹងមាំជាមួយនឹងគោលដៅរួម។

តំណាងអ្នកឧបត្ថម្ភ និងអ្នកធានាគម្រោងក៏បានសម្តែងក្តីសង្ឃឹមថា គម្រោងនេះនឹងរួមចំណែកធានាស្ថិរភាពថាមពលនៅវៀតណាម ក៏ដូចជាគាំទ្រការផ្លាស់ប្តូរថាមពលរបស់វៀតណាមឆ្ពោះទៅរកការកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើថាមពលធ្យូងថ្ម និងនាំមកនូវតម្លៃសេដ្ឋកិច្ចដ៏សំខាន់ដល់ធុរកិច្ច និងប្រជាជនវៀតណាម។

ក្នុងនាមថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រុមហ៊ុន Vietnam Oil and Gas Group (Petrovietnam) លោក Duong Manh Son អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុន Petrovietnam បានបញ្ជាក់ថា ការប្រកាសកិច្ចសន្យាឥណទានដែលមានតម្លៃ 521.5 លាន USD គឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយក្នុងដំណើរការកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាង Citi, ING និង Petrovietnam ជាទូទៅ PV Power និងក្រុមហ៊ុនធនាគារ 2 ជាពិសេស។

មេដឹកនាំ Petrovietnam សង្ឃឹមថា Citibank និង ING នឹងបន្តផ្តល់ឥណទានសម្រាប់គម្រោង និងផលិតកម្ម និងសកម្មភាពអាជីវកម្មរបស់ Petrovietnam និងអង្គភាពសមាជិករបស់ខ្លួននាពេលអនាគត។

ជាមួយគ្នានេះ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមបានស្នើថា PV Power នឹងមានផែនការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវកម្ចីពី Citibank/ING ក៏ដូចជាធនាគារផ្សេងទៀតដូចជា ប្រាក់កម្ចី SMBC ធានាដោយ SACE ប្រាក់កម្ចី 4,000 ពាន់លានដុងពី Vietcombank ។

ទីក្រុង Thu Duc៖ ស្ពាន Nam Ly បានបើកដំណើរការធ្វើចរាចរណ៍ ដោយចំណាយទុនវិនិយោគជាង ៧៣១ពាន់លានដុង

នាថ្ងៃទី 2 ខែតុលា គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញបានសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Thu Duc រៀបចំពិធីសម្ពោធគម្រោងសាងសង់ស្ពាន Nam Ly។

លោក Le Ngoc Hung នាយករងនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ទីក្រុង HCM បាននិយាយថា ស្ពាន Nam Ly ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ទីក្រុង Thu Duc ជាពិសេស និងទីក្រុង HCM និយាយរួម។

ស្ពាន​នេះ​ជំនួស​ទំនប់​រី​ច​ចារ​។

ទាក់ទិននឹងផ្លូវនានា ស្ពាន Nam Ly តភ្ជាប់ផ្លូវ Do Xuan Hop ដែលជាផ្លូវអ័ក្សឆ្លងកាត់វួដជិតខាង បម្រើចរាចរណ៍រវាងតំបន់លំនៅដ្ឋានជិតខាង និងតភ្ជាប់ផ្លូវ Vo Nguyen Giap ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Long Thanh - Dau Day។

ទាក់ទងនឹងផ្លូវទឹក រ៉ាចឈីកត្រូវបានគ្រោងទុកជាផ្លូវទន្លេកម្រិតទី ៤ ដើម្បីធានាបាននូវតម្រូវការនៃចរាចរណ៍ផ្លូវទឹកឆ្លងកាត់ រ៉ាច ឈីក បន្ទាប់ពីផ្លូវទឹកតភ្ជាប់ទន្លេសៃហ្គន-ទន្លេដុងណៃត្រូវបានបើក។

ដូច្នេះហើយ ការសាងសង់ស្ពានណាំលីថ្មី មានសារសំខាន់ណាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវទឹក និងផ្លូវថ្នល់ និងឆ្លើយតបតម្រូវការការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងតំបន់ រួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសោភ័ណភាពទីក្រុងនៅក្នុងមូលដ្ឋាន។

គម្រោងសាងសង់ស្ពាន Nam Ly (ជំនួសទំនប់ Rach Chiec) ដែលមានទីតាំងនៅផ្លូវ Do Xuan Hop ទីក្រុង Thu Duc បានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2016។

គម្រោង​នេះ​មាន​ប្រវែង​សរុប ៧៥០​ម រួម​មាន​ស្ពាន​បេតុង​ពង្រឹង​អចិន្ត្រៃយ៍​ទើប​សាងសង់​ថ្មី ប្រវែង ៤៤៩​ម ទទឹង ២០​ម​។ កំណាត់ផ្លូវមានប្រវែង ៣០១ម, ផ្លូវកាត់ទទឹង ៣០ម - ៣៧,៥ម (រួមទាំងចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្លូវសេវា)។ ប្រព័ន្ធលូ ភ្លើង ដើមឈើ...

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 731 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះ សំណង ការគាំទ្រ ការតាំងទីលំនៅថ្មី និងថ្លៃដើមផ្លាស់ប្តូរហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសមានចំនួន 252 ពាន់លានដុង ការចំណាយលើការសាងសង់ និងការដំឡើងមានចំនួន 423 ពាន់លានដុង និងការចំណាយផ្សេងៗទៀត។

សាងសង់គម្រោងបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឡុងអាន

ស្ដីពីស្ថានភាពគម្រោងបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឡុងអាន គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឡុងអានបានឲ្យដឹងថា កាលពីថ្ងៃទី១៨ ខែកក្កដា គណៈកម្មាធិការបក្សនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡុងអានបានចេញឯកសារលេខ ១៧២-CV/BCSĐ រាយការណ៍អំពីការអនុវត្តគម្រោងបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឡុងអាន ដើម្បីដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត និងគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍បក្សខេត្ត។

តំបន់សេដ្ឋកិច្ចឡុងអាន ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយទៅជាក្បាលម៉ាស៊ីនកំណើនថ្មីមួយឆ្ពោះទៅរកប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ការច្នៃប្រឌិត និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូននៃខេត្ត។ រូបថត៖ កំពង់ផែអន្តរជាតិឡុងអាន

គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឡុងអានបានបញ្ចប់គម្រោងហើយមានឯកសារលេខ 1996/BQLKKT-KHĐT ចុះថ្ងៃទី 20 ខែសីហា ឆ្នាំ 2024 ដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឡុងអាន យោងតាមសេចក្តីជូនដំណឹងកិច្ចប្រជុំលេខ 8231/UBND-THKSTHC ចុះថ្ងៃទី 2025 ខែមិថុនា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត សេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 1143-KL/TU ចុះថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ឆ្នាំ 2024 នៃគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត។

នៅថ្ងៃទី 9 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត Long An បានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 9134/QD-UBND អនុម័តលើគ្រោងនៃគម្រោងបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឡុងអាន។ តាមនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានចាត់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរខេត្ត សាខា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Can Duoc គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Can Giuoc និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធដើម្បីរៀបចំគម្រោងបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Long An តាមគ្រោងដែលបានអនុម័ត។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 686/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 13 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុម័តលើផែនការខេត្ត Long An ដំណាក់កាល 2021 - 2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ទិសដៅគឺ៖ “ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់សេដ្ឋកិច្ចច្រកទ្វារ Long An នៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Kien Tuong ទីក្រុង Canh Hoc។ ស្រុក Giuoc និងស្រុក Can Duoc ក្លាយទៅជាក្បាលម៉ាស៊ីនរីកចម្រើនថ្មីក្នុងទិសដៅនៃប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ នវានុវត្តន៍ និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនរបស់ខេត្ត នៅពេលបំពេញបានពេញលេញនូវលក្ខខណ្ឌ និងស្តង់ដារដូចបានកំណត់ដោយច្បាប់”។

ទីតាំងដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់ការបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Long An គឺនៅភាគអាគ្នេយ៍នៃខេត្ត ក្នុងស្រុក Can Giuoc និង Can Duoc; ខាងកើតមានព្រំប្រទល់ជាប់ស្រុក Nha Be (HCMC) និងទន្លេ Soai Rap ខាងលិចជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 50 ខាងត្បូងជាប់ទន្លេ Vam Co និងខាងជើងជាប់ឃុំ Long An និងឃុំ Phuoc Lai នៃស្រុក Can Giuoc ។

តំបន់សេដ្ឋកិច្ច Long An មានផ្ទៃដីធម្មជាតិសរុបប្រហែល ១២.៩៣០ ហិកតា ក្នុងនោះ ៧.៣៩០ ហិកតា ជារបស់ស្រុក Can Duoc និង ៥.៥៤០ ហិកតា ជារបស់ស្រុក Can Giuoc ។

មុននេះក្នុងឯកសារលេខ ៣៣៨/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី ១៩ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៣ របស់ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលបានប្រកាសសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ក្នុងសម័យប្រជុំធ្វើការជាមួយគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Long An (ថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023) ស្តីពីសំណើរបស់ខេត្តដើម្បីបង្កើតស្រុក Canuoc នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Long Anoc។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡុងអាន ដើម្បីរៀបចំឯកសារបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃក្រិត្យលេខ ៣៥/២០២២/ND-CP ចុះថ្ងៃទី ២៨ ខែ ឧសភា ឆ្នាំ ២០២២ របស់រដ្ឋាភិបាល ផ្ញើទៅក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ដើម្បីវាយតម្លៃ រាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី ដើម្បីពិនិត្យ និងសម្រេច។

Quang Tri បង្កើតផែនការសាងសង់សម្រាប់តំបន់ឆ្នេរ

កប.អនឡាញ - នាថ្ងៃទី ២ ខែតុលា នាយកដ្ឋានសំណង់ខេត្ត Quang Tri បានជូនដំណឹងថា អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri លោក Le Duc Tien បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំដើម្បីស្តាប់របាយការណ៍ស្តីពីគម្រោងផែនការទូទៅសម្រាប់តំបន់ឆ្នេរសមុទ្រខេត្ត Quang Tri រហូតដល់ឆ្នាំ ២០៤៥។

តំបន់ឆ្នេរនៃស្រុក Gio Linh ខេត្ត Quang Tri

យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ខេត្ត Quang Tri ផែនការមេសម្រាប់ការសាងសង់តំបន់ឆ្នេរនៃខេត្ត Quang Tri ដល់ឆ្នាំ 2045 មានផ្ទៃដីផែនការប្រហែល 9,541,87 ហិកតា; ខាងត្បូងជាប់ព្រំប្រទល់នៃផែនការមេសម្រាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចអាគ្នេយ៍នៃខេត្ត។ ខាងជើងជាប់ព្រំដែនខេត្ត Quang Binh; ខាងកើតជាប់នឹងសមុទ្រខាងកើត; ខាងលិចជាប់នឹងឃុំ Vinh Tu, Trung Nam, Hien Thanh (ស្រុក Vinh Linh) និងឃុំ Trung Hai, Gio Chau, Gio Mai, Song Canh Hom (ស្រុក Gio Linh)។

យោងតាមទិសដៅផែនការខេត្ត Quang Tri ដំណាក់កាល ២០២១ - ២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអនុម័តលើតំបន់ផែនការក្នុងច្រករបៀងអភិវឌ្ឍន៍ឆ្នេរសមុទ្រ។ ការផ្តោតសំខាន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍ច្រករបៀងឆ្នេរសមុទ្រគឺជាសួនឧស្សាហកម្មឧស្ម័ន ឧស្សាហកម្មពហុឧស្សាហកម្មដែលទាញយកអត្ថប្រយោជន៍នៃកំពង់ផែសមុទ្រ សេវាកម្មដឹកជញ្ជូន ទីក្រុងអេកូទេសចរណ៍សមុទ្រ និងបរិស្ថានខ្សាច់ឆ្នេរដែលទាក់ទងនឹងការស្ដារប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី។

ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរត្រូវបានសាងសង់តាមផែនការដែលមាន 4 តំបន់មុខងារ។ ក្នុងនោះ តំបន់ ១ ត្រូវបានសាងសង់នៅស្រុក Gio Linh ដែលមានផ្ទៃដី ៤.៨៩៧ ហិកតា អភិវឌ្ឍន៍សេវាកម្មទេសចរណ៍ចម្រុះ និងពហុមុខងារ និងតំបន់ព្រលានយន្តហោះ; តំបន់ទី 2 មានផ្ទៃដី 915 ហិចតា អភិវឌ្ឍន៍ក្នុងទិសដៅនៃទីក្រុង សេវាទេសចរណ៍តភ្ជាប់ធនាគារទាំងពីរ Hien Luong - Ben Hai ឧទ្យានភ្ជាប់ជាមួយសាឡាង Tung Luat និងប៉ារ៉ាឡែល 17; តំបន់ទី 3 មានផ្ទៃដី 2.282.4 ហិចតា រួមទាំងចង្កោមសេវាកម្មទេសចរណ៍ដែលភ្ជាប់ជាមួយរមណីយដ្ឋានបុរាណ កន្លែងទេសភាព កំពង់ផែទេសចរណ៍ Vinh Moc តភ្ជាប់កោះ Con Co និងទីប្រជុំជន Cua Viet (ធ្វើអាជីវកម្មទេសចរណ៍សហគមន៍អេកូឡូស៊ី ទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍កសិកម្ម រុក្ខាប្រមាញ់ និងឧស្សាហកម្ម); តំបន់​ទី​៤ មាន​ផ្ទៃដី ១.៤៤៦ ហិកតា កំពុង​អភិវឌ្ឍ​សេវាកម្ម​ទេសចរណ៍ ទេសចរណ៍​សហគមន៍ និង​ទេសចរណ៍​អេកូឡូស៊ី។

ទាំងនេះគឺជាតំបន់មុខងារសម្រាប់អភិវឌ្ឍន៍សេវាកម្មទេសចរណ៍ឆ្នេរតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់សេដ្ឋកិច្ចអាគ្នេយ៍នៃខេត្ត Quang Tri ដើម្បីបង្កើតជាច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរសមុទ្រដ៏ទូលំទូលាយ រួមចំណែកបង្កើតកម្លាំងចលករជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៅភាគខាងកើតខេត្ត Quang Tri ឆ្ពោះទៅបង្កើតតំបន់ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រប្រកបដោយអត្តសញ្ញាណនាពេលអនាគត។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ នាយកដ្ឋាន និងសាខាបានផ្តល់យោបល់លើខ្លឹមសារគម្រោង លទ្ធភាពក្នុងការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ទំហំប្រជាជននៅក្នុងតំបន់រង បញ្ហាបោសសម្អាតទីតាំង មូលនិធិដីសម្រាប់តំបន់លំនៅដ្ឋាន។ ផលប៉ះពាល់នៃសកម្មភាពសាងសង់លើច្រករបៀងការពារឆ្នេរ; ផែនការនៃតំបន់ដឹកជញ្ជូនកែច្នៃអាហារសមុទ្រ។ល។

បញ្ចប់កិច្ចប្រជុំ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri លោក Le Duc Tien បានចាត់ឱ្យមន្ទីរសំណង់ និងគណៈគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចខេត្តពិនិត្យផែនការមេនៅទីក្រុង Cua Viet និងតំបន់ទីក្រុងព្រលានយន្តហោះដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងតភ្ជាប់ផែនការមេសម្រាប់ការសាងសង់តំបន់ឆ្នេរនៃខេត្ត Quang Tri ដោយហេតុនោះ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ និងសក្តានុពលរបស់មូលដ្ឋាន។

បន្ថែមលើនេះ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri លោក Le Duc Tien ក៏បានណែនាំដល់ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធត្រូវសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផែនការលំហសមុទ្រសម្រាប់ការសាងសង់ការ៉េ អគារខ្ពស់ៗ ការងារសាធារណៈ ព្រៃការពារដែលរងផលប៉ះពាល់ និងច្រករបៀងការពារឆ្នេរសមុទ្រ។

សម្រាប់អង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ អនុប្រធាន Le Duc Tien បានស្នើឱ្យសំយោគបញ្ជីគម្រោងសាងសង់ទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងតំបន់លើការងារសំណង់ ដើម្បីផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគក្នុងផែនការ។ ចាត់តាំងនាយកដ្ឋានសំណង់ រៀបចំសិក្ខាសាលាអញ្ជើញអ្នកជំនាញ និងសាជីវកម្មដែលមានបទពិសោធន៍លើសេវាកម្មទេសចរណ៍ និងតំបន់អេកូឡូស៊ីទីក្រុង ដើម្បីចូលរួមជាគំនិតសម្រាប់គម្រោងផែនការទូទៅសម្រាប់តំបន់ឆ្នេរនៃខេត្ត Quang Tri ។

Ben Tre ចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពាន Ba Lai 8 ដោយមានទុនវិនិយោគជិត 2.300 ពាន់លានដុង

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ben Tre លោក Tran Ngoc Tam បានចាត់ទុកថា ស្ពាន Ba Lai 8 និងផ្លូវមាត់សមុទ្រតភ្ជាប់ខេត្ត Ben Tre ជាមួយ Tien Giang និង Tra Vinh មានតួនាទីសំខាន់ណាស់ បម្រើការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមឆ្ពោះទៅទិសបូព៌ាតាមផែនការរបស់ខេត្តរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីអនុវត្តផែនការជាបន្ទាន់។ ផែនការខាងលើ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីអចិន្ត្រៃយ៍លោក Nguyen Hoa Binh និងថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ បានធ្វើពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់។

គម្រោងស្ពាន Ba Lai 8 មិនត្រឹមតែបម្រើដល់ចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែរួមជាមួយនឹងផ្លូវមាត់សមុទ្រក្នុងតំបន់ដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត នឹងបើកឱកាសថ្មីសម្រាប់ការតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្មរវាងខេត្តឆ្នេរភាគខាងកើតនៃដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ កន្លែងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចឆ្ពោះទៅទិសបូព៌ា និងទាក់ទាញការវិនិយោគនៅតំបន់ឆ្នេរនៃខេត្ត Ben Tre និងដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ បង្កើតមូលដ្ឋានជំរុញការកសាងផ្នែកដែលនៅសេសសល់នៃផ្លូវមាត់សមុទ្រ រួមមានស្ពាន Cua Dai និងស្ពាន Co Chien 2 បង្កើតឥទ្ធិពលលេចធ្លាយ ទាក់ទាញការវិនិយោគលើការសាងសង់ និងអភិវឌ្ឍន៍តំបន់សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ ឧស្សាហកម្ម កសិកម្ម វារីវប្បកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ទេសចរណ៍ សេវាកម្មជាដើម សម្រាប់តំបន់ឆ្នេរនៃខេត្ត Benta និងទន្លេមេគង្គ។

គម្រោងនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃព្រឹត្តិការណ៍ជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងសន្និសិទជំរុញការវិនិយោគ Ben Tre 2024 ដែលនឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅព្រឹកថ្ងៃទី 3 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024។ គម្រោងនេះគឺជាធាតុផ្សំដំបូងនៃផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិច - តភ្ជាប់ខេត្ត Tien Giang, Ben Tre និង Tra Vinh ។

ក្នុងសុន្ទរកថា ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីអចិន្ត្រៃយ៍ លោក Nguyen Hoa Binh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការបញ្ចប់គម្រោងនឹងបង្កើតរបកគំហើញសម្រាប់ Ben Tre និងខេត្តជាប់មាត់សមុទ្រក្នុងដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ តភ្ជាប់ Ben Tre និងខេត្តដីសណ្តទន្លេមេគង្គផ្សេងទៀត បំបែកឯកកោនៃកោះ Ben Tre រួមចំណែកផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់ និងឱកាសដើម្បីលើកកំពស់ជីវភាពសម្ភារៈរបស់ប្រជាជន។ ទាក់ទាញការវិនិយោគ បើកសក្តានុពលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចបៃតង និងសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ។

លោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកោតសរសើរក្រសួង សាខាខេត្ត និងមូលដ្ឋានដែលបានប្តេជ្ញាចិត្តអនុវត្តគម្រោងតាមកាលកំណត់ ព្រមទាំងបានថ្លែងអំណរគុណ និងទទួលស្គាល់ការឯកភាព ការលះបង់ និងការចែករំលែករបស់ប្រជាពលរដ្ឋដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយគម្រោងក្នុងការប្រគល់ទីតាំងឱ្យបានទាន់ពេលវេលា ដើម្បីឲ្យអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការអាចអនុវត្តគម្រោងបានទាន់ពេលវេលា។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា នេះគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ នៅមានការងារជាច្រើននៅខាងមុខ នៅពេលដែលត្រូវមានផ្លូវមាត់សមុទ្រពេញលេញតភ្ជាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីជំរុញការរីករាលដាលនៃស្ពានបាឡៃ៨។

វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យក្រសួង និងសាខាបន្តគាំទ្រ Ben Tre ក្នុងដំណើរការអនុវត្តគម្រោង។ បន្តពង្រឹងការបោសសម្អាតទីតាំងឱ្យបានពេញលេញ ត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ ថែរក្សាសន្តិសុខសង្គមជូនប្រជាពលរដ្ឋក្នុងតំបន់គម្រោង រក្សាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពសង្គម ជាពិសេសមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានឧបទ្ទវហេតុអវិជ្ជមានកើតឡើងពាក់ព័ន្ធនឹងគម្រោង សំណង ទិសដៅ និងប្រតិបត្តិការ... ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពគម្រោង។

សម្រាប់វិនិយោគិន ទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ អ្នកម៉ៅការត្រូវតែគោរពតាមច្បាប់ ប្រមូលធនធានអតិបរមា ធនធានមនុស្ស ឧបករណ៍ទំនើប; កុំអោយអំពើពុករលួយអវិជ្ជមានកើតឡើង។ ភាពលំបាក និងបញ្ហាត្រូវតែត្រូវបានរាយការណ៍ភ្លាមៗសម្រាប់ការដោះស្រាយឱ្យបានហ្មត់ចត់ ឆាប់ដាក់គម្រោងឱ្យដំណើរការ បង្កើតធនធានអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតសម្រាប់ខេត្ត Ben Tre និងខេត្តជាប់មាត់សមុទ្រនៃដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។

ស្ពានបាឡៃ ៨ មានប្រវែង ៥២៧,៦ ម៉ែត្រ ទទឹង ២២,៥ ម៉ែត្រ មានផ្លូវរថយន្ត ៤ គន្លង និងផ្លូវចំរុះ ២ ។ ផ្លូវចូលមានប្រវែង 12.37 គីឡូម៉ែត្រ; ល្បឿនដែលបានរចនាគឺ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការងារលើផ្លូវនេះរួមមានៈ ស្ពានបេតុងពង្រឹងទំហំសាមញ្ញចំនួន 4 ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ DT.886 និងផ្លូវជាតិលេខ 57B ផ្លូវកាត់លូ និងផ្លូវតភ្ជាប់ទៅកាន់ផ្លូវដែលមានស្រាប់។ ទុនវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះគឺ 2,255 ពាន់លានដុង។

Quang Nam ប្តេជ្ញាផ្ទេរដើមទុនសម្រាប់គម្រោងដែលកំពុងដំណើរការយឺត

ការិយាល័យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានចេញសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់លោក Le Van Dung ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ក្នុងកិច្ចប្រជុំជាមួយក្រុមការងារស្តីពីការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈឆ្នាំ ២០២៤។

គម្រោង​បូម​ខ្សាច់​ទន្លេ Co Co នៅ​តែ​មាន​បញ្ហា​ជា​ច្រើន។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញា អត្រាបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈឆ្នាំ 2024 នៅខេត្ត Quang Nam សម្រេចបានត្រឹមតែ 39% មិនបំពេញតាមតម្រូវការបើធៀបនឹងផែនការដែលបានកំណត់។

ទុនវិនិយោគសាធារណៈសរុបរបស់ Quang Nam ក្នុងឆ្នាំ 2024 មានចំនួនជាង 8.884 ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ ផែនការដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈឆ្នាំ ២០២៤ មានជាង ៧.០៥៦ ពាន់លានដុង ថវិកាកណ្តាលជាង ២.១៩៤ ពាន់លានដុង នៅសល់ជាថវិកាក្នុងស្រុក; ផែនការដើមទុននៅឆ្នាំ ២០២៣ ពង្រីកដល់ឆ្នាំ ២០២៤ គឺច្រើនជាង ១.៨២៧ ពាន់លានដុង។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ការចាយវាយយឺតយ៉ាវនៃផែនការដើមទុនមានគោលបំណង និងប្រធានបទជាច្រើន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មូលហេតុចម្បងគឺជាប្រធានបទ នៅពេលដែលគណៈកម្មាធិការបក្ស និងអាជ្ញាធរគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់មិនទាន់បានចាត់វិធានការស្របគ្នា ខ្វះការប្តេជ្ញាចិត្ត ហើយនៅតែព្រងើយកន្តើយក្នុងការដឹកនាំ និងប្រតិបត្តិការ។ ទិសដៅ និងការអនុវត្តអង្គភាពវិនិយោគមិនជិតស្និទ្ធ និងជាក់លាក់។ តួនាទី និងទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកដឹកនាំមិនត្រូវបានលើកតម្កើង...

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃផែនការបញ្ចេញដើមទុន ខេត្ត Quang Nam ទាមទារឱ្យមានការពង្រឹងបន្ថែមនូវតួនាទី និងការទទួលខុសត្រូវរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំ ពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ រឹតបន្តឹងវិន័យ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ក្នុងការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈ។

ជាពិសេសការផ្ទេរ និងផ្លាស់ប្តូរទាន់ពេលវេលានូវមន្ត្រី និងមន្ត្រីរាជការដែលទន់ខ្សោយ និងគ្មានការទទួលខុសត្រូវ ដែលបង្កការលំបាកដោយចេតនា និងរារាំងដល់វឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈ។ កំណត់​ទិសដៅ​នៃ​ការ​ចំណាយ​ជា​មូលដ្ឋាន​សម្រាប់​ការ​វាយ​តម្លៃ​កម្រិត​នៃ​ការ​បញ្ចប់​ការងារ​នៅ​ចុងឆ្នាំ និង​ពិចារណា​លើ​ការ​ចាត់តាំង​ផែនការ​វិនិយោគ​សាធារណៈ​សម្រាប់​ឆ្នាំ 2025។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តកាងណាមបានស្នើសុំឱ្យផ្ទេរប្រាក់និងកាត់បន្ថយផែនការដើមទុនពីការងារនិងគម្រោងដែលមានអត្រាការប្រាក់យ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នជាមួយនឹងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដើម្បីផ្ទេរផែនការដើមទុនទាប។

ខេត្ត Quang Nam ក៏បានចាត់តាំងមន្ទីរនិងសាខាដែលបានចាត់តាំងឱ្យគ្រប់គ្រងតម្លៃនិងគុណភាពនៃសម្ភារៈសំណង់ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានស្ថានភាពនៃការទាញយកផលប្រយោជន៍នៃការខ្វះខាតនៃដីសំណង់និងខ្សាច់ដើម្បីប៉ាន់ស្មាននិងដំឡើងថ្លៃ។ ពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យការពិនិត្យនិងដោះស្រាយការរំលោភយ៉ាងតឹងរឹងជាពិសេសការផ្សះផ្សារវាងម្ចាស់សម្ភារៈដើម្បីបង្កើតភាពខ្វះខាតនិងមានតម្លៃ។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានស្នើសុំឱ្យពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់និងជំរុញឱ្យមានវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងនីមួយៗនិងការផ្តល់ថវិកាដើមវិនិយោគសុនសាធារណៈក្នុងការងារសំខាន់ៗនិងគម្រោងដើម្បីកត់ត្រាការលំបាកនិងដោះស្រាយបញ្ហា ...

ការបង្ហាញពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃក្រុមហ៊ុន Thu Thiem - គម្រោងផ្លូវដែក Than Thanh មានតម្លៃ 3,45 ពាន់លានដុល្លារ

យោងតាមព័ត៌មានពីកាសែតអេឡិចត្រូនិចវិនិយោគ - Baodautu.vn , Baodautu.vn, ក្រុមហ៊ុន Thu Thiem - គម្រោងប្រឹក្សាយោបល់របស់ក្រុមហ៊ុន Thu Thaem ទើបតែបានបញ្ចប់ដោយក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ក្នុងការដឹកជញ្ជូន (TEDI) - ក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់នៅភាគខាងត្បូង (TEDI ខាងត្បូង) សម្រាប់ការដាក់ស្នើសម្រាប់ការវាយតំលៃ។

ខ្សែរថភ្លើង The Law Thiem ខ្សែផ្លូវដែកចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ថុនតីមមមមក្នុងវួដថុកក្រុងថៃជីមិញក្រុង។ បញ្ចប់នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ស្រុកឡុងថាញ់ខេត្តដុងណៃ។

រូបថតគំនូរ។

ខ្សែនេះត្រូវបានសាងសង់យោងទៅតាមស្តង់ដារផ្លូវទ្វេរដង, រង្វាស់ 1435 ម។ ម, ប្រព័ន្ធអគ្គីសនីដែលមានប្រវែងចំណុចសំខាន់នៃទំហំ 41,83 គីឡូម៉ែត្រប្រវែងវិធីសាស្រ្តជិត 4,4 គីឡូម៉ែត្រ; ល្បឿននៃការរចនានៃ 120 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនៅលើបន្ទាត់សំខាន់ (90 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី) បន្ទុកអ័ក្ស 16 តោន / អេ។

ផ្លូវសរុបរួមមានការកើនឡើងនៃដីនិងផ្នែកក្រោមដីដែលផ្នែកដែលកើនឡើងរួមទាំងស្ពានឆ្លងកាត់និងជណ្តើរចម្ងាយ 30,67 គីឡូម៉ែត្រមានចំនួន 66,34%; ផ្នែករូងក្រោមដីនៃ 15,13 គីឡូម៉ែត្រមានចំនួន 32,73%; ផ្នែកនៅលើផ្លូវកខ្វក់ 0,43 គីឡូម៉ែត្រមានចំនួន 0,93% ។

ផ្លូវនេះមាន 20 ស្ថានីយ៍ 16 ស្ថិតស្ថេរ 4 ស្ថានីយ៍ក្រោមដីនៅឃុំ Cam ដុនក៏ខេត្តដុងណាន (21.4 ហិកតាធំធេងទីក្រុង Thut Duc); ស្ថានីយ៍ថាមពល 4 ស្ថានីយ៍ Trans ចំនួន 10 ស្ថានីយ៍ Trans និង 1 ទីតាំងឈើទន្លេដ៏ធំមួយពិសេស (ដុងណៃ) ។ តម្រូវការដីសរុបនៃការប្រើប្រាស់ដីសរុបរបស់ធូទីម - គម្រោងផ្លូវដែកវែងមានប្រហែល 140,11 ហិកតា។

ផ្លូវនេះមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរចំនួន 40.000 នាក់ / ទិសដៅ / ម៉ោង; ភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលកណ្តាលនៃទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិរបស់ឡុងថាញ់និងតំបន់ទីក្រុងតាមបណ្តោយផ្លូវដែកតាមបណ្តោយផ្លូវដែក។

ផ្លូវដែក Thu Thiem ភ្ជាប់ជាមួយខ្សែផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញលេខ 2 នៅស្ថានីយ៍ថៃធីមម។ Bien Hoa - ផ្លូវដែកវង្សទួលទង់នៅស្ថានីយ៍ S18; ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដែលមានល្បឿនលឿនខាងជើងខាងជើងនៅស្ថានីយ៍ថុនធែមនិងស្ថានីយ៍ប្រវែង Thanh ។

ជាមួយនឹងទំហំនៃការវិនិយោគខាងលើគម្រោងមានការវិនិយោគសរុបប្រមាណ 84,72 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 3,454 ពាន់លានដុល្លារ) ដែលការចំណាយលើតំបន់បោសសំអាតតំបន់និងការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅមានប្រហែល 5.50 ពាន់លានដុង។ ព្យាយាមចាប់ផ្តើមសាងសង់មុនឆ្នាំ 2030 ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីឆ្នាំ 2035 ។

នៅក្នុងផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់នាយករដ្ឋមន្រ្តីនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2021- ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងវែងគឺជាគម្រោងដែលមានអាទិភាពសម្រាប់ការវិនិយោគនៅឆ្នាំ 2021-2030 ។

ក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1831 / QD-TTG ស្តីពីការផ្តល់សេវាប្រកាសជាតិដោយអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគបរទេសក្នុងរយៈពេល 2021-2025 ដែលចេញដោយគំរោងសាងសង់ផ្លូវដែក Thu Thaem របស់ក្រុមហ៊ុន Thu Thaem ក៏ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីដែលអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគបរទេសផងដែរ។

លោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីបានស្នើសុំឱ្យក្រសួងឱ្យផ្តល់យោបល់របស់ពួកគេស្តីពីការដកហូតការងារដល់គម្រោងឧបសគ្គ 10.000 ពាន់លានអឺរ៉ូនៅទីក្រុងហូជីមិញ។

នៅថ្ងៃទី 2 ខែតុលាការិយាល័យរបស់រដ្ឋាភិបាលបានចេញផែនការចែកចាយលេខ 7083 / VPCP ទៅ 7 ដើម្បីស្នើសុំឱ្យមានយោបល់ជាបន្ទាន់លើផែនការដកហូតនូវទឹកជំនន់ក្នុងទីក្រុងហូជីមិញដោយគិតពីកត្តាផ្លាស់ប្តូរអាកាសធាតុ (ដំណាក់កាលទី 1) ។

ប្រឡាយ Chuoi ដែលជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងដើម្បីដោះស្រាយទឹកជំនន់ដែលបណ្តាលមកពីជំនោរខ្ពស់នៅតំបន់ទីក្រុងហូជីមិញដែលបានគិតគូរពីកត្តាផ្លាស់ប្តូរអាកាសធាតុ (ដំណាក់កាលទី 1) - រូបថត: ធីអិន

បន្ទាប់ពីទទួលបានរបាយការណ៍ពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញលោក Pham Minh Chanh បានស្នើសុំក្រសួងនិងក្រុមហ៊ុនដើម្បីផ្តល់នូវជាបន្ទាន់នូវការយល់ឃើញយោបល់ជាក់លាក់របស់គម្រោងនិងសិទ្ធិអំណាចផ្នែកច្បាប់ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាដែលបានលើកឡើងដោយក្រុមហ៊ុនហូជីមិញ។

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលស្នើសុំឱ្យក្រសួងផ្ញើមតិរបស់ពួកគេមុនម៉ោង 5 ៈ 00 នាទី។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែតុលាឆ្នាំ 2024 សម្រាប់ការសំយោគនិងរាយការណ៍ទៅនាយករដ្ឋមន្រ្តីមុនថ្ងៃទី 5 ខែតុលាឆ្នាំ 2024 ។

នៅចុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញស្នើឱ្យមានដំណោះស្រាយមួយដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យទីក្រុងកែតម្រូវគម្រោងនេះពីព្រោះការវិនិយោគសរុបរបស់គម្រោងបានផ្លាស់ប្តូរពេលវេលាអនុវត្តគម្រោងបានផុតកំណត់ហើយមានកិច្ចសន្យានៅលើការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យានិងការអនុវត្ត។

ទីក្រុងនេះក៏បានស្នើឱ្យកែតម្រូវថ្ងៃផុតកំណត់នៃការបញ្ចប់គម្រោងដើម្បីបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការចុះហត្ថលេខាលើឧបសម្ព័ន្ធអភិបាលកិច្ចប៊ីធីដើម្បីផ្លាស់ប្តូរផែនការបង់ប្រាក់។

បន្ទាប់ពីចុះហត្ថលេខាលើការធ្វើកិច្ចសន្យាដែលឧបសម្ព័ន្ធទីប្រជុំជនទីក្រុងនេះអាចបង់លុយឱ្យវិនិយោគិនជាមួយមូលនិធិដីធ្លីដើម្បីឱ្យមានដើមទុនដើម្បីសាងសង់ផ្នែកដែលនៅសល់នៃគម្រោង។

គម្រោងដើម្បីដោះស្រាយទឹកជំនន់ទឹកពងជាតិនៅទីក្រុងហូជីមិញដំណាក់កាលទី 1 (ការវិនិយោគសរុបជិត 10.000 ពាន់លានដុង) បានចាប់ផ្តើមនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2016 ហើយគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2018 ។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់វិនិយោគិននៅណុងណាមគ្រុបរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នគម្រោងទាំងមូលបានបញ្ចប់បរិមាណការងារជាង 90% ប៉ុន្តែត្រូវបានផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្នចាប់ពីថ្ងៃទី 15 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2020 រហូតមកដល់ពេលនេះ។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់វិនិយោគិនបានអោយដឹងថាដោយសារតែការពន្យាពេលនៃរយៈពេលអនុវត្តគម្រោងបានទទួលរងការចំណាយការប្រាក់និងការចំណាយផ្សេងទៀតដែលនាំឱ្យមានការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះបានកើនឡើងពី 9.976 ពាន់លានដុងដល់ 14.398 ពាន់លានដុង។

ការស្នើសុំឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចត្រៀមតាំងកម្មវិធី Dossier សម្រាប់ផ្លូវក្រោ 4 គម្រោង - ទីក្រុងហូជីមិញ

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញទើបតែបានផ្ញើឯកសារមួយទៅនាយករដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងផែនការនិងក្រសួងដឹកជញ្ជូនលើការប្រគល់របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ទីក្រុងហូជីមិញ 4 ។

ទិសដៅផ្លូវរបស់ទីក្រុងហូជីមិញផ្លូវក្រវ៉ាត់ទី 4 ។ (រូបថត: មន្ទីរដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ) ។

ដូច្នោះហើយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើឱ្យលោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីពិចារណាលើគោលនយោបាយសិក្សារបស់ទីក្រុងហូជីមិញ 4 គម្រោងសាងសង់និងគោលនយោបាយនិងគោលនយោបាយជាក់លាក់ដែលអាចអនុវត្តបានចំពោះផ្លូវក្រវ៉ាត់ទីក្រុងហូជីមិញទាំងមូល។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញក៏បានស្នើឱ្យមូលដ្ឋាននេះក្លាយជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចធ្វើជាអ្នកសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ទីក្រុងហូជីមិញដោយយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់អាជ្ញាធរវាយតម្លៃនិងដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីសំរេចលើរដ្ឋសភាដើម្បីសំរេចបាននូវសេចក្តីសម្រេចលើការវិនិយោគលើការវិនិយោគ គោលនយោបាយនៅក្នុងសម័យប្រជុំនៅចុងឆ្នាំ 2024 ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញក៏បានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនទៅសម្តែងមុខងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋឯកទេសសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវក្រោសទីក្រុងហូជីមិញ។ សម្របសម្រួលឱ្យបានឆាប់រហ័សនិងណែនាំតំបន់ដែលពាក់ព័ន្ធក្នុងដំណើរការអនុវត្តធានាការធ្វើសមកាលកម្មប្រសិទ្ធភាពនិងការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។

ក្រសួងផែនការនិងវិនិយោគត្រូវបានចាត់ឱ្យផ្តល់យោបល់យ៉ាងតិចកលនាយករដ្ឋមន្ត្រីឱ្យបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរបស់រដ្ឋជាបន្ទាន់ដើម្បីវាយតំលៃរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនរបស់គម្រោងនិងរៀបចំការវាយតម្លៃស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ណែនាំឱ្យនាយករដ្ឋមន្រ្តីឱ្យមានតុល្យភាពនិងរៀបចំមូលធនថវិកាកណ្តាលដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោងសំណង់ផ្លូវក្រោសទីក្រុងហូជីមិញ។

កាលពីចុងខែសីហាឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនហូជីមិញបានរាយការណ៍ទៅនាយករដ្ឋមន្រ្តីស្តីពីការដាក់ស្នើរបាយការណ៍សិក្សាដំបូងបង្អស់សម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវក្រោសទីក្រុងហូជីមិញ។ ផ្លូវទាំងមូលមានប្រវែង 207 គ។ ម។ ដំណាក់កាលនេះក៏នឹងបោសសំអាតដីនេះផងដែរនៅពេលតែមួយដោយយោងទៅតាមផែនការ 8 Lane ដើម្បីសម្រួលដល់ការពង្រីកអនាគត។

ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ចិញ្ចើមផ្លូវហូជីមិញចំនួន 4 ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 128.063 ពាន់លានដុង។ ដែលផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញគឺមានប្រវែង 17,3 គីឡូម៉ែត្រ (19,089 ពាន់លានដុង) ។ ផ្នែកតាមរយៈ Ba Ria - វង្សតធូមានប្រវែង 18,1 គីឡូម៉ែត្រ (19,972 ពាន់លានដុង) ។ ផ្នែកតាមរយៈដុងណៃមានប្រវែង 45,6 គីឡូម៉ែត្រ (19,151 ពាន់លានដុង) ។ ផ្នែកតាមរយៈខេត្តប៊ិញដុងមានប្រវែង 47.5 គីឡូម៉ែត្រក្រឡា (19,827 ពាន់លានដុង) ។ ផ្នែកនេះតាមរយៈខេត្តឡុងមួយគឺមានប្រវែងជាង 78 គីឡូម៉ែត្រ (VND67.024 ពាន់លានដុង) ។

តម្លៃនៃការអនុវត្តរបស់ឆៅឡាញ - ផ្លូវហ៊ួយហួយផូវ, ដំណាក់កាលទី 1 ឈានដល់ជិត 39% ។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនដុង Thap រហូតដល់ឥឡូវនេះ Cao Lanh ដែលជាគម្រោង Huu ExpressWay Price ទី 1 បានប្រគល់តំបន់បណ្តាញជាង 100% ។ បានបញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស (អគ្គិសនីទឹកនិងទូរគមនាគមន៍) នៅទីតាំង 68/68 ។

គម្រោងនេះបានបញ្ចប់ 15/16 កញ្ចប់; អ្នកម៉ៅការមិនត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ 1/16 កញ្ចប់ទេ។

រូបថតគំនូរ។

បច្ចុប្បន្នអ្នកម៉ៅការកំពុងអនុវត្តការសាងសង់ផ្នែកផ្លូវខាងក្រោម: ផ្លូវធំដែលមានការជីកបាន 12,2 / 14,6 គីឡូម៉ែត្រ។ ការបំពេញខ្សាច់ដើម្បីស្តារ 8.7 / 14,6 គីឡូម៉ែត្រ; ផ្លូវសេវាកម្មដែលមានការជីកដែលមិនសមស្រប 17,2 / 20 គីឡូម៉ែត្រក្រឡា; K90 ខ្សាច់បំពេញបាន 16,1 / 20.3 គីឡូម៉ែត្រ; ការរីករាលដាលដុំថ្មកំទេចឈានដល់ 7.3 / 20.3 គីឡូម៉ែត្រក្រឡា។

ផ្នែកធ្នឹមជាន់បន្តបានបញ្ចប់ចំនួន 68/68 ដែលមានរូបចម្លាក់ដែលមានចំណូលចិត្តបានពង្រឹងមូលដ្ឋានគ្រឹះគំនរបេតុងដែលបានពង្រឹងហើយបានបញ្ចប់សសរ 64/68 ។ ផ្នែកបេតុងដែលបានពង្រឹងខាងលើកំពុងត្រូវបានសាងសង់។

ផ្នែកនេះការកសាងស្ពានបានរៀបចំនៅស្ពាន 18/19 ដែលបានបើកដំណើរការខ្សែក្រវ៉ាត់នៃ 31/77 លាតសន្ធឹងលើស្ពានបេតុងដែលបានពង្រឹងនៅថ្ងៃទី 19/77 លាតសន្ធឹង។

តម្លៃដែលបានដឹងនៅកាលបរិច្ឆេទគឺមានច្រើនជាង 983 / 2,547 ពាន់លានដុងដែលឈានដល់ 38,6% ។ ការចំណាយដើមទុននៅឆ្នាំ 2024 ដល់ 872,4 / 882 ពាន់លានដុងដែលឈានដល់ 98,9% ។ ក្នុងនោះការផ្តល់ថវិកាដើមបោសសំអាតតំបន់បណ្ដាញបោសសំអាតមាន 16,4 / 20 ពាន់លានដុងដែលឈានដល់ 81,9%; ការចំណាយថ្លៃដើមនៃការចំណាយគឺ 856/862 ពាន់លានដុងដែលឈានដល់ 99,3% ។

ឆៅឡាញ - គម្រោងសាងសង់ប្រេសហួយហ្វូវមួយដំណាក់កាលទី 1 មានប្រវែងប្រហែល 27,43 គីឡូម៉ែត្រដែលចែកចេញជា 2 គម្រោងសមាសធាតុ។ គម្រោងសមាសធាតុ 1 (គីឡូម៉ែត្រ 0 + 000) គឺប្រហែល 16 គីឡូម៉ែត្រក្នុងខេត្តដុងថុងដែលមានការវិនិយោគសរុបប្រវែងប្រមាណ 3,640 ពាន់លានដុងអនុវត្តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តដុងថម។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 25 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2025។

គម្រោងកែសំរួល 2 (ខេអេស 16 + 430) មានប្រវែងប្រហែល 11,43 គីឡូម៉ែត្រក្នុងខេត្តដុងថុងនិងទៀងយ៉ាងដែលមានការវិនិយោគសរុបប្រមាណ 3,856 ពាន់លានដុងអនុវត្តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តទៀរយ៉ាង។

ក្នុងរយៈពេល 9 ខែលោក Hai Ducong បានបញ្ចប់គោលដៅទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងស្រុកសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងស្រុកសម្រាប់ឆ្នាំ 2024 ។

យោងតាមនាយកដ្ឋានផែនការនិងវិនិយោគខេត្តហៃដដុងក្នុងរយៈពេល 9 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 ខេត្តទាំងមូលបានទាក់ទាញក្រុមហ៊ុនជាង 8000 ពាន់លានដុងក្នុងការវិនិយោគក្នុងស្រុក (DDI) ទទួលបានគោលដៅពេញមួយឆ្នាំ។

កំណត់អត្តសញ្ញាណការទាក់ទាញនៃការវិនិយោគដែលជាគោលដៅមួយភារកិច្ចនិងដំណោះស្រាយដែលបានចូលរួមក្នុងការបង្កើតសន្ទុះនៃការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមលោក Hai Duong បានដឹកនាំដឹកនាំនិងផ្តល់នូវយន្តការនិងគោលនយោបាយជាច្រើនដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគនិងផ្តល់ការតំរង់ទិសសម្រាប់ដំណាក់កាលនីមួយៗ។

មជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើបអ៊ីអនដរាបណានឹងត្រូវសាងសង់នៅតំបន់ភាគខាងកើតនៃទីក្រុង Vo Nguyen Giap Avenue (ទីក្រុងហៃដុង) ។ រូបថត៖ Thanh Chung

ជាពិសេសក្នុងរយៈពេល 9 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 ខេត្តទាំងមូលមានគម្រោងថ្មីចំនួន 41 ដែលមានដើមទុនចុះបញ្ជីសរុបជាង 5.000 ពាន់លានដុង, ខ្ពស់ជាងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ ដើមទុនត្រូវបានកែតម្រូវឡើងថ្លៃសម្រាប់គម្រោងចំនួន 137 ដែលមានដើមទុនកើនឡើងសរុបជាង 3.000 ពាន់លានដុង។ ទោះបីជាគោលដៅនៃការទាក់ទាញ DDI សម្រាប់ឆ្នាំ 2024 ត្រូវបានសម្រេចក៏ដោយក៏ខេត្តមិនទាន់បានបញ្ចប់គោលដៅទាក់ទាញគម្រោងថ្មីដោយមានទឹកប្រាក់សរុបប្រមាណ 6.100 ពាន់លានដុង។

គម្រោងនេះបានចូលរួមចំណែកក្នុងការជំរុញការជំរុញរចនាសម្ព័ន្ធការងារយ៉ាងឆាប់រហ័សកម្លាំងពលកម្មការងារនិងការបង្កើនប្រាក់ចំណូលថវិកាក្នុងស្រុក។ បច្ចុប្បន្នគម្រោងឌីឌីនៅខេត្តហៃដុងផ្តោតលើការវិនិយោគលើវិស័យពាណិជ្ជកម្មនិងសេវាកម្មការថែទាំសុខភាពផលិតផលឧស្សាហកម្មកសិកម្មនិងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសសួនឧស្សាហកម្ម។

នៅឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តហៃដដុងបានអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោងមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មហៃឌុង (អ៊ីអនម៉លម៉លហៃដុង) របស់ក្រុមហ៊ុនទួនគួយហួតស្ទ្រីងនិងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នារបស់ទួនគៀត។ គម្រោងឌីឌីអាយនេះមិនត្រឹមតែមានការចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបរហូតដល់ 1.220 ពាន់លានដុងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងបានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងពីមនុស្សជាច្រើនផងដែរ។ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅលោកថាច់ឃូវឃុំលៀងហុង (ទីក្រុងហៃដុង) ដែលមានផ្ទៃដីជិត 3.6 ហិកតា។

គេរំពឹងថាគម្រោងនេះនឹងត្រូវអនុវត្តពីត្រីមាសទី 1 នៃឆ្នាំ 2025 ។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានិងស្វាគមន៍ព្រោះវាជាមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មធំជាងគេនៅខេត្តរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។

កិច្ចប្រឹងប្រែងរបស់ខេត្តហៃដដុងដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងវិស័យថែទាំសុខភាពក៏បានទទួលលទ្ធផលនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរបស់មន្ទីរពេទ្យអន្តរជាតិបៃតងបានសម្រេចចិត្តវិនិយោគជាង 600 ពាន់លានដុងក្នុងវិស័យសំណង់។ មិនត្រឹមតែបំពេញតម្រូវការដែលកំពុងកើនឡើងសម្រាប់ការពិនិត្យសុខភាពនិងការប្រព្រឹត្ដរបស់ប្រជាជនប៉ុណ្ណោះគម្រោងនេះក៏នឹងចូលរួមចំណែកក្នុងការបង្ហាញរូបរាងថ្មីដល់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថែទាំសុខភាពខេត្តផងដែរ។ វិនិយោគិនបានស្នើឱ្យមានទំហំគម្រោងចំនួន 300 គ្រែប្តេជ្ញាបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 36 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃដែលមានការអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគ។

ដើម្បីធ្វើឱ្យសញ្ញាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការទាក់ទាញ DDI នាពេលថ្មីៗនេះខេត្តទាំងមូលបានចូលរួមមួយភាគីតបានកំណត់ជាមួយនឹងស្មារតីខ្ពស់បំផុតក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបរិយាកាសវិនិយោគនិងបរិយាកាសអាជីវកម្ម។ ហៃដួងបានអនុវត្តដំណោះស្រាយដែលធ្វើសមកាលកម្មយ៉ាងសកម្មដើម្បីក្លាយជាទិសដៅដែលអាចទុកចិត្តបាននិងមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់វិនិយោគិន។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត Hai Duong សន្យាថានឹងនៅជាមួយគ្នាតែងតែអមដំណើរនិងបន្តគាំទ្រដល់វិនិយោគិននិងអាជីវកម្មដែលបង្កើតឱ្យមានប្រសិទ្ធិភាពប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដោយសហគមន៍ជំនួញនឹងបន្តមានគម្រោងវិនិយោគជាច្រើននៅខេត្តហៃដុង។

ជាពិសេសការប្រកាសផែនការខេត្តសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ការចេញបញ្ជីវិនិយោគនិងការរឹតត្បិតវិនិយោគពីដើមឆ្នាំ 2024 បានបង្កើតសន្ទុះរបស់លោក Hai Duong ក្នុងការទាក់ទាញ DDI ។ សូមអរគុណចំពោះការធ្វើផែនការនិងបញ្ជីគម្រោងវិនិយោគិនអាចទទួលបានព័ត៌មានការស្រាវជ្រាវ, សិក្សានិងធ្វើការសម្រេចចិត្តវិនិយោគ។

លោកង្វៀនទ្រុងគៀនប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងសួនឧទ្យាន Hai Dunon បានមានប្រសាសន៍ថាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគឺជាគុណប្រយោជន៍នៃការប្រកួតប្រជែងដើម្បីបង្កើតគុណប្រយោជន៍ក្នុងការទាក់ទាញការវិនិយោគ។ ហៃដួងបានផ្តោតលើការបញ្ចប់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនិងបច្ចេកទេសបច្ចេកទេសដែលត្រៀមរួចជាស្រេចដើម្បីធានាបាននូវល័ក្ខខ័ណ្ឌនៃការបំពេញលក្ខខណ្ឌផលិតកម្មផលិតកម្មនិងអាជីវកម្មរបស់សហគ្រាស។ លើសពីនេះទៀតឧទ្យានឧស្សាហកម្មថ្មីនិងចង្កោមឧស្សាហកម្មក៏កំពុងត្រូវបានដាក់ពង្រាយជាបន្ទាន់ដើម្បីស្វាគមន៍វិនិយោគិនផងដែរ។

លោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីបានអនុម័តលើការធ្វើផែនការនៃខេត្តហៃដដុងរួមមានឧទ្យានឧស្សាហកម្មចំនួន 21 និងឧទ្យានឧស្សាហកម្មចំនួន 3 ដែលមានផ្ទៃដីសរុបប្រមាណ 4.508 ហិកតា។ បច្ចុប្បន្នហៃដុងមានឧទ្យានឧស្សាហកម្មដែលបានបង្កើតឡើងចំនួន 17 ។ ក្នុងនោះដែលឧទ្យានឧស្សាហកម្មចំនួន 12 ត្រូវបានដាក់ពង្រាយសម្រាប់ការវិនិយោគការសាងសង់និងការធ្វើអាជីវកម្មអាជីវកម្មដែលមានផ្ទៃផែនដីសរុប 1.650 ហិកតា។ បច្ចុប្បន្នលោក Hai Duong កំពុងឈូសឆាយដីយ៉ាងសកម្មនេះហើយឆាប់សាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ឧទ្យានឧស្សាហកម្មថ្មីចំនួន 5 ។ ចង្ក្រានឧស្សាហកម្មថ្មីក៏កំពុងស្វែងរកជាបន្ទាន់សម្រាប់វិនិយោគិនហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផងដែរ។

លើសពីនេះលោកហៃដុងក៏យកចិត្តទុកដាក់ផងដែរក្នុងការកសាងបរិយាកាសវិនិយោគប្រកបដោយតម្លាភាពនិងយុត្តិធម៌ជៀសវាងការយាយីនិងភាពអវិជ្ជមានក្នុងការអនុវត្តនីតិវិធីវិនិយោគដោយលើកទឹកចិត្តដល់អ្នកវិនិយោគដើម្បីជ្រើសរើសការដោះស្រាយនីតិវិធីរដ្ឋបាលតាមអ៊ិនធរណេត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នាសូមជ្រើសរើសមន្រ្តីមានសមត្ថភាពនិងជំនាញវិជ្ជាជីវៈនិងមន្ត្រីរាជការគាំទ្រនិងអមដំណើរវិនិយោគិនក្នុងដំណើរការនៃការរៀនសូត្រក៏ដូចជាការអនុវត្តជំហានវិនិយោគផងដែរ។ រាល់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងការប៉ុនប៉ងនិងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខេត្តមានគោលបំណងទាក់ទាញសហគ្រាសនិងសាជីវកម្មវិនិយោគដែលមានស្រាប់និងមានដើមទុនវិនិយោគដែលមានគុណភាពជាពិសេសសម្រាប់វិនិយោគិនឌីឌី។

ការបញ្ចប់ការទាក់ទាញឌីឌីក្នុងឆ្នាំ 2024 ក្នុងរយៈពេលតែ 9 ខែប៉ុណ្ណោះគឺលទ្ធផលស្វ័យប្រវត្ដិដែលនឹងផ្តល់នូវការលើកទឹកចិត្តបន្ថែមទៀតក្នុងការបង្កើតគម្រោងសេដ្ឋកិច្ចដែលកំពុងសាងសង់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចជំនាញ។

The special economic zone is located in the west of Hai Duong province, south of the Hanoi - Hai Phong highway, with a total area of ​​about 5,300 hectares in the two districts of Binh Giang and Thanh Mien. តំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេសនៃខេត្តហៃដដុងនឹងមានតំបន់រងចំនួន 7 ។

ដែលឧទ្យានឧស្សាហកម្មចំនួន 13 និងចង្កោមឧស្សាហកម្មថ្មីចំនួន 3 នឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមានផ្ទៃដីសរុបជាង 3.150 ហិកតា។ សេវាកម្មពាណិជ្ជកម្មនិងតំបន់ដឹកជញ្ជូននឹងមាន 75 ហិកតានៅក្បែរហាណូយ - ផ្លូវហាយផុង។ មជ្ឈមណ្ឌលច្នៃប្រឌិតអាចមានប្រវែងប្រហែល 60 ហិកតាដែលជាស្នូលដ៏សំខាន់នៃការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់របស់ខេត្តនេះ។ តំបន់អភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាធារណៈនឹងមាន 60 ហិកតាដើម្បីសាងសង់គ្រឿងអប់រំវេជ្ជសាស្ត្រនិងឧទ្យាន។

តំបន់ទីក្រុងនិងលំនៅដ្ឋានមានតំបន់ប្រហែល 530 ហិកតាដែលបានគ្រោងទុកក្នុងសមាគមឧស្សាហកម្មដែលមានតំបន់ឧស្សាហកម្មផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍទីក្រុងបៃតងនិងឆ្លាត។ ផ្ទៃដីលំនៅដ្ឋានបច្ចុប្បន្នមានផ្ទៃដី 1.574 ហិកតានឹងត្រូវបានគ្រោងធ្វើឱ្យមានទំនាក់ទំនងគ្នាជាមួយនឹងការធ្វើសមាហរណកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសក្នុងតំបន់។ តំបន់អភិវឌ្ឍន៍កសិកម្មនឹងត្រូវបានតម្រង់ទិសដៅឆ្ពោះទៅរកកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់និងកសិកម្មសរីរាង្គ។

រហូតមកដល់ពេលនេះលោក Hai Duong មានគម្រោង DDI ចំនួន 1.761 ដែលមានដើមទុនសរុបចំនួន 112.683 ពាន់លានដុងក្នុងនោះមានចំនួន 85 ដុងដែលនៅសល់គម្រោងចំនួន 1.676 ដែលនៅខាងក្រៅឧទ្យានឧស្សាហកម្មដែលមានទឹកប្រាក់វិនិយោគ 97,910 ពាន់លានដុង។

ដាក់ស្នើសម្រាប់ការអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងកំពង់ផែឆ្លងកាត់ជីអូអាយធីនៅឆ្នាំ 2024

ឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីលោក Tran Hong Ha បានចុះហត្ថលេខាលើឯកសារ No. 746 / TTG-CN លើគម្រោងសិក្សានិងសាងសង់អាចច្រកកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ។

គម្រោងនេះត្រូវបានស្រាវជ្រាវយ៉ាងហ្មត់ចត់និងជាប្រព័ន្ធដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញក្នុងការកត់សម្គាល់បន្ថែមកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិដែលអាចធ្វើផែនការបាននិងរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងនេះ។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នលោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីបានបន្ថែមលើកំពង់ផែ Transian Transian Can Can Transit ទៅកាន់ផែនការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធកំពង់សាធនៅប្រទេសវៀតណាមសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ។

ទស្សនវិស័យរបស់កំពង់ផែឆ្លងកាត់កាជីរី។

ក្នុងការរៀបចំការវិនិយោគនិងសំណង់នៃកំពង់ផែ Trannian Transian Contrien បានយល់ព្រមតាមសំណើរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនលើកិច្ចប្រជុំរបស់ក្រសួងនិងមូលដ្ឋានដែលមានចែងក្នុងឯកសារលេខ 9008 / BC-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 20 ខែសីហាឆ្នាំ 2024 ។

ជាពិសេសគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបញ្ចប់ផែនការទីក្រុងហូជីមិញសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 - 2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យសម្រាប់ផែនការមេឃរបស់ទីក្រុងរហូតដល់ឆ្នាំ 2040 និងចក្ខុវិស័យដល់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រាប់ការយល់ព្រម។ ធនធានសមតុល្យធនធានរួមទាំងការកៀរគរពីវិស័យសេដ្ឋកិច្ចផ្សេងទៀតដើម្បីបំពេញការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសក្នុងការភ្ជាប់គម្រោង។ អញ្ជើញជាអធិបតីភាពនិងសម្របសម្រួលជាមួយភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធដើម្បីរៀបចំការជ្រើសរើសវិនិយោគិនយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃដំណោះស្រាយ 98/2023 / QH15 ចុះថ្ងៃទី 24 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2023 នៃរដ្ឋសភាហើយរៀបចំការអនុវត្តសាងសង់យោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ បង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវនិងផែនការវិនិយោគក្នុងការភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍។ អភិវឌ្ឍផែនការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីទឹកនិងទូរគមនាគមន៍ស្របតាមវឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគលើកំពង់ផែ។ អភិវឌ្ឍផែនការវិនិយោគសម្រាប់ការងារជំនួយក្នុងការបម្រើសកម្មភាពកេងប្រវ័ញ្ចកំពង់ផែ។ បង្កើតផែនការសម្រាប់ការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេវាកម្មកំពង់ផែក្រោយការអនុលោមតាមផែនទីផ្សារវិនិយោគសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចកំពង់ផែនិងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងការពារជាតិអនុវត្តមាតិកាទាក់ទងនឹងភារកិច្ចការពារជាតិក្នុងតំបន់ អធិបតីលើការកំណត់ទីតាំងសម្រាប់ការចាក់សំរាមវត្ថុធាតុដើមដែលបៃតង; សម្របសម្រួលជាមួយភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធដើម្បីអភិវឌ្ឍបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់សម្របសម្រួលការកេងប្រវ័ញ្ចកំពង់ផែក្នុង CAI MEP និងអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគនៅតំបន់កំពង់ផែសមុទ្រក្នុងតំបន់។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងធ្វើជាអធិបតីនៃការរៀបចំការរៀបចំនិងការដាក់ស្នើដល់នាយករដ្ឋមន្រ្តីសុំការយល់ព្រមលើផែនការលម្អិតនៃក្រុមកំពង់ផែសមុទ្រ។ អធិការកិច្ចលើការរៀបចំនិងការយល់ព្រមនេះបើយោងតាមអាជ្ញាធររបស់ខ្លួននៃការធ្វើផែនការលម្អិតរបស់តំបន់កំពង់ផែសមុទ្រនិងតំបន់ទឹកនៃកំពង់ផែកំពង់សុខ។ ហើយផ្តល់យោបល់លើការផ្ទុកទំនិញនិងបច្ចេកវិទ្យាដឹកទំនិញក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការផ្តល់យោបល់លើសំណើរសុំវិនិយោគគម្រោង។

ក្រសួងផែនការនិងវិនិយោគនឹងធ្វើជាអធិបតីក្នុងការវាយតម្លៃនិងដាក់ជូនលោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីសុំការយល់ព្រមពីគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង។ សម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញដើម្បីរៀបចំការជ្រើសរើសវិនិយោគិនគម្រោងយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃដំណោះស្រាយ 98/2023 / qh15 ចុះថ្ងៃទី 24 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2023 នៃរដ្ឋសភា អធិបតីភាពវាយតម្លៃនិងដាក់ស្នើទៅនាយករដ្ឋមន្រ្តីទីក្រុងហូជីមិញសម្រាប់រយៈពេល 2021 - ឆ្នាំ 2030 ដែលមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ។

ក្រសួងសំណង់អញ្ជើញជាអធិបតីក្នុងការសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃទីក្រុងហូជីមិញវាយតម្លៃនិងដាក់ស្នើទៅនាយករដ្ឋមន្រ្តីការកែលម្អផែនការមេរបស់ទីក្រុងសម្រាប់សាងសង់ដល់ឆ្នាំ 2040 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2060 ។

ក្រសួងធនធានទឹកនិងបរិស្ថានរបស់ក្រសួងសេដ្ឋកិច្ចនិងសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញវាយតម្លៃនិងដាក់ស្នើទៅនាយករដ្ឋមន្រ្តីសម្រាប់ការអនុម័តលើផែនការប្រើប្រាស់ដីរយៈពេល 5 ឆ្នាំ 2021 - 2025 នៅក្នុងទីក្រុង។ អធិបតីក្នុងការដឹកនាំការត្រួតពិនិត្យការត្រួតពិនិត្យនិងការអនុម័តការបែងចែកដីការផ្លាស់ប្តូរផ្ទៃសមុទ្រការប្រើប្រាស់ដីការការពារបរិស្ថានការការពារបេតិកភណ្ឌធម្មជាតិ ផែនការនិងទីតាំងសម្រាប់ចាក់សំរាមវត្ថុធាតុដើមដែលបៃតង។

ក្រសួងការពារជាតិបានសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃទីក្រុងហូជីមិញក្រសួងដឹកជញ្ជូននិងក្រសួងពាក់ព័ន្ធនិងសាខាពាក់ព័ន្ធកំពុងវាយតម្លៃទីតាំងសម្រាប់កត្តានដ្ឋានការពារជាតិនិងសន្តិសុខ។

មាត្រាកសិកម្មនិងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទត្រូវធ្វើជាប្រធានគណៈកម្មាធិការពាក់ព័ន្ធរបស់ប្រជាជនទីក្រុងនិងវិនិយោគិនស្តីពីដំណើរការនិងនីតិវិធីសម្រាប់ការបំលែងគោលបំណងប្រើប្រាស់ដីធ្លីរបស់ហូជីមិញយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃគម្រោងព្រៃឈើ (បានធ្វើវិសោធនកម្មក្នុងមាត្រា 248 នៃច្បាប់ភូមិបាលប្រទេសឆ្នាំ 2024) ។

ក្រសួងឧស្សាហកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មកូអរដោនេជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញក្នុងការភ្ជាប់និងផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីដើម្បីបម្រើសកម្មភាពរបស់គម្រោង។

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនឹងធ្វើជាអធិបតីភាពរបស់ក្រសួងឧស្សាហកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មដើម្បីដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញក្នុងការវិនិយោគក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មរបស់ពន្ធដោយមិនបង់ពន្ធ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីលោក Tran Hong Ha បានស្នើសុំក្រសួងសាខានិងតំបន់ពាក់ព័ន្ធនានាក្នុងមុខងារបំពេញការងារនិងអំណាចរបស់ពួកគេក្នុងការអនុវត្តនិងពិចារណាលើការដោះស្រាយបញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងខ្លឹមសារដែលទាក់ទងនឹងការស្រាវជ្រាវនិងការវិនិយោគក្នុងការកសាងកំពង់ផែ Tranication អន្តរជាតិ។

វឌ្ឍនភាពនិងផែនការអនុវត្តភារកិច្ចរបស់ក្រសួងសាខានិងសាខាមានដូចតទៅ:

នៅត្រីមាសទី 4 នៃឆ្នាំ 2024 បានបញ្ចប់ការអនុម័តលើការធ្វើផែនការលម្អិតសម្រាប់ក្រុមកំពង់ផែកំពង់ផែហាវ៉ុនប្រាយប្រក់ស្បូវទឹកតំបន់និងតំបន់ទឹកសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ 2050 ។ ទន្ទឹមនឹងនេះអនុម័តលើផែនការលម្អិតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ដីធ្លីរបស់កំពង់ផែសមុទ្រទីក្រុងហូជីមិញសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ។ អនុម័តការកែតម្រូវទៅនឹងផែនការសាងសង់ទូទៅនៃទីក្រុងហូជីមិញរហូតដល់ឆ្នាំ 2040 និងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2060; អនុម័តលើផែនការប្រើប្រាស់ដីរយៈពេល 5 ឆ្នាំសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2025 នៅទីក្រុងហូជីមិញ។

នៅឆ្នាំ 2024 វាយតំលៃនិងដាក់ស្នើសម្រាប់ការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោងកំពង់ផែឆ្លងកាត់ឆ្នាំអាច

នៅឆ្នាំ 2025 ជ្រើសរើសវិនិយោគិនក្នុងការកសាងកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Gio អាចបើកដំណើរការច្រកឆ្លងកាត់បាន ...

ឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីលោក Tran Hong Ha បានចាត់តាំងឱ្យក្រសួងប្រៀនប្រាណទីក្រុងហូជីមិញបានជាបន្ទាន់នូវសេចក្តីណែនាំរបស់លោកឧបនាយករដ្ឋមន្ដ្រីលេខ 424 នៃការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលក្នុងការកសាងរបាយការណ៍សិក្សារបស់លោក Gio អន្តរជាតិដែលមានកំពង់ផែ Trance Tranctit Internations Carritions ។ បំពេញផែនការពាក់ព័ន្ធដើម្បីធានាការធ្វើសមកាលកម្មនិងឯកភាពក្នុងការបម្រើការវិនិយោគនិងការធ្វើអាជីវកម្មកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់មន្ទីរដឹកជញ្ជូនហូជីមិញដែលជាគម្រោងស្រាវជ្រាវនិងសាងសង់កំពង់ផែឆ្លងកាត់របស់ក្រុមហ៊ុន Gio អន្តរជាតិបានកំណត់គោលដៅនៃអគារនៅកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិរបស់ទីក្រុងហូជីមិញនិងតំបន់។ ដោយហេតុនេះការទាក់ទាញខ្សែដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកនិងបរទេសក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនម្ចាស់ហាងម្ចាស់ហាងនិងសេវាកម្មដឹកទំនិញដឹកជញ្ចូនអាជីវកម្មចូលរួមក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដឹកជញ្ជូនពិភពលោក។

ទាក់ទងនឹងទីតាំង, កំពង់ផែ Transian Transit International ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងកុងហិមៈ, ឃុំ Than, ឃុំ Thih, ស្រុក gii ។ ការវិនិយោគសរុបដែលរំពឹងទុកនៃការវិនិយោគរបស់លោក Gio អាចកំពង់ផែ Transit អន្តរជាតិមានប្រមាណ 12,000,000 ដុង។ ប្រវែងសរុបនៃកំពង់ផែ Wharf ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រហែល 7 គីឡូម៉ែត្រហើយប្រក់ស្បូវសាំងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចម្ងាយប្រហែល 2 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្ទៃដីសរុបត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានប្រហែល 571 ហិកតា។ រួមទាំង warhoves, ឃ្លាំង, ការធ្វើចរាចរណ៍ផ្ទៃក្នុង, តំបន់ការិយាល័យ, លំនៅដ្ឋានសម្រាប់និយោជិកនៃប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ, ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ... ផ្ទៃដីប្រតិបត្តិការកំពង់ផែប្រហែល 101.5 ហិកតា។

គេប៉ាន់ប្រមាណថាទំនិញដឹកទំនិញឆ្នាំដំបូងដែលឆ្លងកាត់ក្នុងកំពង់ផែនឹងឈានដល់ចំនួនប្រហែល 2,1 លានតែធី (1 ធូ 1 ស្មើនឹង 1 20 ហ្វីត) ។ បន្ទាប់ពីការវិនិយោគចំនួន 7 ដំណាក់កាលការដឹកទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែឆ្លងកាត់អាចឡើងដល់ 16,9 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2047 ។ កំពង់ផែនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបរិច្ចាគថវិកាចំនួន 34.000 - 40,000 ដុងដល់ថវិកាក្នុងមួយឆ្នាំនៅពេលប្រតិបត្តិការពេញលេញ។ ដើមទុនវិនិយោគសរុបរបស់គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួនជិត 129.000 ពាន់លានដុង (5,5 ពាន់លានដុល្លារ) ។

ការប្រគល់កិច្ចសន្យាដែលមានតម្លៃ 1,105 ពាន់លានដុងដើម្បីសាងសង់ហ័រប៊ិញ - ហាយចូស

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃការគ្រប់គ្រងគម្រោងសាងសង់ចរាចរណ៍របស់ខេត្តហូប៊ីននិងការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់អ្នកម៉ៅការដែលដឹកនាំដោយលោក Deo Ca ទើបតែបានចុះកិច្ចសន្យាសម្រាប់កញ្ចប់ XL02 នៃក្រុមហ៊ុន Hoa Binh ។

កាលពីថ្ងៃទី 1 ខែតុលាគម្រោងគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍បានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 1618 / QD-BQL លើការផ្លាស់ប្តូរគំនូរលើផ្ទៃដី 2 មុខវិជ្ជាដែលបានជ្រើសរើសនៅលើផ្លូវពី KM34 + 990 - 87 + 87 + 87.870 ហើយផ្នែកពី KM37 + 798.400 - គម្រោងទូរទស្សន៍ហូជីន Binh (ផ្នែកពីមណ្ឌល 1 + 000 - គីឡូម៉ែត្រការ៉េ 53 + 000 នៅខេត្តហ័យប៊ិញ) ។

ដូច្នោះហើយអ្នកដេញថ្លៃដែលឈ្នះគឺការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនឌីអូកាគ្រុប - សឺហៃគ្រុបអិលអេស - សុងដាស៊ីក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនចម្រុះដែលមានតម្លៃថ្លៃឈ្នះលើសពី 1,105 ពាន់លានដុង។ កញ្ចប់ដេញថ្លៃនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយថវិកាកណ្តាលនិងថវិកាក្នុងស្រុកដែលមានរយៈពេលអនុវត្តជាង 34 ខែ។

អ្នកតំណាងផ្លូវរូងក្រោមដីមានបទពិសោធន៍ជាច្រើននៅទូទាំងប្រទេសដូចជាដីរូងក្រោមដីហៃវ៉ាន់បានប្តេជ្ញាដឹកនាំកុងស៊ុលដើម្បីធានាបាននូវគុណភាពនៃការរីកចម្រើននិងសុវត្ថិភាព "។

លោកប៊ូង៉ុកតាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគនិងសាងសង់ស្នាដៃចរាចរណ៍ខេត្តហាយប៊ិញបានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះស្មារតីនៃការចូលរួមរបស់អ្នកម៉ៅការរបស់អ្នកម៉ៅការ។

លោក Bui Ngoc Tam បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "នេះជាលើកទីមួយហើយដែលក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃការគ្រប់គ្រងគម្រោងចរាចរណ៍ក្រុមហ៊ុនហាយប៊ីញបានធ្វើការជាមួយសាជីវកម្មសំណង់ធំ។ ខ្ញុំសូមកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំងចំពោះក្រុមអ្នកម៉ៅការរបស់អ្នកម៉ៅការ។

Dự án cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu (đoạn từ Km 19+000 – Km 53+000 trên địa bàn tỉnh Hòa Bình) có tổng mức đầu tư 9.997 tỷ đồng. Đây là tuyến cao tốc đầu tiên được triển khai xây dựng trên địa bàn tỉnh Hòa Bình. Trong Gói thầu XL02 có 2 hầm xuyên núi dài 490m và 627m.

Dự án này có vai trò kết nối tuyến cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu (tỉnh Sơn La), tạo tiền đề hoàn thiện đồng bộ toàn tuyến cao tốc Hòa Bình – Sơn La – Điện Biên, nằm trong quy hoạch mạng lưới đường bộ giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Tuyến đường cao tốc cũng góp phần hình thành đường giao thông liên vùng Sơn La, các tỉnh Tây Bắc – Hà Nội, Hòa Bình, Phú Thọ, các tỉnh vùng núi phía Bắc.

Bắt đầu nước rút 525 ngày đêm thông tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh

Ngày 3/10, tại Cao Bằng, Công ty cổ phần Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh (doanh nghiệpDự án) đã tổ chức Lễ phát động phong trào thi đua 525 ngày đêm thông tuyến Dự án PPP cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, hướng tới chào mừng 525 năm thành lập tỉnh Cao Bằng.

Lễ phát động có sự tham dự của Bí thư Tỉnh ủy Cao Bằng Trần Hồng Minh cùng đại diện của các cơ quan, ban, ngành trên địa bàn tỉnh.

Tuyến cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (Cao Bằng) là công trình trọng điểm quốc gia, được Đảng, Quốc hội, Chính phủ, các bộ, ban, ngành địa phương hết sức quan tâm chỉ đạo trong quá trình thực hiện.

Theo Bí thư Trần Hồng Minh, Dự án PPP cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh là công trình trọng điểm, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng về chính trị, kinh tế, văn hóa, xã hội, quốc phòng – an ninh và đối ngoại, là công trình giúp Cao Bằng “kết nối để vươn xa”.

“Khi hoàn thành, cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh sẽ là tuyến đường kiểu mẫu, mang đậm bản sắc văn hóa Đông Bắc, không những thúc đẩy phát triển kinh tế mà còn đóng góp vào bảo tồn giá trị văn hóa địa phương”, Bí thư Trần Hồng Minh nhận định.

Hướng tới kỷ niệm 525 năm thành lập tỉnh Cao Bằng, với mục tiêu tạo ra khí thế thi đua, nỗ lực vượt qua mọi khó khăn, tuân thủ chỉ đạo “Vượt nắng thắng mưa” của Thủ tướng Chính phủ, Công ty cổ phần Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh và các nhà thầu đã thể hiện quyết tâm thông tuyến Dự án trong 525 ngày đêm.

Theo ông Nguyễn Quang Vĩnh, Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, từ nay đến tháng 5/2025 là thời điểm then chốt bản lề để đẩy nhanh tiến độ thi công nhằm đưa công trình hoàn thành đúng tiến độ.

Đại diện doanh nghiệp dự án khẳng định, để phong trào thi đua 525 ngày đêm thông tuyến về đích đúng kỳ vọng, cần có sự vào cuộc của chính quyền địa phương, sự ủng hộ của người dân hai tỉnh Cao Bằng và Lạng Sơn trong công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư và di dời công trình hạ tầng kỹ thuật.

“Cần xác lập mối quan hệ gắn kết trách nhiệm giữa cơ quan có thẩm quyền, chính quyền cơ sở và nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án và nhà thầu thi công nhằm tạo nên sự đồng thuận cao từ việc phát động, chỉ đạo đến việc tổ chức thực hiện phong trào”, ông Vĩnh chỉ ra.

Đại diện đơn vị Tổng thầu thi công, ông Phạm Duy Hiếu – Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Đèo Cả, cam kết bám sát kế hoạch thi công chi tiết, đảm bảo tiến độ thông tuyến sau 525 ngày đêm, đồng thời bảo đảm chất lượng và an toàn lao động tuyệt đối.

“Chúng tôi hiểu rằng sự thành công của Dự án không chỉ dựa vào năng lực thi công mà còn phụ thuộc vào sự ủng hộ và đồng hành của chính quyền và nhân dân Cao Bằng”, ông Phạm Duy Hiếu nói.

Dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh giai đoạn 1 có chiều dài hơn 93 km, được đầu tư theo phương thức PPP với tổng mức đầu tư hơn 14.300 tỷ đồng.

Điểm đầu của tuyến tại nút giao cửa khẩu Tân Thanh (huyện Văn Lãng, tỉnh Lạng Sơn) và điểm cuối tại nút giao quốc lộ 3 (xã Chí Thảo, huyện Quảng Hòa, tỉnh Cao Bằng). Dự án do UBND tỉnh Cao Bằng làm Cơ quan Nhà nước có thẩm quyền, Tập đoàn Đèo Cả là nhà đầu tư đứng đầu liên danh thực hiện dự án.

Sau khi hoàn thành vào cuối năm 2026, tuyến cao tốc này sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ Cao Bằng đến Hà Nội và ngược lại từ 6 – 7 giờ xuống còn khoảng 3,5 giờ, tạo đòn bẩy đặc biệt quan trọng thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội, đảm bảo quốc phòng, an ninh, kết nối Cao Bằng với các tỉnh biên giới, với Thủ đô Hà Nội – trung tâm kinh tế, chính trị và văn hóa của cả nước và với quốc tế.

Quảng Nam cần hơn 37.000 tỷ đồng cho kế hoạch đầu tư công giai đoạn mới

Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam, ông Trần Nam Hưng vừa ký báo cáo dự kiến kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030.

Theo đó, Quảng Nam đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư; Bộ tài chính xem xét, tổng hợp nhu cầu vốn của tỉnh, nhất là nhu cầu vốn từ các Dự án đăng ký sử dụng nguồn vốn ngân sách Trung ương để đầu tư, nhằm tạo điều kiện cho Quảng Nam có nguồn lực đầu tư, từng bước hoàn thiện cơ sở hạ tầng trên địa bàn tỉnh, góp phần thúc đẩy kinh tế – xã hội trong giai đoạn đến.

Theo kế hoạch dự kiến của Quảng Nam, tổng nhu cầu nguồn vốn ngân sách Trung ương (vốn trong nước) giai đoạn 2026 – 2030 là hơn 8.511 tỷ đồng để đầu tư 21 dự án.

Cụ thể, về nhu cầu vốn chuyển tiếp, đối với dự án đầu tư theo ngành, lĩnh vực là dự án phòng cháy chữa cháy phố cổ Hội An có nhu cầu chuyển tiếp bố trí vốn trung hạn giai đoạn 2026 – 2030 là 4,2 tỷ đồng.

Đối dự án đối ứng ODA, có dự án Liên kết vùng miền Trung, tỉnh Quảng Nam có nhu cầu chuyển tiếp bố trí vốn trung hạn giai đoạn 2026-2030 là hơn 156 tỷ đồng.

Như vậy, tổng nhu cầu vốn ngân sách Trung ương (vốn trong nước) cần đăng ký để bố trí cho các dự án chuyển tiếp là hơn 160 tỷ đồng.

Đối với nhu cầu dự án khởi công mới, Quảng Nam đề xuất đăng ký nhu cầu với tổng mức vốn ngân sách Trung ương (vốn trong nước) giai đoạn 2026-2030 là hơn 8.350 tỷ đồng, đầu tư 20 dự án.

Một số dự án cụ thể như Nâng cấp, mở rộng tuyến ĐT.606, đoạn nối từ đường Hồ Chí Minh đến trung tâm huyện Tây Giang, Cầu Duy Phước và đường dẫn vào cầu, Đường nối Quốc lộ 1 đi vùng Đông Duy Xuyên và đường ven biển Việt Nam, Đường chiến lược phát triển sản phẩm Quốc gia Sâm Ngọc Linh, Xây dựng đô thị thông minh, chính quyền số, phát triển kinh tế số, xã hội số trên địa bàn tỉnh giai đoạn 2026 – 2030…

Đối với vốn ngân sách Trung ương (vốn nước ngoài), tổng nhu cầu nguồn vốn giai đoạn 2026 – 2030, Quảng Nam cần là hơn 2.900 tỷ đồng, đầu tư thực hiện 7 dự án.

Cụ thể, có 4 dự án chuyển tiếp sang giai đoạn 2026-2030 với nhu cầu vốn là hơn 1.155 tỷ đồng. Nhu cầu dự án khởi công mới từ nguồn vốn ngân sách Trung ương (vốn nước ngoài) là 1.745 tỷ đồng, đầu tư 3 dự án.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, trong giai đoạn 2021 – 2025, tổng số lượng dự án có sử dụng vốn ngân sách Trung ương của tỉnh Quảng Nam được Thủ tướng Chính phủ giao vốn là 64 dự án. Trong đó có 52 dự án đầu tư theo ngành, lĩnh vực và 12 dự án sử dụng vốn nước ngoài.

Trong giai đoạn 2026 – 2030, tổng số lượng dự án sử dụng vốn ngân sách Trung ương của tỉnh đăng ký là 28 dự án. Trong đó, có 21 dự án đầu tư theo ngành, lĩnh vực và 7 dự án sử dụng vốn nước ngoài.

Đối với khả năng cân đối nguồn vốn ngân sách địa phương chi đầu tư phát triển giai đoạn 2026 – 2030, Quảng Nam dự kiến tổng kế hoạch vốn từ ngân sách địa phương là hơn 25.708 tỷ đồng, trong đó đưa vào cân đối đầu tư hơn 17.994 tỷ đồng…

Cụ thể, nguồn vốn theo tiêu chí, định mức là hơn 5.550 tỷ đồng, nguồn thu sử dụng đất là hơn 12.856 tỷ đồng…

TP.HCM khởi công dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng trước ngày 30/4/2025

Ngày 3/10, Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM có văn bản trả lời câu hỏi của phóng viên Báo điện tử Đầu tư – Baodautu.vn về tiến độ thực hiện Dự án Xây dựng Trung tâm Thể dục thể thao Phan Đình Phùng (Dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng).

Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết, qua rà soát quá trình thực hiện, các sở ngành Thành phố nhận thấy việc tiếp tục thực hiện Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng theo hình thức Hợp đồng BT tiềm ẩn nhiều rủi ro về hiệu quả kinh tế, tài chính và pháp lý.

Trong khi đó, Thành phố đang cần phải triển khai Dự án để phục vụ nhu cầu hoạt động thể dục thể thao của người dân, phấn đấu hoàn thành sớm để kỷ niệm 50 năm ngày giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước, tạo diện mạo đô thị mới.

Vì vậy, Chủ tịch UBND Thành phố đã chỉ đạo dừng đầu tư dự án theo hình thức đối tác công tư (Hợp đồng BT) để chuyển thành phương thức đầu tư công phù hợp với nhu cầu thực tiễn của Thành phố.

Tiếp theo đó, tại Thông báo số 642/TB-VP ngày 5/7/2024, Chủ tịch UBND Thành phố đã chỉ đạo các Sở ngành tập trung rà soát các nội dung để chấm dứt thực hiện dự án theo hình thức Hợp đồng BT, trong đó Thành phố sẽ hoàn trả cho Liên danh nhà đầu tư các chi phí đã bỏ ra theo đúng các quy định pháp luật.

Hiện nay, các Sở ngành của Thành phố đang yêu cầu Nhà đầu tư cung cấp các hồ sơ, chứng từ liên quan để đối chiếu, rà soát, tham mưu UBND Thành phố hoàn trả các chi phí theo quy định pháp luật.

Đến đầu tháng 7/2024, Liên danh Tổng công ty cổ phần Đền bù giải tỏa và Công ty cổ phần Phát triển bất động sản Phát Đạt (nhà đầu tư Dự án) có văn bản báo cáo UBND TP.HCM về tổng chi phí liên quan đến Dự án mà nhà đầu tư đã bỏ ra để thực hiện các công việc là 171,6 tỷ đồng.

Tuy nhiên, sau khi rà soát Tổ công tác gồm các sở, ngành của TP.HCM nhận thấy, dựa trên các hồ sơ, chứng từ do Liên danh nhà đầu tư cung cấp nhiều khoản chi phí không thể thanh toán.

Về tiến độ thực hiện Dự án, Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết, hiện nay Sở Văn hóa và Thể thao đang khẩn trương phối hợp với Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp chuẩn bị hồ sơ liên quan, phấn đấu đảm bảo tiến độ khởi công trước ngày 30/4/2025.

Nguồn: https://baodautu.vn/gan-25-ty-usd-von-fdi-chay-vao-viet-nam-khoi-cong-cau-ba-lai-8-gan-2300-ty-dong-d226653.html