កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុងធំៗ៖ ត្រូវការដំណោះស្រាយដ៏ទម្លាយ

(PLVN) - ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅក្នុងទីក្រុងធំៗជាច្រើនបានក្លាយទៅជា "ជំងឺរ៉ាំរ៉ៃ" ដែលបង្កការខូចខាតសេដ្ឋកិច្ច និងបរិស្ថាន និងប៉ះពាល់ដល់គុណភាពជីវិតរបស់ប្រជាជន។ ទោះបីជាដំណោះស្រាយជាច្រើនត្រូវបានស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តក៏ដោយ ប៉ុន្តែស្ថានភាពការកកស្ទះចរាចរណ៍មិនមានភាពប្រសើរឡើងនោះទេ។

Báo Pháp Luật Việt Nam•25/06/2025

ខូចខាតច្រើនមុខដោយសារស្ទះចរាចរណ៍

ការកកស្ទះចរាចរណ៍គឺជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរមួយដែលប៉ះពាល់ដល់ទីក្រុងធំៗជុំវិញពិភពលោកតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ។ មិនមែនជាស្ថានភាពដែលយានយន្តមានការកកស្ទះ ធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនយឺតខ្លាំង ឬមិនអាចផ្លាស់ទីបាននោះទេ ការកកស្ទះចរាចរណ៍ក៏បង្កផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរដល់ សេដ្ឋកិច្ច បរិស្ថាន និងគុណភាពជីវិតផងដែរ។ របាយការណ៍ពីអង្គការជុំវិញពិភពលោកបានព្រមានម្តងហើយម្តងទៀតអំពីផលវិបាកនៃ "ជំងឺរ៉ាំរ៉ៃ" នេះ។ ជាឧទាហរណ៍ ធនាគារពិភពលោក (WB) បានចង្អុលបង្ហាញថា ក្នុងមួយឆ្នាំៗ ការកកស្ទះចរាចរណ៍អាចបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់រហូតដល់រាប់ពាន់លានដុល្លារ ដោយសារការបាត់បង់ពេលវេលា ប្រេងឥន្ធនៈ និងកាត់បន្ថយផលិតភាពការងារ។

នៅប្រទេសវៀតណាម នៅតាមទីក្រុងធំៗដូចជា ទីក្រុងហាណូយ ឬទីក្រុងហូជីមិញ ការមើលឃើញនៃចរាចរណ៍ដ៏ក្រាស់ ផ្លាស់ទីយឺតៗក្នុងម៉ោងប្រញាប់ បានក្លាយជាសុបិន្តអាក្រក់ប្រចាំថ្ងៃសម្រាប់មនុស្សរាប់លាននាក់។ ការចំណាយជាមធ្យមពី 2 ទៅ 3 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងការធ្វើដំណើរមិនត្រឹមតែខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់សុខភាពផ្លូវកាយ និងផ្លូវចិត្តរបស់មនុស្សផងដែរ។ នេះជាលទ្ធផលប៉ះពាល់ដល់គុណភាពជីវិតរបស់ពួកគេ។

មិនត្រឹមតែជាបន្ទុកដល់ជីវិតមនុស្សប៉ុណ្ណោះទេ ក្នុងរយៈពេលវែង «ជំងឺរ៉ាំរ៉ៃ»នេះក៏ប្រើប្រាស់ធនធានជាតិយ៉ាងច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ដែរ។ ជាក់ស្តែង ការខាតបង់សេដ្ឋកិច្ចដែលបណ្តាលមកពីការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួនច្រើនក្នុងមួយឆ្នាំៗ ដោយការបាត់បង់ប្រាក់ចំណូលពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមានចំនួនប្រហែល 30-35% នៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនប្រចាំថ្ងៃសរុប។

យោងតាមរបាយការណ៍ស្តីពីការអភិវឌ្ឍវិស័យដឹកជញ្ជូនរាជធានីដែលទើបចេញផ្សាយដោយវិទ្យាស្ថានយុទ្ធសាស្ត្រ និងគោលនយោបាយសេដ្ឋកិច្ចនិងហិរញ្ញវត្ថុ ( ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ) ទីក្រុងហាណូយចំណាយ ១,២ ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំដោយសារតែការកកស្ទះចរាចរណ៍ បើគិតតែថ្លៃប្រើប្រាស់ប្រេងប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តួលេខជាក់ស្តែងអាចមានទំហំធំជាងនេះ ប្រសិនបើការចំណាយផ្សេងទៀតដូចជាការបាត់បង់ម៉ោងធ្វើការ និងការថយចុះផលិតភាពការងារត្រូវបានយកមកពិចារណា។ របាយការណ៍ក៏បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា មូលហេតុនៃស្ថានភាពនេះ គឺមកពីល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនត្រឹមតែប្រហែល 0.03% ក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលទាបជាងល្បឿននៃកំណើននៃយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន។

ត្រូវការដំណោះស្រាយឈានមុខគេ

ក្នុងបរិបទនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ដែលបង្កការខូចខាតជាប្រចាំថ្ងៃ និងរៀងរាល់ម៉ោងដល់បុគ្គល និងអង្គការនានា ការរារាំងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុក និងប្រទេស ការស្វែងរកដំណោះស្រាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងពិតប្រាកដគឺមានភាពបន្ទាន់ជាងពេលណាៗទាំងអស់។ ព្រោះថា ទោះបីមានដំណោះស្រាយជាច្រើនត្រូវបានស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តក៏ដោយ ក៏ស្ថានភាព “បោសសម្អាតកន្លែងនេះ កកស្ទះនៅទីនោះ” នៅតែកើតមាន រហូតធ្វើឲ្យបញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍ស្ទើរតែ “ឈប់ឈរ”។

ដំណោះស្រាយមួយក្នុងចំណោមដំណោះស្រាយដែលទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងនាពេលថ្មីៗនេះគឺការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍។ ការពិតពីប្រទេសជាច្រើនបង្ហាញថាការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទំនើបចូលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការគ្រប់គ្រង និងសម្របសម្រួលចរាចរណ៍តាមរបៀបដ៏ឆ្លាតវៃ។ ជាពិសេស និន្នាការដែលកំពុងពេញនិយមជាសាកលគឺការរួមបញ្ចូលនៃបញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI)។ តាមរយៈបណ្តាញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា កាមេរ៉ា និងទិន្នន័យតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង AI អាចទស្សន៍ទាយលំហូរចរាចរណ៍ កែតម្រូវសញ្ញាចរាចរណ៍ និងព្រមានពីចំណុចកកស្ទះជាមុន។

បន្ថែមពីលើដំណោះស្រាយកម្មវិធីបច្ចេកវិទ្យា សំណើគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយទៀតដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងធំនាពេលថ្មីៗនេះ ត្រូវបានស្នើឡើងដោយគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាវៀតណាម លោក Nguyen Van Canh (គណៈប្រតិភូ Binh Dinh) ក្នុងសម័យប្រជុំពិភាក្សាលើសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភាទាក់ទងនឹងយន្តការដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គដែលបណ្តាលមកពីបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។ អាស្រ័យហេតុនេះ លោកបានស្នើឱ្យអនុវត្តច្បាប់ "ខ្សែរ៉ូត" នៅពេលចូលគន្លងផ្លូវ ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។ នេះជាលើកទី២ហើយដែលលោកលើកសំណើនេះក្នុងសម័យប្រជុំរដ្ឋសភាលើកទី៩ នីតិកាលទី១៥ ។

ច្បាប់ “ខ្សែរ៉ូត” នេះបើតាមតំណាងរដ្ឋសភា លោក Nguyen Van Canh ត្រូវបានគេយល់ថា ផ្លូវនីមួយៗត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពដល់យានជំនិះមួយដើម្បីបញ្ចូលគ្នា។ នៅចំណុចបញ្ចូលគ្នានៃគន្លងផ្លូវ យានជំនិះពីគន្លងផ្លូវផ្សេងៗគ្នានឹងបញ្ចូលទៅក្នុងគន្លងធំក្នុងលក្ខណៈឆ្លាស់គ្នា ស្រដៀងទៅនឹងវិធីដែលធ្មេញរបស់ខ្សែរ៉ូតជាប់គ្នា។ ជាឧទាហរណ៍ យានជំនិះមួយមកពីគន្លងខាងឆ្វេង យានយន្ដមួយមកពីគន្លងខាងស្តាំ ឆ្លាស់គ្នាចូលគន្លងផ្លូវធំ។ យោងតាមតំណាងរដ្ឋសភា Nguyen Van Canh នេះគឺជាដំណោះស្រាយមិនមែនហិរញ្ញវត្ថុ ប៉ុន្តែនាំមកនូវប្រសិទ្ធភាពដ៏អស្ចារ្យ រួមចំណែកលើកកំពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅទូទាំងប្រទេស។

“ច្បាប់នេះជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ អនុញ្ញាតឱ្យយានជំនិះធ្វើចលនាកាន់តែរលូន និងលឿន កាត់បន្ថយការមិនសប្បាយចិត្តរបស់អ្នកបើកបរ ព្រោះគ្រប់គ្នានឹងមានវេនរៀងៗខ្លួនដោយមិនចាំបាច់ជិះជាន់ បង្កើតភាពយុត្តិធម៌សម្រាប់អ្នកបើកបរ នៅពេលដែលគ្រប់គ្នាចំណាយពេលវេលាដូចគ្នា ដើម្បីឆ្លងកាត់ចំណុចកកស្ទះ ជួយរៀបចំម៉ោងសិក្សា ម៉ោងធ្វើការ ម៉ោងណាត់ជួប និងម៉ោងលេងបានត្រឹមត្រូវ”។ លោកបានបន្ថែមថា រដ្ឋជាច្រើននៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកបានអនុវត្តច្បាប់នេះ ហើយការកកស្ទះចរាចរណ៍បានថយចុះពី 40-50% ។

Ganoderma

ប្រភព៖ https://baophapluat.vn/giam-un-tac-giao-thong-tai-cac-thanh-pho-lon-can-giai-phap-mang-tinh-dot-pha-post553035.html