សាងសង់ផ្លូវទៅកាន់កំពង់ផែកាណាជាបន្ទាន់

នៅព្រឹកថ្ងៃទី៩ ខែតុលា សមមិត្ត Le Huyen - អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត បានដឹកនាំគណៈប្រតិភូអធិការកិច្ច ដើម្បីត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងធាតុផ្សំទី២៖ ផ្នែកពីផ្លូវជាតិលេខ១ ដល់កំពង់ផែទូទៅ Ca Na ដែលជាផ្នែកនៃគម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ពីផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងជាមួយផ្លូវជាតិលេខ១ និងកំពង់ផែទូទៅខេត្ត Ca Na ។

"ការស្ទះ" ជាច្រើនចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយ

ធាតុផ្សំទី២ នៃគម្រោង ចាប់ពីផ្លូវជាតិលេខ១ ដល់កំពង់ផែទូទៅ កាណា បានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅពាក់កណ្តាលខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៥។ មកទល់នឹងពេលនេះ គ្រឿងចក្របានបញ្ចប់ប្រមាណ ២៥% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ក្នុងនោះមាន៖ ការជីកកកាយ និងចាក់បំពេញផ្លូវថ្នល់ ការសាងសង់ប្រព័ន្ធលូផ្តេក និងការងារជំនួយ។ យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ខេត្ត (អ្នកវិនិយោគគម្រោង) វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងមិនបានបំពេញតាមតម្រូវការដែលបានកំណត់ទេ ដោយសារបញ្ហាជាច្រើនក្នុងការបោសសម្អាតការដ្ឋាន និងការដោះស្រាយសម្ភារសំណង់។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Le Huyen បានដឹកនាំទីតាំងគម្រោង។

ផ្លូវនេះឆ្លងកាត់ 60 គ្រួសារ 1 អង្គការ (ក្រុមហ៊ុន Ca Na Salt Joint Stock Company) និង 42 គ្រួសារតំណាងឱ្យ 324 ផ្នូរដែលត្រូវផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ 55/60 គ្រួសារ និង 22/42 គ្រួសារដែលមានផ្នូរត្រូវបានបង់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅតែមាន 5 គ្រួសារ និង 20 ក្រុមនៃគ្រួសារដែលមានផ្នូរដែលត្រូវផ្លាស់ប្តូរទីតាំងដែលមិនទាន់បានយល់ព្រម។ ដោយឡែក ប្រជាពលរដ្ឋចំនួន២គ្រួសារ នៅចំនុចប្រសព្វផ្លូវជាតិលេខ១ (ឃុំថាន់ណាំ) មិនទាន់បានប្រគល់ការដ្ឋានទេ បើទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងម្តងហើយម្តងទៀតពីសំណាក់អាជ្ញាធរគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ ការត្រួតពិនិត្យ និងដំណោះស្រាយច្បាស់លាស់ពីតុលាការក៏ដោយ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានចេញឯកសារលេខ 5048/UBND-XDND ចុះថ្ងៃទី 7 ខែតុលា ឆ្នាំ 2025 ដោយកំណត់ឱ្យមូលដ្ឋានដោះស្រាយរឿងនេះឱ្យបានហ្មត់ចត់មុនថ្ងៃទី 17 ខែតុលា ឆ្នាំ 2025 ។

នៅ​ឃុំ​កាណា មាន​ផ្ទះ​ចំនួន ៣​គ្រួសារ ដែល​សង់​លើ​ដី ​កសិកម្ម ដែល​មិន​មាន​សិទ្ធិ​ទទួល​បាន​សំណង។ ផ្នូរចំនួន 114 ក្នុងចំនោមផ្នូរចំនួន 324 ដែលត្រូវផ្លាស់ប្តូរទីតាំង មិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងទេ ដោយសារប្រជាជនជឿថាតម្លៃគាំទ្រនៅតែទាប។ លើសពីនេះ តំបន់ទីបញ្ចុះសព Eo Ngua មានផ្នូរចំនួន 230 នៅក្នុងតំបន់សាងសង់។ ការសាងសង់កំណាយថ្មដោយវិធីសាស្ត្របំផ្ទុះអាចប៉ះពាល់ដល់ផ្នូរជិតខាង។ អង្គភាពសាងសង់បានស្នើឱ្យផ្លាស់ប្តូរទីតាំងផ្នូរបន្ថែមប្រហែល 250 កន្លែង ឬលើកកម្រាលផ្លូវឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីកំណត់ការបំផ្ទុះ បង្កើនល្បឿនដំណើរការគម្រោង។

គម្រោងនេះក៏បានបង្កើតដី និងថ្មលើសពី 670,000m³ ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីបំពេញសួនឧស្សាហកម្ម Ca Na ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារសួនឧស្សាហកម្មទើបតែត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគដំណាក់កាលទី 1 មួយផ្នែកនៃទំហំដី និងថ្មឥឡូវនេះត្រូវតែប្រមូលផ្តុំជាបណ្ដោះអាសន្ន ដែលធ្វើឲ្យប៉ះពាល់ដល់ដីប្រជាពលរដ្ឋ និងបង្កឱ្យមានការតវ៉ា។

លោក Pham Minh Tan - ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងវិនិយោគសំណង់ខេត្តបានមានប្រសាសន៍ថា៖ “គ្រួសារខ្លះនៅប្រសព្វផ្លូវជាតិលេខ១ មិនបានទទួលសំណង ហើយបានបញ្ជូនមនុស្សទៅរារាំងការសាងសង់ ទោះបីជាគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំបានរៀបចំការការពារសំណង់ក៏ដោយ ក៏គ្រួសារនៅតែរារាំងយ៉ាងខ្លាំងក្លា។ រយៈពេល​ដើមទុន បើ​គ្មាន​ដី​ទេ នៅ​ចុង​ឆ្នាំ​មាន​ភ្លៀង​ធ្លាក់​ខ្លាំង វា​នឹង​ពិបាក​ក្នុង​ការ​បញ្ចប់​គម្រោង»។

បាន​កំណត់​ថា​នឹង​បញ្ចប់​តាម​កាលវិភាគ

តាម​របាយការណ៍​របស់​គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​ឃុំ​កាណា គម្រោង​នេះ​មាន​ផ្លូវ​ប្រវែង ៧,៨៦ គីឡូម៉ែត្រ​ឆ្លងកាត់​ឃុំ​នោះ ១០០% នៃ​ផ្ទៃដី​បាន​ចេញ​សេចក្តីសម្រេច​ស្តារ​ដី​។ នៅ​ក្នុង​មូលដ្ឋាន​នៅ​មាន​ប្រជាពលរដ្ឋ ៣​គ្រួសារ​ទៀត​ដែល​សង់​ផ្ទះ​លើ​ដី​កសិកម្ម​ពី​មុន ឥឡូវ​មិន​មាន​មូលដ្ឋាន​គ្រប់គ្រាន់​សម្រាប់​សំណង​ពេល​ឈូស​ឆាយ​ដី។ លើស​ពី​នេះ ប្រជាពលរដ្ឋ​ចំនួន ៦​គ្រួសារ​បាន​ទទួល​ប្រាក់​ចំនួន ៧០% ប៉ុន្តែ​មិន​ព្រម​ប្រគល់​ដី​នោះ​ទេ។ លោក Dinh Van Hoa - ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំ Ca Na បានឲ្យដឹងថា៖ “ឃុំបន្តធ្វើការជាមួយអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីឃោសនា និងបំផុសប្រជាពលរដ្ឋឱ្យយល់ដឹងអំពីគោលនយោបាយ និងច្បាប់។ ក្នុងករណីមានការយឺតយ៉ាវដោយចេតនា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំនឹងរៀបចំផែនការរៀបចំការអនុវត្ត ប្រគល់ដីជូនគម្រោង”។

ការដ្ឋានសំណង់ជាច្រើនមានការពិបាកដោយសារតែបរិមាណដ៏ធំនៃដី និងថ្មដែលត្រូវតែដោះស្រាយ។

ក្នុងការត្រួតពិនិត្យនោះ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Le Huyen បានស្នើឱ្យអង្គភាពពាក់ព័ន្ធពង្រឹងការសម្របសម្រួល ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាដែលមានស្រាប់ក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំងឱ្យបានពេញលេញ និងប្រគល់ឱ្យអ្នកម៉ៅការសំណង់ឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។ លោកបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំថាន់ណាម និងឃុំកាណា ដោះស្រាយបញ្ហាឱ្យបានឆាប់រហ័ស ផ្តោតលើការឃោសនា មានដំណោះស្រាយជាក់លាក់ និងមានប្រសិទ្ធភាពស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ និងធានាការប្រគល់ការដ្ឋានស្អាតទាំងស្រុងឱ្យបានមុនថ្ងៃទី១៧ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥។ ចំពោះសម្ភារៈលើសកំណត់ លោកបានចាត់ឱ្យមន្ទីរកសិកម្ម និងបរិស្ថានជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រង និងតំបន់ សេដ្ឋកិច្ច ពិសេសខេត្ត។ ផែនការគ្រប់គ្រង និងរាយការណ៍មុនថ្ងៃទី ១៤ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៥។ លោកក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា វិនិយោគិន និងអ្នកម៉ៅការមានផែនការលម្អិតក្នុងការប្រមូលធនធានមនុស្ស និងមធ្យោបាយជាអតិបរមា ទាំងបង្កើនល្បឿនវឌ្ឍនភាព និងធានាគុណភាពបច្ចេកទេស សុវត្ថិភាព និងបរិស្ថាន។

លោក Pham Minh Tan - នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងវិនិយោគសំណង់ខេត្ត បាននិយាយថា "ក្រុមប្រឹក្សានឹងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ ជំរុញអ្នកម៉ៅការឱ្យអនុវត្តការងារសំណង់ និងដោះស្រាយរាល់បញ្ហាដែលកើតឡើងភ្លាមៗ។ ផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ ខិតខំបញ្ចប់គម្រោងឱ្យបានទាន់ពេលវេលានៅឆ្នាំ 2025 ធានានូវវឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈ និងការកេងប្រវ័ញ្ចគម្រោងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព"។

ដោយមានការណែនាំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់របស់ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត និងស្មារតីទទួលខុសត្រូវរបស់ភ្នាក់ងារ និងមូលដ្ឋាន គម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ពីខាងជើងទៅខាងត្បូងជាមួយផ្លូវជាតិលេខ១ និងកំពង់ផែទូទៅ Ca Na ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ រួមចំណែកពង្រីកទំហំអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់តំបន់ភាគខាងត្បូងនៃខេត្ត បង្កើតកម្លាំងចលករជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ទាក់ទាញការវិនិយោគ និងលើកកម្ពស់ជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន។

MR. ទួន

---

សមមិត្ត LE HUYEN - អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត៖ នេះគឺជាគម្រោងដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ ដែលមានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ និងការកេងប្រវ័ញ្ចប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃកំពង់ផែ Ca Na General Seaport ដែលតភ្ជាប់តំបន់ជាមួយតំបន់ខ្ពង់រាបភាគខាងត្បូង។ មូលដ្ឋាន និងអង្គភាពត្រូវចាត់ទុកនេះជា កិច្ចការនយោបាយ ដោះស្រាយដោយម៉ឺងម៉ាត់ និងមិនពន្យារពេលជាដាច់ខាត។

គម្រោងសមាសភាគទី 2 - ផ្នែកពីផ្លូវជាតិលេខ 1 ដល់កំពង់ផែទូទៅ Ca Na គឺជាផ្នែកមួយក្នុងចំនោមផ្នែកទាំងបីនៃគម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ពីខាងជើងទៅខាងត្បូងជាមួយនឹងផ្លូវជាតិលេខ 1 និងកំពង់ផែទូទៅ Ca Na ដែលវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ខេត្ត។ គម្រោងនេះត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី១៥ ខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៥ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ២៦០,៧ពាន់លានដុង រយៈពេលអនុវត្តពីឆ្នាំ២០២២ដល់ឆ្នាំ២០២៥។

ផ្លូវ​នេះ​មាន​ប្រវែង ១២,៨៦ គីឡូម៉ែត្រ ដោយ​កាត់​តាម​ឃុំ​ចំនួន ២ គឺ​ឃុំ​ថាន់ណាម និង​កាណា។ នេះគឺជាផ្លូវធម្មតាកម្រិត III ដែលមានល្បឿនរចនា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ធានាបាននូវស្តង់ដារបច្ចេកទេសសម្រាប់ផ្លូវសំខាន់ៗក្នុងតំបន់ បម្រើការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់កំពង់ផែ និងតំបន់ឧស្សាហកម្ម។ ផ្លូវមានទទឹង ១៦ម ផ្ទៃផ្លូវ ១២ម និងក្រាលបេតុងកៅស៊ូ ៧សង់ទីម៉ែត្រ។ ស្ពាន លូ និង​ការងារ​បង្ហូរ​ទឹក​ត្រូវ​បាន​វិនិយោគ​ស្រប​គ្នា​តាម​មាត្រដ្ឋាន​នៃ​មូលដ្ឋាន និង​ផ្ទៃ​ផ្លូវ។ ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ផ្លាកសញ្ញា ប្រឡាយបណ្តោយ និងគំនូសព្រំដែនផ្លូវ ត្រូវបានរៀបចំឡើងតាមស្តង់ដារជាតិ។

ប្រភព៖ https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202510/khan-truong-thi-cong-tuyen-duong-den-cang-ca-na-bcc15d6/