ធ្វើការតាមរយៈ Tet បានប្តេជ្ញាថានឹងបញ្ចប់ផ្លូវប្រសព្វពហុកម្រិត 1,400 ពាន់លាននៅ Ha Nam 4 ខែមុនកាលវិភាគ

វិស្វករ និងកម្មកររាប់រយនាក់កំពុងធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ធ្វើការក្នុងថ្ងៃបុណ្យ និងបុណ្យ Tet ដោយខិតខំបញ្ចប់ផ្លូវបំបែក Phu Thu ( Ha Nam ) ត្រឹមខែសីហា ឆ្នាំ 2025 ដើម្បីអបអរសាទរមហាសន្និបាតបក្សខេត្តលើកទី 21។

ជំនះការលំបាកយ៉ាងសកម្ម

ក្នុងថ្ងៃចុងក្រោយនៃឆ្នាំ Giap Thin 2024 ខ្យល់ត្រជាក់នៃអក្ខរាវិរុទ្ធត្រជាក់មិនអាចបញ្ឈប់ការវិវឌ្ឍន៍របស់វិស្វករនិងកម្មករដែលចូលរួមក្នុងការសាងសង់ផ្លូវបំបែកជាផ្លូវល្បឿនលឿនពហុកម្រិតនៅទីក្រុង Phu Ly ខេត្ត Ha Nam។ នៅឯការដ្ឋានសំណង់ដែលមានប្រវែងតិចជាង 1 គីឡូម៉ែត្រ ដែលស្ថិតនៅចន្លោះផ្លូវល្បឿនលឿន Cau Gie - Ninh Binh វិស្វករ និងកម្មករជាង 300 នាក់នៃក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ Vinaconex និង Trung Chinh Construction and Trading Company Limited នៅតែមមាញឹកនឹងការងាររបស់ពួកគេ។

ដោយមានការដ្ឋានសំណង់មានប្រវែងតិចជាង 1 គីឡូម៉ែត្រ ដែលស្ថិតនៅចន្លោះមហាវិថីនេះ អ្នកម៉ៅការទាំងពីរកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំង ដើម្បីជម្នះការលំបាក ដើម្បីនាំគម្រោងនេះទៅដល់ទីបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

វិស្វករ Ho Minh Hanh អ្នកគ្រប់គ្រងគេហទំព័រនៃក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ Vinaconex បាននិយាយថា ផ្នែកដ៏លំបាកបំផុតនៃគម្រោងត្រូវបានបញ្ចប់។ ឥឡូវនេះ ក្រុមការងារកំពុងផ្តោតតែលើការជីក និងចាក់បេតុងសម្រាប់កំណាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីសំខាន់ៗប៉ុណ្ណោះ។

នៅក្នុងគម្រោងនេះ ក្រុមហ៊ុន Vinaconex ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្លូវពីរផ្លូវប្រវែង 1.2 គីឡូម៉ែត្រ និងផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 14 ដែលមានប្រវែង 280 ម៉ែត្រ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ Vinaconex បានបញ្ចប់ និងបើកផ្លូវចូលនៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 ហើយបានបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដី 14/14 ។ បេតុងមូលដ្ឋានផ្លូវរូងក្រោមដី 12/14 ត្រូវបានចាក់; ជញ្ជាំងផ្លូវរូងក្រោមដី 8/14 ត្រូវបានចាក់។ តម្លៃទិន្នផលសរុបឈានដល់ 350 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 60% នៃតម្លៃសំណង់)។

Phu Thu Interchange - ផ្លូវបំបែកជាផ្លូវល្បឿនលឿនពហុកម្រិតទី 5 នៃ Ha Nam ដែលមើលឃើញពីខាងលើ។

វិស្វករ ហាន់ បានមានប្រសាសន៍ថា៖ “នៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់ យើងមានវិស្វករ និងកម្មករចំនួន ២០០នាក់ បែងចែកជាក្រុមសំណង់ជាច្រើន ដែលធ្វើការដំណាលគ្នានៅតាមការដ្ឋានសំណង់ ប្រព័ន្ធបរិក្ខាររួមមាន រថយន្តស្ទូច ១០គ្រឿង រថយន្តដឹកជញ្ជូន ២០គ្រឿង រថយន្តដឹកធុងទឹកចំនួន ២០ និងម៉ាស៊ីនបូមបេតុង។

បើនិយាយពីសមត្ថភាព និងកម្រិតបច្ចេកទេស យើងមានទំនុកចិត្តទាំងស្រុងថា យើងអាចធ្វើគម្រោងនេះបានល្អ ព្រោះក្រុមហ៊ុន Vinaconex បានសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីយ៉ាងហោចណាស់ចំនួន 3 នៅ ទីក្រុងហាណូយ ដែលក្នុងនោះមាន៖ Thanh Xuan, Trung Hoa, Le Van Luong។ នៅក្នុងគម្រោងនេះ អ្វីដែលពិបាកបំផុតដែលយើងត្រូវជម្នះគឺការដ្ឋានសំណង់ និងតម្លៃសម្ភារៈ។

បើ​និយាយ​ពី​ការដ្ឋាន​សំណង់​វិញ ដោយសារ​ការដ្ឋាន​សាងសង់​នៅ​កណ្តាល​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ខាងជើង​-​ត្បូង​មាន​លក្ខណៈ​តូច​ចង្អៀត​។ ដំណើរការសាងសង់ត្រូវរៀបចំចំណុចសំណង់ឱ្យមានភាពបត់បែន និងតាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ ដើម្បីបញ្ចៀសស្ថានការណ៍ «បោះជំហានលើម្រាមជើង»។ យានជំនិះដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈសម្រាប់គម្រោងត្រូវធ្វើដំណើរផ្លូវវាងចម្ងាយ 17 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វ Liem Tuyen និង Vuc Vong ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ការដ្ឋានសំណង់តូចចង្អៀត និងតម្លៃសម្ភារៈខ្ពស់គឺជាឧបសគ្គចម្បងសម្រាប់អ្នកម៉ៅការដែលចូលរួមក្នុងការសាងសង់គម្រោង។

វិស្វករ ហាន់ បានស្នើថា “ទាក់ទងនឹងតម្លៃសម្ភារៈ នេះនៅតែជារឿងឈឺក្បាលសម្រាប់យើង។ ចាប់តាំងពីគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្ត តម្លៃសម្ភារៈបានកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់ដោយមិនធ្លាក់ចុះ។ តម្លៃបច្ចុប្បន្នបានលើសពីការប៉ាន់ស្មានពី 30 ទៅ 50% ធ្វើឱ្យអ្នកម៉ៅការខាតបង់ទ្វេដង ដូច្នេះហើយ អង្គភាពសង្ឃឹមថាអាជ្ញាធរនឹងពិចារណាកែសម្រួលតម្លៃឯកតា ដើម្បីឲ្យអ្នកម៉ៅការធានាបាននូវធនធានដើម្បីបញ្ចប់គម្រោង”។

ដូចគ្នានេះដែរ ជាមួយអ្នកម៉ៅការ Trung Chinh បច្ចុប្បន្នអ្នកម៉ៅការនេះបានប្រមូលផ្តុំវិស្វករ និងកម្មកររហូតដល់ 110 នាក់ ដោយធ្វើការបង្វិល 24/24 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារវត្ថុទាំងអស់ស្ថិតនៅកណ្តាលផ្លូវរូងក្រោមដី ពេលវេលាធ្វើការត្រូវតែបែងចែកដើម្បីផ្តោតអារម្មណ៍ឱ្យបានច្រើននៅពេលយប់ ដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បំផុត។

វិស្វករ Dang Xuan Dai អ្នកគ្រប់គ្រងការដ្ឋានរបស់អ្នកម៉ៅការ Trung Chinh បាននិយាយថា ការដ្ឋានសំណង់មានលក្ខណៈតូចចង្អៀត គម្រោងទាំងមូលមានតែផ្លូវសេវាកម្មតូចៗចំនួន 2 នៅតាមបណ្តោយផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 2 ប៉ុណ្ណោះ។ ពេល​ឈរ​ស្ទូច​ចាក់​បេតុង ឡាន​ដឹក​ដី​ត្រូវ​ឈប់ ហើយ​ច្រាស​មក​វិញ។

«ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងបានបង្កើតផែនការសាងសង់លម្អិត និងវិធានការរបស់អង្គការសំណង់ដែលអាចបត់បែនបាន ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះទាំងស្រុង។

ផ្លូវរូងក្រោមដីបានបញ្ចប់ 12/15 សន្លឹកដែកនៃផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 15 ចាក់បាត 9/15 និងបានសាងសង់ជញ្ជាំងរក្សាសម្រាប់ចម្រៀក 8/15 ។ គេរំពឹងថា នៅមុនថ្ងៃបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី កំណាត់គម្របផ្លូវរូងក្រោមដីដំបូងនឹងត្រូវចាក់ បន្ទាប់មកផ្នែកដែលនៅសល់នឹងត្រូវចាក់ដោយរបៀបរំកិល។ ខិតខំបញ្ចប់ផ្នែកបេតុងផ្លូវរូងក្រោមដីនៅខែឧសភា ដើម្បីឈានទៅដំណាក់កាលបន្ទាប់”។

អ្នកម៉ៅការទាំងពីរបានគ្រោងនឹងធ្វើការតាមរយៈ Tet ដើម្បីខិតខំបញ្ចប់គម្រោងនៅខែសីហា ឆ្នាំ 2025 ដើម្បីអបអរសាទរមហាសន្និបាតបក្សខេត្ត Ha Nam លើកទី 21។

ធ្វើការតាមរយៈ Tet ដើម្បីកាត់បន្ថយការរីកចំរើនត្រឹម 4 ខែ

បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកម៉ៅការទាំងពីរ Trung Chinh និង Vinaconex ប្តេជ្ញាចិត្តពន្លឿនដំណើរការសាងសង់របស់គម្រោង។ ភ័ស្តុតាង​គឺ​ថា​អង្គភាព​ទាំងពីរ​បាន​បញ្ចប់​គម្រោង​សាងសង់​តេត។ ប្រសិនបើ Trung Chinh ផ្តោតលើការបំពេញរាល់គ្រឿងឧបភោគបរិភោគនៅចំពោះមុខ Tet ដើម្បីរក្សាក្រុមដែលកំពុងបំពេញភារកិច្ច និងបំពេញការងារសំខាន់ៗក្នុងអំឡុងពេល Tet នោះ Vinaconex នឹងរៀបចំការសាងសង់ Tet ដូចធម្មតា។

វិស្វករ ហាន់ បានមានប្រសាសន៍ថា “យើងបានបញ្ជាជ្រូកទៅបម្រើកងទ័ពនៅការដ្ឋានសំណង់នៅចុងសប្តាហ៍នេះ ហើយនៅថ្ងៃទី 26 តាមច័ន្ទគតិ យើងនឹងរុំបញ្ជឹង និងតុបតែងជំរំ ដើម្បីរៀបចំបុណ្យតេតនៅការដ្ឋាន។ សម្រាប់វិស្វករ និងកម្មករដែលបម្រើការងារក្នុងអំឡុងបុណ្យតេត ក្រុមហ៊ុននឹងបើកប្រាក់បៀវត្សរ៍ធម្មតាចំនួន 3 ដង បន្ថែមលើប្រាក់រង្វាន់ និងលាភសំណាងក្នុងឆ្នាំថ្មី។

របស់ដែលមិនទាន់បានតាមកាលវិភាគរបស់ក្រុមហ៊ុននឹងត្រូវបញ្ចប់កំឡុងពេលតេត។ យើង​ខិត​ខំ​បញ្ចប់​គម្រោង​នៅ​ខែ​សីហា ឆ្នាំ 2025 ពោល​គឺ​ខ្លី​ជាង​កិច្ច​សន្យា 4 ខែ»។

ដោយវាយតម្លៃពីវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់របស់អ្នកម៉ៅការ លោក Nguyen Toan Thang អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ខេត្ត Ha Nam បានមានប្រសាសន៍ថា៖ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2024 អ្នកម៉ៅការទាំងពីរបានជំរុញយ៉ាងសកម្ម និងពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។ នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 គ្រឹះផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយបេតុងកំពុងត្រូវបានចាក់លើផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 29 ដែលក្នុងនោះ 7 ផ្នែកត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន។ ទិន្នផល​សរុប​រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ​មាន​ដល់​ទៅ​៦៨៩,៤​ពាន់​លាន​ដុង ដែល​បំពេញ​តាម​ការ​រីក​ចម្រើន​ដែល​បាន​កំណត់ ។

"Phu Thu Interchange គឺជាគម្រោងមានសារៈសំខាន់ពិសេសសម្រាប់ខេត្ត Ha Nam នៅពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ វានឹងបង្កើនការតភ្ជាប់ និងពាណិជ្ជកម្មរវាង Ha Nam និងប្រទេសទាំងមូល។ ទន្ទឹមនឹងនោះ វានឹងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ និងទាក់ទាញការវិនិយោគ... ដូច្នេះហើយ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានផ្តាំផ្ញើអ្នកម៉ៅការឱ្យផ្តោតលើការកាត់បន្ថយកាលវិភាគសាងសង់ ធានាគុណភាព និងខិតខំបញ្ចប់គម្រោងនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2020 ទិវាជាតិនៃគម្រោង Ha 2025 ។ សមាជបក្ស។

ទាក់ទងនឹងការសាងសង់តេត បន្ថែមពីលើផែនការរបស់អ្នកម៉ៅការ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល និងទីប្រឹក្សាក៏បានរៀបចំធនធានមនុស្សឱ្យបំពេញកាតព្វកិច្ច និងត្រួតពិនិត្យផ្ទាល់នៅការដ្ឋាន ត្រៀមទទួលយកបរិមាណដើម្បីជួយអ្នកម៉ៅការបន្តទៅដំណាក់កាលបន្ទាប់។ ដំណើរការការងារត្រូវធានាគុណភាព ធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ សុវត្ថិភាពការងារ និងអនាម័យបរិស្ថាន ដើម្បីឲ្យប្រជាពលរដ្ឋធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាព និងសុវត្ថិភាពក្នុងថ្ងៃមុន អំឡុងពេល និងក្រោយបុណ្យតេត»។

Phu Thu Interchange (ទីក្រុង Phu Ly, Ha Nam) គឺជាផ្លូវប្រសព្វមួយក្នុងចំណោមផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងប្រាំពីខាងជើងទៅខាងត្បូងដែលឆ្លងកាត់ខេត្តនេះ ដែលកំពុងត្រូវបានវិនិយោគ និងសាងសង់។ Phu Thu Interchange ត្រូវ​បាន​រចនា និង​សាងសង់​ជា​ផ្លូវ​បំបែក​៣​កម្រិត ដោយ​ត​ភ្ជាប់​ជាមួយ​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ទី​៤ ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ក្រុង​៥ និង​ផ្លូវ​ក្នុង​តំបន់។ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះគឺជិត 1,400 ពាន់លានដុង ដែលមកពីថវិកាក្នុងស្រុក។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2023 ពេលវេលាបញ្ចប់គម្រោងតាមកិច្ចសន្យាគឺខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។ គម្រោងនេះត្រូវបានសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) និងក្រុមហ៊ុន Trung Chinh Construction and Trading Company Limited។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/lam-xuyen-tet-quyet-dua-nut-giao-da-tang-1400-ty-o-ha-nam-ve-dich-truoc-4-thang-192250113154318788.htm