ស្ពានឆ្លងទន្លេក្រហម នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ២០២៥ នឹងបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល២-៣ឆ្នាំខាងមុខ

ស៊េរីស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហមដែលបានបញ្ចប់ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2027-2028 នឹងផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់ចរាចរណ៍របស់ទីក្រុងហាណូយ ដោយបង្កើតឱ្យមានការអភិវឌ្ឍន៍រវាងច្រាំងខាងជើង និងខាងត្បូង។

ទិដ្ឋភាពស្ពាន Ngoc Hoi ឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហមតភ្ជាប់ ទីក្រុងហាណូយ ជាមួយ Hung Yen។ រូបថត៖ អង្គភាពរចនា

នាយកដ្ឋានសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកភាគខាងជើង ទើបតែបានប្រកាស ពីការរឹតបន្តឹងចរាចរណ៍ផ្លូវទឹក ដើម្បីបម្រើការកសាងស្ពាន Hong Ha និង Me So ឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហម ក្រោមគម្រោងសមាសភាគទី 3 នៃការវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនក្រោមគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 នៃតំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ។

ការបង្វែរនឹងប្រព្រឹត្តទៅចាប់ពីថ្ងៃទី 10 ខែតុលា ឆ្នាំ 2025 ដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2027 ។

ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ កាត់ឃុំហុងវ៉ាន់ (ហាណូយ)។ នៅចម្ងាយគឺទន្លេក្រហម ជាកន្លែងដែលស្ពាន Me So នឹងត្រូវបានសាងសង់តភ្ជាប់ទីក្រុងហាណូយជាមួយ Hung Yen ។ រូបថត៖ Song Huu

នាថ្ងៃទី ១០ ខែតុលា ទីក្រុងហាណូយក៏បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពានចំនួនពីរឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហម Tran Hung Dao និង Thuong Cat។

ស្ពាន Tran Hung Dao មានប្រវែង 4.18 គីឡូម៉ែត្រ ចាប់ផ្តើមនៅចំនុចប្រសព្វ Tran Hung Dao - Tran Thanh Tong វួដ Hoan Kiem និងបញ្ចប់នៅផ្លូវ Nguyen Son វួដ Long Bien។

ក្នុងចំណោមទុនវិនិយោគសរុបជិត ១៦.០០០ ពាន់លានដុង ការចំណាយលើការកសាង និងបោសសំអាតទីតាំងគឺសមមូល មុខទំនិញនីមួយៗមានជិត ៨.០០០ ពាន់លានដុង។ វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគឺពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2027 ។

សម្រាប់ស្ពាន Thuong Cat គម្រោងនេះមានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 3+504 ប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Ky Vu (សង្កាត់ Thuong Cat) និងចំណុចបញ្ចប់នៅ Km8+731 ប្រសព្វនឹងផ្លូវជាតិលេខ 23B (ឃុំ Thien Loc)។

ប្រវែងសរុបនៃស្ពាន និងផ្លូវនៅចុងទាំងពីរនៃស្ពានគឺជាង 5 គីឡូម៉ែត្រ។ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះគឺជាង 7,300 ពាន់លានដុងពីថវិកាទីក្រុង ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2027។

ជិតពីរខែមុននេះ ទីក្រុងហាណូយបានប្រារព្ធពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាន Ngoc Hoi តភ្ជាប់ជាមួយខេត្ត Hung Yen និងស្ពាន Van Phuc តភ្ជាប់ជាមួយខេត្ត Phu Tho នាថ្ងៃទី ១៩ សីហា។

ស្ពាន Van Phuc និងផ្លូវចូលទៅជិតមានប្រវែង 7.77 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន 3.443 ពាន់លានដុង ខណៈដែលស្ពាន Ngoc Hoi និងផ្លូវចូលទៅជិតមានការវិនិយោគសរុបប្រហែល 11.844 ពាន់លានដុង។ គម្រោងទាំងពីរនេះគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៧ និងឆ្នាំ២០២៨។

ការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាន Tu Lien ឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហម ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025។ រូបថត៖ Song Huu

ស្ពាន Tu Lien បានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី 19 ខែឧសភា។ នេះគឺជាស្ពានទីមួយឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហមនៅទីក្រុងហាណូយដែលនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2025 ។

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Tu Lien និងផ្លូវនៅចុងទាំងពីរនៃស្ពាននេះ មានប្រវែង ៥,១៥ គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុបជិត ២ ម៉ឺនពាន់លានដុង ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៧។

ថ្លែងប្រាប់អ្នកសារព័ត៌មានពីកាសែតឡាវដុង លោក ឃួង គឹមតាវ អតីតអនុប្រធានការិយាល័យគណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ជាតិ មានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្នទូទាំងទីក្រុង ជាពិសេសតំបន់ខាងក្នុងទីក្រុងមានស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហមតិចតួចពេក ខណៈដែលស្ពានដែលមានស្រាប់នៅកណ្តាលភាគច្រើនគឺលើសទម្ងន់ធ្ងន់។

ស្ពាន Thanh Tri ផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងកកស្ទះឥតឈប់ឈរ។ រូបថត៖ Song Huu

ឧទាហរណ៍ធម្មតាគឺស្ពាន Chuong Duong ដែលត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ក្នុងឆ្នាំ 1985។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ស្ពាននេះទទួលបានយានជំនិះជិត 100,000 គ្រឿង ច្រើនជាង 8 ដងនៃការរចនារបស់វា។

ស្ពាន Thanh Tri ក៏ផ្ទុកយានជំនិះជាង 121,000 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ និងពេលយប់ ច្រើនដងច្រើនជាងការរចនារបស់វា ហើយនេះជាមូលហេតុដែលផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ឆ្លងកាត់ស្ពាន Thanh Tri ជារឿយៗកត់ត្រាការផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងការកកស្ទះយូរ។

ដូច្នេះហើយ នៅពេលដែលស្ពាននៅកណ្តាលដូចជា Tu Lien និង Tran Hung Dao ត្រូវបានសាងសង់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ វានឹងបង្កើតកម្លាំងជំរុញជាច្រើនដើម្បីតភ្ជាប់តំបន់ ជាពិសេស Dong Anh និង Gia Lam ទៅកាន់តំបន់ទីក្រុងស្នូល។ នេះក៏ជាឱកាសសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងការផ្លាស់ទីចេញពីតំបន់ស្នូល ដោយកាត់បន្ថយសម្ពាធលើតំបន់ទីក្រុងបច្ចុប្បន្ន»។

លោក Tao បាន​និយាយ​ថា ទន្លេ​ក្រហម​មាន​ផ្នែក​នៅ​ទីក្រុង​ហាណូយ ហើយ​ក៏​មាន​ផ្នែក​ជាប់​ខេត្ត​ដូច​ជា Phu Tho និង Hung Yen។

ការកសាងស្ពានបន្ថែមទៀតឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហមមិនត្រឹមតែជួយធ្វើសមកាលកម្មប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ និងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតឱ្យមានការអភិវឌ្ឍន៍ស្មើៗគ្នារវាងធនាគារខាងជើង និងខាងត្បូងទាក់ទងនឹងសេដ្ឋកិច្ច សង្គម និងវប្បធម៌។

លោក តៅ មាន​ប្រសាសន៍​ថា៖ «ការ​បន្ថែម​ស្ពាន​ឆ្លង​ទន្លេ គឺ​ជា​ឱកាស​កាន់​តែ​ច្រើន​សម្រាប់​ការ​អភិវឌ្ឍ​តំបន់​ទីក្រុង​តាម​ដង​ទន្លេ​ក្រហម»។

ទិដ្ឋភាពស្ពាន Tran Hung Dao ឆ្លងទន្លេក្រហម។ រូបថត៖ អង្គភាពរចនា

លោក Tao ក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ស្ពាននីមួយៗត្រូវតែតំណាងឱ្យលក្ខណៈវប្បធម៌ពិសេសនៃរាជធានីដែលមានអាយុកាលរាប់ពាន់ឆ្នាំ។ លើស​ពី​នេះ​ទៅ​ទៀត វា​ក៏​អាច​មាន​គោល​បំណង​សម្រាប់​តម្លៃ​សេដ្ឋកិច្ច និង​សង្គម​ជាក់ស្តែង។

អ្នក​ជំនាញ​ចរាចរណ៍​រូប​នេះ​បាន​បន្ថែម​ថា៖ «គំនិត​ដូច​ជា​ការ​បង្វែរ​ស្ពាន​ឆ្លង​ទន្លេ​ក្រហម​ទៅ​ជា​កន្លែង​ទាក់​ទាញ​ភ្ញៀវ​ទេសចរ ឬ​ជា​វេទិកា​ដើម្បី​ទាញ​យក​សេដ្ឋកិច្ច​ដឹក​ជញ្ជូន ក៏​ត្រូវ​ពិចារណា​ឲ្យ​បាន​ហ្មត់ចត់ និង​ពិសេស»។

Laodong.vn

ប្រភព៖ https://laodong.vn/xa-hoi/loat-cau-qua-song-hong-khoi-cong-nam-2025-se-hoan-thanh-2-3-nam-toi-1590079.ldo