ស៊េរីនៃដំណោះស្រាយដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហូជីមិញ

ការកែតម្រូវចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាច្រើន។

យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មានរបស់កាសែត Giao Thong ចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលខែកញ្ញាមក ផ្លូវរថយន្តក្រុងចំនួន 3 ខ្សែលេខ 122, 85 និង 62-5 ដែលពីមុនបានដំណើរការនៅលើផ្លូវ Ba Trieu (Hoc Mon) បានផ្លាស់ប្តូរផ្លូវរបស់ពួកគេ។

ការកែសម្រួលនេះគឺដើម្បីជៀសវាងការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅពេលដែលគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផ្លូវ Tran Van Muoi (ផ្នែកបន្ថែមទៅផ្លូវ Ba Trieu) ចាប់ផ្តើម។

Loạt giải pháp hóa giải ùn tắc ở TP.HCM- Ảnh 1.

ប្រជាជនបានព្យាយាមដើរជុំវិញផ្លូវ Hoang Hoa Tham (ស្រុក Tan Binh) នៅពេលសំណង់ "លានដ្ឋាន" បិទផ្លូវ។

តំណាងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា មិនត្រឹមតែរថយន្តក្រុង រថយន្ត និងយានជំនិះកង់បីប៉ុណ្ណោះទេ ដែលត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យធ្វើដំណើរពីផ្លូវស្របផ្លូវជាតិលេខ 22 ទៅកាន់ប្រឡាយ Ba Trieu លើកលែងតែយានជំនិះរបស់ប្រជាពលរដ្ឋនៅតំបន់នោះ។

ក្រៅពីតំបន់ Hoc Mon ផ្លូវផ្សេងទៀតក្នុងទីក្រុងហូជីមិញក៏នឹងមានការកែសម្រួលផ្លូវរបស់ពួកគេផងដែរ ដោយកាត់បន្ថយលំហូរចរាចរណ៍មុនពេលគម្រោងសាងសង់ចាប់ផ្តើម។

នៅលើផ្លូវ Hoang Hoa Tham (Ward 13 ស្រុក Tan Binh) ស្ថានភាពនៃម៉ូតូ និងរថយន្តរាប់ពាន់គ្រឿងកំពុងចោមរោមមើលគ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់កើតឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

ស្ថានភាពនេះប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរ នៅពេលដែលមានគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរហូតដល់ 5 សម្រាប់ចរាចរណ៍ អគ្គិសនី ទឹក និងទូរគមនាគមន៍ដែលកំពុងសាងសង់នៅលើផ្លូវនេះ។

“រយៈពេលពីរខែកន្លងមកនេះ លេណដ្ឋានសំណង់របស់ឧស្សាហកម្មអគ្គិសនីតែម្នាក់ឯងបានប្រែក្លាយផ្លូវប្រសព្វ Cong Hoa - Hoang Hoa Tham ទៅជាសុបិន្តអាក្រក់។

ផ្លូវនេះត្រូវបានរួមតូចដល់ពាក់កណ្ដាល ដែលធ្វើឱ្យមនុស្សចំណាយពេលជិត ២០ នាទីក្នុងការធ្វើដំណើររាប់សិបម៉ែត្រ»។

ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញឡានក្រុង

ទន្ទឹមនឹងការកែសម្រួលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ លោក Le Hoan អនុប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា អង្គភាពកំពុងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវរថយន្តក្រុងឡើងវិញ។

សម្រាប់ផ្លូវក្នុងក្រុង នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ មានគោលនយោបាយប្តូរទៅរថយន្តធុនមធ្យម និងតូច ចាប់ពី ៣០ - ៤០ កៅអី និង ៤១ - ៥០ កៅអី។

Loạt giải pháp hóa giải ùn tắc ở TP.HCM- Ảnh 2.

ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងដាក់ពង្រាយរថយន្តក្រុងធុនមធ្យម និងតូចបន្ថែមទៀត។ (ក្នុងរូបថត៖ ឡានក្រុងធំៗជាប់គាំងនៅលើផ្លូវក្រោមស្ពាន Nguyen Thai Son)។

ជាមួយនឹងទំហំនេះ ឡានក្រុងនឹងកាន់តែស័ក្តិសមសម្រាប់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ដែលមានស្រាប់ ដោយធានាបាននូវការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងផ្លូវតូចដែលមានទទឹង។

លោក Hoan បានចែករំលែកថា "ទំហំរថយន្តក្រុងតូចជាងមុនជួយបង្កើនភាពបត់បែនក្នុងបរិបទនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍របស់ទីក្រុងត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយផ្លូវមួយចំនួនកំពុងផ្ទុកលើសទម្ងន់" ។

លោកវរសេនីយ៍ទោ Le Manh Ha នាយរងសេនាធិការនគរបាលក្រុងហូជីមិញ មានប្រសាសន៍ថា លោកបានស្នើឱ្យនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនពិចារណាជ្រើសរើសរថយន្តក្រុងធុនតូចដែលមាន ៣០កៅអី ឬតិចជាងនេះ សម្រាប់ផ្លូវតូចចង្អៀតមួយចំនួន ដែលការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាញឹកញាប់ ដើម្បីសម្រួលដល់លំហូរចរាចរណ៍។

បើតាមលោកវរសេនីយ៍ឯក ហា ឡានក្រុងខ្នាតធំ មាន៥០កៅអី និង៣០កៅអី សាកសមសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរយ៉ាងច្រើន ជាពិសេសសិស្សនិស្សិត យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។

លោកបន្តថា៖ «ប្រសិនបើយើងជំនួសយានជំនិះដែលមានទំហំតូចជាងដោយមានចំនួនអ្នកដំណើរច្រើន យើងត្រូវចល័តយានជំនិះបន្ថែមទៀតពីនោះចំនួននិងភាពញឹកញាប់នៃយានជំនិះក៏កើនឡើង ហើយចំនួនអ្នកបើកបរក៏កើនឡើងដែរ។

ដូច្នេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនចាំបាច់ត្រូវវាយតម្លៃ និងរៀបចំអ្នកបើកបរ ដើម្បីវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាព និងត្រូវការផែនទីបង្ហាញផ្លូវ ដើម្បីជំនួសបន្តិចម្តងៗ”។

ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃសាកល្បង

ដំណោះស្រាយមួយទៀតដែលទីក្រុងហូជីមិញកំពុងអនុវត្តជាបន្ទាន់គឺការរួមបញ្ចូល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធកាមេរ៉ាដែលគ្រប់គ្រងដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ។

លោក Vo Khanh Hung អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា អង្គភាពកំពុងគ្រប់គ្រងកាមេរ៉ាចរាចរណ៍ជាង 1,000 គ្រឿង ដោយមានបុគ្គលិកត្រួតពិនិត្យ 24/7 ។

ទិន្នន័យពីប្រព័ន្ធកាមេរ៉ានេះត្រូវបានភ្ជាប់ រួមបញ្ចូល និងចែករំលែកជាមួយប៉ូលីសចរាចរណ៍ និងប៉ូលីសស្រុក ដើម្បីគ្រប់គ្រង និងដោះស្រាយការបំពានចរាចរណ៍។

ថ្មីៗនេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បានសហការជាមួយអង្គភាពមួយ ដើម្បីសាកល្បងដំឡើងភ្លើងចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ។ ប្រព័ន្ធនេះមានកាមេរ៉ាដែលស្កេនលំហូរចរាចរណ៍ និងកែតម្រូវសញ្ញាដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។ ប្រព័ន្ធនេះកំពុងត្រូវបានសាកល្បងនៅចំនុចប្រសព្វ Hang Xanh ហើយនឹងពង្រីកទៅតំបន់ផ្សេងទៀតក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

លោក Hung បានវាយតម្លៃថា “ប្រសិនបើអនុវត្តឲ្យបានទូលំទូលាយ វានឹងមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំង។ កងកម្លាំងមានមុខងារដូចជានគរបាលចរាចរណ៍ និងអធិការកិច្ចចរាចរណ៍នឹងមិនចាំបាច់ចុះទៅកន្លែងកើតហេតុដើម្បីគ្រប់គ្រងនោះទេ ការកែតម្រូវភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍នឹងធ្វើឡើងភ្លាមៗ កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍”។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់គណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ ទីក្រុងទាំងមូលមាន 24 ចំណុចដែលមានហានិភ័យនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍។

បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងហូជីមិញបានស្រាវជ្រាវកំណត់លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការកកស្ទះចរាចរណ៍រួមមាន៖ ល្បឿនយានយន្តជាមធ្យម ≤ 5km/h (ទាបជាងល្បឿនអ្នកថ្មើរជើង) ស្ថានភាពមានរយៈពេលលើសពី 30 នាទី និងប្រវែងខ្សែរថយន្តចាប់ពី 200 - 300 ម៉ែត្រ។

ទន្ទឹមនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីទប់ស្កាត់ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅដំណាក់កាលដំបូង និងពីចម្ងាយជាមួយនឹងដំណោះស្រាយជាច្រើន ទីក្រុងហូជីមិញក៏បានជំរុញឱ្យវិស័យដឹកជញ្ជូនត្រូវខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងជាច្រើនដើម្បីពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។

ក្នុងរយៈពេល 3 ខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 2024 គម្រោងជាច្រើននឹងបើកអោយធ្វើចរាចរណ៍ដូចជា៖ ស្ពាន Nam Ly ស្ពាន Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ស្ពាន Ba Hom ផ្លូវ Tan Ky Tan Quy ផ្លូវ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa ...

គម្រោងទាំងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍ ដោយហេតុនេះជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/loat-giai-phap-hoa-giai-un-tac-o-tphcm-192240926224638118.htm