ឧស្សាហ​កម្ម​អាកាសចរណ៍​ប្រឈម​មុខ​នឹង​ការ​លំបាក​គ្រប់​បែប​យ៉ាង តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​ការ​លើក​ទឹក​ចិត្ត​ដើម្បី​ដក​ខ្លួន?

(Dan Tri) - អាកាសចរណ៍ពិភពលោកកំពុងរងសម្ពាធជាបន្តបន្ទាប់ពីជម្លោះភូមិសាស្ត្រនយោបាយ ភាពតានតឹងពាណិជ្ជកម្ម ការកើនឡើងថ្លៃដើម... ក្នុងចន្លោះភាពចលាចលបែបនេះ តើឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាមត្រូវដកខ្លួនចេញនូវឱកាសអ្វីខ្លះ?

បញ្ហាប្រឈមដែលឡោមព័ទ្ធឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ពិភពលោក

ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ពិភពលោកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមជាបន្តបន្ទាប់ ចាប់ពីជម្លោះ ភូមិសាស្ត្រនយោបាយ ការកើនឡើងថ្លៃដើម រហូតដល់ភាពតានតឹងពាណិជ្ជកម្ម... កត្តាទាំងនេះអាចដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការរំពឹងទុកនៃកំណើននៃឧស្សាហកម្មនេះ។

លើសពីនេះទៀត ទោះបីជាចំនួនអ្នកដំណើរបានជាសះស្បើយឡើងវិញយ៉ាងពេញលេញបន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាតក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជុំវិញ ពិភពលោក នៅតែប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធនៃការចំណាយជាច្រើន ពីការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូនយន្តហោះរយៈពេលយូរ ការរាំងស្ទះខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ រហូតដល់ការធ្លាក់ចុះប្រាក់ចំណេញ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជុំវិញពិភពលោកនៅតែប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធខ្លាំង (រូបថត៖ ការធ្វើដំណើរ)។

យោងតាមអ្នកជំនាញ ភាពតានតឹងពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកបានធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងភាពប្រែប្រួលថ្មីមួយ។ ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុប និងអាស៊ីនៅតែកត់ត្រាតម្រូវការជើងហោះហើរមានស្ថេរភាព ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកកំពុងមើលឃើញការធ្លាក់ចុះ រួមជាមួយនឹងការលំបាកក្នុងការព្យាករណ៍តម្រូវការអ្នកដំណើរ និងតម្លៃប្រតិបត្តិការ។

លោក Aengus Kelly នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន AerCap ដែលជាក្រុមហ៊ុនជួលយន្តហោះដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក បាននិយាយនៅក្នុងរបាយការណ៍ថា "អារម្មណ៍អ្នកប្រើប្រាស់ខ្សោយ និងអតិផរណាខ្ពស់ពិតជានឹងធ្វើឱ្យមនុស្សរឹតបន្តឹងខ្សែកាបូបរបស់ពួកគេ" ។

ទោះបីជាទីផ្សារកំពុងមើលឃើញការកើនឡើងអត្រាជួលយន្តហោះ និងតម្លៃប្រេងមានស្ថេរភាពក៏ដោយ ភាពមិនប្រាកដប្រជាអំពីកង្វះខាតយន្តហោះ និងភាពតានតឹងពាណិជ្ជកម្មនៅតែជាកង្វល់សំខាន់។

លោក Andy Cronin ប្រធានក្រុមហ៊ុនជួលយន្តហោះ Avolon បាននិយាយថា ផលប៉ះពាល់ណាមួយលើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នឹងមានផលប៉ះពាល់នៅពេលដែលឧស្សាហកម្មយន្តហោះជួបការលំបាកក្នុងការបំពេញតម្រូវការ។ លោក​បាន​ព្យាករ​ថា​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​យន្តហោះ​ធំៗ​នឹង​បន្ត​ប្រឈម​មុខ​នឹង​ឧបសគ្គ​សមត្ថភាព​យ៉ាង​ហោច​ណាស់​មួយ​ទសវត្សរ៍​ក្រោយ។

តើកំណើនមកពីណា?

ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍មានឆ្នាំដ៏ច្របូកច្របល់ ដែលញាំញីដោយការពន្យាពេលក្នុងការចែកចាយយន្តហោះ ការជួសជុលម៉ាស៊ីនយឺត ការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពនៅមជ្ឈិមបូព៌ា និងកង្វះកម្លាំងពលកម្ម។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ (IATA) នៅតែព្យាករណ៍ពីការកើនឡើងនៃប្រាក់ចំណេញឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។ ប្រាក់ចំណេញសុទ្ធសម្រាប់ឧស្សាហកម្មក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងមូលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 36 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2025 កើនឡើងពី 32.4 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2024។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះនៅតែទាបជាងការព្យាករណ៍ពីមុនចំនួន 36.6 ពាន់លានដុល្លារ។ ប្រាក់ចំណេញសុទ្ធរបស់ឧស្សាហកម្មនេះក៏ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 3.7% បើធៀបនឹង 3.4% កាលពីឆ្នាំមុន។

ប្រាក់ចំណូលក្នុងឧស្សាហកម្មសរុបត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន $979 ពាន់លានដុល្លារ ដែលជាកំណត់ត្រាខ្ពស់ថ្មីមួយ បើទោះបីជាទាបជាងចំនួន $1 trillion បន្តិចដែលត្រូវបានព្យាករណ៍ពីមុនក៏ដោយ។

IATA បាននិយាយថាលទ្ធផលវិជ្ជមានរបស់ឧស្សាហកម្មនេះត្រូវបានជំរុញដោយកត្តាសំខាន់ពីរគឺតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈទាប និងប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការខ្ពស់។ តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានព្យាករណ៍ថាជាមធ្យម 86 ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែលក្នុងឆ្នាំ 2025 ដោយកាត់បន្ថយការចំណាយលើប្រេងឥន្ធនៈសរុបមកត្រឹម 236 ពាន់លានដុល្លារ ឬតិចជាង 25 ពាន់លានដុល្លារកាលពីឆ្នាំមុន។

កត្តាផ្ទុកក៏ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតចំនួន 84% ជាមធ្យមក្នុងឆ្នាំ 2025 ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលដំណើរការកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពចំពេលមានបញ្ហាប្រឈមចំពោះការពង្រីកកងនាវាដោយសារតែការរំខានខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មអវកាស។

មានកត្តាសំខាន់ពីរដែលជំរុញឱ្យមានលទ្ធផលវិជ្ជមាននៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍៖ ការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការខ្ពស់ (រូបថត៖ iStock) ។

លោក Campbell Wilson នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Air India បាននិយាយថា ឆ្នាំ 2025 គឺជាឆ្នាំដែលពោរពេញដោយការភ្ញាក់ផ្អើលសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ចាប់ពីនយោបាយ ពន្ធគយ រហូតដល់ភាពតានតឹងក្នុងតំបន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោកជឿជាក់លើសក្ដានុពលនៃកំណើនរយៈពេលវែងនៃទីផ្សារឥណ្ឌា ដែលជាទីផ្សារអាកាសចរណ៍ធំជាងគេទី 3 របស់ពិភពលោក ដែលកំពុងតែកើនឡើងពី 8 ទៅ 10% ក្នុងមួយឆ្នាំ។

ដូចគ្នានេះដែរ លោក Adrian Neuhauser នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Avianca (ប្រទេសកូឡុំប៊ី) បានទទួលស្គាល់ថា ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ងាយរងគ្រោះដោយសារអស្ថិរភាពពិភពលោក ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ ចំនួនអ្នកដំណើរ និងប្រាក់ចំណូលនៅតែមានស្ថិរភាព។

យោងតាម ​​IATA តំបន់អាស៊ី ប៉ាស៊ីហ្វិក នឹងមានកំណើនលឿនបំផុតនៃតម្រូវការអាកាសពិភពលោកនៅឆ្នាំ 2025។ ប្រាក់ចំណូលរបស់អ្នកដំណើរគីឡូម៉ែត្រ (RPK) ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើង 9% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។

IATA ក៏បាននិយាយថាអាមេរិកខាងជើងនឹងបន្តនាំមុខគេក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប្រាក់ចំណេញដាច់ខាត។ ការកើនឡើងនៃតម្រូវការនៅក្នុងតំបន់អាស៊ីត្រូវបានពន្យល់ដោយការបន្ធូរបន្ថយគោលនយោបាយទិដ្ឋាការនៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួនដូចជាប្រទេសចិន វៀតណាម ម៉ាឡេស៊ី និងប្រទេសថៃ។

IATA កត់សម្គាល់ថាប្រសិនបើបរិមាណ RPK កើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនខែនៅលើផ្លូវមួយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចបង្កើនប្រេកង់ ឬប្រើប្រាស់យន្តហោះធំជាងមុន ដោយហេតុនេះបង្កើនប្រាក់ចំណូល និងចាប់យកចំណែកទីផ្សារកាន់តែច្រើន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រូបភាពសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់នៅតែមានបញ្ហាប្រឈម ដោយ IATA ព្រមានថា កំណើន GDP នៅក្នុងប្រទេសអាស៊ីមួយចំនួន ជាពិសេសប្រទេសចិនកំពុងត្រូវបានកែសម្រួលធ្លាក់ចុះ។

រូបភាពនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាម

អង្គការអន្តរជាតិបានវាយតម្លៃថា ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់វៀតណាមកំពុងងើបឡើងវិញយ៉ាងរឹងមាំ និងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សជាមួយនឹងសក្ដានុពលកំណើនវិជ្ជមានជាច្រើននៅក្នុងតំបន់ និងសកលលោក។ សមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ (IATA) បានព្យាករណ៍ថា វៀតណាមនឹងក្លាយជាទីផ្សារអាកាសចរណ៍ដែលរីកលូតលាស់លឿនបំផុតទី 5 នៅលើពិភពលោក ដោយអាចទទួលបានអ្នកដំណើរប្រហែល 150 លាននាក់នៅឆ្នាំ 2035 ។

យោងតាមរបាយការណ៍ទីផ្សារអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្ម (CMO) របស់ក្រុមហ៊ុន Boeing វៀតណាមគឺជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសដែលរីកលូតលាស់លឿនបំផុតនៅក្នុងតំបន់។ ចំនួនអ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរទៅ មកពី និងក្នុងប្រទេស ត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងកើនឡើងទ្វេដងក្នុងទស្សវត្សរ៍ក្រោយ ដោយឈានដល់ជាង 75 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។

អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (ICAO) ក៏បានវាយតម្លៃសមត្ថភាពសុវត្ថិភាពនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់វៀតណាមនៅកម្រិត 78.14% ខ្ពស់ជាងតម្រូវការមធ្យមរបស់ពិភពលោកដែលមាន 75% ។ ICAO បានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះវិស័យសំខាន់ៗដូចជា ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការហោះហើរ ប្រតិបត្តិការយន្តហោះ ការគ្រប់គ្រងព្រលានយន្តហោះ។ល។

ទីផ្សារអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុករបស់វៀតណាមត្រូវបានបង្រួបបង្រួមដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដូចជា Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways និង Vietravel ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietjet Air មានទីតាំងជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាប Bamboo Airways គឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កូនកាត់រវាងម៉ូដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាប និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រពៃណី។ Pacific Airlines គឺជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ Vietnam Airlines ដែលប្រតិបត្តិការក្រោមគំរូក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាប។

ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​កំពុង​ប្រកួត​ប្រជែង​យ៉ាង​ខ្លាំង​សម្រាប់​ចំណែក​ទីផ្សារ។ យោងតាមរបាយការណ៍ប្រចាំឆ្នាំរបស់ Vietjet Air ក្នុងឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងមានចំណែកទីផ្សារ 44% ។ ទន្ទឹម​នឹង​នេះ​ដែរ ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines ស្ថិត​នៅ​ជិត​ខាង​ក្រោយ​ដែល​មាន​ចំនួន ៤២%។ Bamboo Airways នឹងមាន 6.9% ។

នៅក្នុងបរិបទនៃបរិយាកាសធុរកិច្ចដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសដែលមានការលំបាក និងគុណសម្បត្តិជាច្រើនជាប់ទាក់ទងគ្នា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងចាត់វិធានការដើម្បីទទួលបានយន្តហោះបន្ថែម ឬពង្រីកផ្លូវហោះហើរ។

យោងតាមរបាយការណ៍ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម មានយន្តហោះសរុបចំនួន 103 គ្រឿង ក្នុងនោះមានយន្តហោះ 46 គ្រឿង និងយន្តហោះជួល 57 គ្រឿង។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះបានបើក និងស្តារផ្លូវហោះហើរជាច្រើនដែលតភ្ជាប់ប្រទេសវៀតណាមជាមួយនឹងមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច និងទេសចរណ៍ប្រកបដោយថាមពលដូចជា ហាណូយ - មូស្គូ (រុស្ស៊ី) ហាណូយ - មីឡាន (អ៊ីតាលី) ទីក្រុងហូជីមិញ - ប៉េកាំង (ចិន) ដាណាង - អូសាកា (ជប៉ុន) ញ៉ាត្រាង - ប៊ូសាន (កូរ៉េ) ភូកុក - សេអ៊ូល (កូរ៉េ) ...

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានដំណើរការផ្លូវហោះហើរចំនួន 69 ទៅកាន់ 37 គោលដៅក្នុង 21 ប្រទេស និងដែនដី។ នៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានគម្រោងវិនិយោគលើយន្តហោះតួតូចចង្អៀតជំនាន់ថ្មីចំនួន 50 ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 92.000 ពាន់លានដុង ដែលរំពឹងថានឹងអនុវត្តក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2030-2035។

ជាមួយ Vietjet ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏បានពង្រីកបណ្តាញជើងហោះហើរអន្តរជាតិរបស់ខ្លួន ដោយបើកជើងហោះហើរត្រង់ពី Nha Trang ទៅកាន់ទីក្រុងធំៗចំនួន 3 ក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ជើងហោះហើរពីហាណូយ ហូជីមិញ ទៅប្រទេសចិន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបនេះក៏បានបើកជើងហោះហើរថ្មីទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា ជប៉ុន និងបង្កើនភាពញឹកញាប់នៃការហោះហើរក្នុងស្រុកទៅកាន់ទីក្រុង Da Nang, Nha Trang, Tuy Hoa ...

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយមហាសេដ្ឋី Nguyen Thi Phuong Thao បានបន្តវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍយន្តហោះទំនើបរបស់ខ្លួន។ ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន Vietjet បានបញ្ជាទិញយន្តហោះ A330neo ដែលមានតួធំទូលាយចំនួន 20 គ្រឿងបន្ថែមទៀតពីក្រុមហ៊ុន Airbus ដែលនាំឱ្យចំនួនសរុបនៃយន្តហោះ A330neo ដែលត្រូវបានបញ្ជាទិញមានចំនួន 40 គ្រឿង។ នៅឯពិព័រណ៍យន្តហោះប៉ារីសឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុន Vietjet បានដាក់ការបញ្ជាទិញថ្មីសម្រាប់យន្តហោះចំនួន 100 គ្រឿង និងជម្រើសទិញចំនួន 50 សម្រាប់យន្តហោះ Airbus A321neo ថ្មី។

នៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រថ្មី Vietjet ក៏នឹងទទួលបន្ទុកលើសេវាកម្មដីនៅអាកាសយានដ្ឋានធំជាងគេរបស់ប្រទេសផងដែរ។ ក្រសួងសំណង់ក៏បានអនុម័តលើការដេញថ្លៃឈ្នះសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគលើការសាងសង់ និងអាជីវកម្មសេវាកម្មថែទាំយន្តហោះលេខ៣ និងលេខ៤ នៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh។

វៀត​ណាម​ស្ថិត​ក្នុង​ចំណោម​ប្រទេស​ដែល​មាន​អត្រា​កំណើន​ខ្ពស់​បំផុត​ក្នុង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ផ្លូវ​អាកាស​ក្នុង​តំបន់ (រូបថត៖Tien Tuan)។

សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietravel ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏បានផ្តោតលើការបង្កើនទំហំនៃកងនាវារបស់ខ្លួននៅក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ ដោយផ្តោតលើការបង្រួបបង្រួមកងនាវា Airbus A321/A320; ធ្វើឱ្យបណ្តាញជើងហោះហើរយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួនសកម្ម និងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចក្នុងការពង្រីកផ្លូវហោះហើរទៅកាន់ទីផ្សារអន្តរជាតិ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះក៏គ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមជើងហោះហើរក្នុងស្រុកថ្មីចំនួនពីរដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ - ហាយហ្វុង និងទីក្រុងហូជីមិញ - ថាញ់ហ្វា ហើយបន្តផ្លូវហាណូយ - ញ៉ាត្រាងឡើងវិញ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចង់ដំណើរការជើងហោះហើរធម្មនុញ្ញជាបន្តបន្ទាប់ដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហាណូយ-អានហ៊ុយ (ប្រទេសចិន) ចាប់ពីខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietravel ក៏មានបំណងចង់មានយន្តហោះទំហំ 30-50 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងបណ្តាញហោះហើរដែលគ្របដណ្តប់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ អាស៊ីឦសាន និងមជ្ឈឹមបូព៌ា។

ក្រៅ​ពី​ប្រតិបត្តិការ​របស់​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ទាំង​នេះ Vietnam Airlines ក៏​បាន​ស្វាគមន៍​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ថ្មី​ពី Sun Group ផង​ដែរ។ នាថ្ងៃទី ១០ ខែសីហា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Sun PhuQuoc Airways បានស្វាគមន៍យន្តហោះដំបូងគេដែលផលិត និងដឹកជញ្ជូននៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Phu Quoc។ តាម​គម្រោង ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​នេះ​នឹង​ទទួល​បាន​យន្តហោះ​ទំនើប​ចំនួន ៨ គ្រឿង ហើយ​ហោះ​ចេញ​នៅ​ឆ្នាំ​នេះ។

នៅលើមាត្រដ្ឋានទូលំទូលាយ រដ្ឋាភិបាលក៏ផ្តោតលើការវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ កាត់បន្ថយការកកស្ទះខ្យល់ និងដី។ រដ្ឋាភិបាលបានអនុវត្តការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ពង្រីកការសាងសង់ស្ថានីយ Tan Son Nhat T3; ទន្ទឹមនឹងនោះ បានសហការ និងពង្រីកការវិនិយោគឯកជនលើអាកាសយានដ្ឋានថ្មី (អាកាសយានដ្ឋាន Van Don...) និងពង្រឹងគុណភាពអាកាសយានដ្ឋានតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ ដើម្បីទាក់ទាញ និងចែកចាយបន្ទុកនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat និង Noi Bai។

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/kinh-doanh/nganh-hang-khong-gap-du-loai-kho-khan-dong-luc-nao-de-cat-canh-20250815002414688.htm