កម្មករ​បាក់​រលំ​នៅ​ការដ្ឋាន​សាងសង់​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​ថ្ងៃ​ចូលឆ្នាំ

(ដាន់ទ្រី) - ក្រោមភ្លៀងធ្លាក់ត្រជាក់ខ្លាំង ១៣អង្សាសេ នៅយប់ថ្ងៃទី ២៨ តេត កម្មករបានប្រញាប់ទម្លាក់ស៊ុមដែកនៃជញ្ជាំងជុំវិញចុងក្រោយនៃស្ថានីយ៍ក្រោមដី S12 រថភ្លើងក្រោមដី Nhon - ស្ថានីយ៍រថភ្លើង ហាណូយ ។

នៅយប់ថ្ងៃទី 7 ខែកុម្ភៈ (ថ្ងៃទី 28 នៃបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី) ការដ្ឋានសាងសង់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី S12 (ផ្លូវ Tran Hung Dao) នៃរថភ្លើងក្រោមដី Nhon - Hanoi Railway Metro Line នៅតែត្រូវបានបំភ្លឺ ដោយមានសំឡេងរអ៊ូរទាំនៃគ្រឿងចក្រ និងកម្មករប្រហែល 40 នាក់កំពុងធ្វើការយ៉ាងមមាញឹក។

ពួកគេរួមមានវិស្វករចំនួន 14 នាក់ ប្រតិបត្តិករម៉ាស៊ីនចំនួន 6 នាក់ កម្មករចំនួន 10 នាក់ និងអ្នកបោសសម្អាតចំនួន 7 នាក់ទៀតដែលបន្តស្នាក់នៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។

អាកាសធាតុនៅលើផ្លូវ Tran Hung Dao បច្ចុប្បន្នគឺ 13 អង្សាសេ។ ខ្យល់ខាងជើង និងភ្លៀងធ្លាក់ពេញមួយយប់ ធ្វើឱ្យបទពិសោធន៍ការងារនៅខាងក្រៅកាន់តែអាក្រក់។

ភារកិច្ចរបស់កម្មករនៅយប់ថ្ងៃទី 28 នៃ Tet គឺដើម្បីបន្ថយស៊ុមដែកចុងក្រោយនៃរចនាសម្ព័ន្ធជញ្ជាំងរក្សារបស់ស្ថានីយ៍ក្រោមដី S12 ។ ស៊ុមដែកមានទម្ងន់ 24 តោន បណ្តោយ 35 ម៉ែត្រ ត្រូវបានលើកឡើងដោយរថយន្តស្ទូចចំនួន 2 គ្រឿង ហើយអូសទៅកាន់ទីតាំងបញ្ចុះ។

ថ្លែងទៅកាន់អ្នកយកព័ត៌មាន Dan Tri លោក Tran Lam អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 1 (ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ) បាននិយាយថា ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី S12 គឺស្ថិតនៅលើផ្លូវសំខាន់នៃដំណើរការរបស់គម្រោង។ ធាតុគឺនៅលើ "ផ្លូវសំខាន់" មានន័យថាប្រសិនបើវាត្រូវបានពន្យារពេលមួយថ្ងៃគម្រោងទាំងមូលនឹងត្រូវបានពន្យារពេល។ បច្ចុប្បន្ន ម៉ាស៊ីនខួងផ្លូវរូងក្រោមដី TBM ចំនួន 2 នៅតែស្ថិតនៅស្ថានីយ៍ក្រោមដី S9 (Kim Ma) ហើយកំពុងរង់ចាំស្ថានីយ S10, S11 និង S12 រួចរាល់។ ប្រសិនបើស្ថានីយ៍ S12 ហួសពីកាលវិភាគ រថភ្លើងក្រោមដី TBM ប្រហែលជាត្រូវឈប់ ហើយរង់ចាំនៅស្ថានីយ៍ S11 ដែលបណ្តាលឱ្យគម្រោងទាំងមូលនៅទ្រឹង។

កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមម៉ោងនៅស្ថានីយ៍ S12 បានជួយអ្នកម៉ៅការបញ្ចប់ការដំឡើងស៊ុមដែកចុងក្រោយនៃរចនាសម្ព័ន្ធជញ្ជាំងរក្សា។ បន្ទាប់​ពី​បុណ្យ​តេត គេ​នឹង​ចាប់​ផ្តើម​ធ្វើ​ការ​ឡើង​វិញ​ចាប់​ពី​ថ្ងៃ​ទី​២ ខែ​មករា ដំឡើង​ស៊ុម​សរសៃ​កញ្ចក់​ចុង​ក្រោយ ហើយ​បញ្ចប់​ជញ្ជាំង​រក្សា​ទាំង​មូល។ កន្លង​មក​អ្នក​ម៉ៅការ​បាន​គ្រោង​ទុក​ដែក​៤​ទៅ​៥​កំណាត់​ដើម្បី​បន្ត​បន្ទាប់​ពី​តេត។

យោងតាមការរចនា ស្ថានីយ៍ក្រោមដី S12 នឹងមានបន្ទប់ក្រោមដីចំនួន 3 ដែលក្នុងនោះកម្រិតវេទិកានឹងស្ថិតនៅជម្រៅ 35m ខាងក្រោមផ្ទៃផ្លូវ។ នេះគឺជាស្ថានីយ៍ដែលជ្រៅបំផុតក្នុងចំណោមស្ថានីយ៍ក្រោមដីទាំង 4 នៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី។ ស្ថានីយ​ក្រោមដី​ដែល​នៅ​សេសសល់​នឹង​មាន​តែ​២​ជាន់​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​មាន​ជម្រៅ​២៩​ម​។

ធ្វើ​ការ​នៅ​ក្បែរ​រន្ធ​ទឹក​ជម្រៅ ៣៥​ម៉ែត្រ កម្មករ​ត្រូវ​ពាក់​អាវ​ជីវិត។ ដោយបានធ្វើការលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាច្រើន ពួកគេបានទទួលស្គាល់ថាតម្រូវការសុវត្ថិភាពនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Nhon - Hanoi មានភាពតឹងរ៉ឹងជាពិសេស មួយផ្នែកដោយសារតែការទាមទាររបស់អ្នកម៉ៅការបរទេស។

ក្រោយ​ពី​ដាក់​រនាំង​ដែក​រួច កម្មករ​នឹង​រង់​ចាំ​រហូត​ដល់​ពាក់​កណ្តាល​អធ្រាត្រ​ថ្ងៃ​ទី​២៩ ដើម្បី​រង់ចាំ​រថយន្ត​ដឹក​ប្រេង​មក​ចាក់​បេតុង ។

កម្មករ​ដែក Hoang Ngoc Tung និង​ជនរួមជាតិ​ប្រមាណ ១០ នាក់​មកពី Thai Binh កំពុង​រង់​ចាំ​បញ្ចប់​ការងារ​នៅ​ការដ្ឋាន​សំណង់ ដើម្បី​ឲ្យ​ពួកគេ​ត្រឡប់​ទៅ​ស្រុក Tet វិញ។ ពួកគេនឹងទៅស្ថានីយ៍ឡានក្រុងនៅថ្ងៃទី 29 ដើម្បីនាំយកប្រាក់ចំណូលដែលពួកគេបានសន្សំពីការងារកាលពីខែចុងក្រោយរបស់ពួកគេ។

ក្នុង​ភាព​ត្រជាក់​១៣​អង្សា​សេ​នៅ​យប់​ចុង​ឆ្នាំ​នេះ កម្មករ​នៅ​តែ​បន្ត​ប្រញាប់​ប្រញាល់​សាងសង់។ ភក់​និង​ភ្លៀង​ធ្លាក់​ភ្លៀង​ធ្លាក់​ជាប់​នឹង​ខ្លួន​របស់​ពួកគេ​ផ្ទុយ​នឹង​រូបភាព​មនុស្ស​ក្នុង​សម្លៀកបំពាក់​ចម្រុះ​ពណ៌​ដែល​ហូរ​ចេញ​ពី​ស្ថានីយ​រថភ្លើង​ហាណូយ​ដើម្បី​ទៅ​ផ្ទះ​សម្រាប់​តេត។

អ្នក​យាម​ការដ្ឋាន​សំណង់​បាន​សុំ​សាខា​ផ្កា​ត្របែក​ដែល​កំពុង​រីក​ដុះ​ដាល​ពី​អ្នក​ស្រុក​ម្នាក់។ គាត់​បាន​ប្រើ​កៅអី​ដែល​ខូច​ជា​លាមក និង​ថូ​ប្លា​ស្ទិ​ក​ជា​ថូ​។ បរិយាកាស​តេត​នៅ​តែ​មាន​វត្តមាន​បន្តិច​បន្តួច​ក្នុង​ការដ្ឋាន​សំណង់ ដែល​គ្មាន​អ្វី​ក្រៅ​ពី​ភក់ និង​ដែក។

Dantri.com.vn

ប្រភពតំណ