ផ្លូវខេត្ត "តស៊ូ" ដើម្បីដឹកយានយន្ត

ផ្លូវខេត្តលេខ 394C ឆ្លងកាត់ស្រុក Cam Giang មានប្រវែងជាង 10.8 គីឡូម៉ែត្រ ហើយតែងតែមានដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ខ្ពស់។

លើសពីលំហូរនៃការរចនា

ផ្លូវខេត្តលេខ 394C កាត់ស្រុក Cam Giang ពីមុនជាផ្លូវស្រុក 5B មានប្រវែងជាង 10.8 គីឡូម៉ែត្រ។ ពីផ្លូវចាស់ កំណាត់ផ្លូវជាច្រើនត្រូវបានពង្រីក ប៉ុន្តែផ្នែកខ្លះ «ប៉ោង» និងផ្នែកខ្លះ «រឹតបន្តឹង»។ ផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវមានទទឹងត្រឹមតែ ៥.៥-៦ម ខ្លះទទឹងជាង១០ម។ កំណាត់ផ្លូវជាច្រើនតូចចង្អៀត មានផ្ទះនៅសងខាងផ្លូវ ធ្វើឱ្យផ្លូវកាន់តែចង្អៀត។

ផ្លូវខេត្តលេខ 394C ឆ្លងកាត់ឃុំ និងទីប្រជុំជនចំនួន 6 នៃស្រុក Cam Giang រួមមាន Thach Loi, Dinh Son, Cam Van, Cam Vu, Cam Hoang និងក្រុង Cam Giang ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្ម។ បរិមាណចរាចរណ៍ជាមធ្យមគឺប្រហែល 2,800 គ្រឿង/ថ្ងៃ និងយប់ ខ្ពស់ជាងការរចនា 5,7 ដង ដែលបង្កហានិភ័យដែលអាចកើតមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

លោក Le Duc Tuan អ្នកបើកបរ​នៅ​ទីប្រជុំជន Cam Giang បាន​និយាយ​ថា​៖ «​ផ្លូវ​ខេត្ត​លេខ 394C ឆ្លងកាត់​ផ្លូវបំបែក​ផ្សារ​ទីប្រជុំជន​គឺ​តូច​ចង្អៀត និង​មាន​ចរាចរណ៍​ច្រើន​ដង​ផ្សារ​ជាប់​ផ្លូវ​ធ្វើ​ឲ្យ​រថយន្ត​ធំៗ​ពិបាក​បត់ សូម្បី​តែ​ឡើង​លើ​ចិញ្ចើមផ្លូវ​ក៏​ត្រូវ​បើកបរ​ដែរ ដែល​គ្រោះថ្នាក់​ខ្លាំង​ណាស់​»​។

កាលពីថ្ងៃទី៦ ខែកញ្ញា នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ៥+២០០ នៃផ្លូវខេត្ត៣៩៤C ចំណុចប្រសព្វរវាងផ្លូវខេត្ត៣៩៤C និងផ្លូវស្រុក១៩៥B ក្នុងឃុំ Cam Hoang (Cam Giang) គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មួយបានកើតឡើងរវាងរថយន្ត និងម៉ូតូអគ្គិសនី បណ្តាលឲ្យបុរសអាយុ៧៦ឆ្នាំម្នាក់ស្លាប់នៅភូមិ Phuong Hoang ឃុំ Cam Hoang ។ នេះ​ជា​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍​ទាំង​បី​ដែល​បាន​កើត​ឡើង​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ខេត្ត​លេខ ៣៩៤C ក្នុង​រយៈពេល ៩ ខែ ឆ្នាំ ២០២៤។

ផ្លូវខេត្ត 394C ជិតផ្សារ Cam Giang តូចចង្អៀត ធ្វើអោយរថយន្តធំៗពិបាកបត់ (រូបថតផ្តល់ដោយអ្នកអាន)

ចាត់ទុកថាជាផ្លូវចរាចរណ៍ "ឆ្អឹងខ្នង" នៃទីរួមខេត្ត Kinh Mon ផ្លូវខេត្តលេខ 389 មិនត្រឹមតែមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ចរាចរណ៍ខាងក្នុងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជួយដល់ Kinh Mon តភ្ជាប់ជាមួយតំបន់ជិតខាងផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវនេះក៏មានស្ថានភាពដូចគ្នាដែរ ដែលលើសបរិមាណចរាចរណ៍ដែលបានរចនា។ ជាមួយនឹងប្រវែង 24.4 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវខេត្តលេខ 389 ត្រូវ "តស៊ូ" ដើម្បីដឹកយានយន្តបំលែងបានជាង 8,000 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃនិងយប់ 2.7 ដងលើសពីបរិមាណចរាចរណ៍ដែលបានរចនា រួមទាំងរថយន្តធុនធ្ងន់ជាច្រើន និងរថយន្តកុងតឺន័រ។

ផ្ទៃ​ផ្លូវ​លេខ ៣៨៩ ក៏​មិន​ស្មើ​គ្នា​ដែរ ផ្លូវ​ខ្លះ​មាន​ទទឹង ១០,៥ ម៉ែត្រ ប៉ុន្តែ​ខ្លះ​មាន​ទទឹង ៧ ម៉ែត្រ។ នៅលើផ្លូវនេះមានមុខជំនួញជាច្រើនដែលមានកម្មករជាច្រើន និងសាលារៀនចំនួន 18 ឆ្លងកាត់កន្លែងរស់នៅច្រើនកុះករ... ក្នុងរយៈពេល 9 ខែដើមឆ្នាំ 2024 លើផ្លូវខេត្តលេខ 389 មានករណីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ និងបុកគ្នាចំនួន 27 លើក ស្លាប់មនុស្ស 10 នាក់ និងរបួស 24 នាក់ ។ នេះជាផ្លូវខេត្តដែលមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ច្រើនជាងគេនៅ ខេត្ត Hai Duong ។

យកចិត្តទុកដាក់លើការជួសជុលតាមកាលកំណត់

ផ្លូវខេត្តលេខ ៣៨៩ ឆ្លងកាត់ទីប្រជុំជន Kinh Mon មានបរិមាណចរាចរណ៍ពិតប្រាកដច្រើនដងច្រើនជាងការរចនា។

បច្ចុប្បន្ននេះ បណ្តាញផ្លូវខេត្តត្រូវបានពង្រីកដោយអ័ក្សបញ្ឈរជាច្រើន (390, 390B, 391, 392, អ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងនៅផ្នែកខាងត្បូង, 394) និងអ័ក្សផ្តេក (389, 394C, 395, 393, 392, 396) បណ្តាញផ្លូវជាតិរវាងខេត្ត និងបណ្តាញផ្លូវជាតិ។ ផ្លូវរវាងស្រុក និងតភ្ជាប់ខេត្តជាមួយខេត្តជិតខាង។ ដង់ស៊ីតេផ្លូវរវាងតំបន់គឺមិនស្មើគ្នា ហើយតំបន់ខ្លះមានទំនាក់ទំនងខ្សោយ។ ផ្លូវខេត្តភាគច្រើនត្រូវបានសាងសង់តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ (ផ្លូវ 19/24 មុនទសវត្សរ៍ទី 90 នៃសតវត្សទី 20) រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃផ្លូវភាគច្រើនជាថ្មក្រាលកៅស៊ូ ក្រាលកៅស៊ូក្រាលកៅស៊ូ និងបេតុងកៅស៊ូ។

ជាមួយនឹងការកើនឡើងប្រចាំឆ្នាំនៃល្បឿនយានយន្តប្រហែល 10,000 រថយន្ត និង 40,000 ម៉ូតូ ផ្លូវខេត្តជាច្រើនមានចរាចរណ៍លើសពីបរិមាណចរាចរណ៍ដែលបានកំណត់។ ដើម្បីកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ វិធានការកំណត់ល្បឿនឆ្លងកាត់តំបន់លំនៅឋានដែលមានមនុស្សរស់នៅច្រើន កំណត់យានជំនិះធំៗក្នុងម៉ោងប្រញាប់ កំណត់ទម្ងន់យានយន្តលើស្ពានតូចចង្អៀត និងខ្សោយ...។

យោងតាមសារាចរលេខ ៣៧/២០១៨ និងសារាចរលេខ ៤១/២០២១ របស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ស្តីពីការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ ការធ្វើអាជីវកម្ម និងថែទាំផ្លូវថ្នល់ រយៈពេលជួសជុលផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ មានរយៈពេល ៥ឆ្នាំ ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូមានរយៈពេល ៤ឆ្នាំ និងបេតុងស៊ីម៉ងត៍មានរយៈពេល ៨ឆ្នាំ។ ដូច្នេះផ្លូវខេត្តប្រវែងជាង ៤០០ គីឡូម៉ែត្រត្រូវជួសជុលជាប្រចាំក្នុងកំឡុងឆ្នាំ ២០២២ - ២០៣០ (លើកលែងតែផ្លូវខេត្តមួយចំនួនដែលគ្រោងនឹងជួសជុល និងកែលម្អក្នុងគម្រោងវិនិយោគសាងសង់មូលដ្ឋាន និងក្នុងកម្មវិធីកែលម្អ និងកែលម្អប្រព័ន្ធផ្លូវខេត្ត ដែលស្នើឱ្យដាក់បញ្ចូលក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេល ២០២១ - ២០២២)។

នៅឆ្នាំ 2022 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Hai Duong បានចេញគម្រោងពង្រឹងការជួសជុលផ្លូវខេត្ត និងស្រុក ដំណាក់កាលឆ្នាំ 2022-2026 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2030។ គម្រោងនេះកំណត់គោលដៅខិតខំជួសជុលជាប្រចាំប្រហែល 130 គីឡូម៉ែត្រ នៅចុងឆ្នាំ 2026 សម្រេចបាន 50% នៃចំនួនផ្លូវខេត្ត។

កន្លងមកថវិកាប្រចាំឆ្នាំសម្រាប់ជួសជុលតាមកាលកំណត់គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជួសជុលផ្លូវខេត្តប្រមាណ១០-១៥គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ដែលវាមិនឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការរបស់គម្រោង។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការជួសជុលតាមកាលកំណត់ឱ្យសម្រេចបាន 100% នៃផ្លូវខេត្តត្រឹមឆ្នាំ 2030 ចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើការបែងចែកធនធានបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការងារនេះ។

យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Hai Duong បច្ចុប្បន្នផ្លូវខេត្ត 15/25 មានចរាចរណ៍លើសសមត្ថភាពរចនា ដែលបង្កការលំបាកក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ៦៥% នៃផ្លូវខេត្ត គឺជាផ្លូវកម្រិត V និងកម្រិត VI (ទទឹងផ្លូវចាប់ពី ៣.៥ ទៅ ៥.៥ម តូចជាង ២គន្លងស្តង់ដារ) នៅសល់ជាផ្លូវកម្រិត II កម្រិត III និងផ្លូវកម្រិត IV ។ រចនាសម្ព័ន្ធ​ផ្លូវ​ក្រាល​កៅស៊ូ​មាន​ចំនួន ៥៦,០១% ផ្ទៃ​ផ្លូវ​បេតុង​អាផាត មាន​ចំនួន ៤០,៤២% នៅសល់​ជា​ផ្លូវ​បេតុង​ស៊ីម៉ងត៍។ គុណភាព​ផ្ទៃ​ផ្លូវ​មិន​ល្អ​មាន​ចំនួន ៥៨,០៣% ផ្ទៃ​ផ្លូវ​ជា​មធ្យម​មាន​ចំនួន ២៣,១២% ផ្ទៃ​ផ្លូវ​ល្អ​មាន​ត្រឹម​តែ ១៨,៨៥%។

គិតចាប់ពីដើមឆ្នាំរហូតដល់ថ្ងៃទី១៥ ខែកញ្ញា មានករណីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ និងបុកគ្នានៅលើផ្លូវខេត្តចំនួន១៧៤លើក បណ្ដាលឲ្យមនុស្សស្លាប់៦០នាក់ និងរបួស១៤៣នាក់ ហើយនៅឆ្នាំ២០២៣ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ និងបុកគ្នានៅលើផ្លូវខេត្តមានចំនួន៥៩លើក បណ្ដាលឲ្យមនុស្សស្លាប់៣៦នាក់ និងរបួស៣២នាក់។

HA NGA

ប្រភព៖ https://baohaiduong.vn/nhung-tuyen-duong-tinh-oan-minh-cong-phuong-tien-394136.html