រថយន្ត Mobihome ហៀបនឹងត្រូវបានទទួលស្គាល់

កន្លែងរស់នៅតូចចង្អៀតនៅលើឡាន

ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ តម្រូវការក្នុងការបំប្លែងរថយន្តទៅជាផ្ទះចល័ត (mobihome) សម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាម រថយន្ត ចម្ងាយឆ្ងាយ និងការបោះជំរុំបានក្លាយជាការពេញនិយមកាន់តែខ្លាំងឡើង។ នៅលើបណ្តាញសង្គម មានក្រុមជាច្រើនបានលេចឡើងដូចជា៖ Mobihome Vietnam, Mobihome & Camping Car Association Vietnam... ក្លាយជាកន្លែងចែករំលែកបទពិសោធន៍ក្នុងការរចនា ប្តូរ សូម្បីតែជួល ទិញ និងលក់យានជំនិះប្រភេទនេះ។

កន្លែងបោះជំរុំរបស់គ្រួសារលោក Doan Kieu Dung ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរតាមម៉ូតូរយៈពេល 42 ថ្ងៃ។

ត្រឡប់ពីការធ្វើដំណើរឆ្លងប្រទេសរយៈពេល 42 ថ្ងៃនៅក្នុងផ្ទះចល័ត លោក Doan Kieu Dung (រស់នៅក្នុងទីក្រុង Hoang Mai ទីក្រុងហាណូយ ) បានរៀបរាប់ពីដំណើរដ៏វែងបំផុតរបស់គាត់នៅក្នុងរថយន្តដែលគាត់បានរចនា ដំឡើង និងបំពាក់ដោយខ្លួនគាត់ដែលមានឈ្មោះថា T-Love ថា "ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់បច្ចុប្បន្នគឺល្អគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់យានជំនិះប្រភេទនេះ"។

នៅលើរថយន្ត GAZ 19 កៅអីដែលបានផ្លាស់ប្តូរដែលនាំចូលពីប្រទេសរុស្ស៊ី កន្លែងរស់នៅរួមមានកន្លែងដេកសម្រាប់មនុស្ស 4 នាក់ ភួយ ខ្នើយ ពូក បង្គន់ ផ្ទះបាយ និងលិច ផើង ខ្ទះ ចាន អាហារ និងតុបរិភោគអាហារដែលអាចបត់បាន ... ត្រូវបានរៀបចំ តាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ រហូតដល់មីលីម៉ែត្រ។

ឡាននេះមានដំបូលក្រណាត់បត់ដើម្បីការពារពីព្រះអាទិត្យ និងភ្លៀង និងមានតុបត់ និងកៅអីសម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅខាងក្រៅ។ រថយន្ត​ក៏​ត្រូវ​មាន​កញ្ចប់​ថ្ម​កម្លាំង 11kW សម្រាប់​បំភ្លឺ កង្ហារ ទូទឹកកក និង​ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់។ បរិមាណទឹកសាបដែលមានសមត្ថភាពប្រហែល 500 លីត្រសម្រាប់ងូតទឹក និងលាងបង្គន់ត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងឆ្លាតវៃនៅក្នុងធុង។

លោក Dung បានមានប្រសាសន៍ថា "រាល់គ្រឿងបរិក្ខារទាំងអស់នៃកន្លែងរស់នៅប្រចាំថ្ងៃត្រូវបានបង្រួមនៅក្នុងរថយន្ត 16 កៅអីដែលមានផ្ទៃដីប្រហែល 8 ម៉ែត្រការ៉េ។ នៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍វាដូចជាយានជំនិះធម្មតាប៉ុន្តែនៅពេលឈប់វាប្រែទៅជាផ្ទះដែលបំពាក់យ៉ាងពេញលេញ" ។

ចំណាយអស់រាប់ពាន់លានដុង

ការចងចាំដែលមិនអាចបំភ្លេចបាននៃការធ្វើដំណើររបស់លោក Dung គឺនៅពេលដែលគាត់បានជាប់គាំងនៅក្នុងដីខ្សាច់ ហើយមិនអាចចេញទៅក្រៅដោយខ្លួនឯងបាន ដូច្នេះគាត់ត្រូវតែអំពាវនាវរកជំនួយ។ យោងតាមគាត់ វាជាបទពិសោធន៍ដ៏មានតម្លៃមួយនៅពេលបោះជំរុំនៅលើឆ្នេរ ដោយបង្ខំឱ្យគាត់ពិនិត្យមើលកន្លែងចតរថយន្ត និងច្រកចូល ដើម្បីមើលថាតើមានហានិភ័យនៃការបូមខ្សាច់ឬអត់។

គ្រែនេះត្រូវបានរៀបចំនៅលើម៉ូតូ T-Love របស់លោក Doan Kieu Dung ។

កាកសំណល់យានយន្ត និងកាកសំណល់តាមផ្ទះ ត្រូវតែប្រមូល និងបោះចោលឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើររយៈពេល 42 ថ្ងៃរបស់គាត់ លោក Dung តែងតែឈប់នៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ ដើម្បីចាក់ទឹកសាប និងចោលកាកសំណល់ក្នុងផ្ទះ និងកាកសំណល់បង្គន់។

លោក Dung បាននិយាយថា បច្ចុប្បន្ននៅប្រទេសវៀតណាមមានម៉ូតូជាង 100 គ្រឿងកំពុងដំណើរការ ដែលភាគច្រើនត្រូវបានសាងសង់នៅលើវេទិកានៃរថយន្តពីរម៉ូដែលគឺ GAZ រុស្ស៊ី (ប្រភេទ 19 កៅអី) និង Hyundai Solati (ប្រភេទ 16 កៅអី) ។ ខ្សែបន្ទាត់ Ford Transit កម្រត្រូវបានគេប្រើជាម៉ូតូផ្ទះ ដោយសារកម្ពស់ និងកន្លែងមានកំណត់។

ការចំណាយលើការបំប្លែងរថយន្តធុនតូច ១៦-១៩ កៅអីទៅជាម៉ូតូមានចាប់ពី ១,៥ ដល់ ១,៧ ពាន់លានដុង រួមទាំងតម្លៃរថយន្ត ១ ពាន់លានដុង។ តម្លៃនៃការបញ្ចប់ផ្នែកខាងក្នុងនៃផ្ទះម៉ូតូតែម្នាក់ឯងមានចាប់ពី 500 ទៅ 700 លានដុង អាស្រ័យលើឧបករណ៍ និងសម្ភារៈប្រើប្រាស់សម្រាប់ផ្ទៃខាងក្នុង។

សហគមន៍ម៉ូតូបច្ចុប្បន្នមានប្រជាជនរាប់ពាន់នាក់ រួមទាំងស្ថាបត្យករ វេជ្ជបណ្ឌិត និងសិល្បករជាច្រើននាក់។

លោក Dung បច្ចុប្បន្នជាអ្នកជំនួញ ជាប្រធានសាជីវកម្មប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយមួយ ប៉ុន្តែនៅតែចូលចិត្តធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកជាមួយភរិយា និងកូនៗរបស់គាត់។ លោកថា នៅក្នុងសហគមន៍អ្នកបើកម៉ូតូ មនុស្សជាច្រើននៅតែធ្វើការជាធម្មតាក្នុងការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ ព្រោះរថយន្តអាចបំពេញតម្រូវការការងារលើរថយន្តបានយ៉ាងល្អ។

"ដោះ" ម៉ូតូផ្ទះ

យោងតាមលោក Bui Tuan Khanh (ស្រុក Duong Kinh, Hai Phong) ម្ចាស់ម៉ូតូផ្ទះពីតូយ៉ូតា Hiace 12 កៅអី រថយន្តរបស់គាត់បានត្រឹមតែហ៊ានធ្វើដំណើរចម្ងាយ 20 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ពីផ្ទះរបស់គាត់ទៅស្រុក Do Son ដើម្បីបោះជំរុំ និងត្រឡប់មកវិញ។ មូលហេតុគឺប្រជាពលរដ្ឋដែលជាម្ចាស់រថយន្តប្រភេទនេះ នៅតែភ័យរាល់ពេលចេញក្រៅផ្លូវ ព្រោះមិនមានច្បាប់កំណត់ច្បាស់លាស់លើរថយន្តប្រភេទនេះ ទើបមិនអាចចុះបញ្ជីបាន។

បច្ចុប្បន្នសហគមន៍ម៉ូតូមានរថយន្តជាង 100 គ្រឿងដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅទូទាំងប្រទេស ដែលភាគច្រើនរស់នៅ និងធ្វើការលើយានយន្តរបស់ពួកគេ។

លោក ខាន់ បានមានប្រសាសន៍ថា “ខ្ញុំសប្បាយចិត្តណាស់ដែលសេចក្តីព្រាងបទប្បញ្ញត្តិថ្មីមាននិយមន័យច្បាស់លាស់។ សូម្បីតែការអនុញ្ញាតឱ្យនាំចូលម៉ូតូប្រើហើយជួសជុលឡើងវិញ (យោងតាមក្រឹត្យលេខ ៦៦/២០២៤) នឹងបើកផ្លូវឲ្យយានជំនិះប្រភេទនេះចូលប្រទេសវៀតណាមបានត្រឹមត្រូវ”។

លោក Doan Kieu Dung បានអត្ថាធិប្បាយថា ការមានស្តង់ដារសម្រាប់យានយន្ត មានន័យថា យានជំនិះប្រភេទនេះត្រូវបានទទួលស្គាល់ជាផ្លូវការ ហើយលោកអាចបើកបរម៉ូតូតាមបណ្តាប្រទេសអាស៊ាន ដោយមានការចុះបញ្ជីយានយន្តត្រឹមត្រូវ និងមានប័ណ្ណបើកបរអន្តរជាតិ។ ការ​ទទួល​ស្គាល់​ជា​ផ្លូវ​ការ​នៃ​យានជំនិះ​នឹង​ជំរុញ​ការ​អភិវឌ្ឍ​ទេសចរណ៍​តាម​ផ្ទះ​ចល័ត។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃអាជីវកម្ម សិក្ខាសាលាកែប្រែម៉ូតូ ក៏ដូចជាអ្នកលក់គ្រឿងបន្លាស់ និងឧបករណ៍នឹងអភិវឌ្ឍ ដែលជួយអ្នកលេងឱ្យងាយស្រួលប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ចុងក្រោយបំផុត។

អត្ថាធិប្បាយលើបទប្បញ្ញត្តិនាពេលខាងមុខ លោក Doan Kieu Dung មានប្រសាសន៍ថា មានចំណុចមួយចំនួនដែលចាំបាច់ត្រូវធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពក្នុងបទប្បញ្ញត្តិដើម្បីបំពេញ។ ទីមួយ ទាក់ទងនឹងវដ្តនៃការត្រួតពិនិត្យ ត្រូវបានអនុវត្តតាមអាយុនៃការប្រើប្រាស់ សម្រាប់រថយន្តជជុះដែលនាំចូល (ផលិតពីឆ្នាំ 2015 តទៅ) វដ្តនៃការត្រួតពិនិត្យរយៈពេល 1 ឆ្នាំគួរតែត្រូវបានអនុវត្ត។

ទីពីរគឺអំពីថ្លៃថែទាំផ្លូវ ដែលគួរអនុវត្តដូចជារថយន្តដែលមានចំនួនកៅអីដូចគ្នា (សម្រាប់ម៉ូតូចំនួនកន្លែងដេក)។ ទី៣ គឺអំពីប័ណ្ណបើកបរ អ្នកបើកម៉ូតូគួរប្រើប័ណ្ណ B2 បច្ចុប្បន្ន ព្រោះចំនួនកៅអីរបស់យានជំនិះនេះក្រោយការបំប្លែងមានតិចជាង ៩ កៅអី ជាធម្មតាមានតែកៅអី ២ ប៉ុណ្ណោះដែលដាក់ក្នុងកាប៊ីន និង ៤ កៅអីនៅផ្នែកខាងក្រោយ។

នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងបទប្បញ្ញត្តិថ្មី (បានធ្វើវិសោធនកម្មទៅ QCVN 09:2024/BGTVT) ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់៖ យានជំនិះកម្សាន្ត (ម៉ូតូ ឡាន ម៉ូតូ ឬ Mobilehome) គឺជារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរឯកទេស ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងបន្ទប់រស់នៅជាមួយឧបករណ៍អប្បបរមា៖ កន្លែងដេក (អាចប្តូរពីកៅអី) ឧបករណ៍ចម្អិនអាហារ តុ កៅអី កន្លែងផ្ទុកផ្សេងៗ ឬ។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់បានចែងយ៉ាងច្បាស់អំពីលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាព និងឧបករណ៍ចាំបាច់ ព្រមទាំងស្តង់ដារអប្បបរមា ដើម្បីធានាបាននូវជីវភាពរស់នៅល្អនៅលើយានជំនិះ ដូចជាទំហំអប្បបរមានៃគ្រែ ទ្វារ ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីត្រូវតែដាច់ដោយឡែកពីប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់រថយន្ត ត្រូវតែបំពាក់ហ្វុយហ្ស៊ីប ឧបករណ៍ចម្អិនអាហារត្រូវតែជួសជុល ... និងបទប្បញ្ញត្តិជាច្រើនទៀត។

ប្រភព៖ https://xe.baogiaothong.vn/dan-choi-nha-di-dong-sap-duoc-thua-nhan-192240829160233822.htm