ទីក្រុង​ហូជីមិញ​ត្រូវការ​ទីលាន​ដ៏​សក្តិសម

បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ Binh Duong និង Vung Tau ទីក្រុងហូជីមិញបានក្លាយជាទីក្រុងធំជាងគេនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ដូច្នេះការរៀបចំផែនការការ៉េដែលសក្តិសមសម្រាប់ទីក្រុងបានក្លាយជារឿងបន្ទាន់។

Thanh Nien បានសន្ទនាជាមួយបណ្ឌិត វិទ្យាសាស្ត្រ - ស្ថាបត្យករ Ngo Viet Nam Son ដែលបានចូលរួមក្នុងការប្រឹក្សា និងរចនាគម្រោងស្ថាបត្យកម្មក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិធំៗជាច្រើន អំពីផែនការ ក៏ដូចជាចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែងក្នុងការបង្កើតការ៉េតាមតំបន់នៅទីក្រុងហូជីមិញ។

Q SQUARE តភ្ជាប់កន្លែងប្រវត្តិសាស្ត្រ និងមជ្ឈមណ្ឌលអនាគត

ទីលានក្នុងប្រទេសរបស់យើងជារឿយៗត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការប្រមូលផ្តុំគ្នា រំលឹកព្រឹត្តិការណ៍ នយោបាយ ... ហើយកម្រត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងស្ថាបត្យកម្មទាក់ទងនឹងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ ដែលធ្វើឱ្យទីលានវៀតណាមមានទំនោរទៅជា "ពិធីសាសនា" ច្រើនជាងការបម្រើសកម្មភាពសហគមន៍។ បើ​ប្រៀបធៀប​នឹង​រដ្ឋធានី​ហាណូយ តើ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ​ត្រូវ​ការ​ការ៉េ​បែប​ណា មាន​រចនាប័ទ្ម និង​សញ្ញា​សម្គាល់​អ្វី?

បណ្ឌិតផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រ - ស្ថាបត្យករ ង៉ោ វៀតណាម សឺន៖ កន្លែងធ្វើផែនការស្ថាបត្យកម្មនៃការ៉េកណ្តាលត្រូវការបង្ហាញពីអត្តសញ្ញាណតែមួយគត់នៃតំបន់ទីក្រុងនោះ។

នៅ ទីក្រុងហាណូយ ទីលានកណ្តាល Ba Dinh មានចរិតលក្ខណៈពិធីជាតិ ហ៊ុំព័ទ្ធដោយអគារដូចជា វិមានហូជីមិញ វិមានរដ្ឋសភា ការិយាល័យមជ្ឈិមបក្ស និងវិមានប្រធានាធិបតី ដែលសក្តិសមជាកន្លែងតំណាងឱ្យអត្តសញ្ញាណនៃរដ្ឋធានីនយោបាយ និងរដ្ឋបាលរបស់ប្រទេសទាំងមូល។

ទីលានតូចមួយនៅមុខគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ

រូបថត៖ NHAT THINH

នៅទីក្រុងហូជីមិញ តម្រូវការសម្រាប់ទីធ្លាកណ្តាលមានភាពខុសប្លែកគ្នា ដោយទាមទារឱ្យមានទីធ្លាធំទូលាយជាងមុន និងពហុបំណង រួមបញ្ចូលនូវបរិក្ខារសាធារណៈជាច្រើន ពាណិជ្ជកម្ម សេវាកម្សាន្ត សកម្មភាពសហគមន៍ ... ដើម្បីឱ្យប្រជាជន និងភ្ញៀវទេសចរមានអារម្មណ៍ជិតស្និទ្ធ។

ដើម្បីឱ្យទីលានកណ្តាលនៃទីក្រុងហូជីមិញបង្ហាញអត្តសញ្ញាណរបស់ខ្លួនជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេស និងជាទីក្រុងពិភពលោក ដែលជាទីក្រុងពហុវប្បធម៌ដែលមានប្រវត្តិសាស្ត្រជាង 300 ឆ្នាំ ត្រូវតែភ្ជាប់លំហនៃមជ្ឈមណ្ឌលប្រវត្តិសាស្ត្រនៅច្រាំងខាងលិចនៃទន្លេ Saigon ជាមួយនឹងលំហនៃអនាគតនៃមជ្ឈមណ្ឌលសតវត្សទី 21 នៅ Thu Thiem នៅលើច្រាំងខាងកើត។

ផ្លូវដើរ Nguyen Hue បច្ចុប្បន្នគឺជាកន្លែងសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍ជាច្រើននៅទីក្រុងហូជីមិញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មនុស្សមួយចំនួននិយាយថា ផ្លូវដើរ Nguyen Hue មិនអាចចាត់ទុកជាការ៉េបានទេ ដោយសារសមាមាត្រទំហំមិនសមរម្យ (វែងពេក ចង្អៀតពេក) និងលក្ខណៈផ្សេងទៀតដែលមិនសមាមាត្រទៅនឹងមាត្រដ្ឋាននៃទីក្រុង។ តើអ្នកគិតយ៉ាងណាដែរ?

ផ្លូវង្វៀន ហឿ ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាការ៉េ ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានរចនាល្អ ទីធ្លាវែងពេក និងតូចចង្អៀត មានបេតុងច្រើនពេក ចរាចរណ៍នៅតែត្រួតស៊ីគ្នា និងរអាក់រអួល ទីធ្លាសេវាកម្មពាណិជ្ជកម្មទាំងសងខាងមិនត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងងាយស្រួល បន្ត និងបើកចំហដល់ការ៉េ ដូច្នេះអ្នកលក់តាមចិញ្ចើមផ្លូវបានកើតឡើង។

ចន្លោះត្រីកោណនៃផ្លូវថ្មើរជើងរួមបញ្ចូលគ្នារវាងចរាចរណ៍ Nguyen Hue - Le Loi - Ham Nghi ដោយផ្នែកខាងលើនៃត្រីកោណគឺជាការ៉េតូចៗ រួមទាំងទីលាន Ben Thanh និង 23/9 Park ។

រូបថត៖ ឯករាជ្យ

ថ្វីត្បិតតែផ្លូវដើរ Nguyen Hue មិនទាន់សក្តិសមសម្រាប់ទីលានកណ្តាលក៏ដោយ ប៉ុន្តែវាអាចបញ្ចូលទៅក្នុងទីលានប្រវត្តិសាស្ត្រទាំងមូលនៃច្រាំងខាងលិចនាពេលអនាគត។

តើអ្នកគិតថាទីក្រុងហូជីមិញត្រូវការការ៉េសក្តិសមទេ?

ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវការយ៉ាងខ្លាំងនូវទីលានកណ្តាលដែលសក្តិសមនឹងកម្ពស់ដែលជានិមិត្តរូបនៃការកើនឡើងនៃមហាយក្សឈានមុខគេនាពេលអនាគតនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ជាមួយនឹងអត្តសញ្ញាណតែមួយគត់ដែលមានប្រវត្តិជាង 300 ឆ្នាំតំណាងឱ្យមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃប្រទេសទាំងមូល និងមោទនភាពរបស់ប្រជាជនជាង 14 លាននាក់នៃទីក្រុងហូជីមិញបន្ទាប់ពីទីក្រុងហូជីមិញ។

មុនការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា នៅតំបន់កណ្តាលនៃទីក្រុងហូជីមិញ យើងបានគ្រោងទុកទីលាន Thu Thiem ទទឹង 21 ហិកតា ប៉ុន្តែចាប់ពីឆ្នាំ 2003 រហូតមកដល់ពេលនេះ មិនទាន់បានសាងសង់ទេ ហើយការ៉េនៅមុខផ្សារ Ben Thanh មានទំហំ 4.4 ហិកតា ដែលធ្លាប់ជាកន្លែងប្រារព្ធពិធីជួបជុំប្រវត្តិសាស្ត្រទ្រង់ទ្រាយធំជាច្រើន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ការរៀបចំផែនការ Thu Thiem Square លែងសមស្របហើយ កាន់តែបង្ហាញចំណុចខ្សោយជាច្រើន៖

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃទីតាំងមិនមានទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់ជាមួយកន្លែង Ben Thanh Square ឆ្លងកាត់ទន្លេ;

ទាក់ទងនឹងការធ្វើផែនការចរាចរណ៍ ដែលបច្ចុប្បន្នស្ថិតនៅឆ្ងាយពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី ឬចំណតរថយន្តធំ វានឹងពិបាកក្នុងការរៀបចំព្រឹត្តិការណ៍សម្រាប់មនុស្សរាប់លាននាក់។

បើនិយាយពីលំហស្ថាបត្យកម្ម វាមិនជាប់នឹងអគារប្រវត្តិសាស្ត្រ ឬអគារសំខាន់ៗដូចជាប៉ម Empire 88 (គ្រោងនឹងសាងសង់) ដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ជាងគេនៅតំបន់កណ្តាលទីក្រុង ដូច្នេះហើយវាពិតជាចម្លែក និងមិនអាចបង្កើតលំហនិមិត្តសញ្ញាសម្រាប់សតវត្សទី 21 នោះទេ។

ច្រាំងខាងលិច និងខាងកើតនៃទន្លេសៃហ្គន

រូបថត៖ NHAT THINH

ដូច្នេះ​តាម​គំនិត​របស់​អ្នក តើ​ទីធ្លា​កណ្តាល​នៃ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ​គួរ​រៀបចំ​យ៉ាង​ដូចម្តេច?

ខ្ញុំស្រមៃមើលទំហំការ៉េដែលសក្តិសមនៃកណ្តាលនៃមហាយក្សមួយដែលមានការ៉េកណ្តាលពីរនៅសងខាងនៃទន្លេ Saigon ជាមួយនឹងការតភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមក។

ទីលានកណ្តាលប្រវត្តិសាស្ត្រនៅច្រាំងខាងលិច រួមទាំងត្រីកោណផ្លូវថ្មើរជើង រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយចរាចរណ៍ Nguyen Hue - Le Loi - Ham Nghi ដោយផ្នែកខាងលើនៃត្រីកោណគឺជាការ៉េតូចៗ រួមទាំងទីលាន Ben Thanh និង 23/9 Park ទីលានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង និងទីលាន Ben Bach Dang ។

ទីលានកណ្តាលនាពេលអនាគតនៅ Thu Thiem នៅច្រាំងទន្លេខាងកើតគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅទីតាំងមួយទល់មុខទីលានកណ្តាលប្រវត្តិសាស្រ្តនៅច្រាំងទន្លេខាងលិចដោយហេតុនេះអាចសម្រេចបាននូវគុណសម្បត្តិពិសេសជាងទីតាំងចាស់ដោយហេតុផលដូចខាងក្រោមៈ

បើនិយាយពីទីតាំង វាភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់នូវទីធ្លាសាធារណៈនៃកណ្តាលទីក្រុងជាមួយនឹងអតីតកាល-បច្ចុប្បន្ន-អនាគត។ នេះ​ក៏​ជា​ទីតាំង​នៃ​ប្រសព្វ​ទន្លេ​ប្រឈមមុខ​នឹង​គ្រប់​ទិសទី និង​ឆ្ពោះ​ទៅ​សមុទ្រ បង្ហាញ​ពី​និន្នាការ​នៃ​សមាហរណកម្ម​ជាតិ និង​អន្តរជាតិ។

ផ្លូវដើរ Nguyen Hue - បច្ចុប្បន្នត្រូវបានប្រើជាការ៉េ - មើលឃើញពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ

រូបថត៖ NHAT THINH

ទាក់ទងនឹងចរាចរណ៍ នៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលបានគ្រោងទុក (ស្ថានីយចំនួន 2 នៅខាងទីលាន Thu Thiem និង 2 ស្ថានីយនៅផ្នែក Ben Thanh Square) នៅជិតស្ពានថ្មើរជើងដែលកំពុងសាងសង់ ហើយអាចបន្ថែមស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដីបន្ថែមទៀតដែលតភ្ជាប់ភាគីទាំងពីរនៃទន្លេ។

ទាក់ទងនឹងការរៀបចំផែនការស្ថាបត្យកម្ម គេអាចសំរបសំរួលលំហនៃស្នាដៃសំខាន់ៗជុំវិញការ៉េនៅសងខាងទន្លេ រួមទាំងការងារប្រវត្តិសាស្ត្រ (ផ្សារ Ben Thanh, Tran Nguyen Han និងក្រុមវិមាន Quach Thi Trang, គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង, រោងមហោស្រព, បង្គោលទង់ Thu Ngu, ព្រះវិហារ Thu Thiem...), ស្នាដៃដែលទើបនឹងសាងសង់ថ្មី (អាគារ Bitexco, អគារ 8 SaigonEmpire, មជ្ឈមណ្ឌលអនាគតមួយ) និងអនាគត។ សាយហ្គន, ការបង្រួបបង្រួម - សន្តិភាព - ក្រុមវិមានសមាហរណកម្មអន្តរជាតិ ... ) ។ នេះក៏ជាតំបន់ដែលត្រូវជួសជុល និងសាងសង់សួនច្បារបន្ថែមទៀត ការងារវប្បធម៌ (សារមន្ទីរ សាលតាំងពិពណ៌ រោងមហោស្រព មជ្ឈមណ្ឌលសម្តែង បណ្ណាល័យ...) សេវាកម្មពាណិជ្ជកម្ម;

បើនិយាយពីប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ដី គេអាចទាញយកប្រយោជន៍ពីលំហនៅពីលើផ្លូវរូងក្រោមដី Thu Thiem និងចន្លោះពីលើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដែលតភ្ជាប់ទៅ Thu Thiem ដែលជាកន្លែងដែលមិនអាចសាងសង់បាន។ យើង​អាច​យោង​ទៅ​លើ​ករណី​សិក្សា​នៃ​ការេ​កណ្តាល​ទំហំ ៣១ ហិកតា​នៃ La Défense ក្នុង​ទីក្រុង​ប៉ារីស។

ច្រាំងខាងកើតនៃតំបន់ទន្លេ Saigon ឆ្ពោះទៅ Thu Thiem

រូបថត៖ ឯករាជ្យ

ការរៀបចំលំហការ៉េ និងបរិក្ខារទំនើបៗ

តាមគំនិតរបស់អ្នក តើទីធ្លាសាធារណៈ និងកន្លែងសាធារណៈប្រភេទណាដែលគួររចនានៅកណ្តាល ដើម្បីឲ្យសមស្របនឹងជីវិតសម័យទំនើប និងទាក់ទាញមនុស្ស និងភ្ញៀវទេសចរ?

ការគិតបែបទម្លាយខ្លះគួរតែត្រូវបានអនុវត្តក្នុងការរចនាការ៉េសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ។

ទីមួយ ការធ្វើផែនការស្ថាបត្យកម្មនៃការ៉េកណ្តាលគួរតែត្រូវបានបង្កើតដោយយោងទៅតាមលំហ 3 ជាន់។ ទីមួយគឺជាន់ផ្ទាល់ដី ដែលត្រូវបង្កើតកន្លែងសកម្មភាពដ៏ទាក់ទាញជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីទាក់ទាញអ្នកថ្មើរជើងនៅតាមកន្លែងធ្វើការសាធារណៈ សេវាកម្មពាណិជ្ជកម្ម ឬកន្លែងបៃតងជុំវិញការ៉េ។ បន្ទាប់គឺជាន់ក្រោមដីនៅក្នុងលំហរក្រោមដីដ៏មានសក្តានុពលដែលតភ្ជាប់លំហអាកាសក្រោមដីជាមួយនឹងជាន់ក្រោមដីនៃអគារខ្ពស់ៗ ឆ្លងកាត់ជាន់ក្រោមដីខាងក្រោមការ៉េ និងត្រីកោណនៃវិថី Le Loi - Nguyen Hue - Ham Nghi។ ទីបំផុត មានស្ពាននៅលើដំបូលសម្រាប់ថ្មើរជើងមួយចំនួន ដែលតភ្ជាប់ប្លុកអគារខ្ពស់ៗ ដើម្បីបង្កើនការតភ្ជាប់ពហុជាន់នៃតំបន់កណ្តាល។ នៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃទន្លេគឺជាជាន់ក្រោមដីនៃតំបន់ជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនៅម្ខាងនៃទីលាន Thu Thiem ។ និន្នាការនេះអាចត្រូវបានគេសំដៅទៅលើករណីសិក្សាជោគជ័យជាច្រើននៅទីក្រុងញូវយ៉ក សិង្ហបុរី តូក្យូ សៀងហៃ ជាដើម។

ទីពីរ ត្រូវតែមានដំណោះស្រាយដើម្បីធានាបាននូវ microclimate ដ៏រីករាយសម្រាប់លំហការ៉េ ដោយសារការរៀបចំកន្លែងបៃតងនៅលើដី រាបស្មើរ និងនៅលើ facade ការដាក់កំហិតបេតុង ប្រើប្រាស់សម្ភារៈដែលងាយសាយភាយកំដៅ រួមបញ្ចូលគ្នានូវការរៀបចំលំហរ ដើម្បីជួយចាប់ខ្យល់ត្រជាក់ពីទន្លេ ពីទេសភាពទឹកក្នុងតំបន់...

អ្នកទេសចរនៅផ្លូវដើរ Nguyen Hue

រូបថត៖ NHAT THINH

ទីបី ភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជនត្រូវតែត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យរួមគ្នាបំពេញប្រតិទិនធម្មតានៃសកម្មភាព រៀបចំព្រឹត្តិការណ៍ចម្រុះរៀងរាល់សប្តាហ៍នៃឆ្នាំ។ នេះមិនត្រឹមតែជួយលើកកម្ពស់គោលដៅអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គមរបស់មហាយក្សប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតទម្លាប់ឱ្យអ្នកស្រុក និងអ្នកទេសចរតែងតែគិតចង់ទៅតំបន់នេះនៅពេលមានឱកាស ជួបជុំសង្គម ដើរទិញឥវ៉ាន់ បទពិសោធន៍ ស្វែងយល់ ហូបចុក សម្រាកលំហែកាយ។ល។

ទី៤ ចាំបាច់ត្រូវបែងចែកចរាចរណ៍យានយន្ត និងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក សម្របសម្រួលការដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយងាយស្រួល (មេត្រូ រថយន្តក្រុង រថយន្ត ម៉ូតូ កង់ តាក់ស៊ីទឹក ចំណតរថយន្ត) និងមានសេណារីយ៉ូចរាចរណ៍ដែលអាចបត់បែនបាន សមស្របសម្រាប់ស្ថានភាពប្រើប្រាស់ចម្រុះជាច្រើនពេញមួយឆ្នាំ។

ទី៥ ត្រូវមានផែនការរៀបចំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទំនើប ដែលអាចផ្ទុកភ្ញៀវទេសចរណ៍បាន ១-២ លាននាក់ ខណៈនៅតែធានាបាននូវតម្រូវការផ្សេងៗ (ការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់សកម្មភាពសេវាកម្មពាណិជ្ជកម្ម កាកសំណល់ អាហារ បង្គន់អនាម័យ ជំនួយព័ត៌មាន ការតភ្ជាប់បណ្តាញ។

សូមអរគុណស្ថាបត្យករ។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/sieu-do-thi-tphcm-can-quang-truong-xung-tam-185250928003912619.htm