កាំភ្លើងអេឡិចត្រូនិកយក្សអាចបាញ់យន្តហោះលឿនជាងសំឡេងទៅក្នុងលំហ

ក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវមួយក្រុមកំពុងស្វែងរកការបង្កើតកាំភ្លើងអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកដែលអាចបាញ់យន្តហោះទៅកាន់ទីអវកាសក្នុងល្បឿនលឿន។

ការរចនាយានអវកាសរបស់ចិន។ រូបថត៖ Weibo — ការរចនាយានអវកាសរបស់ចិន។ រូបថត៖ *Weibo*

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងវិស្វករចិនកំពុងស្វែងរកការបញ្ចូលគ្នានូវភាពជឿនលឿនដ៏សំខាន់ទាំងការបាញ់បង្ហោះអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច និងការហោះហើរលឿនជាងសំឡេងក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ សំខាន់ គោលដៅរបស់ពួកគេគឺប្រើប្រាស់ផ្លូវបញ្ជូនថាមពលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដ៏ធំ ដើម្បីបង្កើនល្បឿនយន្តហោះលឿនជាងសំឡេងដល់ Mach 1.6 (1,975 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)។ បន្ទាប់មក យន្តហោះនឹងបំបែកចេញពីផ្លូវដែក បាញ់ម៉ាស៊ីន និងរ៉ុក្កែតចូលទៅក្នុងលំហក្នុងល្បឿនសំឡេងប្រាំពីរដង (8,643 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)។ សារព័ត៌មាន Mail បានរាយការណ៍កាលពីថ្ងៃទី 14 ខែមីនាថា យានអវកាសទម្ងន់ 50 តោន ដែលវែងជាងយន្តហោះ Boeing 737 គឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោង Tengyun ដែលបានប្រកាសកាលពីឆ្នាំ 2016 ។

ការប្រើប្រាស់ថាមពលផ្ទាល់ខ្លួនរបស់យន្តហោះដើម្បីហោះចេញ ត្រូវការប្រេងឥន្ធនៈយ៉ាងច្រើន។ ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរក្នុងល្បឿនទាប អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងវិស្វករត្រូវកែសម្រួលការរចនាលំហអាកាស និងប្លង់ម៉ាស៊ីន ដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការនៃជើងហោះហើរល្បឿនលឿន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមអ្នកជំនាញដែលធ្វើការលើគម្រោងនេះមានទំនុកចិត្តថាពួកគេអាចដោះស្រាយបញ្ហាផ្សេងៗជាច្រើន។

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ Li Shaowei នៅឯវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវបច្ចេកវិទ្យាយានជំនិះនៃសាជីវកម្មវិទ្យាសាស្ត្រ និងឧស្សាហកម្មអវកាសចិន (CASIC) បាននិយាយនៅក្នុងអត្ថបទមួយចុះផ្សាយក្នុងទស្សនាវដ្តី Acta Aeronautica ថា "បច្ចេកវិទ្យាបាញ់បង្ហោះអេឡិចត្រូម៉ាញេទិចផ្តល់នូវដំណោះស្រាយដ៏ជោគជ័យមួយដើម្បីយកឈ្នះលើបញ្ហាប្រឈមខាងលើ ក្លាយជាបច្ចេកវិទ្យាយុទ្ធសាស្ត្រដែលបន្តដោយប្រទេសឈានមុខគេ ក្នុងពិភពលោក " ។

ដើម្បីសាកល្បងសម្មតិកម្ម CASIC ដែលជាអ្នកម៉ៅការវិស័យការពារជាតិ និងអវកាសឈានមុខគេមួយរបស់ប្រទេសចិន បានសាងសង់កន្លែងសាកល្បង maglev ល្បឿនទាប 2 គីឡូម៉ែត្រនៅ Datong ខេត្ត Shanxi ។ គ្រឿងបរិក្ខារនេះអាចរុញវត្ថុធ្ងន់ៗក្នុងល្បឿន 1,000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជិតនឹងល្បឿនសំឡេង។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ ប្រវែងនៃផ្លូវសាកល្បងនឹងត្រូវបានកើនឡើង ដើម្បីឈានដល់ល្បឿនប្រតិបត្តិការអតិបរមា 5,000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

នេះគឺជាឧបករណ៍ជំរុញអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកដែលឧទ្ទិសគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនជំនាន់ក្រោយ និងការប្រមូលទិន្នន័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេសសំខាន់ៗសម្រាប់គម្រោងបាញ់បង្ហោះអវកាសអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅក្នុងទីក្រុង Jinan នៃខេត្ត Shandong ផ្លូវដែក Maglev ដ៏ធំមួយទៀតដែលគាំទ្រការពិសោធន៍ជិះរទេះរុញអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកល្បឿនលឿនជ្រុល ក៏កំពុងដំណើរការក្រោមការត្រួតពិនិត្យរបស់បណ្ឌិតសភាវិទ្យាសាស្ត្រចិន (CAS) ផងដែរ។

ប្រទេសចិនមិនមែនជាប្រទេសដំបូងគេដែលស្នើសុំប្រព័ន្ធបាញ់បង្ហោះអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចទៅក្នុងលំហ។ គំនិតនេះមានតាំងពីសង្គ្រាមត្រជាក់។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 អង្គការ NASA បានព្យាយាមធ្វើឱ្យវាក្លាយជាការពិត ដោយដំបូងគេបានសាងសង់ផ្លូវសាកល្បងខ្នាតតូចប្រវែង 15 ម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែដោយសារខ្វះថវិកា និងលំបាកបច្ចេកទេស ប្រវែងជាក់ស្តែងនៃផ្លូវដែលបានបញ្ចប់គឺតិចជាង ១០ ម៉ែត្រ។ ទីបំផុត គម្រោងនេះត្រូវបានបោះបង់ចោល ហើយមេដឹកនាំ រដ្ឋាភិបាល និងយោធាជំនួសវិញបានផ្លាស់ប្តូរធនធានទៅអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាបាញ់បង្ហោះអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកល្បឿនលឿនសម្រាប់នាវាផ្ទុកយន្តហោះ។ ប៉ុន្តែ USS Ford ដែលជានាវាផ្ទុកយន្តហោះដំបូងគេដែលបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាថ្មីនេះ ក៏ជួបប្រទះបញ្ហាដែរ។ ដោយសារតែការបរាជ័យដ៏សំខាន់នៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាបាញ់បង្ហោះអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក យោធាអាមេរិកបានបញ្ឈប់ការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងពាក់ព័ន្ធដូចជាកាំភ្លើងដែក ហើយផ្តោតលើថវិការបស់ខ្លួនលើកាំជ្រួចល្បឿនលឿនជាងសំឡេង។

ដើមដំបូងនៃការស្រាវជ្រាវ លោក Li និងសហការីរបស់គាត់បានរកឃើញថា NASA មិនបានធ្វើតេស្តផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ណាមួយ ដើម្បីធានាសមត្ថភាពរបស់យានអវកាសក្នុងការបំបែកចេញពីផ្លូវ។ គំនិតដើមរបស់ NASA គឺបង្កើនល្បឿនយានដល់ 700 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់គ្រាប់រ៉ុក្កែត ប៉ុន្តែអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រចិនបានគិតថា នេះគឺទាបពេក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលល្បឿនកើនឡើង លំហូរខ្យល់រវាងយន្តហោះ រ៉ឺម៉កអេឡិចត្រុង និងផ្លូវនៅលើដីមានភាពស្មុគស្មាញយ៉ាងខ្លាំង។ ដូច្នេះរឿងដំបូងមួយដែលក្រុមគម្រោងត្រូវបញ្ជាក់គឺថាយន្តហោះនឹងបំបែកពីផ្លូវដោយសុវត្ថិភាព។

ក្រុមរបស់លោក Li បានធ្វើការក្លែងធ្វើកុំព្យូទ័រ និងការធ្វើតេស្តផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់។ លទ្ធផលបានបង្ហាញថា នៅពេលយន្តហោះបានបំបែករបាំងសំឡេង រលកឆក់ជាច្រើនបានសាយភាយនៅតាមផ្នែកខាងក្រោមរបស់វា បុកដី និងបង្កើតការឆ្លុះបញ្ចាំង។ រលកឆក់បានបង្អាក់លំហូរខ្យល់ ដោយបញ្ជូនហោប៉ៅខ្យល់អ៊ីនហ្វ្រាសូនិក រវាងយន្តហោះ ការទាញអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច និងផ្លូវដែក។ យោងតាមលទ្ធផលតេស្តផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់បានឱ្យដឹងថា នៅពេលដែលទាញបានដល់ល្បឿនកំណត់គោលដៅ បញ្ចេញយន្តហោះ ហើយចាប់ហ្វ្រាំងភ្លាមៗ លំហូរខ្យល់ដ៏ច្របូកច្របល់បានលើកយន្តហោះចេញ បន្ទាប់មកប្តូរទៅជាការរុញចុះក្រោមបន្ទាប់ពីរយៈពេលបួនវិនាទី នេះបើយោងតាមលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់។

ប្រសិនបើអ្នកដំណើរនៅលើយន្តហោះ ពួកគេអាចជួបប្រទះនឹងរយៈពេលខ្លីនៃការវិលមុខ ឬអស់ទម្ងន់។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលចម្ងាយរវាងយន្តហោះ និងចង្អូរកើនឡើង អាំងតង់ស៊ីតេនៃលំហូរខ្យល់បានថយចុះបន្តិចម្តងៗ រហូតដល់វាបាត់ទាំងស្រុង។ ដោយសំឡេងម៉ាស៊ីន យន្តហោះបានឈានជើងឡើងយ៉ាងលឿន។ ខណៈពេលដែលការធ្វើតេស្ដពិភពលោកពិតជាត្រូវការបន្ថែមទៀត ក្រុមបានសន្និដ្ឋានថាវិធីសាស្ត្រនេះមានសុវត្ថិភាព និងអាចធ្វើទៅបាន។ ខណៈពេលដែលរ៉ុក្កែតដែលអាចប្រើឡើងវិញបានរបស់ SpaceX បានកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃការបាញ់បង្ហោះផ្កាយរណបមកត្រឹម $3,000/kg អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រមួយចំនួនបានប៉ាន់ប្រមាណថាប្រព័ន្ធបាញ់បង្ហោះអវកាសអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកអាចកាត់បន្ថយការចំណាយដល់ $60/kg។

អាន ខង (តាម អ៊ីមែល )

ប្រភពតំណ