ទីផ្សាររថយន្តជជុះមានភាពអាប់អួរដោយសារព័ត៌មានអំពីការគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័ន និងការរឹតបន្តឹងរថយន្តសាំង។

ទីផ្សាររថយន្តជជុះបានក្លាយទៅជាអាប់អួរនៅពេលដែលព័ត៌មានអំពីទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើឱ្យអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិថ្មីជាបន្តបន្ទាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័ន និងបង្កើតតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប (LEZ)។

Báo Tin Tức•13/10/2025

ចំណងជើងរូបថត — ទីផ្សាររថយន្តជជុះក្នុងទីក្រុង ហូជីមិញ មានល្បឿនយឺតដោយសារផែនទីបង្ហាញផ្លូវការបញ្ចេញឧស្ម័នថ្មី។

អ្នកលក់ព្រួយបារម្ភអំពីផលិតផល "មិនទាន់លក់" អ្នកទិញរង់ចាំ "កាលវិភាគ"

នៅហាងលក់រថយន្តជជុះនៅជាយកណ្តាលទីក្រុង ថ្ងៃដំបូងនៃខែតុលាលែងមានភាពអ៊ូអរដូចមុនទៀតហើយ។ លោក Dao Kim Quang ម្ចាស់យានដ្ឋាន Hoang Dao Auto Garage (Binh Hung Hoa Ward) ចែករំលែកថា៖ "ទីផ្សាររថយន្តជជុះបានជាប់គាំងទាំងស្រុង។ អតិថិជននៅតែមកមើលរថយន្ត ប៉ុន្តែមានតិចតួចណាស់ដែលទិញ។ ពួកគេបានលឺអំពីការរឹតបន្តឹងការបំភាយឧស្ម័ននាពេលខាងមុខ និងតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នទាបនៅកណ្តាលទីក្រុង ដូច្នេះគ្រប់គ្នាស្ទាក់ស្ទើរ"។

តាមពិតទៅ ចិត្តវិទ្យារបស់អ្នកទិញរថយន្តប្រើហើយកំពុងរងឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដោយកត្តាពីរយ៉ាង៖ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការបង្កើនស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័ន និងគម្រោងបង្កើតតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប (LEZ)។ យោងតាមសេចក្តីព្រាងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នដែលស្នើឡើងដោយនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ ចាប់ពីឆ្នាំ 2026 រថយន្តដែលផលិតចាប់ពីឆ្នាំ 2022 តទៅ នឹងត្រូវបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយកម្រិតទី 4 នៅទូទាំងប្រទេស។ ជាពិសេសនៅ ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ រថយន្តក្រុមនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់កម្រិតទី 5 ចាប់ពីឆ្នាំ 2027 ខណៈដែលតំបន់ផ្សេងទៀតនឹងអនុវត្តកម្រិតទី 5 ចាប់ពីឆ្នាំ 2028 ។

នេះគ្រាន់តែជាសំណើក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ដែលកំពុងពិគ្រោះ និងមិនទាន់ចូលជាធរមានជាផ្លូវការ ប៉ុន្តែវាបានធ្វើឱ្យទីផ្សាររថយន្តជជុះមានការប្រុងប្រយ័ត្ន ជាពិសេសរថយន្តស៊េរីទាប ដែលប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការមិនបំពេញតាមស្តង់ដារថ្មីនាពេលខាងមុខ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងអនុវត្តគម្រោងបង្កើតតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នពុលទាប (LEZ) ដែលជាជំហាន “ទម្លាយ” ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រងការបំពុលបរិយាកាស និងបង្កើតទម្លាប់ចរាចរណ៍បៃតង។

យោងតាមគម្រោងនេះ ក្នុងដំណាក់កាលដំបូងចាប់ពីឆ្នាំ 2026 តទៅ ទីក្រុងនឹងដាក់កម្រិតលើប្រតិបត្តិការយានជំនិះបច្ចេកវិជ្ជា និងយានជំនិះដឹកជញ្ជូនដោយប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង និងប្រេងម៉ាស៊ូត ដែលមិនស្របតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័ននៅតំបន់កណ្តាល។ ជាមួយគ្នានេះ គំរូសាកល្បងដើម្បីកំណត់ចរាចរយានយន្តក្រោមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នក៏នឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅលើផ្លូវ Rung Sac (ពីសាឡាង Binh Khanh ទៅផ្លូវ Duyen Hai ស្រុក Can Gio)។

លោក Quang បានបន្ថែមថា “នៅពេលដែលគេឮថានឹងមានការហាមឃាត់រថយន្តសាំង មនុស្សជាច្រើនមិនហ៊ានទិញរថយន្តតម្លៃទាបទៀតទេ។ រថយន្តដែលផលិតមុនឆ្នាំ 2015 ត្រូវបានផ្តល់ជូនតម្លៃទាបបំផុត ហើយរថយន្តខ្លះត្រូវបានទុកចោលរយៈពេល 3-4 ខែដោយមិនបានលក់” លោក Quang បានបន្ថែម។

យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ តំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នពុលទាប (LEZ) គឺជាតំបន់ដែលរឹតបន្តឹងចរាចរយានយន្តបំពុល ដោយប្រមូលផ្តុំជាចម្បងនៅតំបន់កណ្តាល ដែលត្រូវបានកំណត់ដោយស្ពានចំនួន 15 និងផ្លូវសំខាន់ៗចំនួន 20 ។ នេះគឺជាតំបន់ដែលមានដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ខ្ពស់ ដង់ស៊ីតេប្រជាជនខ្ពស់ និងសកម្មភាព សេដ្ឋកិច្ច ដ៏រស់រវើកបំផុត។

ដូច្នេះ ទីក្រុងហូជីមិញបានបែងចែកវាជាដំណាក់កាល ដើម្បីធានានូវលទ្ធភាព។ ដំណាក់កាលដំបូង (2026 - 2027) នឹងផ្តោតលើរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម និងរថយន្តបច្ចេកវិជ្ជា មុននឹងពង្រីកដល់រថយន្តឯកជន។ នេះមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយការបំពុលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតវប្បធម៌ដឹកជញ្ជូនស្អាត លើកទឹកចិត្តមនុស្សឱ្យប្តូរទៅប្រើរថយន្តសន្សំសំចៃប្រេង អគ្គិសនី ឬរថយន្តកូនកាត់។

លោក Ta Cong Tien នាយកក្រុមហ៊ុន American Car Market Joint Stock Company មានប្រសាសន៍ថា "នេះជានិន្នាការវិជ្ជមាន ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលខ្លី ទីផ្សាររថយន្តជជុះប្រាកដជាមានការលំបាក។ យានជំនិះដែលមិនគោរពតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័ន ជាពិសេសរថយន្តក្រោម 4 អឺរ៉ូ នឹងមានការបញ្ចុះតម្លៃយ៉ាងខ្លាំង។ ផ្ទុយទៅវិញ រថយន្តថ្មី រថយន្តដែលបំពេញតាមស្តង់ដារអឺរ៉ូ 5 ឬរថយន្តអគ្គិសនីមានឱកាសកើនឡើង។

ជាការពិត ម្ចាស់ចំណតជាច្រើនបានចាប់ផ្តើម "ចម្រោះទំនិញ" យ៉ាងសកម្ម ដោយរក្សាទុកតែរថយន្តចាប់ពីឆ្នាំ 2016 ឬក្រោយនេះ ជាមួយនឹងឯកសារថែទាំតាមកាលកំណត់ ឬជាមួយនឹងលទ្ធផលតេស្តការបំភាយឧស្ម័នដែលត្រូវនឹងស្តង់ដារ។ លោក Tien បានមានប្រសាសន៍ថា “យើងមិនហ៊ាននាំចូលរថយន្តណាដែលចាស់ពេក ហើយមិនបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័ននោះទេ។ លក់ក្នុងតម្លៃថោក ហើយរក្សាទុកក្នុងស្តុក មានន័យថាខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ”។

សម្រាប់អ្នកទិញ ការព្រួយបារម្ភធំបំផុតគឺ "ទិញថ្ងៃនេះ ខ្លាចត្រូវហាមនៅថ្ងៃស្អែក"។ លោក Hua Van Minh អតិថិជនមកពីទីក្រុង Dong Thap ដែលមកទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីទិញរថយន្តជជុះបានចែករំលែកថា “ខ្ញុំចង់ទិញរថយន្តជជុះសម្រាប់កូនខ្ញុំទៅធ្វើការ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានលឺថានឹងមានការហាមប្រាមរថយន្តប្រើសាំងនៅកណ្តាលទីក្រុង ហើយការគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នកាន់តែតឹងរ៉ឹង ដូច្នេះហើយទើបខ្ញុំជ្រើសរើសទិញរថយន្តដែលមានតម្លៃថោក។ ចំណាយរាប់រយលាន និងមិនអាចបើកបរបានប៉ុន្មានឆ្នាំ”។

អតិថិជនជាច្រើនផ្សេងទៀតបានជ្រើសរើស "អង្គុយស្ងៀម" ហើយរង់ចាំការណែនាំជាក់លាក់។ នោះបានធ្វើឱ្យទីផ្សាររថយន្តជជុះនៅទីក្រុងហូជីមិញមានភាពស្ងប់ស្ងាត់បំផុតក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។ យោងតាមស្ថិតិពីជាន់ជួញដូរមួយចំនួន ចំនួនប្រតិបត្តិការក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 បានថយចុះប្រហែល 20-25% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅលើផ្នែកវិជ្ជមាន អ្នកជំនាញនិយាយថា នេះគឺជាដំណាក់កាលនៃការសម្អាតខ្លួនឯងដែលជៀសមិនរួច។ រថយន្តកម្រិតទាបដែលមានការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់និងការបំភាយឧស្ម័នខ្ពស់នឹងត្រូវបានលុបចេញជាបណ្តើរៗពីទីផ្សារ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ រថយន្តសន្សំសំចៃប្រេង រថយន្តកូនកាត់ ឬរថយន្តអគ្គិសនី នឹងត្រូវបានផ្តល់អាទិភាព។

លោក Dao Kim Quang បាននិយាយថា "រថយន្តចាស់នៅតែអាចរស់បាន ប្រសិនបើថែទាំបានល្អ មានគ្រឿងបន្លាស់ពិតប្រាកដ ប្តូរថ្មី និងមានប្រព័ន្ធព្យាបាលបំពង់ផ្សែងស្តង់ដារ។

យានដ្ឋានជាច្រើននៅទីក្រុងហូជីមិញបានចាប់ផ្តើមវិនិយោគលើឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ការបំភាយឧស្ម័ន ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវតម្រងផ្សែង និងកែលម្អប្រព័ន្ធចំហេះឥន្ធនៈ។ ការចំណាយសម្រាប់នេះអាចមានចាប់ពី 10 ទៅ 30 លានដុង ប៉ុន្តែជាថ្នូរវិញ យានជំនិះត្រូវតាមស្តង់ដារ និងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចរាចរនៅក្នុង LEZ ។

ទីផ្សារកំពុងឆ្ពោះទៅរក "បៃតង"

ប្រសិនបើផែនទីបង្ហាញផ្លូវ និងស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នរបស់ LEZ ត្រូវបានអនុវត្តស្របគ្នានោះ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងបង្កើតបានជាទីផ្សាររថយន្តជជុះប្រកបដោយភាពស្និទ្ធស្នាល និងតម្លាភាពជាងមុន។ នៅពេលដែលតំបន់កណ្តាលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នទាប តម្លៃនៃរថយន្តដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់នឹងកើនឡើង។ មនុស្សក៏នឹងស៊ាំនឹងការត្រួតពិនិត្យការបំភាយតាមកាលកំណត់ជាបណ្តើរៗ ស្រដៀងទៅនឹងការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេសដែរ។ នេះជាជំហានជៀសមិនរួចសម្រាប់ទីក្រុងដើម្បីឆ្ពោះទៅរកគំរូដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាព។

លើសពីនេះ គោលនយោបាយលើកទឹកចិត្តប្រជាជនឱ្យធ្វើពាណិជ្ជកម្មរថយន្តចាស់សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី ឬរថយន្តកូនកាត់កំពុងត្រូវបានសិក្សា។ ក្រុមហ៊ុននាំចូលរថយន្តអគ្គិសនីមួយចំនួនបាននិយាយថាចំនួនអតិថិជនដែលស្នើសុំទិញបានកើនឡើងបន្តិចនៅក្នុងត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2025 ដែលបង្ហាញថាការផ្លាស់ប្តូរកំពុងចាប់ផ្តើម។

ទោះបីជាមានបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនក៏ដោយ ការរឹតបន្តឹងការបំភាយឧស្ម័ន ការរួមបញ្ចូល LEZs និងការលើកទឹកចិត្តយានជំនិះពណ៌បៃតងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជំហានដ៏សំខាន់សម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញដើម្បីឈានទៅជិតគោលដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធដល់ 0 (Net Zero) នៅឆ្នាំ 2050។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការបំភាយឧស្ម័នថ្មី និងការលេចឡើងនៃតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប (LEZ) នៅទីក្រុងហូជីមិញ មិនត្រឹមតែជាការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាចំណុចរបត់នៃការយល់ដឹង និងអាកប្បកិរិយារបស់អ្នកប្រើប្រាស់ផងដែរ។ ក្នុងរយៈពេលខ្លី ទីផ្សាររថយន្តជជុះអាចស្ងប់ស្ងាត់ ហើយតម្លៃរថយន្តទាបនៅតែបន្តធ្លាក់ចុះ។ ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលវែង នេះគឺជាឱកាសមួយដើម្បីបង្កើតទីផ្សារដែលមានសុខភាពល្អ ដែលគុណភាព ស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័ន និងកត្តាបរិស្ថានក្លាយជារង្វាស់នៃតម្លៃពិតរបស់រថយន្ត។

ការផ្លាស់ប្តូរនេះមិនមែនដោយគ្មានការរំខានដំបូងឡើយ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអនុវត្តជាមួយផែនទីបង្ហាញផ្លូវ តម្លាភាព និងការគាំទ្រសមហេតុផល ទីក្រុងហូជីមិញអាចក្លាយជាគំរូទីក្រុងបៃតងដែលត្រួសត្រាយទាំងស្រុងក្នុងការគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នចរាចរ។

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/o-to-xe-may/thi-truong-o-to-cu-am-dam-truoc-cac-thong-tin-ve-kiem-soat-khi-thai-va-han-che-xe-xang-20251012122730961.htm