ការស្វែងរកដំណោះស្រាយដ៏ប្រសើរបំផុតដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានដ្ឋាន Con Dao

ការ​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​តំបន់​ព្រលាន​ឱ្យ​បាន​ឆាប់​ដើម្បី​ធានា​ឱ្យ​បាន​នូវ​ប្រតិបត្តិការ​របស់​យន្តហោះ Code C

អាស្រ័យហេតុនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើឱ្យបន្តអនុវត្តគម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកតំបន់អាកាសយានដ្ឋានដោយប្រើប្រាស់ទុនវិនិយោគសាធារណៈ ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការជាយន្តហោះលេខកូដ C (A320 និងសមមូល) បម្រើតម្រូវការការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋ ធានាសុវត្ថិភាពដាច់ខាតក្នុងប្រតិបត្តិការ និងធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

នេះគឺជាផែនការវិនិយោគដែលធានានូវការកេងប្រវ័ញ្ចប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ក៏ដូចជាការប្រើប្រាស់ដើមទុនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ជាមួយនឹងការចំណាយសមរម្យ។

ទាក់ទងនឹងការងារធានាប្រតិបត្តិការហោះហើរ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន សាជីវកម្មគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសវៀតណាម (VATM) ទទួលខុសត្រូវលើការវិនិយោគ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកការងារ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ធានាប្រតិបត្តិការហោះហើរនៅអាកាសយានដ្ឋាន Con Dao ។

យោងតាមការស្រាវជ្រាវរបស់អ្នកប្រឹក្សាអន្តរជាតិ និងអង្គភាពនានា ចាំបាច់ត្រូវវិនិយោគលើគម្រោងមួយចំនួន ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការហោះហើរ ដូចជាស្ថានីយ៍រុករកវិទ្យុ (NDB) ប្រព័ន្ធសង្កេតឧតុនិយមស្វ័យប្រវត្តិ (AWOS); គម្រោងស្ថានីយ៍ត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសតែម្នាក់ឯងអាចបន្តរក្សាបានក្នុងរយៈពេលភ្លាមៗ ដើម្បីបម្រើប្រតិបត្តិការហោះហើរ។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ខ្លួននឹងដឹកនាំ VATM ដើម្បីរៀបចំការស្រាវជ្រាវ និងដាក់ពង្រាយការវិនិយោគនៅក្នុងគម្រោងនានា ដើម្បីធានាបាននូវការធ្វើសមកាលកម្ម និងសុវត្ថិភាពក្នុងប្រតិបត្តិការ។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល យោងតាមផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិ និងកំពង់ផែសមុទ្រសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 អាកាសយានដ្ឋាន Con Dao ត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរប្រហែល 2 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ជាមួយនឹងសមត្ថភាពអ្នកដំណើរប្រហែល 3 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។

ថ្មីៗនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអនុម័តលើការកែសម្រួលជារួមនៃផែនការមេសម្រាប់ការសាងសង់ Con Dao ខេត្ត Ba Ria - Vung Tau រហូតដល់ឆ្នាំ 2045 ដែលក្នុងនោះការព្យាករណ៍ទំហំភ្ញៀវទេសចរនៅឆ្នាំ 2030 មានប្រហែល 1-1.2 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ នៅឆ្នាំ 2045 ប្រហែល 1.7-2 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ដូច្នេះ មាត្រដ្ឋាននៃការរៀបចំផែនការអាកាសយានដ្ឋាន ខន ដាវ គឺស្របទៅនឹងផែនការមេសម្រាប់ការសាងសង់ខនដាវ។

ជាមួយនឹងទំហំនៃផែនការអាកាសយានដ្ឋាន Con Dao ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ជឿជាក់ថា ដល់ឆ្នាំ 2030 ចាំបាច់ត្រូវស្រាវជ្រាវ និងវិនិយោគលើការកសាងតំបន់អាកាសចរស៊ីវិលថ្មីមួយ (ចំណតអ្នកដំណើរ ចំណតរថយន្ត ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសសមកាលកម្ម) ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរប្រហែល 2 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ដោយចំណាយទុនវិនិយោគប្រមាណ 2.1 ពាន់ពាន់លានដុង។

បន្ថែមលើនេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី លោក Tran Hong Ha បានបញ្ជាឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ba Ria - Vung Tau អំពាវនាវយ៉ាងសកម្ម ទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគ និងបង្កើតគម្រោងសង្គមភាវូបនីយកម្ម និងការវិនិយោគក្រោមគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន ដើម្បីរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី ដើម្បីពិចារណា និងប្រគល់ឱ្យខេត្តជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តគម្រោងស្របតាមច្បាប់។

ដូច្នេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ba Ria - Vung Tau សិក្សា និងបង្កើតគម្រោងវិនិយោគនៅតំបន់អាកាសចរស៊ីវិល ក្រោមគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ-ឯកជន ដើម្បីរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីភ្លាមៗ ដើម្បីសុំការអនុញ្ញាតអនុវត្ត ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងស្រុក។

ចំពោះគម្រោងព្រលានយន្តហោះ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការវិនិយោគ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងប្រគល់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ba Ria - Vung Tau ដើម្បីប្រគល់ជូនអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីគ្រប់គ្រង និងធ្វើអាជីវកម្មតាមកិច្ចសន្យាគម្រោង។

ចំពោះគម្រោងសេវាកម្មអាកាសចរណ៍ឯកទេស (ផ្តល់អាហារតាមយន្តហោះ ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍។ល។) អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមនឹងជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ និងច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រេកង់ហោះហើរនៅអាកាសយានដ្ឋាន Con Dao មិនខ្ពស់ទេ ដូច្នេះសម្រាប់ពេលនេះ ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍នឹងត្រូវបានផ្តល់ដោយអាជីវកម្មនៅខាងក្រៅកំពង់ផែ ហើយដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កំពង់ផែ។

ក្នុងដំណើរការអភិវឌ្ឍសមត្ថភាពកំពង់ផែ ដោយផ្អែកលើតម្រូវការជាក់ស្តែង និងភាពទាក់ទាញរបស់អ្នកវិនិយោគ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងដឹកនាំអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម រៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ដើម្បីដំណើរការយន្តហោះ A321 ឱ្យបានពេញលេញ ចាំបាច់ត្រូវពង្រីកផ្លូវរត់ចេញទៅកាន់សមុទ្រ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យបន្តអនុវត្តគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកតំបន់ហោះហើររបស់អាកាសយានដ្ឋាន Con Dao ដោយប្រើទុនវិនិយោគសាធារណៈ ដើម្បីដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងលេខកូដប្រតិបត្តិការយន្តហោះ C (រូបភាពរូបភាព)។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ជម្រើសនៃការធ្វើផែនការជាមួយនឹងទិសដៅផ្លូវរត់ដែលមានស្រាប់គឺជាជម្រើសដ៏ល្អប្រសើរ។ ដើម្បីទាញយកបន្ទុកពាណិជ្ជកម្មពេញលេញជាមួយនឹងយន្តហោះធុនមធ្យមដូចជា A321 វាចាំបាច់ត្រូវពង្រីកផ្លូវរត់ចេញទៅកាន់សមុទ្រប្រហែល 860 ម៉ែត្រ (ទៅខាងកើត) ដើម្បីឈានដល់ប្រវែង 2,400 ម៉ែត្រ។ យោងតាមជម្រើសនេះ ការប៉ាន់ប្រមាណបឋមនៃការចំណាយវិនិយោគសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍព្រលានយន្តហោះ Con Dao គឺប្រហែល 10,000 ពាន់លានដុង។

ដោយសារផ្ទៃដីមានកម្រិតនៃតំបន់អាកាសយានដ្ឋាន Con Dao រួមជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌដ៏ស្មុគស្មាញសម្រាប់ដាក់ពង្រាយទៅកាន់សមុទ្រ ការចំណាយលើការវិនិយោគធំ និងផលប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យប្រើប្រាស់ទុនជំនួយពីរដ្ឋាភិបាលអូស្ត្រាលី ដើម្បីជ្រើសរើសអង្គភាពប្រឹក្សាអន្តរជាតិដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះ ដើម្បីគាំទ្រដល់ការពិនិត្យឡើងវិញ និងវាយតម្លៃសមត្ថភាពផ្លូវរត់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការ និងណែនាំប្រភេទយន្តហោះល្អបំផុតនៅ Con Da សម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្ម។

អង្គភាពប្រឹក្សាអន្តរជាតិដែលបានជ្រើសរើសគឺ ADPi (បារាំង) - ជាក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាឈានមុខគេមួយរបស់ពិភពលោកក្នុងការធ្វើផែនការ និងការកេងប្រវ័ញ្ចអាកាសយានដ្ឋាន ដែលបានចូលរួមក្នុងការធ្វើផែនការព្រលានធំៗជាច្រើននៅលើពិភពលោក។

ADPi បានធ្វើការស្ទង់មតិនៅអាកាសយានដ្ឋាន Con Dao សិក្សាបទពិសោធន៍នៃអាកាសយានដ្ឋានជុំវិញពិភពលោកដែលមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្រដៀងគ្នា និងធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ។ នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 ADPi មានរបាយការណ៍ចុងក្រោយរបស់ខ្លួន ដែលត្រូវបានវាយតម្លៃខ្ពស់ដោយអង្គភាពអាកាសចរណ៍ ហើយបានយល់ព្រម និងគាំទ្រដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

យោង​តាម​ក្រសួង​ដឹក​ជញ្ជូន យន្តហោះ​កូដ C បច្ចុប្បន្ន​របស់​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​វៀតណាម​ភាគច្រើន​មាន​យន្តហោះ A320 និង ATR72 (VNA, Vasco Airlines)។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបាន និងកំពុងបន្តជួល និងទិញយន្តហោះកូដ C ដូចជា A320neo/ceo, A321neo/ceo និង B737 MAX8។

ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលគណនានៃផ្លូវហោះហើរ និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដែលរំពឹងទុក អ្នកប្រឹក្សាអន្តរជាតិបានសន្និដ្ឋានថា ប្រវែងផ្លូវរត់បច្ចុប្បន្ន (1,830m) នៃអាកាសយានដ្ឋាន Con Dao គឺគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការទទួល និងដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវប្រភេទយន្តហោះកូដ C ភាគច្រើនដែលដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម លើកលែងតែយន្តហោះ A321 ដែលត្រូវតែកាត់បន្ថយបន្ទុកពាណិជ្ជកម្ម។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានគេវាយតម្លៃដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការយន្តហោះខ្នាតមធ្យមកូដ C (ដូចជា A320ceo/neo, A319, B737-7/8...) ដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការខ្ពស់បំផុត ក៏ដូចជាប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ធានាការកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវក្នុងស្រុកទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម និងអាចដំណើរការផ្លូវអន្តរជាតិមួយចំនួនទៅកាន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងអាស៊ីខាងជើង។

ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវរត់ អ្នកប្រឹក្សាក៏បានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យសាងសង់កន្លែងចាក់ប្រេងនៅកំពង់ផែ។ ការកសាងផ្លូវតាក់ស៊ីប៉ារ៉ាឡែលដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាព 50% សូម្បីតែជាមួយនឹងកងនាវាប្រតិបត្តិការ (ATR72 និង E190); បន្ថែមសម្ភារៈសំណង់ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពក្នុងការកេងប្រវ័ញ្ច...

ការកែលម្អផ្លូវរត់ជាមួយនឹងដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានជូនដំណឹងថា ផ្លូវរត់ និងផ្លូវតាក់ស៊ីនៅអាកាសយានដ្ឋាន Con Dao (សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2004) បច្ចុប្បន្នត្រូវបានខូចគុណភាព និងមានសមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុកទាប។

ទទឹងផ្លូវរត់ 30 ម៉ែត្រមិនបំពេញតាមស្តង់ដារសម្រាប់យន្តហោះកូដ C ទេ គ្រាន់តែបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់ប្រភេទយន្តហោះប្រតិបត្តិការដូចជា ATR72 និងសមមូល (Embraer E190/E195 ជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយបន្ទុក)។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ទ្រព្យសម្បត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវរត់ និងផ្លូវតាក់ស៊ីដែលមានស្រាប់ ត្រូវបានក្រសួងដឹកជញ្ជូនជាអ្នកតំណាង ដូច្នេះក្រសួងទទួលខុសត្រូវក្នុងការវិនិយោគស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ និងច្បាប់ស្តីពីការសាងសង់។

គម្រោងវិនិយោគជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវរត់ និងផ្លូវតាក់ស៊ីនៅអាកាសយានដ្ឋាន Con Dao ត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ១.៦៨០ ពាន់លានដុង ហើយត្រូវបាននាយករដ្ឋមន្ត្រីចាត់តាំងជាផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម ដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិការដ្ឋសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០២៥។

គម្រោងនេះនឹងវិនិយោគលើការពង្រីក និងកែលម្អរចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវរត់ដែលមានស្រាប់តាមផែនការ ដែលមានទំហំ 1,830m x 45m; កសាងផ្លូវតាក់ស៊ីប៉ារ៉ាឡែលថ្មី និងតភ្ជាប់ផ្លូវតាក់ស៊ី; បន្ថែមធាតុដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពក្នុងប្រតិបត្តិការ (RESA, ភ្លើងពេលយប់); ប្រព័ន្ធឧបករណ៍ចុះចតសមកាលកម្ម ដើម្បីដំណើរការយន្តហោះកូដ C ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព (ដូចជា A319, A320neo/ceo, B737-7/8 និងសមមូល) ស្របតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងតាមផែនការ។ ដូច្នេះ មាត្រដ្ឋានវិនិយោគនៃគម្រោងនេះ មានមូលដ្ឋានស្របនឹងអនុសាសន៍របស់អ្នកប្រឹក្សាអន្តរជាតិ ដើម្បីកែលម្អសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការរបស់អាកាសយានដ្ឋាន Con Dao ។

បច្ចុប្បន្ន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនកំពុងសិក្សាផែនការប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Con Dao ដោយប្រើប្រភេទយន្តហោះដូចជា A320 និង E190 (ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietjet Air មានគម្រោងជួលយន្តហោះ E190 សម្រាប់ប្រតិបត្តិការ បន្ទាប់ពីអាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានជួសជុល និងកែលម្អ វានឹងដំណើរការយន្តហោះ A320 ហើយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម គ្រោងនឹងដំណើរការយន្តហោះ A320 នាពេលអនាគត)។

យោងតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដើម្បីប្រើប្រាស់យន្តហោះប្រភេទនេះប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ចាំបាច់ត្រូវពង្រីកផ្លូវរត់ឱ្យបានឆាប់ និងបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុកនៃរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃផ្លូវ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/tim-phuong-an-toi-uu-nang-cap-san-bay-con-dao-192240804193036208.htm