ហេតុអ្វីបានជាកោះទេសចរណ៍ជាច្រើននិយាយថាទេចំពោះយានយន្ត?

កោះព្រីនស៍ ដែលជាប្រជុំកោះដែលគ្មានមនុស្សរស់នៅមួយម៉ោងតាមទូកពីអ៊ីស្តង់ប៊ុល គឺជាឋានសួគ៌ដែលគេបំភ្លេចចោលរបស់Türkiye។ ក្រៅពីសេវាកម្មសំខាន់ៗ គ្មានយានជំនិះដែលប្រើសាំងនៅលើកោះនោះទេ។ សំឡេងសំខាន់ៗនៅទីនេះគឺកង់អគ្គិសនី សត្វសមុទ្រ និងសំឡេងវ៉ាលីកំពុងទាញ...

ជប៉ុននឹងដាក់ពន្ធ ទេសចរណ៍ លើកោះ Miyajima ចាប់ពីចុងឆ្នាំ២០២៣តទៅ។

ការលើកកម្ពស់ "ទំនួលខុសត្រូវ" របស់ភ្ញៀវទេសចរ

ទេសចរណ៍ធម្មជាតិ គឺជាទម្រង់ទេសចរណ៍មួយដែលរីកចម្រើនលឿនបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ទោះបីជាមាននិយមន័យជាច្រើនក៏ដោយ យោងទៅតាមអ្នកជំនាញ ធម្មជាតិនៃទេសចរណ៍ធម្មជាតិ គឺបង្កើតទំនាក់ទំនងសរីរាង្គ ភាពសុខដុមរមនារវាងមនុស្ស និងធម្មជាតិ លើកកម្ពស់ស្មារតីទទួលខុសត្រូវក្នុងការការពារបរិស្ថាន និងនាំមកនូវផលប្រយោជន៍ សេដ្ឋកិច្ច ដល់សហគមន៍មូលដ្ឋាន ជាមួយនឹងគោលបំណងនៃការអភិរក្ស។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅតែមានការយល់ច្រលំជាច្រើនទាក់ទងនឹងវិស័យនេះ ដូចជាការចាត់ទុកទេសចរណ៍ធម្មជាតិជាបុព្វកាល ទេសចរណ៍ព្រៃ...

ជាការពិត ការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ធម្មជាតិត្រូវបានលើកកម្ពស់តាមរយៈការធ្វើផែនការដ៏ឆ្លាតវៃ សូម្បីតែការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិដ៏អាក្រក់ក៏ដោយ។ នេះគឺជាទិសដៅនៃទិសដៅជាច្រើននៅលើ ពិភពលោក ជាពិសេសនៅលើកោះ។

នៅប្រទេសជប៉ុន កោះជាច្រើនកំពុងពិចារណាដាក់ពន្ធលើការទស្សនា ដើម្បីកាត់បន្ថយទេសចរណ៍លើស។ ចាប់ពីខែតុលា ឆ្នាំ 2023 តទៅ ទីក្រុង Hatsukaichi ក្នុងខេត្ត Hiroshima នឹងដាក់ពន្ធលើភ្ញៀវទេសចរណ៍ទៅកាន់កោះ Miyajima ដែលជាទីសក្ការៈបូជារបស់ Itsukushima Shrine ដែលជាបេតិកភណ្ឌពិភពលោករបស់អង្គការយូណេស្កូ។ កោះផ្សេងទៀតដែលទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរយ៉ាងច្រើនដូចជា Taketomi ក្នុងខេត្ត Okinawa និង Sado ក្នុងខេត្ត Niigata ក៏កំពុងពិចារណាលើពន្ធស្រដៀងគ្នាដែរ។ ពន្ធទាំងនេះមានគោលបំណងធានានូវមូលនិធិដើម្បីគ្រប់គ្រងលំហូរចូលដ៏ធំនៃភ្ញៀវទេសចរ និងការវិនិយោគឡើងវិញ។

រដ្ឋាភិបាលនៃកោះ Jeju (កូរ៉េខាងត្បូង) កំពុងព្យាយាមដាក់ពន្ធអេកូទេសចរណ៍ ដើម្បីកំណត់ផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើបរិស្ថាន។ អ្នកដែលជួលរថយន្តនឹងត្រូវគិតប្រាក់បន្ថែម 5,000 វ៉ុន ហើយអ្នកដែលជួលរថយន្តតូចនឹងត្រូវគិតប្រាក់ 10,000 វ៉ុនក្នុងមួយថ្ងៃ។ ភ្ញៀវទេសចរដែលជួលឡានក្រុងនឹងត្រូវគិតថ្លៃជួល៥%។

ប្រាក់ចំណូលពីពន្ធត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាការបំពុល និងទឹកសំណល់ដែលកំពុងកើនឡើងរបស់កោះនេះ ខណៈពេលដែលការពារធនធានធម្មជាតិពីការហូរចូលនៃភ្ញៀវទេសចរជាង 10 លាននាក់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។

នៅប្រទេសបារាំង 80% នៃសកម្មភាពទេសចរណ៍ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំតែ 20% នៃទឹកដី។ ដូច្នេះវិស័យមុខងាររបស់ប្រទេសបានបង្កើតកម្មវិធីផ្សព្វផ្សាយដើម្បីលើកកម្ពស់ទេសចរណ៍៤រដូវ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ប្រទេសនេះក៏កំពុងដាក់កំហិតជាច្រើនលើគោលដៅផងដែរ។

កំណត់ការហត់នឿយរថយន្ត អនុវត្តគំនិតផ្តួចផ្តើមថាមពលថ្មី។

ជាទូទៅ ចំណាត់ការរបស់អាជ្ញាធរត្រូវបានជំរុញភាគច្រើនដោយទស្សនៈថា ទេសចរណ៍ធម្មជាតិ គឺជាការទទួលខុសត្រូវរបស់មនុស្សចំពោះបរិស្ថាន។ មួយក្នុងចំណោមទាំងនេះគឺជាផលប៉ះពាល់នៃការបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កើតឡើងដោយមនុស្ស។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ កោះជាច្រើនបានគ្រោងនឹងនិយាយថា "ទេ" ចំពោះរថយន្ត ឬការហត់នឿយរបស់រថយន្ត។

ឧទាហរណ៍ La Graciosa - កោះតូចមួយនៅឆ្នេរសមុទ្រ Lanzarote ប្រទេសអេស្ប៉ាញមិនមានផ្លូវទេ ប៉ុន្តែអ្នកទស្សនាអាចជិះកង់ ដើរតាមឆ្នេរដ៏ស្រស់ស្អាត និងរុករកភោជនីយដ្ឋានរ៉ូមែនទិកមួយចំនួននៅតាមឆ្នេរសមុទ្រ។ ឬកោះព្រីនស៍ ដែលជាប្រជុំកោះដ៏បរិសុទ្ធមួយម៉ោងដោយទូកពីអ៊ីស្តង់ប៊ុល គឺជាឋានសួគ៌ដែលគេបំភ្លេចចោលរបស់ប្រទេសទួរគី។ ក្រៅពីសេវាកម្មសំខាន់ៗ មិនមានយានជំនិះដែលប្រើសាំងនៅលើកោះនោះទេ។ ភាពស្ងៀមស្ងាត់ បែកខ្ទេចខ្ទាំដោយសំឡេងកង់អគ្គិសនី សត្វក្ងោក និងសំឡេងវ៉ាលីកំពុងទាញ...

ហេតុអ្វីបានជាកោះទេសចរណ៍ជាច្រើននិយាយថាទេចំពោះយានយន្ត?

កោះឡាម៉ា ទីក្រុងហុងកុង (ប្រទេសចិន) គឺជាកោះមួយក្នុងចំណោមកោះ "គ្មានរថយន្ត" នៅលើពិភពលោក។

ទន្ទឹមនឹងនេះ កោះឡាម៉ា ទីក្រុងហុងកុង (ប្រទេសចិន) តែងតែស្ថិតនៅក្នុងបញ្ជីកំពូលនៃកោះដែលគ្មានរថយន្តច្រើនបំផុត ដែលមានតម្លៃរុករកនៅលើពិភពលោក។ គ្រាន់តែជិះសាឡាងចេញពីហុងកុង វាមិនមែនចៃដន្យទេ ដែលឡាំម៉ាត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "កោះឋានសួគ៌" នៃប្រទេសកោះដ៏ល្បីល្បាញ។ សូមអរគុណចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់ អ្នកស្រុក និងអ្នកទេសចរទាំងអស់នៅទីនេះធ្វើដំណើរដោយកង់ ឬដោយថ្មើរជើង។

ហើយនៅពេលដែលវាមកដល់កោះឡាម៉ា វាមិនអាចនិយាយបានថាជានិមិត្តសញ្ញានោះទេ រោងចក្រថាមពលខ្យល់ Lamma Style ដែលមានទីតាំងនៅលើកំពូលភ្នំនៃកោះឡាម៉ា ដែលជារោងចក្រផលិតថាមពលកកើតឡើងវិញដំបូងគេក្នុងទីក្រុងហុងកុង ដែលទាក់ទាញអ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកចូលចិត្តថតរូបជាច្រើនឱ្យមកទីនេះដើម្បីឆែកមើល។ វាផលិតអគ្គិសនីបៃតងជាមធ្យម 1 លាន kWh ក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលជួយកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ចំនួន 800 តោនក្នុងមួយឆ្នាំ។

កោះ Tau ក្នុងប្រទេសអាមេរិក Samoa មានដំណោះស្រាយថាមពលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ស្មើគ្នា។ ឥឡូវនេះកោះនេះបានលុបចោលម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលដើរដោយថាមពលឥន្ធនៈប្រពៃណីរបស់ខ្លួន ហើយបានប្តូរទៅប្រើបន្ទះសូឡាដ៏ធំ ដែលបំពេញតម្រូវការថាមពលជិត 100% នៃកោះនេះ។

"កោះដែលបានជ្រើសរើស"

ជាក់ស្តែង យុទ្ធសាស្ត្រនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ធម្មជាតិជាមួយនឹងផែនការ និងគំនិតគ្រប់គ្រងដ៏ឆ្លាតវៃ កំពុងបង្កើតឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់ទៅលើគោលដៅនានា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រទេសនីមួយៗព្យាយាម "ជ្រើសរើសកន្លែងដែលត្រឹមត្រូវដើម្បីប្រគល់មាសរបស់ពួកគេ" ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់កោះដ៏ស្រស់ស្អាតដែលមានធនធានចម្រុះ និងសម្បូរបែប។

ប្រទេសវៀតណាមដែលមានតំបន់បម្រុងជីវមណ្ឌលពិភពលោកចំនួន 11 ដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយអង្គការយូណេស្កូ មានសក្ដានុពលខ្លាំងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ធម្មជាតិ។ ក្នុងចំណោមនោះ មានគោលដៅដែលត្រូវផ្តោតលើការស្រាវជ្រាវ និងការរៀបចំផែនការជាប្រព័ន្ធ ដើម្បីក្លាយជាគោលដៅទេសចរណ៍ធម្មជាតិលំដាប់អន្តរជាតិ ដូចជាកោះ Cat Ba ជាដើម។

ក្នុងនាមជាកោះមួយក្នុងចំណោមកោះធំជាងគេទាំងបីនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមដែលមានផ្ទៃដីជាង 150 គីឡូម៉ែត្រ 2 កោះ Cat Ba ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាគោលដៅទេសចរណ៍កំពូលនៅភាគខាងជើងជាយូរមកហើយជាមួយនឹងឆ្នេរខ្សាច់ពណ៌ស និងទឹកថ្លាដែលលាក់ខ្លួននៅពីក្រោយភ្នំថ្មកំបោរ និងព្រៃបុរាណ។ លើសពីនេះទៀត Cat Ba ក៏មានប្រភពទឹករ៉ែធម្មជាតិដ៏មានតម្លៃផងដែរ។ អ្នកទេសចរអន្តរជាតិចូលចិត្តរុករក Cat Ba ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីចម្រុះ និងសំបូរបែបនៃភ្នំ ព្រៃឈើ និងសមុទ្រដ៏អស្ចារ្យ។

ហេតុអ្វីបានជាកោះទេសចរណ៍ជាច្រើននិយាយថាទេចំពោះយានយន្ត?

Cat Ba មានបំណងក្លាយជាកោះអេកូឡូស៊ី ឆ្លាតវៃ និងគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន។

ឧទ្យានជាតិ Cat Ba ត្រូវបានអង្គការយូណេស្កូទទួលស្គាល់ថាជាតំបន់បម្រុងជីវមណ្ឌលពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 2004។ ជិត 20 ឆ្នាំក្រោយមក រួមជាមួយនឹងឈូងសមុទ្រ Ha Long ប្រជុំកោះ Cat Ba ត្រូវបានអង្គការយូណេស្កូទទួលស្គាល់ជាផ្លូវការថាជាបេតិកភណ្ឌធម្មជាតិពិភពលោក ដែលបើកឱកាសដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍សម្រាប់កោះនេះ។

យោងតាមផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៃប្រជុំកោះ Cat Ba ដល់ឆ្នាំ 2025 និងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 កោះ Cat Ba នឹងអភិវឌ្ឍទៅជាកោះ “Jade” ដែលភ្ញៀវទេសចរនឹងទទួលបានបទពិសោធន៍ល្អបំផុតនៃតម្លៃបរិស្ថាន និងទេសភាពពិភពលោក។ ដែលជាកន្លែងដែលកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងអភិរក្សនឹងត្រូវបានគាំទ្រដោយបច្ចេកវិទ្យា និងសកម្មភាព "បៃតង" ទំនើប ដោយផ្អែកលើគោលការណ៍នៃទេសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព ដោយមានទេសចរណ៍ធម្មជាតិ និងទេសចរណ៍សហគមន៍ជាស្នូល។

ពីមហិច្ឆតាធំរហូតដល់ការរៀបចំដំណោះស្រាយសម្រាប់ Cat Ba គឺជាកង្វល់របស់អាជ្ញាធរ Hai Phong និងកម្មករទេសចរណ៍។ ក្នុងបរិបទទេសចរណ៍ធម្មជាតិមិនទាន់មានការអភិវឌ្ឍន៍ជាប្រព័ន្ធនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម រឿងរ៉ាវ និងបទពិសោធន៍អន្តរជាតិនីមួយៗអាចជាការផ្តល់យោបល់ដ៏មានតម្លៃសម្រាប់ "កោះគុជ" ភាគខាងជើង។

ទុង ដួង

ប្រភព