វៀតណាមខិតខំធ្វើជាចំណុចតភ្ជាប់ថ្មីនៃខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់។

(Chinhphu.vn) - ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចជំនាន់ថ្មីស្ថិតនៅចំណុចប្រសព្វនៃសសរស្តម្ភចំនួនបួន៖ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរូបវន្ត ក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ ហិរញ្ញវត្ថុឆ្លាតវៃ និងបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល។ នៅពេលដែលធាតុទាំងនេះត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្ម បណ្តាញពាណិជ្ជកម្មសកលនឹង "កាន់តែបៃតង ឌីជីថល និងការតភ្ជាប់កាន់តែច្រើន" ។ វៀត​ណាម​អាច​ក្លាយ​ជា​មជ្ឈមណ្ឌល​ថាម​ពល​នៃ​សណ្តាប់ធ្នាប់​ភស្តុភារ​ថ្មី និរន្តរភាព និង​ទំនួលខុសត្រូវ។

អ្នកជំនាញបានចែករំលែកនៅក្នុងវគ្គពិភាក្សា៖ "ការកែលម្អសមត្ថភាពសម្របខ្លួន និងធន់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ - ទស្សនវិស័យពហុវិមាត្រ" - រូបថត៖ VGP

កិច្ចសហប្រតិបត្តិការដើម្បីការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព

បន្តសកម្មភាពក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃមហាសន្និបាត FIATA ពិភពលោកឆ្នាំ 2025 នាថ្ងៃទី 9 ខែតុលា នៅ ទីក្រុងហាណូយ អ្នកជំនាញបានចែករំលែកអំពីបញ្ហាប្រឈម និងបទពិសោធន៍ក្នុងការកែលម្អ "ភាពធន់" នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៅក្នុងវគ្គពិភាក្សា "ការកែលម្អសមត្ថភាពបន្សាំ និងធន់នៃសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ - ទស្សនវិស័យពហុភាគី"។

ថ្លែងមតិនៅសម័យពិភាក្សា លោក Nguyen Quang Vinh អនុប្រធានសហព័ន្ធឧស្សាហកម្មវៀតណាម (VCCI) បានសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃប្រព័ន្ធគោលនយោបាយក្នុងការបង្កើតបរិយាកាសអំណោយផលសម្រាប់អាជីវកម្មដើម្បីអភិវឌ្ឍគំរូ សេដ្ឋកិច្ច រាងជារង្វង់ និងការអនុវត្តប្រកបដោយនិរន្តរភាព។

យោងតាមអ្នកតំណាង VCCI ក្នុងរយៈពេលបីទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ គោលនយោបាយតែងតែដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងគ្រប់ទិដ្ឋភាពនៃការអភិវឌ្ឍន៍អាជីវកម្ម។ គោលនយោបាយល្អមិនត្រឹមតែឆ្លុះបញ្ចាំងពីសមត្ថភាពអភិបាលកិច្ចជាតិប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្ហាញពីការសម្របខ្លួនរបស់ស្ថាប័ននីមួយៗក្នុងបរិបទសេដ្ឋកិច្ចដ៏ស្មុគស្មាញមួយ។ ទាំងអស់គឺសំដៅលើកកំពស់សមត្ថភាពប្រកួតប្រជែង លើកកំពស់ផលិតភាព និងភាពបត់បែន មិនត្រឹមតែក្នុងប្រទេសវៀតណាមប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងពង្រីកដល់អាស៊ានទៀតផង។

នៅ VCCI គំនិតផ្តួចផ្តើមគោលនយោបាយជាច្រើនកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីជួយអាជីវកម្មបង្កើនភាពធន់របស់ពួកគេ។ បន្ថែមពីលើគោលបំណងសម្រាប់ decarbonization VCCI ក៏ផ្តោតលើការចែករំលែក និងផ្សព្វផ្សាយបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ និងការបង្កើតសន្ទស្សន៍និរន្តរភាពសាជីវកម្ម (CSI) ដែលជាឧបករណ៍សម្រាប់គាំទ្រដល់អាជីវកម្មឱ្យដំណើរការកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងបរិយាកាសប្រែប្រួល។

លោក Vinh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាជឿនលឿនដូចជា បញ្ញាសិប្បនិម្មិត និង Blockchain ដើម្បីជួយតាមដានប្រភពដើម និងព្យាករណ៍ហានិភ័យក្នុងវិស័យភស្តុភារ និង កសិកម្ម នឹងលើកកម្ពស់តម្លាភាព និងនិរន្តរភាពសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។

លោក Vinh បានបញ្ជាក់ថា “ក្នុងរយៈពេល 35 ឆ្នាំនៃការធ្វើការជាមួយអង្គការអន្តរជាតិជាច្រើន ខ្ញុំបានរកឃើញថា កិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងភាពជាដៃគូតែងតែជាគន្លឹះក្នុងការជម្នះការលំបាក។ ពីខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ប្រកបដោយការទទួលខុសត្រូវដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព សុទ្ធតែមានគោលបំណងការពារប្រជាជន គោរពធម្មជាតិ និងប្រើប្រាស់ធនធានសង្គមប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព”។

លោក Nguyen Quang Vinh អនុប្រធានសហព័ន្ធឧស្សាហកម្មវៀតណាម (VCCI) ចែករំលែកព័ត៌មាន - រូបថត៖ VGP

ការភ្ជាប់ធនធាន - ការបង្កើនភាពធន់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់

ក្រៅពីកត្តាគោលនយោបាយ អ្នកជំនាញអន្តរជាតិក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ថា កិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងរដ្ឋាភិបាល ធុរកិច្ច និងអង្គការអន្តរជាតិ គឺជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការជួយសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់រក្សាស្ថិរភាពក្នុងការប្រឈមមុខនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងការប្រែប្រួលនៃពាណិជ្ជកម្ម។

លោក Peter Lim អនុប្រធានសមាគមភស្តុភារសិង្ហបុរីបានចែករំលែកបទពិសោធន៍នៃប្រទេសកោះនេះក្នុងការលើកកម្ពស់ភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជនក្នុងការកសាងឡើងវិញនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សផ្នែកភ័ស្តុភារ ដោយធានាបាននូវប្រតិបត្តិការឌីជីថលដែលមិនមានការរំខានសូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលនៃ COVID-19 ក៏ដោយ។ បច្ចុប្បន្នសិង្ហបុរីកំពុងបន្តវិនិយោគលើការពង្រីកអាកាសយានដ្ឋាន និងកំពង់ផែសមុទ្រ បង្កើនសមត្ថភាពសេវាដឹកអ្នកដំណើរ និងទំនិញ ដោយចាត់ទុកថានេះជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ភាពធន់យូរអង្វែង។

លោក David Yokeum ប្រធាន WCAworld បាននិយាយថា បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល និងគោលនយោបាយអំណោយផល គឺជាសសរស្តម្ភពីរនៃការធានាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដ៏រឹងមាំ។ បណ្តាញសកលនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនចំនួន 14,000 នៅក្នុងប្រទេសចំនួន 193 កំពុងផ្លាស់ប្តូរពីគំរូ "ទាន់ពេល" ទៅជាគំរូ "pre-emptive" តុល្យភាពប្រសិទ្ធភាព និងការឆ្លើយតប។ ខណៈពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាគឺជាកត្តាជំរុញដ៏សំខាន់មួយ លោកបានសង្កត់ធ្ងន់ថាកត្តាមនុស្ស និងការជឿទុកចិត្តនៅតែជាមូលដ្ឋានគ្រឹះដែលមិនអាចជំនួសបានសម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការឆ្លងព្រំដែន។

ដោយគូរលើបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ លោក Mike Reid នាយកខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៃ Central Retail Group ជឿជាក់ថា ដើម្បីបង្កើនភាពបត់បែន វៀតណាមចាំបាច់ត្រូវសម្រួលនីតិវិធី ដករបាំងរដ្ឋបាល និងជំរុញការគិតគូរពីការគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកម្ម ដោយហេតុនេះបង្កើនសមត្ថភាពឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រែប្រួល។

អ្នកជំនាញបានពិភាក្សាលើប្រធានបទ "ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ច និងដឹកជញ្ជូនជំនាន់ថ្មី - តំបន់តភ្ជាប់សម្រាប់សមាហរណកម្មពិភពលោក" - រូបថត៖ VGP

នាថ្ងៃដដែល ក្នុងសម័យប្រជុំ “ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ច និងដឹកជញ្ជូនជំនាន់ថ្មី - ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់សម្រាប់សមាហរណកម្មសកលលោក” អ្នកជំនាញបានអធិប្បាយថា៖ ក្នុងបរិបទនៃអស្ថិរភាពនៃពាណិជ្ជកម្ម និងភូមិសាស្ត្រនយោបាយ អ្នកជំនាញបាននិយាយថា ពិភពលោកកំពុងបង្កើតច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចជំនាន់ថ្មី ការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ផ្លូវច្បាប់ ហិរញ្ញវត្ថុ និងបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល។ លោក Turgut Erkeskin ប្រធាន FIATA បាននិយាយថា នេះគឺជា "ប្រព័ន្ធអេកូសេដ្ឋកិច្ច" អន្តរកម្ម ដែលជួយបង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។

លោក Turgut Erkeskin បានសង្កត់ធ្ងន់ថាច្រករបៀងទាំងនេះមានប្រសិទ្ធភាពតែនៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្មនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកវិទ្យានិងគំរូនៃការដឹកជញ្ជូនពហុម៉ូតប៉ុណ្ណោះដែលមិនប្រកួតប្រជែងប៉ុន្តែបំពេញគ្នាទៅវិញទៅមក។ ម៉ូដែលដូចជា "ច្រករបៀងកណ្តាល" (ចិន - កាហ្សាក់ស្ថាន - អាហ្សែបែហ្សង់ - ហ្សកហ្ស៊ី - ទួរគី - អឺរ៉ុប) គឺជាឧទាហរណ៍នៃផ្លូវជំនួសដែលអាចសម្រេចបាន ដែលជួយឱ្យពាណិជ្ជកម្មមានភាពរលូននៅពេលប្រឈមមុខនឹងការប្រែប្រួល។

ទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌីជីថល លោកស្រី Zhanar Bagasharova នាយកអភិវឌ្ឍន៍ពាណិជ្ជកម្មនៃ Global DTC (PSA Group) បានណែនាំវេទិកាច្រករបៀងពាណិជ្ជកម្មឌីជីថល ដែលជាប្រព័ន្ធពាណិជ្ជកម្មឌីជីថលនៅទូទាំងអាស៊ី និងអឺរ៉ុប ដែលរួមបញ្ចូលកំពង់ផែ គយ និងទិន្នន័យភ័ស្តុភារទៅក្នុងវេទិកាតែមួយ។ ដោយសារតែនោះ ពេលវេលាសម្រាប់ការប្រកាសទំនិញឆ្លងកាត់ត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 8 ម៉ោងទៅ 30 នាទី ដោយជួយតាមដានទំនិញតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងក្នុង 12 ប្រទេស។

អ្នកស្រី Zhanar Bagasharova បាននិយាយថា "ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលមិនត្រឹមតែនាំមកនូវប្រសិទ្ធភាពប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតការជឿទុកចិត្តតាមរយៈតម្លាភាព និងភាពជឿជាក់" ។

លោក Fedor Kormilitsyn តំណាងគណកម្មការសេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិសម្រាប់អាស៊ី និងប៉ាស៊ីហ្វិក (ESCAP) បាននិយាយថា បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺភាពខុសគ្នាផ្នែកច្បាប់ និងកម្រិតនៃឌីជីថលនីយកម្មរវាងប្រទេសនានា។ លោក Fedor Kormilitsyn បាននិយាយថា ESCAP កំពុងផ្សព្វផ្សាយគំរូច្រករបៀងបៃតង និងច្រករបៀងឌីជីថល គោលបំណងសម្រាប់ក្របខ័ណ្ឌច្បាប់បង្រួបបង្រួម ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ និងពេលវេលានៃការបោសសំអាតគយ។

យោងតាមលោក Francesco Parisi ប្រធានក្រុមហ៊ុន Francesco Parisi Group បទពិសោធន៍នៃការអនុវត្តបណ្តាញដឹកជញ្ជូន TEN-T (Trans-European Transport Network) របស់អឺរ៉ុបបង្ហាញថាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទន់ដូចជាបទប្បញ្ញត្តិ និងបច្ចេកវិទ្យាត្រូវតែមានមុនពេលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរឹង។ គាត់បាននិយាយថា "ជួនកាលបន្ទាត់ប៉ារ៉ាឡែលតូចពីរគឺមានប្រសិទ្ធភាពជាងបន្ទាត់ធំមួយ ពីព្រោះការលែងត្រូវការតទៅទៀតធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធមានភាពបត់បែន" ។

ទាក់ទិននឹងហិរញ្ញវត្ថុ លោកបណ្ឌិត Nguyen Ba Hung ប្រធានសេដ្ឋវិទូនៅវៀតណាមរបស់ ADB បានមានប្រសាសន៍ថា ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគឺជាលក្ខខណ្ឌចាំបាច់ ប៉ុន្តែគោលនយោបាយហិរញ្ញវត្ថុ និងពាណិជ្ជកម្មគឺជាលក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រាន់។ វៀតណាមត្រូវជំរុញភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) និងអភិវឌ្ឍហិរញ្ញវត្ថុសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ដើម្បីឱ្យអាជីវកម្មខ្នាតតូចអាចទទួលបានដើមទុនកាន់តែងាយស្រួល។

លោក Tran Chi Cuong អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Da Nang - រូបថត៖ VGP

នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ វៀតណាមកំពុងក្លាយជាចំណុចឆ្លងកាត់យុទ្ធសាស្ត្រក្នុងផ្លូវដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់។ លោក Tran Chi Cuong អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Da Nang បាននិយាយថា ការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ Quang Nam ពង្រីកទំហំអភិវឌ្ឍន៍ដល់ទៅ 12.000 គីឡូម៉ែត្រការ៉េ បង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ទីក្រុងក្លាយទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិនៅតំបន់កណ្តាល។

កំពង់ផែ Lien Chieu និងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីទំហំ 19,000 ហិកតាកំពុងត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយ ដោយភ្ជាប់ទៅនឹងផែនការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិ Da Nang និង "Central Silicon Valley"។

លោក Tran Chi Cuong បានបញ្ជាក់ថា “ទីក្រុង Da Nang បានត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីក្លាយជាដៃគូដែលអាចទុកចិត្តបានរបស់អ្នកវិនិយោគពិភពលោក”។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាជីវកម្មអន្តរជាតិមួយចំនួននៅតែលើកឡើងពីការព្រួយបារម្ភអំពីនីតិវិធីគយ និងពេលវេលានៃការបោសសំអាត។ តំណាង ADB បាននិយាយថា វៀតណាមកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការកំណែទម្រង់ដ៏ខ្លាំងក្លា ហើយត្រូវការទិន្នន័យបរិមាណបន្ថែមទៀតដើម្បីកែសម្រួលគោលនយោបាយ។

លោក Tran Chi Cuong បាននិយាយថា “យើងមិនគ្រាន់តែត្រូវការវិនិយោគបន្ថែមនោះទេ យើងត្រូវការវិនិយោគកាន់តែឆ្លាតវៃ”។

មហាសន្និបាត FIATA World Congress 2025 ក្រោមប្រធានបទ "Green and Resilient Logistics" បានប្រព្រឹត្តទៅចាប់ពីថ្ងៃទី 6 ដល់ថ្ងៃទី 10 ខែតុលា រួមជាមួយនឹងសកម្មភាពរបៀបវារៈជាបន្តបន្ទាប់ សិក្ខាសាលា - ពិព័រណ៍ FIATA World Congress 2025 ក៏បានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់សហគមន៍ធុរកិច្ច ព្រឹត្តិការណ៍នេះមិនត្រឹមតែជួយអាជីវកម្មលើកកំពស់មុខមាត់របស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាឱកាសមួយដើម្បីភ្ជាប់អាជីវកម្មជាមួយទីផ្សារអន្តរជាតិផងដែរ។ នារសៀលថ្ងៃទី ៨ តុលា នៅទីក្រុងហាណូយ នាយឧត្តមសេនីយ៍ Pham Minh Chinh បានចូលរួម និងថ្លែងសុន្ទរកថាក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ប្រចាំឆ្នាំដ៏ធំបំផុតនៃឧស្សាហកម្មភស្តុភារពិភពលោក។

លោក មិញ

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/viet-nam-no-luc-la-diem-ket-noi-moi-cua-chuoi-logistics-khu-vuc-102251009192639664.htm