교통 부문 배출량을 줄이기 위한 10가지 솔루션

교통부는 2030년까지 교통 부문의 온실가스 배출을 줄이기 위한 계획을 발표했습니다.

이는 베트남 국가 결정 기여(NDC)의 "무조건 기여"에 따른 GHG 배출 감축 목표를 충족하기 위해 교통 부문에서 온실가스(GHG) 배출을 줄이기 위한 조치를 시행하는 계획입니다.

이에 따라 2030년까지 운송 부문의 "무조건적 기여"에 따른 GHG 배출 감축 잠재력은 BAU(Business As Usual) 시나리오와 비교하여 GHG 배출량을 5.9% 감소시킬 것이며, 이는 전체 기간 동안 4,562만 톤의 CO2e를 감축하는 데 해당합니다.

구체적으로 2025년까지 340만 톤의 CO2e를 줄이고, 2030년까지 1,061만 톤의 CO2e를 줄이고, 2030년까지 4,562만 톤의 CO2e를 줄이는 것입니다.

교통부는 2030년까지 교통 부문의 온실가스 배출을 줄이기 위한 여러 가지 대책을 제안했는데, 여기에는 개인 차량에서 대중교통으로 승객 운송을 전환하는 것도 포함됩니다(사진: 일러스트레이션).

이러한 목표를 달성하기 위해 교통부는 10가지 대책과 실행 로드맵을 제시했습니다. 그중에는 신차, 조립차, 수입차의 연비를 제한하여 2030년까지 모든 오토바이가 100km당 2.3리터의 연비 기준을 충족하도록 하는 내용이 포함됩니다.

새로 제조, 조립, 수입된 승용차의 100%가 연료 소비 기준을 충족합니다. 2000cc 엔진 용량의 승용차는 100km당 6.4리터에 달합니다.

신차에 대한 적용률은 2027년에 30%, 2028년에 50%, 2029년에 75%, 2030년에 100%가 됩니다.

개인차량을 이용하는 승객 운송수단을 대중교통을 이용하는 승객 운송수단으로 전환하기 위한 조치로 하노이의 대중교통 승객 운송률을 45~50%, 호치민시는 25%, 다낭은 25~35%, 칸토는 20%, 하이퐁은 10~15%로 하고, 1급 도시권에서는 최소 5%를 달성한다.

도로에서 철도, 내륙 수로, 해안 도로와 같은 환경 친화적인 교통 수단으로 운송 수단을 전환하기 위한 조치를 취하고, 철도 및 수로 인프라에 대한 투자와 개발을 장려하는 정책 수립에 중점을 둡니다.

이와 함께 친환경 연료를 사용하는 차량 개발을 위한 대책도 마련했다. CNG 버스를 이용하는 경우, 2030년까지 CNG 버스 총 대수는 623대로, 호치민시에 423대, 하노이에 200대를 도입할 예정이다.

바이오연료 사용을 장려하고, 혼합을 확대하며, 2030년까지 도로 자동차에 E5 가솔린을 100% 사용합니다. 전기 오토바이와 전기 자동차를 사용하고, 2030년까지 전기 자동차 사용률이 30%에 도달할 것입니다. 전기 오토바이는 전체 오토바이 사용 대수의 22%를 차지할 것입니다. 전기 버스를 사용하고, 2025년부터 전기 버스 사용을 시작하고, 2030년까지 사용률이 30%에 도달할 것으로 추산합니다.

다른 해결책은 2030년까지 트럭 적재율을 56%에서 60%로 높이는 것입니다. 2024~2030년 기간에는 화물 운송을 위한 물류 시스템과 창고를 개발하고 완성하여 트럭의 적재 운행률을 높이고 트럭에 상품을 적재하는 속도를 높입니다.

연구, 메커니즘과 정책을 완벽화하고 운송 교환소 운영을 촉진하여 트럭의 화물 적재율을 최적화합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/10-giai-phap-giam-phat-thai-trong-giao-thong-192241030131929904.htm