재무부, 자동차업계 대기업 세제 혜택 제안 거부

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토요타와 포드가 조건을 완화하고 일부 구성품과 예비 부품을 0% 세금 목록에 추가하자는 제안에 대해 재무부는 해당 구성품과 예비 부품을 국내에서 생산할 수 있다는 이유로 반대했습니다.

2023년 세제 혜택 프로그램에 따라, 최혜국세(MFN) 수입세(WTO 회원국에서 수입되는 상품에 적용되는 베트남의 수입세) 혜택을 받으려는 기업은 자동차 생산 및 조립 인증서와 차량 생산량에 대한 조건을 충족해야 합니다. 6개월 또는 12개월 이내에 생산량 요건을 충족하지 못할 경우, 세제 혜택을 받을 수 없습니다. 하이즈엉성 인민위원회는 재무부, 베트남자동차제조업협회(VAMA)에 포드 베트남(Ford Vietnam Co., Ltd.)의 조건 완화 제안을 검토해 줄 것을 요청했습니다.

그러나 최근 재무부는 수출입 관세 특혜령 개정에 관한 정부 보고서를 통해, 기업의 투자와 생산 규모 확대를 장려하기 위해 자동차 생산 조건이 세금 혜택을 누리는 데 "중요하고 필수적"이라고 밝혔습니다.

복잡한 코로나19 팬데믹 기간(2021-2022년) 동안, 당국은 기업 지원을 위해 일부 차량 그룹의 생산량을 조정했습니다. 정부는 향후 생산량 증가 문제를 제기하지 않고 5년(2022-2027년) 동안 안정적인 수준을 유지했다고 밝혔습니다.

또한, 정부는 최근 국내 자동차 제조 및 조립 산업을 지원하기 위한 여러 정책을 시행해 왔습니다. 따라서 0%의 수입세 특혜 혜택을 받기 위해 생산량을 감축하자는 제안은 현 상황에 적합하지 않다고 재무부는 밝혔습니다.

하노이에서 진행되는 영토 모델. 사진: FVN — 하노이에서 진행되는 영토 모델. 사진: *FVN*

마찬가지로 재무부는 토요타 베트남 자동차(Toyota Vietnam Automobile Company)의 일부 예비 부품 및 구성품을 0% 최혜국세(MFN) 적용 제품 목록에 추가하려는 제안에도 반대했습니다. 재무부는 0% 세율 적용 제품 목록이 국내에서 생산할 수 없는 제품을 위한 것이라고 판단했지만, 토요타가 제안한 구성품은 모두 국내에서 생산된 기본형 제품들이기 때문입니다.

반면, 자동차 생산 및 조립에 사용되는 이러한 품목의 수량을 파악하여 우대세 적용 기준을 정하는 것도 어렵습니다. 따라서 재무부는 토요타가 제안한 예비 부품 및 구성품을 0% 최혜국세 목록에 추가하는 것을 정부에 권고하지 않을 것이라고 밝혔습니다.

VAMA 자료에 따르면, 올해 1~10개월 동안 자동차 시장에서 판매된 총 차량 대수는 235,296대로, 2022년 동기 대비 29% 감소했습니다. 이 중 59% 이상이 국내 생산 및 조립 차량이었고, 나머지는 수입 차량이었습니다. 모든 업체의 판매량은 2022년 동기 대비 국내 업체는 27%, 수입 업체는 33% 감소했습니다.

푸옹 둥

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